Adamm

לדעתי שכחת אטם כלשהוא והמשאבה שואבת אוויר.

משאבת וואקום לבוסטר בלם(תיגבור בלמים). בהחלט מסוכן. בגרירה למוסך.

יש אטמים ומחזירי שמן למיניהם. כלול במחיר?

תושבת צירייה מורכבת על המנוע? אין פה מקום לטעויות כי יש פיני מירכוז(בעקרון אין צורך בפירוק שלה). הכנסת את הצירייה וסגרת את האומים שמהדקים אותה לתושבת הנ"ל? מה גורם לך לחשוב שהעסק קיבל זווית? תהדק את התושבת התחתונה והממיר הקטליטי לאגזוז, יש חשיבות לזה. אם התושבת גיר מורכבת אז אין מצב שהגיר מורכב לא נכון. סה"כ פירוק והרכבה די פשוטים(אחד לאחד כמו בברילנגו).

למה?

אין אפשרות. האנטנות יודעות כשהמפתח נמצא בתוך האוטו או מחוץ.

זאת חתיכת יציקה שגם בזמן מכה קודם כל הזרוע הגה תתעקם. המוסך ייחפש סימני פגיעות בצמיג וג'אנט בשלב ראשון. החלק יוחלף באחריות כל עוד שלא ניתן להוכיח שהלקוח גרם לנזק ויודיעו ליצרן על כך וסיכוי טוב שהיצרן ירצה לבדוק את החלק.

היי. הגיע הזמן להגיד שלום להוט(שנה וחצי הספיקו לנו) ולעבור לסיבים שהגיעו לבניין (אנלימיטייד/סלקום). כנראה שאלך על אנלימיטייד 1GB, איזה חיבור עדיף(חייגן או ישיר)? ספק אינטרנט מועדף? השימוש העיקרי הוא טלוויזיה(שידורי ספורט ונטפליקס) שמחוברים קווית ולמידה בזום בעיקר עם wifi ואולי קונסולה של סוני בעתיד הקרוב. אתם משלמים על הראוטר מי שנמצא אצל אנלימטייד? תודה.

בדיוק. כל המותחן, הגלגלת היא לא הבעייתית פה.

כן, יש לו נטייה להתפרק. לפחות להיות במעקב לרעשים או לבדוק אותו ויזואלית בשיגרה שהוא לא מתחיל להיפתח באמצע.

לגבי המשאבת הזרקה, יש התייחסות בספרות לתזמון שלה ונעילה עם פין. אבל כל עוד הגל זיזים והגל ארוכבה מתוזמנים המשאבה תמיד תהיה בנקודה שלה כל עוד לא הסתובבה בזמן הרכבת רצועה חדשה. בורג גל ארוכבה הרבה יותר נוח לפתוח עם אימפקט אבל כשאין כלים אז כדאי לנעול את הגלגל תנופה. היו כמה רצועות שנקרעו וגם משאבות מים שהציר הפנימי שלהן נשבר. בגדול במנועי יורו 6 יש דרישה לניקוז אוויר עם מחשב אבחון שמראה את פתיחת אחוזי התרמוסטט באחוזים ומתי לעלות סל"ד. כדאי להחליף את את המותחן של הרצועת אביזרים והרצועה(יש הוראה כזאת של היצרן ביחד עם הטיימינג אם אני זוכר נכון).

נכון. צולם צומת אחת אחרי מחלף עין הקורא. כביש 4311 בתוך ראשל"צ.

מנוע 1.0 - שרשרת.

יכול להיות שיש קורוזיה על המוליכים של הסליל הצתה, תופעה מוכרת במנוע הנ"ל.

מה זה קשור? זה היצרן היחיד עם מנוע שמצריך לפרק טיימינג בשביל להחליף משאבת מים?

נתקלתי לפני כמה ימים בסיפור דומה. רדיאטור חליפי התפוצץ אחרי שבוע ומשהו בזמן שהיה במוסך אז במזל הוחלף במקום. צריך להחליף את הרדיאטור שהתפוצץ ואז לבצע בדיקות אם המנוע תקין, מאווררים עובדים, ניקוז אוויר, לבדוק צינורות שלא מתנפחים וכו'...

הן לא זהות. בצד שמאל החלק השקוף הוא נורית איתות(זה שלידו הוא ערפל).

ככה זה מגיע.

חיפוש בגוגל מראה שזאת תקלה נפוצה במיצובישי, יש צורך בהחלפת יחידת ABS (אופצייה סבירה היא להרכיב אחת משופצת).

גם בדגמים הרבה יותר חדישים מהלאונה יש שמן דיפרנציאל נפרד, אני יודע שעד 2006 זה היה באימפרזות וכו' (לא יודע מה קורה בדגמים האחרונים).

לא חושב שיש שם פקק שמן כי זה סעפת הפליטה. לא מחייב שאתה תראה נזילה מאטם מכסה שסתומים בכמה דקות בעמידה אלא אם האטם גמור לגמרי. תנקה עם ספרי בלמים(יש באוטודיפו) תקנה 2 פחיות ותעקוב אחרי כמה נסיעות.

תתחיל מאטם מכסה שסתומים. אחר כך לנקות ביסודיות ולעקוב. רואים גם שמישהו פיספס כשמילא שמן.

תבדוק אם יש נזילת סולר מהצינור שנכנס למסנן סולר(צינור עם משאבה ידנית עליו).

חתכת את הפקק? לא הבנתי.