daniel204

וואוו ממש יפה, גם בקישור אהבתי את הדוגמאות שהעלו.. לצערי לא קיים לדגם שלי הונדה סיוויק האצבק 2013.. או שלא חיפשתי נכון?

שמעתי עליהם הבנתי שיחסית יקרים.. הם עושים גם תפירה עור להגה?

שלום חברים, מחפש המלצה איפה כדאי לעשות לרכב השחרת חלונות וציפוי עור להגה עדיפות לאזור באר שבע-אשקלון.

2 סיוויקים מנוע 1000 עלו לכביש, מפתיע שלא עלתה אף סיוויק מנוע 1500.

לא מסכים עם חלק מהתגובות פה, הסיוויק ממש לא עגלה. לרכב יש דוושה ארוכה יחסית במטרה לחסוך דלק, לחיצה שמרימה את הטורים מעט מעל 3000 מייצרת ביצועים טובים מרוב המשפחתיות המקבילות, עם הסיוויק אני מסיים עקיפות בקלות ולא מוצא את עצמי אף פעם עם מחסור בכוח. ממליץ מאוד.

ממליץ על הונדה סיוויק 2012-2013, מניסיון רכב אמין מאוד, יחסית לקטיגוריה ולמנוע חסכוני בדלק, נוח ושקט בנסיעה. החסרון לא מספיק מאובזר.

מסכים איתך שיש איזה קסם שמחזיר את הלקוחות פעם אחר פעם לקנות הונדה, הבחור שמכר לי קנה הונדה hrv.. לגבי הספויילר, בקנייה המוכר ציין שזה פוגע בראות, לי בכל אופן לא קרה שהפריע לי.

איתמר זה המחיר שיצא גם לי בסיוויק 2008, ביונדאי לדעתי זה היה נסגר ב700-800 שח. לגבי הצריכת דלק ב2008 הייתי מודד בין 1/10.3 בנסיעה יותר עירונית ו12.2 שהרוב היה בין עירוני

Etshani ב2012 הרכב הגיע עם בקרת שיוט ומגביל מהירות? כמה עלה לך טיפול 90? ואני אשמח אם תוכל להפנות אותי למקום שמוכרים מולטימדיה במחיר כזה

תודה יואב, לגבי ההגה אולי עניין של העדפה אני פחות מתחבר להגה קל מדיי גם בחניות, לא משהו שמפריע לי. אני גם לא התחברתי למראה הפנימי, מבחינת הנדסת אנוש דווקא אהבתי שגם המסך וגם הקונסולה פונים לנהג, הכל ברור וקריא. בעניין הביצועים אני נוטה לא להסכים איתך, כמו שציינתי הדוושה מעט ארוכה מה שנותן תחושה שאתה לוחץ וההתקדמות לא בהתאם, לדעתי זה ניסיון לחסוך דלק, בפועל לחיצה שקצת תעלה סל"ד (מעל 3000) תיצור קצב טוב. אני משווה למשפחתיות 1600 ומרובם ההונדה זריזה יותר, אני מרגיש את זה ביציאה מרמזור ובעיקר בעקיפות.

