daniel204

באיזה תקציב אתם מחפשים?

כאחד שנוהג בחודשים האחרונים ברנו, במפגש ראשון עם הרכב הרגיש לי מאוד מוזר מיקום כפתורי השליטה על השמע, דיבורית, החלפת תחנות וכו'. לאחר מס' ימים עם הרנו אני חייב לומר שהמיקום הוא פשוט גאוני, בצורה הכי טבעית תוך שהידיים מונחות על ההגה האצבעות מתעסקות בשלט שמאחורי ההגה.

כפי שציינו מעליי, נראה שאתה מתאר התנהגות של תיבת הילוכים רציפה תקינה בה הסל"ד נשאר גבוה עד להרפיה קלה מהדוושה. הייתי מציע לך להיכנס למוסך מורשה כדי לקבל חווד אם יש באמת צורך בהחלפה, יתכן וזה בכלל קשור לתכנות.

מנהיגה קצרה בi25 ממש התאכזבתי מהמנוע, נוחות הנסיעה, התחושה הזולה ברכב והצפיפות. בתקציב שאתה מציין עד 50 אפשר למצוא קיה פורטה 2015 שתתן יותר בכל התחומים (ביצועים, מרווח, נוחות, יציבות, אבזור) ונחשבת אמינה מאוד.

זה סיפור קצת ארוך מה שקרה שם, נמנעתי בהודעה הראשונה לרשום שנאמר לי שזו תקלה נדירה מאחר והייתה לי תחושה ש"מסבנים" אותי בשביל להרוויח עוד כמה ימים בלי שאני אטריד אותם. אכן, חשדתי שזה המדחס, הרכב נלקח למוסך מטעם חברת הליסינג וכשהבעיה לא נפתרה נשלח למוסך מורשה צ'מפיון. הרעידות כמעט בוודאות היו מהקלאצים שכנראה נשחקו, בלאי מוכר וידוע, אני מניח שאם הרכב היה פרטי, צ'מפיון היו פותרים את התקלה ללא עלות- לא מכיר בדיוק את המדיניות שלהם בעניין אבל שמעתי שמס' יבואנים הרחיבו אחריות לרכיב זה. שוב, אני לא טוען שהסקודה חפה מתקלות רק מציין שהשד לא גדול (לפחות מהניסיון האישי שלי וכמובן מרכב יחסית חדש) כפי שמתארים ומנגד מרוויחים חווית נהיגה שעולה על רוב המתחרות.

צריכת דלק זה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה ותנאי הדרך, דווקא צריכה של 1/16-1/17 שמעתי גם מהרבה בעלי אוקטביה אחרים. במבחני דרך שטוחנים את הרכב הוציאו מהאוקטביה סביב ה1/14.5 בממוצע. כמובן שאצלי משפיע ללא ספק העניין שהרכב נוסע רוב הזמן מחוץ לעיר במהירות קבועה עם בקרת שיוט.

