Jump to content

Adamm

  • הודעות

    5,189
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Adamm

  1. ראיתי המון דיזלים שתודלקו בנזין(על אותו מנוע כמו שלך), נזק מיידי לא היה, זה לא מבטיח כלום לעתיד. לא צריך לפרק מיכל דלק, אפשר להרים את המושב האחורי, לפרק את משאבת הדלק ולשאוב את הדלק, לנקות את המשאבה ולהחליף את המסנן סולר, לנתק צינור עודפים ולהניע שיזרום החוצה כל הבנזין. תגרור למוסך בכל מקרה.
  2. לא צילמת את הצצדים(דופן) צמיג. זאת הסולייה. מה שרואים בתמונות הנ"ל זה צמיגים יבשים עם סדקים.(כמה נסעת איתם?) תעלה תמונות ברורות יותר.
  3. סליל הצתה(מתפתחת שם קורוזיה)
  4. נשמע שיחידת חימום פנימית נוזלת. גש לבדיקה במוסך לפני שהרכב יתחמם מאיבוד נוזל קירור.
  5. במנוע הזה המשאבת מים נוטה לנזול, לפעמים קשה לראות סימנים בגלל הצפיפות שם. אותו דבר התרמוסטט, באופן כלל מערכת הקירור לא אמינה במיוחד ברכב הזה. יש רק פקק למיכל עיבוי, גם הוא נוטה להיסדק או בחיבור לצינור עודפים שיוצא ממנו.
  6. ההגה נראה ענק, אולי הזווית מטעה. לא חבל על כל המקום שידית ההילוכים תופסת?
  7. Wd40 לא יעזור. הבעיה היא כשאין קונטרה שתחזיק את הצלחת בזמן שמנסים לפתוח את הבורג ואז הביט מחליק. אפשר לאלתר משהו כדי לתת קונטרה. עם מברגה וביט טורקס 30 הבורג הזה נפתח בקלות.
  8. גם הגיר זהה. יש כל כך הרבה שיתופי פעולה בין יצרני רכב, בלי סוף.
  9. mann מייצרים לאופל את המקורי, גם mhale שגם משתפים פעולה עם mann. אבי חלפים מרחובות מחזיק במלאי מסננים שלהם, גם אוטסטור(שכרגע אין להם במלאי מסנן לרכב הנ"ל אבל אפשר להזמין). https://www.autostore.co.il/product/מסנן-פילטר-אוויר-mann-c-20-106/
  10. mann filters https://catalog.mann-filter.com//EU/ger
  11. אם המיכל שרד עד ק"מ כזה אז אולי התמזל מזלו, בגדול אין לדעת מה יהיה.
  12. היה מחסור במשאבות וואקום וווסת לחץ שמן.
  13. לא. אולי כבר הוחלף? שיבדוק היסטורייה.
  14. תעלה אותו למקלחת, תשפוך חומץ 5% והרבה, מים חמים ונוזל כביסה. כמה סשנים כאלה יעזרו במשהו.
  15. כל טכנאי בחיל האוויר מכיר את זה. לא זוכר אם 3 פעמים, אבל פעמיים בטוח. במומנטים קטנים (10NM וכו') צריך לסגור עם רגש, לא להפעיל כח או לבוא בתנופה בזמן הסגירה, לפעמים המומנט שאנחנו יוצרים עולה על המומנט הנדרש ואנחנו מפספסים את הנקודה. זה קורה גם בסגירה של מצתים, צריך לעבוד עם אובר רגישות ולהבין מתי יהיה את הקליק בידית (לקראת סוף ההידוק מרגישים התנגדות) ולסגור עם פחות כח לקראתו.
  16. במחשב DPF יש אופציה לconfiguration.
  17. צריך לחפור לעומק מאיזה חומרים הצמיגים האלה מורכבים בהתאם לדרישות, יש המון מידע. כוחות, דינמיקה, צמיג רדיאלי או אלכסוני, חוזק הצמיגים בעזרת חוטי פד או פלדה לספק מתיחות וגמישות...
  18. נתקלתי בתופעה הנ"ל בכמה רכבים עם צמיגים של גודייר פרפורמנס. אם כי המצב היה פחות בולט לעין כי הצמיגים היו שחוקים יותר. מנסה להיכר אם נתקלתי במקרים דומים בצמיגים של מישלין או קונטי, בהחלט יכול להיות כשהם שחוקים ברמה קיצונית. מבנה הצמיג אולי? הכתף של הצמיגים מחוזק יותר?
  19. גם אני, הייתי בטוח שיש איזו תקלה. בבית של ההורים המים החמים יוצאים תוך רגע(הדוד מותקן בתוך הבית).
  20. לא שמעתי את ההקלטה. המנוע רועש מאוד כדי לחמם במהירות את הממיר הקטליטי. כשזה קורה תעלה סל"ד ל2200, לשלול את האפשרות של שרשרת טיימינג שהתארכה.
  21. בעיית תקשורת... תנסה את האופצייה של המילוי, וגם קונפיגורציה. גם במחשב מנוע תנסה לעשות החלפה למיכל.
  22. תמחק תקולות בBSI, מחשב מנוע וDPF. מה שלא נמחק תעזוב. תעזוב את הטסטים. במחשב DPF יש אופצייה של החלפת מיכל, תעשה את זה והוא אמור לעשות לימוד למערכת ובין היתר לבקש ממך אישור ללימוד דרך מחשב מנוע, ריקון ומילוי של המיכל ועוד... אם לא עוזר, תעשה ריקון ומילוי דרך שני המחשבים או קונפיגורציה במחשב DPF. תוודא שהצינורות במיכל מחוברים טוב. לפעמים הלימוד לא מצליח על הפעם הראשונה וצריך לשחק עם זה ולמחוק תקלות כל רגע.
  23. בסוג הזה של הקאליפרים לא צריך לגרז את הברגים, יש מובילים מפלסטיק שמכוסים בגומיות והסיליקון שם נשמר בצורה מצויינת עם אפס בעיות (יש סט גומיות מקורי שמגיע עם שפורפרת ממש קטנה של סיליקון שמרגיש כמו קרם ידיים). @amosbmw להחליף רפידות. אפשר לעשות פאזות אבל אני פחות ממליץ. לא מזמן החלפתי לרפידות TRW במחיר מפתה, יש שריקות לקראת עצירה וגם ברוורס, וזה עוד פחיות(תושבות לרפידות על האוכף) חדשים. מאכזב.
  24. בכל מעבר עמוד המסך בורח ימינה. מחקתי קוקיס ונכנסתי למצב גירסה במחשב ויצאתי ממנו אבל זה לא עזר.
  25. גיר רובוטי הפסיק להימכר אי שם ב2016, אולי 2015. אפשר לזהות לפי הידית הילוכים או מספר שילדה.
×
×
  • תוכן חדש...