daniel204

יואב זה בדיוק מה שאני שואל, עד כמה שידוע לי אם תיכנס לסניף של סקודה לא תוכל להזמין את הדגם הישן. איך יכול להיות שהמכירות של הצורה הישנה כ"כ גבוהות כשהשיווק הופסק לפני כשנה.

ממליץ על סוזוקי סוויפט, אמינה וחסכונית.

מישהו יודע להסביר מה החלוקה בין אוקטביה לניו אוקטביה? עד כמה שידוע לי השיווק של הדגם הקודם הופסק כבר ב2017.. גם בסיוויק לא הבנתי למה הפרידו את 1.5 כשכבר הדגם מופיע מעל, לפחות הדגם sport.

מעניין. לגבי איזה מנועים שמעת גם ה1500 וגם ה1000 המוגדשים? או גם ה1600? לפני כשנה הייתי בהונדה וקיבלתי הצעה לסיוויק החדשה, מה שהרתיע אותי הייתה האמינות המוטלת בספק.

יש, לכן אני אומר שההשוואה צריכה להיות מול רכב בן 30 חודשים. קרי אוקטביה שעלתה ב2/16

אם ההעסקה ל30 חודשים, ההשוואה צריכה להיות מול אוקטביה 2016.

אז זה יוצא 68,020 שח רק ירידת ערך בלי ביטוחים ובלי כלום. (1670*36)+7900 שח מקדמה, עדיין אתה טועה בחישוב. עוד פעם אני אומר לך לא חיפשתי אוקטביה 0 קמ הערכתי שזה מה שמפחיתים לרכב 0 קמ', יכול להיות שהרכב באמת לא קיים ב0 קמ, רק נתתי כיוון.

מאיפה הגיע ה1,670 שח לחודש? כתבת 2,288 שח לחודש שזה יוצא 82,368 שח בלי המקדמה של כמעט עוד 8000 שח. אנחנו כבר ב40,000 שח הפרש ממה שכתבת בלי כל ההוספות שיש בחוזה. נשמע שאתה רוצה לקבל חיזוקים על העסקה המוצעת לך, אם אהבת לך על זה בסופו של יום זה הכסף שלך אף אחד לא יחליט בשבילך. לגבי ה0 קמ, אני לא בדקתי נתתי הערכה שאלה בדר"כ ההפחתות. אני יודע שבמאזדה 2 יש 20,000 שח הפחתה , באיוניק ראיתי פרסומים של 18,000 שח. הערכתי שזה הכיוון גם בסקודה.

20k זה אם קונים מיד ראשונה 0 קמ, ראיתי שזה מה שמפחיתים +/- ברכבים בסדר גודל כזה. השבת הרכב לקדמותו הכוונה ל79 שח לחודש זה כמעט 3000 שח ב3 שנים, זה גם סכום, כשאני מוכר רכב ויש לו שפשוף קל בפגוש אני לא מפחית מהסיבה שאני לא מוכר רכב חדש. אני עד היום תמיד רכשתי רכב בלי מימון, מבחינתי זה אף פעם לא 100 אלף בפעם אחת, זה תמיד הרכב שנמכר + סכום מסויים, תמיד הרגיש לי שכלכלית זה הכי נכון. מהחישוב שעשיתי לעיסקה שהצעת זה חיזק אותי אבל אין ספק שהייתי מוכן לשלם קצת יותר בשביל הראש שקט ואני מניח שכל אחד יודע כמה הוא מוכן לשלם על זה, זה תלוי בשימוש ברכב ועוד מרכיבים.

עשיתי חישוב גס לרכישת האוקטביה מהיבואן ללא הלוואה וללא הנחה בהשוואה לליסינג הפרטי. יצא לי הפרש של 8K-13K לטובת רכישה בטווח של 3 שנים, על פניו זה לא נורא בהתחשב שאין לך דאגות עתידיות של מכירת הרכב/ ירידת ערך וכו'. רק מעניין אותי מה קורה אם בסוף התקופה יש שריטות קלות נניח בפגושים/ כנף, מה החיוב שחברת הליסינג מחייבת על זה? עוד דבר שיכול להשפיע לטובת רכישה מהיבואן זה רכישה בזמן מבצע שאז הפער גדל בעוד 10K שח לטובת הרכישה הפרטית. ועוד, אם קונים את הרכב בסוף התקופה אזי שאתה מקבל רכב יד שניה עם רישום ליסינג. לפי ההשוואה הזאת קניית רכב עם רישום דומה זאת אומרת יד 1 עם 0 קמ', נניח אפשר לרכוש ב130 אלף במקום 150K אצל היבואן ואז הפער עומד על כ- 30K מינוס ה15% ברכישה מהליסינג. ב3 שנים שזה כבר הפרש גדול ולא מצדיק את הליסינג. דעתי שתמיד קנייה עם כסף ביד תהיה הכי משתלמת, השאלה כמה אתה מוכן לשלם על הראש שקט והנוחות?