ידידי קודם בכל רכב יש תקלות, דוגמא מקרוב אני יכול לתת מהרכב של אישתי פורטה 13' עם כ-90,000 קמ מלוקקת. הלך ברכב סליל כרית אוויר, משכך הגה (קופלונג) והיה צורך בעדכון תוכנה לגיר בגלל מכה בהורדת הילוך. (3 מחלות אופייניות לפורטה). כך ששום רכב לא חף מתקלות גם אם הוא נתפס ככזה בשוק. לגבי הסקודה פעמיים הרכב אמנם לא הניע אבל 5 דק אחרי הניע ונסע כמו שד. פעם אחת אחרי נסיעה די אגרסיבית בפעם השניה לא ברור למה- לא היה צורך בכניסה למוסך. ריח גומי שרוף אני מניח שהאצתי את הבלאי ברכב באותה נסיעה- לא הייתה השפעה בטווח הקצר שגרמה לרכב להיכנס למוסך. הרעידות והרעש חיכוך זאת כנראה תוצאה של בלאי בתיבת הילוכים, עניין מוכר ברכבים עם מצמד כפול, גם בסיד של קיה יש תקלות במצמד ובניסאן וכו'. מזגן זו אכן תקלה הוא הפסיק לקרר ממש לפני שנפרדנו, זה שהרכב ישב הרבה במוסך זה בסה"כ מעיד על המוסכים שהליסינג עובד איתם (ידע וזמינות חלפים אצלם). לא היו תקלות משביתות חוץ מהמזגן, הרכב נסע המון בזמן קצר ולא איכזב מבחינתי, אני מניח שביישור קו מתבקש הבעלים הבא גם יהנה מהרכב- לא מדובר פה ביישור קו חריג. כפי שציינתי לעיל אין רכב שחף ממחלה המאפיינת אותו, יתכן ובסקודה התיקון יהיה קצת יקר יותר אבל בדיעבד גם אם אני הייתי מממן את הרכב הייתי מעדיף לשלם עוד כמה שקלים בשביל להעביר 70,000 קמ בשנה ו9 ברכב איכותי ונעים לשהיה ולא בקורולה לצורך העניין. המזגן הפסיק לקרר, מניח שהוחלף מדחס והייתה בעיית זמינות לחלק אבל לא הייתה לי באמת דרך לברר, רק אמרו שזאת לא תקלה נפוצה ברכב ולכן לקח זמן. בחירה מעולה לדעתי בייחוד שאתה גם נוסע הרבה. מעניין, אני גם שקלתי גרנד קופה 1.3, הבנתי שכרגע לא ניתן להזמין כזאת. ההטבת מס בהיברידיות די קורצת לי אפשרי שזה יהיה הכיוון.

סדוקים מאוד אבל בסוליה דווקא היה בשר, כנראה אודות לסגנון הנהיגה הרגוע יחסית ונהיגה רק בדרכים סלולות. האמת שכבר בטיפול 60 חשבתי שיחליפו וזה לא קרה. בטיפול 75 (78 אלף ק"מ בפועל) ביקשתי מהבחור שאסף את הרכב. כשהוא החזיר את הרכב לאחר כמה שעות, נדהמתי לגלות שלא החליפו. כששאלתי מדוע לא הוחלפו הצמיגים כפי שביקשתי. הוא זרק לי אם היה צריך היו מחליפים. (?!) על טיפול 90 כבר דיווחתי ב88 וביקשתי שכל ה-4 יוחלפו כי זה גובל בבטיחות והצמיגים אכן הוחלפו. הצמיגים היו מדגם מישלין אנרג'י סייבר, שאני אישית לא אוהב כי הם מתייבשים די מהר אבל מבחינת בשר החזיקו יפה מאוד.

אני גם לא חושב שזה שהדגם מבוקש מצדיק לשלם כמעט 15 על רכב עם 200 אלף קמ, הייתי מוסיף 1000-2000 שח וקונה רכב עם קמ נמוך שהמשך גם יהיה ניתן לגלגל אותו הלאה. אישית הייתי מעדיף בסכום הזה לרכוש רכב משפחתי כמו i30 שנת 2009/ לנסר 2010 עם נתונים טובים שיתנו תמורה עדיפה על סופר מיני שאגב גם לא נחשבת לחסכונית במיוחד.

כן, כ-300 שח.

