Adamm

חד פעמיים לפי היצרן (רואים גם שיש חיוב על הברגים). מחליפים גג"ש גל זיזים, גג"ש משאבת הזרקה וגג"ש גל ארוכבה.

זה לא שמן, זה נוזל בלמים. תכניס את הרכב למוסך לפני שייקרה נזק גדול יותר. אתה אפילו לא היית בטוח אם מילאת נוזל קירור במיכל נוזל בלמים, אז ברור שלא כדי שתנסה להחליף נוזל בלמים לבד.

דרוש שיפוץ של הממיר הקטליטי(נפוץ בדגם הזה) בשלב ראשון.

זהירות על הצמיגים וצבע הרכב עם כל החומרים האלה.

הכמות במיכל מחושבת במחשב מנוע לפי זמן פעולת המשאבה שבמיכל fap. אחרי כל תדלוק משאבת fap מזריקה קצת חומר למיכל דלק.

אחד משחק עם ההגה והשני שם יד על המסרק/תפוחים ומנסה להרגיש או לשמוע מאיפה מגיע הרעש(בערך כמו בטסט).

צריך לאפס דרך התוכנה(ספציפית באופצייה של fap ולא רק דרך המחשב מנוע)

מוכר את הרכב אחרי 4.5 שנים. מנוע 1.4 הפשוט והאמין, גיר ידני. 7 כריות אוויר, סטארט סטופ למי שזה רלוונטי. אני יד חמישית, הרכב עבר שלוש ידיים אצל חברי הפורום. היסטורייה מהיום הראשון, לא ידוע לי על תאונות קשות ואין עבר ביטוחי חריג, בדקתי את הרכב בעצמי(הנדסאי רכב) בזמן הקנייה. טיפולים שיגרתיים וכו' ביצעתי לבד, החלפתי קלאץ' לפני כ20k ק"מ, תרמוסטט, משאבת מים וטיימינג. לא חסכתי כי אני מאמין בתחזוקה מונעת למען השקט הנפשי. 3 תושבות מנוע וגיר חדשות. 2 פנסים ראשיים חדשים. טסט לעוד 10 חודשים. מזגן עובד. 4 צמיגים של גודייר פרפורנס, במצב מעולה. קיים איטום אקוסטי במכסה מנוע, דלתות וביטנות. הרכב נוסע שקט, אוחז מעולה, דלק 1:14. אמנם הרכב עבר טיפול דיטיילינג כשקניתי אותו אבל עם השנים הצטברו שיפשופים וקילופי לכה. מבקש 13k שקל. נמצא בראשל"צ. 05263064 שתיים שבע

בפעם הבאה נסה מדפדפן אחר.

תעשה דלג בינתיים, במקסימום תקבל מייל כשהחבילה תגיע למכס ואז תיתבקש לשלוח מייל חזרה עם ת.ז.

יש קמפיין שקופץ לכרטיס עבודה למנועי 2000(לא לכולם), החלפת ממיר קטליטי. ידוע שהרכב הזה אוכל בלמים.

הרכב של פות"ש עם מנוע 2000. מסנן שמן, אוויר וסולר שונים ממנוע 1600.

לפי הצעת המחיר אני מבין שזה מנוע 2000. במנוע הזה טיפול נעשה כל 20 אלף או שנה, המוקדם מביניהם. כל טיפול שני מחליפים מסנן סולר ומסנן אוויר בנוסף לשמן ומסנן ומסנן מזגן. מחירים סטדנרטיים לגמרי, לא עקצו אותך בשום דבר.

זה פשוט הצד הצד השני של פרפר המצערת (תריס שנפתח ונסגר לפי דרישת נהג/מנוע). אם המצערת לא פורקה מהמנוע אז הצד השני של הפרפר עדיין מלוכלך, זאת חצי עבודה.

יש חליפי. גם מהאתר שמצאת מראש העין אין בעיה להזמין ולקבל עד לבית תוך ימים בודדים(הזמנתי בעבר). הכי טוב לגשת לחנות כמו אבי חלפים ברחובות והוא יתן לך הצעץ מחיר לפי מספר שילדה(אפשר גם בוואטספ לבדוק איתם).

קורה שבולם נוזל כמו שהוא יכול לפתח חופש ורעשים. יש בתוך הבולם מחזיר שמן(אטם) שנפרץ. למעשה הבולם כבר לא עושה את העבודה שלו. תחליף שניים.

פלייר פטנט(ג'אבקה) בריא שינעל הכי חזק שיש על הבורג ולנסות לפתוח. אתה לא חייב לפתוח את האוכף, אפשר לשלוף את הקאליפר ביחד עם המוביל והבורג שתקוע.

תצלם את הצמיגים שנראה על מה מדובר.

@menir1 אמנם אותו מבנה אבל אצלך משאבת מצמד מפריעה מלמטה אז עדיף מלמעלה אחרי פירוק צינור קטן של יניקת אוויר.

אין מצב להחליף תרמוסטט במנוע הזה מבלי לפרק את הצינור אוויר של הטורבו. אין שום גישה מלמטה לתרמוסטט, הגיר חוסם לגמרי את הגישה. אם כבר כשמחליפים מסנן שמן לא צריך לפרק את הצינור הזה בכלל.

אתה מושך את הכפתור בלם יד אחרי שחנית או ישר מכבה את הרכב? המסנן דלק נמצא בתחתית הרכב מאחור(לא זוכר איזה צד בדיוק) יכול להיות שמתרחשת פעולה כלשהיא. צריך לשמוע.

סתם השתקפות ושילוב של תמונה מטושטשת. אין סיכוי שיהיה שם בורג.

איזה מנוע? יש לי ספרות טכנית ל1.6 ZM. יכול להיות חיישן מהירות מנוע. סלילי הצתה.

בגדול מתאים, זה התקן הישן שלהם. היום הוא 2297. נוזל קירור מקורי יש אחד באזור ה100 שקלים ל5 ליטר.

למי שמכיר האם זה אותן כריות כמו באופל קורסה(חולקים חלקים דומים גם עם פיאט)? גם שם יש חופש מהבולמים כשהם לגמרי חדשים, אחרי החלפה של הכריות(ואין שום פגם על הישנות) ואני מדבר על רכבים עם ק"מ מאוד נמוך החופש נעלם. תמיד זה רק בצד וחופש מאוד רציני אבל אין שום רעשים בזמן נסיעה. מעניין אם החופש ייעלם אם פותחים את הבולם ומרכיבים את הכל שוב עם חלקים ישנים. או שפה הורכבו כריות באיכות מאוד נחותה או שיש פה תקלה אחרת אם זה אום שפתוח לדוגמא.