כמובן שאמליץ בשמחה. לא הכרתי שיש פערים כאלה ברשת, בכל אופן הגבתי מניסיוני האישי ומשל חברים קרובים (מטפלים באותו מוסך יונדאי, רפי עמירה באשקלון). כולם מאוד מרוצים מאמינות הרכבים ומעלויות האחזקה. יש בפורום פוסט על יונדאי i35 שעברה את ה200K קמ ללא תקלות. אני אחפש אותו.

אני לא יודע מאיזה מציאות אתה מדבר. אני החזקתי בעבר, מחזיק בהווה עם קבלות ביד על מה הויכוח בינינו? מוזמן אליי לעבור על ההיסטוריית טיפולים ברכב שלי כרגע 3 טיפולים, אין שום טיפול מעל 860 שח שזה כולל חבילת גלישה סלולרית.

אני ממש לא יחיד, אני טיפלתי גם ביונדאי ב"ש וגם באשקלון שני רכבים אף פעם לא עברתי את ה1200 שח. ואני לא חוסך בכלום במוסך, מחליף הכל לפי המפרט. אותו דבר גם בטויוטה כל הטיפולים של הקורולה שהייתה לי והקורולה כיום של אחי אף פעם לא עברנו את ה1500 שח. בדיוק השבוע אחי קיבל הצעה לטיפול גדול 150 קמ' בטויוטה הצעת מחיר 1250 שח.

אני לא מכיר את התחזוקת רכב לא שלך ולא של אחרים אני יכול להעיד מהרכבים שלי ממקור ראשון. טיפול קטן במורשה יונדאי אחרון עלה לי 680 שח (טיפול 45) לעומת טיפול קטן בהונדה כ1000 שח. טיפול גדול ביונדאי עולה 900-1200 שח. טיפול גדול בהונדה 1800-2000+ שח(טיפול 60 בהונדה) המחירים מגובים בקבלות שיש לי ברכב. בהונדה מחליפים שמן גיר כל 60 אלף, מסנן דלק כל 75 דברים שמקפיצים את העלויות. ביטוח בהונדה עלה לי 700 שח לשנה יותר מהיונדאי. היונדאי יותר חסכונית. הקופולונג עולה 700 שח. ב2 יונדאי שהיו לי ועוד אחת במשפחה לא נתקלנו וגם לא ביוניט אור בלם. תושבות זה מחלה בהונדה, תושבת מרכזית עולה 1200 שח. אם אתה רומז שאני כותב משמועות אז כדאי שתחזור בך מספיק לראות בחתימה שלי שהחזקתי יונדאי והונדה במקביל (ההונדה נמכרה) וגם בעבר החזקתי יונדאי והונדה, אתה יכול לכתוב שאתה יותר נהנה מהנהיגה של ההונדה או מהנוחות שזה עניין אינדיבידואלי. אבל אל תחלוק עליי באחזקה הרגשתי מהכיס שלי את שני הרכבים ואני אומר שעד היום לא החזקתי שום רכב שעלה לי זול להחזיק כמו יונדאי i35 כולל טויוטה קורולה וניסאן אלמרה.

בתקציבך תוכל למצוא קיה פורטה 2013 מהדגם החדש, רכב מוצלח. אמין, צריכת דלק סבירה כ1/12, מרווח, מאובזר ונותן תמורה מעולה לעלות שלו. אם תרד קצת בשנתון תוכל למצוא יונדאי i35 משנים 2011/2012 שהיא התאומה של הקיה פורטה. סיוויק תיכנס בתקציבך אחת מ2010/2011- רכב עם מנוע מעט חזק מהיונדאי/קיה אבל צורך יותר דלק. באופן כללי בשנתונים האלו הסיוויק הייתה לפני החלפה לכן הרכב מיושן בעיצוב, באבזור, צפוף יחסית ותא מטען קטן. גם באחזקה הקוריאניות יותר זולות בביטוח ובטיפולים.