"אמינות מוטלת בספק" זה מה שרבים כתבו על אמינות האוקטביה וזה גם מה שאני השבתי כשנשאלתי. קצת רקע: לפני כשנתיים בעקבות שינוי ארגוני, עוברת לידיי סקודה אוקטביה 17' של אחד העובדים שמסיים את תפקידו. הסקודה מחליפה פורטה 15' מהעבודה (שכורה) שהחליפה את הסיויק 13' (בחתימה). את הסקודה אני מקבל בתקופה מאוד מעניינת עבורי, מצד אחד היצרן טוען שהאמינות השתפרה מנגד אני ממשיך לשמוע תלונות מחברים בעלי אוקטביה ופה בפורום על אמינות הרכבים מתוצרת VAG, בעיקר תלונות על מצמדים, שרשרת טיימינג ועוד. ומה יותר טוב מניסיון אישי כשעלויות האחזקה לא מטרידות אותך? אוספים מפתחות, הסבר קצר מקצין הרכב ויוצאים לדרך. על הרכב: סקודה אוקטביה רמת גימור סטייל, שנה וקצת על הכביש, עליה לכביש 2/17 צורה ישנה, מנוע 1400 סמ"ק עם 150 כ"ס, כ-40,000 קמ' בשעון וצבע שחור. נראות, מרווח והנדסת אנוש: מראה זה עניין של טעם אבל בעיניי האוקטביה נראית אלגנטית, מכובדת עם נוכחות. הצבע השחור מוסיף למראה ולדעתי חיצונית הרכב משדר קצת יותר מסתם משפחתית ליסינג אפורה. בפנים המצב לא שונה בהרבה, אך גילו של הרכב בהחלט ניכר קווים ישרים, הכל סולידי, אין יותר מדי התחכמויות וקווים חדים. סה"כ התוצאה לא רעה בעיקר בגוון הבהיר שתורם לתחושה אוורירית ועשירה. הנדסת האנוש בהחלט טובה, אין מקום לטעויות הכל ברור ופשוט לתפעול. מבחינת הרכבה, גם לא היו טענות תחושה איכותית ושהרכב בנוי טוב. טוב אולי חוץ מידית בקרת השיוט מאחורי ההגה, אותה ואת מיקומה פחות אהבתי. כמו כן, עד סיום התקופה אצלי הכל נשאר כפי שהיה ולא התגלו קרקושים או פלסטיקים שהתפרקו לגבי המרווח ברכב הוא טוב הן מלפנים והן מאחור במיוחד מרווח הברכיים אבל "השוס" זה תא המטען שמתגלה כעצום ונוח מאוד להטענה בעיקר בזכות דלת חמישית, אין צורך להנדס את הציוד כשיוצאים לחופשה משפחתית. אבזור: כשמגיעים לאבזור האוקטביה מאבדת הרבה מהנק' שצברה עד עכשיו, זה מתחיל בהנעה במפתח קפיץ פשוט, מולטימדיה ללא ווייז, לא תומכת בעברית כך כשמקבלים שיחה היא תופיע בג'יבריש במסך (במידה והאיש קשר שמור בעברית במכשיר הסלולרי שלכם) ובאופן כללי מאוד פשוטה. מנגד אהבתי בה את הכפתור CAR שכשהייתה תקלה כיוון אותי כולל סרטוט לבעיה ובכלל הכפתורים המוחשיים במולטימדיה שזה דבר שהולך ונעלם אצל המתחרים. ברכב יש מערכת STOP&START שנדרש לבטל בכל תחילת נסיעה, בעיניי זה אביזר מטריד, במיוחד כשאם הרכב נשאר כבוי בעצירה מס' דק', יש צורך לשלב ל-N ולהניע מחדש, מעצבן. עוד דבר שפחות אהבתי זה הכפתור סירקולציה פנימית שמתנתק בכל כיבוי של הרכב. לוח השעונים די פשוט אך נותן לא מעט אינפורמציה וגם אם הוא לא הכי צבעוני, הוא ברור וקריא, לי זה הספיק. מעבר לאלה ברכב קיימים אביזרים שכבר הפכו לסטנדרט