Jump to content

Adamm

  • הודעות

    5,189
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי Adamm

  1. הכוונה שלי הייתה אם בדקו אחרי שהמנוע כבה.
  2. עכשיו שאני שומע עם ווליום את הסירטון אפשר לשמוע שהמנוע רץ על ריק מה שנקרא(אין בניית קומפרסיה) אז הגיוני שהתוצאות בבדיקה מראות שכל הצילנדרים כשלו. במנוע הזה יש שרשרת טיימינג, בדקו אותה?
  3. היו סימנים מקדימים בזמן האחרון? אפס קומפרסיה ב3 צילנדרים? מה קרה שם בדיוק? המחיר למנוע מפירוק?
  4. אפשרי, מקסימום עם מברג ארוך או מאריכים של הבוקסות. זהירות על האצבעות. לא הולך? מפרק אומים מספר 2 ומוציא את התומך הזה.
  5. משוך והחזק את הגיר ותשלוף את התושבת, כמובן אחרי שיחרור הברגים. כנראה שהגיר מפריע לתושבת להישלף אז צריך קצת לשחק עם זה.
  6. ברכב שלי שקניתי לאחרונה הוחלפה השמשה לשמשה כזאת אצל הבעלים הקודם(לא מזמן), שמתי לב שבשמש ישירה יש 2 פסים לרוחב בתחתית השמשה. אני כל כך מנסה להתעלם מזה.
  7. ברגע שמפרקים קלאץ' אז גלגל התנופה מול העיניים וקל מאוד לזהות אם הוא דורש ליטוש כתוצאה מהתחממות (מחליפים רק במצב קיצון כששטח המגע שלו עם הקלאץ' סדוק לגמרי). האם פירקו את הגלגל תנופה בפעם הקודמת? הבעיה אצלך לא תואמת לגלגל תנופה גמור. לדעתי הרכיבו את הקלאץ' לא נכון, סגרו את הברגים של הפלטת לחץ ללא מכשיר מתאים/באופן לא שווה מה שגרם לעיוות הקפיצים של הפלטה או שהקלאץ' לא ממורכז. לבדוק גם נזילות ממשאבת מצמד תחתונה שבגיר, יש עוד מספר בדיקות שהמוסך צריך לדעת לעשות.
  8. תפתח מכסה מנוע, צד שמאל הרחוק.
  9. קודם כל אין קשר בין הריקול לדיזל ולבנזין, הם פשוט יצאו באותו הזמן. תצלם את המיכל עיבוי. האם היו חסרים מים לפני הריקול? בשביל שתראה באמת מים שקופים במיכל צריך למלא הרבה מים ברמה כזאת שהמנוע היה מתחמם הרבה לפני.
  10. ב3008 יש נקודת מינוס שאי אפשר לפספס על השילדה מצד ימין של המצבר.
  11. יש ספר רכב. יש יוטיוב.
  12. אני חושש למיכל fap. מה התקלות שרשומות במחשב diesel additive? מה בפרמטרים? אפשר לעשות בדיקה עם משאבת וואקום ולהבין איזה חלק תקול.
  13. זאת תקלה שמרחשת במשאבה שבמיכל FAP אבל יכולה לקרות מכמה סיבות שקשורות למשאבת דלק בין היתר. תלחץ על הפלוס שליד הקוד, מה רשום?
  14. תאטום את האזור הזה, הייתה לי בלאנטיס חדירת מים משם. תבדוק גם את הגומיות דלתות אחוריות.
  15. https://www.justmotor.co.il/default.asp
  16. לא רק בוולוו ולא רק במותג יוקרה.
  17. כשלים היו ויהיו תמיד בכל מוצר, זה בסדר. יצרני החלקים למדו הרבה מהכשלים הקודמים והיום זה מאוד נדיר להיתקל בתקלה שהייתה אופיינת בעבר במנוע הזה. מותחן שכשל יגרום לשרשרת להתארך.
  18. היו כמה בודדים (בעצמי החלפתי למנוע כזה שרשרת ומותחן לא מזמן).
  19. מרצדס W124 הייתה לסבא של חבר, צבע טורקיז, שימשה לנסיעות ביום יום ולפעמים כלימוזינה לאירועים. פעם אחרונה שראיתי אותה היה לפני 12 שנים.
  20. בנוסף ספריי בלמים מתנדף מהר יותר לעומת ספריי קרבוטר שהוא יותר שומני. 99% מהפעמים אני משתמש בספריי בלמים. תלוי מה ואיפה צריך לנקות.
  21. כדאי לעשות נסיעה של כמה דקות כדי להגיע לטמפ' עבודה ופתיחה מלאה של התרמוסטט.
  22. חוזר למכור את הרכב. 12 אלף שקל, מצב מכאני כמו חדש, להניע בבוקר ולנסוע בראש שקט.
  23. האחוריים נוזלים אי ספק. בקדמיים זה לא שאריות מים מהגשם?
  24. תלוי עד כמה הנזילה הייתה חמורה. הכי טוב לחזור למוסך ולבקש לבדוק ולנקות ביסודיות ולהיות במעקב.
×
×
  • תוכן חדש...