לאחי יש מיצובישי ספייס סטאר, רכב אמין, חסכוני מאוד כ1/18, זריז ומפתיע במרחב הפנימי. חסרונות קצת רועש ולא הכי יציב.

האקסקיוטיב עולה יותר מרכב מנהלים בשנתון דומה ולא מצדיק את מחיר הרכישה שלו, ככה היה לפחות כשהיה חדש, בתור יד שניה מאמין שיש בודדים כאלה מאחר ובתור חדש היה בכלל לא אטרקטיבי והביקוש היה בריצפה. אני מדבר על הקומפורט הנפוץ יותר בו אין סאן רוף, פנים הרכב שחור ומשעמם, מערכת פשוטה מאוד כשבמתחרים כבר מולטימדיה היה סטנדרט, אין פנסי ערפל, אפילו מראות מתקפלות חשמלי אין! על מה אתה מדבר? לפותח השרשור שכחתי לציין שהביקוש של הרכב מאוד חלש, רכב שמור נמכר ב10-15% מתחת למחירון.

מישהו?

הייתה ברשותי 2013- הרכב שבפרופיל.מבחינת אחזקה ביטוחים וטיפולים יותר יקר מהמקובל בסגמנט אבל מלבד טיפולים הרכב מאוד אמין. בסה"כ חוץ מלוודא שהוחלף שמן גיר בטיפול 60 ופילטר דלק ב75 אין משהו חריג. כמו שציינו מעליי ההגה אכן נוטה להתקלף. בהונדות אחרות ראיתי שהצבע המקורי מתקלף בעיקר בגג. לי לפני המכירה התחילה התקלפות במכסה מנוע- כדאי לשים לב. חוץ מזה רכב נחמד ביצועים מספקים צריכת דלק מגרדת את ה1/13 שזה יפה לדעתי. הרכב קמצן באבזור שזה קצת מאכזב אם תרצה כתבתי סקירה על הרכב תוכל לחפש אותה בפורום.

מצטרף להמלצה על טויוטה קורולה, שומרת מצויין על ערכה, אמימה, נוחה ומספיק מרווחת ל4 נוסעים.

שלם חברים, הרכב של אחי טויוטה קורולה 2010 עד היום הוא טיפל רק בטויוטה, מאחר והרכב כבר ישן הצעתי לו לעבור לטפל במורשה לא של היבואן. אשמח לשמוע המלצות למוסכים מקצועיים ואמינים באיזורים אשדוד עד שדרות. בתודה מראש.

תיקח לפחח רכב שיבדוק, אם העניין זה רק משמעות מסחרית, יש לך מחיר טוב ואתה מתכנן להחזיק את הרכב לטווח ארוך זאת יכולה להיות עסקה טובה, שוב רק במידה והרכב לא נפגע מבחינה בטיחותית.

תיקון כנף אחורית יכול להירשם לרכב שבסה"כ עבר צבע בכנף עם פחחות קלה כמו הרבה רכבים בארץ, כיפוף בפגוש האחורי בסהכ מדובר בפלסטיק שיכול להיות קצת התעקם ברברס קצת יותר מדיי. ברכב של אחותי שיפשפו לה את החלק האחורי כנף ימנית+דלת בנוסף הפח התעקם קלות, בבדיקה נכתב תיקון כנף אחורית. אז גם ברכב שלה יש פגיעת שלדה בגלל כיפוף קל בפח?! אני מסכים שבכנף אחורית צריכה להידלק נורה אדומה אבל אם הרכב נבדק וראו בבדיקה שמדובר רק בתיקון ולא בהלחמות וגם ציינו לפות"ש שלא מדובר בדבר משמעותי, לא צריך לצאת בהצהרות שנפגעה שלדה. באופן אישי כמו שכתבתי לעיל לא הייתי קונה.

היה לי חבר עם טויוטה קורולה שפתאום התחילו לו בעיות בסחיבה, הבעיה נפתרה כשניתקנו את הרכיב של האנגי. חוץ מזה, יצא לי לראות שהאנגי לא איכזב בריקת תקלות על מס' רכבים.

אמנם לא הייתי קונה רכב בן שנה שהוא לא במצב פיקס אם אין התחשבות במחיר. מצד שני לא צריך להגזים לא מדובר במשהו משמעותי. תיקון כנף אחורית יכול להירשם מסהכ צביעה עקב שפשוף, מכה קלה.