אצל המתחרים: מגנזיום, פנסי ערפל, בקרת שיוט, פתחי מיזוג ליושבים מאחור, קיפול מראות בנעילה, שליטה מההגה וזהו בגדול. בתחום הבטיחות ברכב קיים מובילאיי עם זיהוי תמרורים בלבד. אין בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, אדפטיבית וכו'. חשוב לציין שבאותו שנתון הושק בארץ הדגם החדש שכלל כסטנדרט את כל אביזרי הבטיחות, החל מ: 3/17- צורה חדשה. נוחות: אני חושב שנוחות זה עניין אינדיבידואלי אך מיד כשיושבים בסקודה מרגישים שהמושב קשיח, בנסיעה קצרה יש טובים ממנו אבל בנסיעות ארוכות הוא תומך ולא מעייף, גם בנהיגה של 3+ שעות רצופות יצאתי בחתיכה אחת מהרכב. המתלים הם על הצד הקשיח יותר, כך שבעיר הוא מקבל חבטות קלות בשיבושים, לא משהו נורא. בבין עירוני הרכב מתגלה כנוח מאוד, הרכב מגהץ בורות ולא מתרסק מכל שבר בכביש והנסיעה שקטה מאוד, שקטה ברמה שמס' פעמים חרגתי מהמהירות המותרת בגלל השקט שנשמר בתא הנוסעים, פשוט כייף ונעים לשהות ברכב ואני לא מפרגן בקלות אבל פה בהחלט מגיע. ביצועים ודלק: אחת מנק' החוזק הבולטות באוקטביה היא המנוע וכפי שנכתב לעיל המנוע הוא טורבו בנזין 1400 סמ"ק עם 150 כ"ס, תיה"ל DSG 7 הילוכים, 0-100: 8.2 שניות (יצרן). ואיך זה מרגיש על הכביש? חזק, ואפילו מאוד חזק. מאילת ועד החרמון לא הייתה אף דרך שאתגרה את הרכב, לא חסר כוח בשום מצב, עקיפות מתבצעות בקלילות ובבטחה, עליות לירושלים עם בקרת שיוט על 115 קמ"ש וזה בכלל לא מדגדג את המנוע, זה המקום לומר שבשונה מרכבים אחרים בהם נסעתי בעליה (קלה) עם בקרת שיוט (כמו: יונדאי, קיה, הונדה ועוד) הרכבים הורידו הילוכים (ברבים) תוך שהטורים זועקים לשמיים וגורמים לך בבהלה לבטל את השיוט. הסקודה בעליות טלולות וארוכות משמעותית יותר, הפגינה שקט מופתי מבלי לאבד אף קמ"ש בדרך. אולי זו שריטה שלי אבל כאחד שנוסע לא מעט בבין עירוני זה מאוד חשוב לי המהירות קבועה בשיוט (בסקודה בעיקר כדי להימנע מדו"ח מהירות בגלל היסח דעת). בהאצה מלבד השהיה קלה, מן היסוס קל, הרכב שועט ובועט קדימה תוך שהוא מקדים את רוב חבריו לרמזור (פחות חשוב), החלפות ההילוכים מתבצעות במהירות ובצורה חלקה (יותר חשוב). תחת נושא זה אני אוסיף שבנהיגה דינמית אמנם הרכב לא מהנה במיוחד לנהיגה מצד היגוי ושלדה אך הוא על הצד הבטוח יותר, יושב טוב על הכביש, ההגה די מדוייק, בלמים טובים ולא מתעייפים מהר וכמובן המנוע בסיום העיקול משגר את הרכב בצורה שיכולה להעלות חיוך למי שבכל זאת רוצה להנות. במבחן המשאבה הרכב מקבל גם ציון גבוה, לא התאמצתי לחסוך ומנגד גם מעולם לא לחצתי את הרכב סתם בלי סיבה כך שלאופי הנסיעות שלי שרובם בבין עירוני עם סגנון נהיגה ממוצע, יצא כ-1/16-1/17 בנסיעה משולבת פקקים וקצת עירוני, בנסיעה בין עירונית טהורה הרכב הגיע ל-1/20 ואף יותר טוב מכך, ניתן לראות בתמונה המצורפת. (אחרי 84 ק"מ בכביש מהיר, טווח הנסיעה מציג 800 ק"מ!) אמינות ואחזקה: כמה נתונים חשובים לפני שאנו נוגעים בחלק היותר מעניין עבורי לפחות. הרכב ננהג בכל התקופה 107,000 ק"מ ו-3 שנים סה"כ על הכביש (לפחות ברובה, כמה שניתן) בצורה נכונה לשמירה מירבית על תיבת ההילוכים. האצות, זחילה בפקקים וכו' כמה שאפשר קרוב להמלצות. הרכב נכנס לכל הטיפולים יחסית בזמן, אין לי מידע מה הוחלף ובאיזה איכות חלקים, נוטה להאמין שלא באיכותיים במיוחד. מה כן היה לנו מלבד טיפולים, פעמיים הרכב לא הניע מיד לאחר נסיעה ארוכה ונדלקה נורת תקלה בלוח שעונים (פעמיים בתדלוק), בדיקה דרך כפתור CAR הראה סרטוט של תיבת ההילוכים עם הסבר תקלה, המתנה של כ-5 דק' פתרה פעמיים את הבעיה, באחת הפעמים הרכב ננהג בצורה מאוד מתונה טרם קרתה התקלה (כביש פתוח אחרי אירוע סביב השעה 23:00), מה שגרם לי לשלול אפשרות שהגיר התחמם. פעמיים קרה שבנהיגה מעט אגרסיבית היה ריח של גומי שרוף ברכב מאז שהרכב הגיע לכ-80,000 ק"מ התחילו רעידות בתחילת נסיעה בעיקר בעליה, לא טופל עד החזרת הרכב, לא מאוד הפריע לי והליסינג לא ראה לנכון להתעסק בזה. רעש מתכתי מתחתית הרכב (לדעתי, לא הצלחתי לאבחן בדיוק) התחיל בכ-90,000 ק"מ, בעיקר בגלישה היה נשמע, לא תוקן. מעט לפני שנפרדנו בכ-105,000 ק"מ המזגן שבק חיים והרכב שהה במוסך כשבועיים וחצי עד שנמצא פתרון/חלק. הצמיגים המקוריים- מישלין החזיקו עד טיפול 90, הוחלפו בצמיגים עלומי שם לאחר שביקשתי שיחליפו (בלאי). סה"כ ביחס לנסועה הגבוהה שהרכב עבר ב-3 שנים לדעתי הוא הפגין אמינות לא רעה בכלל והרבה יותר טובה משציפיתי. סיכום: אם נחזור לשאלה הראשונה איך האוקטביה מבחינת אמינות, התשובה שלי היום היא שזה מאוד תלוי. אם רוב הנסיעות הם ברובם בתנועה זורמת ללא פקקים ונוהגים ברכב בצורה נכונה האוקטביה מראה אמינות טובה והיא חייבת להילקח בחשבון בבחירה, לא שאני טוען שמי שלא עומד בקריטריונים הללו הרכב לא מתאים לו, אך כמו בכל תיבה כפולת מצמדים סיכויו להחליף מכטרוניקס/ מוח גיר יגדלו. הרכב גם כיום כשהוא בסוף חייו- לקראת החלפת דגם ניצב בצמרת הקטגוריה. האוקטביה עדיפה על רוב המתחרות בביצועים, במרווח, באיכות תא הנוסעים, בהנדסת אנוש, באיכות הנסיעה, (אבזור בטיחות בדגם המעודכן). גם בשאר התחומים אין לאוקטביה נפילה בשום תחום, אני כותב זאת לאחר שנהגתי ברוב המתחרות. (3, קורולה, איוניק, נירו, סיוויק 1.5 ועוד) בבחירת רכב בליסינג האוקטביה במנוע 1.4 נפגעת משווי מס גבוה יחסית (בגלל המחירון) ובניגוד להיברידיות אין הטבת מס, אבל כרכב האוקטביה נותנת תמורה מעולה. מה לגבי הרכב הבא? אני כרגע מתנייד עם רכבים שכורים מהעבודה אבל על כך בסקירה הבאה.

תתחדשו, נשמח לשמוע עדכון בהמשך על ההתרשמות שלכם מהרכב ביחס לקודם.

בתקציב שציינת ניתן למצוא ספורטג' 12-13 כפי שרשמת, בשנתונים אלו הגיע הספורטג' רק עם מנוע 2.0 ליטר, מרגיש מעט חזק יותר מהפורטה אך צורך יותר דלק סביב ה1/9. אם היית מרוצה מהפורטה, מניח שהייתי ממשיך עם הספורטג'. לגבי הסובארו, הרכב לא חסכוני בלשון המעטה ובפועל צורך כ-1/8-1/7. עוד דבר זה שהיו בדגמים אלו בעיה של צריכת שמן מוגברת שבעקבותיה הלכו מנועים.

לא ממש מסכים עם מה שנכתב לעיל לגבי שמירת הערך של הקולאוס. אמנם אני גם לא אופטימי שהשמירת ערך תהיה כמו של המקבילות היפניות/קוריאניות אבל לגבי ה5 מושבים זה דווקא לא מה שיפגע ברכב. קולאוס חדש נמכר באזור ה160 שזה מחיר דומה לרוב הגיפונים 5 מקומות ולמרות שהוא גדול מהם פיזית בסופו של דבר קהל היעד שלו יהיה אותם לקוחות ששוקלים קשקאי/3008/ ספורטג וכו' מקריאה וביקורות נשמע רכב מאוד מעניין, מנוע חזק, חסכוני, מרווח מאוד, אמינות כנראה דומה לאקסטרייל. מניח שאם תשווה אותו לאאוטלנדר, ההפרש שצפוי להיות נניח 10 אלף שח בעוד 3 שנים יהיה שווה את זה, זו דעתי בכל אופן.

אם לרכב יש היסטוריית טיפולים מסודרת ואתה רואה שאין סימנים של החלפות חלקים (כמובן לבדוק גם במסלקה), בנסיעה הרכב נוסע חלק, וכמובן אתה מבצע בדיקות שגרתיות בתא המנוע, נזילות, רעשים, רעידות וכו'.. מה מכון בדיקה יכול לחדש מעבר לזה חוץ מכסתחים? גם אם פספסת משהו קטן אז ביישור קו או בטיפול הקרוב מסדרים. אני יכול לומר על עצמי שברכבים שלי ושל המשפחה שהתלוויתי לרכישה לא נגשנו למכון בדיקה, הרכבים היו אצלנו ונמכרו ותודה לאל הכל בסדר. לגבי הרכב נראה מדהים, תתחדש ותהנה ממנו. מה שכן, מודה שלא הייתי מעיז לרכוש רכב כזה, אבל דודג ניטרו, DS5... כנראה שזה משהו בך 😉

לגבי הקשקאי ממש לא, מדובר בגיר רציף מאוד אמין. מכיר מקרוב 2 קשקאי 08 ו12 שעבדו מאוד קשה, 0 תקלות, גם מהפורום לא נראה שיש בעיות נפוצות בתיה"ל. מבחינת אמינות הקשקאי עד 2014 במנוע 2000 נחשב למאוד אמין, בשנים הראשונות גם היה בטיחותי ביחס למתחרים, עדיף במרווח על הפיגו רק שבפני עצמו הוא לא מאוד מרווח ולא הכי חסכוני כ1/9-1/10.

מצטרף להמלצה על הקליאו 5, ממבחני רכב נראה שהיא בצמרת הקטגוריה ואולי הכי טובה נכון להיום בייחוד בגרסת הrs. המנוע 1.3 קיים ברוב דגמי רנו- ניסאן ובמרצדס a קלאס מזה כשנה ומצטייר כאמין ועד עתה לא נשמעו תקלות. תיבת ההילוכים גם חדשה ואין קשר בינה לתיהל שהייתה בקליאו 4. מההתרשמות שלי הקליאו מאובזרת מאוד, בעלת מנוע חזק וחסכוני, מפרט בטיחות טוב ולא פחות חשוב נראית מעולה. החסרון הוא מרווח בתא נוסעים אם זה משהו חשוב מציע לבדוק. מניח שאם הייתי בהתלבטות דומה, זה הרכב שהייתי בוחר.

בשביל מאזדה 6 תצטרך לרדת כמה שנתונים ביחס למונדאו. אני חושב שאפשר למצוא רכב 2010 עם כ-150 קמ שטופל בצורה טובה.

אם דלק לא בראש סדר העדיפויות ואני רואה שהמליצו על רכבי מנהלים, ממליץ לחפש פורד מונדאו מנוע 2.3 בתקציבך נכנס רכב מ2009-2010. על הרכב, נחשב די אמין, מרווח, נוח לנהיגה, ביצועים טובים, שוק חלש ולכן נמכר במחירי רצפה, תמורה גבוהה לכסף אולי הכי טובה לתקציב כמו שלך.

מההיכרות שלי עם מגוון מנועים אטמוספרים של מאזדה הם אף פעם לא מרגישים חזקים במיוחד. נהגתי לא מזמן על מאזדה 6 מנוע 2500 עם 188 כ"ס, ציפיתי למנוע עוצמתי בפועל ממש לא התרגשתי מהרכב. לעומת זאת נהגתי המון על סקודה אוקטביה מנוע 1.4 עם 150 כ"ס, זה רכב חזק, כל לחיצה בועטת אותך קדימה. נהגתי במגאן אסטייט עם מנוע 1200 טורבו כרכב חלופי, הכוח מתפרץ של הרכב הזה מדהים.אם ביצועים כ"כ חשובים לך לא הייתי חושב פעמיים, הייתי מחפש רכב עם טורבו. לגבי ה-3 החדשה, לא התרשמתי מהביקורות, הרכב יקר מאוד לרכישה, לא חסכוני במיוחד, לא חזק במיוחד, צפוף מאחור. מה הערך מוסף שלו? איכות הרכבה? אני חושב שאני יכול להסתדר גם עם ההרכבה של סקודה/ רנו ואפילו קיה/יונדאי.

גם אם נניח אתה צודק, הדיון פה הוא על מנועי הדיזל של רנו-ניסאן ואלה מאוד מוצלחים, מוזמן לשאול אלפי נהגי מוניות/ מורים לנהיגה שנוסעים על גרנד קופה, מגאן וקדג'אר.

קיה פורטה, מיצובישי לנסר 1.5 עונות לדרישותיך. הכי חשוב למצוא רכב שטופל בצורה טובה במהלך השנים.

מצטרף להמלצה על מיניוואן, מציע לגשת פיזית לאולמות תצוגה של רנו וסיטרואן ולראות לאיזה רכב יותר התחברתם.

שניהם במידה וטופלו כמו שצריך אמינות מאוד. יש לפוקוס מהדור הזה יש מחלה בלוח שעונים. הפוקוס מרווחת ובטיחותית יותר. המאזדה זריזה יותר. שניהם לא נחשבות לחסכוניות במיוחד כ-1/9-1/10 משולב.

איך אתה מצפה שהחברה תתחייב לתאריך אם סביר להניח שהרכב אפילו לא נכנס לייצור? כנראה שהביקוש העולמי מאוד גבוה וליצרן יש הקצאה לייצור עבורנו בתאריך מסויים, מתאריך זה אני מניח שהיבואן נותן צפי הגעה ללקוח של כחודש וחצי/ חודשיים. זמן מדוייק בטוח לא יהיה לך.