לטובת חובבי הונדה או מי שמעוניין, אשתף אתכם בניסיוני עם הרכב. "רכב שנבנה לנהג" הרכב, הונדה סיוויק 2013 דגם האצב'ק מנוע 1800 עם 142 כ"ס אוטומט, הרכב נרכש עם 68,000 ק"מ מאדם פרטי שעד יום הקנייה שמר עליו כאילו אתמול הרכב יצא מהחברה. ההחלטה לרכוש את הדגם הזה הגיעה לאחר ניסיון מוצלח עם הסיוויק סדאן 2008 . ההתלבטות במקור הייתה בין סיוויק סדאן 2011 ליונדאי i35 2012 וטויוטה קורולה 2012. הטויוטה נפסלה ראשונה ומהר- שימושית מאוד אבל משעממת מדיי, היונדאי ירדה מהפרק מאחר ויש לי כבר אחת כזו חדשה שאני די מרוצה ממנה רק שהרגיש לי מיותר להחזיק שני רכבים כמעט זהים. ככה מצאתי את עצמי נפגש עם לא מעט בעלי סיוויק 10-11' שדרשו מחירים הזויים. אלפיים ו3 אלף מעל המחירון היו דברים שבשיגרה, באופן מקרי נתקלתי בסיוויק האצבק 2013 שנמכרת לא הרבה מעל אותם סיוויק סדאן ישנות יותר, חשבתי לעצמי הרכב בעיניי יפה יותר, האבזור דומה, חדיש יותר ובתוספת לא גדולה.. אז למה לא בעצם? מפה לשם אני כבר 10 חודשים וכ12,000 ק"מ מחזיק את הרכב וזו ההתרשמות שלי: מראה, אבזור ומרווח: בעיניי הרכב חיצונית מאוד יפה כמובן עניין של טעם אבל הרכב נראה יותר מרשים ופחות מצועצע מהאצבק הקודמת. פנים הרכב מעט משמעם משטחים של פלסטיק שחור בלי שום ייחוד ובטח לא ממשיכים את ההשקעה של היצרן בחיצוניות. כאחד שנוסע בעיקר לבד המרווח מאחור פחות השפיע בבחירה אבל דווקא התגלה כמספק 3 מבוגרים יכולים לשבת בצורה סבירה, ברגליים לנוסעים מאחור מעט פחות נוח-תוצאה של בסיס גלגלים קצר. תא המטען ענק ביחס להאצבקים ושימושי מאוד, אופציית קיפול מושבים ייחודית ותורמת גם ליצירת חלל ענק להעברת ציוד- לי אישית אין צורך בזה, למי שכן זה יתרון עצום מול המתחרות. מקדימה זו נקודת החוזק של הרכב, מהרגע הראשון אמרתי לעצמי "הרכב הזה נבנה לנהג". מושב הנהג מאוד נוח, עוטף/ מחבק הבליטות בצדדים מחזיקות את הגוף לזמן ארוך בנוחות, תנוחת הנהיגה טובה, הקונסולה שפונה לנהג, שפע תאי אחסון, ההגה עבה וקטן יחסית נוח לאחיזה ומרגיש ספורטיבי, שמשה קדמית ומראות גדולות עם מד מהירות ייחודי קריא וברור- לא סתם בהונדה קראו לזה "תא טייס". האיכות ההרכבה והחומרים ברמה גבוהה הכל יושב במקומו טוב אין קרקושים ואין פלסטיקים מתפרקים, פה ושם קיימים ברכב פלסטיקים זולים אבל סה"כ מצויין. התלהבות נפגמת שמגיעים לאבזור, כמקובל בהונדה הכל בקמצנות אין מולטימדיה כסטנדרט כמו אצל המתחרים במקום יש מסך קטן ומאוד מסורבל הנשלט מההגה שמספק דווקא לא מעט מידע , קיפול מראות ידני! (דווקא ב2008 היה לי), לא קיימת תקשורת בלוטוס למערכת, אין פנסי ערפל, בקרת אקלים לא מפוצלת, אין סאן רוף (גם היה ב2008), בקיצור ברכב שעולה יותר מהמתחרים מצופה שיהיה לפחות אבזור בסיסי כמו מראות.. לחיוב אציין שיש בנוסף לבקרת שיוט גם מגביל מהירות שימושי מאוד. מנופים מאחורי ההגה להחלפת הילוכים ומצב חיסכון בדלק, נחמד לא יותר. נוחות: בסה"כ די טובה, אם אני משווה לi35 הסיוויק עדיפה משמעותית גם ביחס להונדה הקודמת, הדגם החדש מוגבה יותר (נוח יותר גם ביציאה/כניסה מהרכב) ופחות מתרסק בשיבושים. לא שמדובר פה בסיטרואן c5 וגם לא קרוב לזה, אבל הנוחות טובה, תא נוסעים שקט מאוד גם בנסיעה מהירה, תורם גם הוא לחבילת הנוחות. ביצועים ודלק: אז כמו שכבר אמרתי מנוע 1800 עם 142 כ"ס (140 בקודם), תיבת 5 הילוכים פלנטרית של הונדה ידועה בניצול של המנוע וחיסכון בדלק. הסלוגן של הונדה מאותם שנים היה: "הלב שלך בנוי למנוע כזה"? איך זה מתבטא על הכביש? חזק מאוד, תגובות זריזות, יציאה לעקיפה בלי שום בעיה, נהג ממוצע לא ירגיש מחסור בכוח, הדוושה בתחילת המהלך מעט ארוכה גורם לחשוב שאתה לוחץ הרבה ביחס להתקדמות בשונה מהקורולות הישנות דוגמא ששם הדוושה רגישה מאוד, לדעתי ניסיון לגרום לנהג לחסוך דלק. ציינתי את הנסיעה השקטה, בשילוב עם המנוע החזק יחסית הרכב משייט בקלילות במהירות לא חוקיות, 140 קמ"ש בלי להראות שום מאמץ ובשקט מופתי, פה בא לידי ביטוי המגביל מהירות שלי אישית חוסך המון דלק ואולי אפילו הציל אותי מדו"ח.. צריכת דלק הפתיעה אותי לטובה, למי שהסתכל אצלי בחתימה אני יכול לומר שהסיוויק הזאת יותר חסכונית מכל אחת אחרת שמופיעה שם. ממוצע התידלוקים שלי נע בין 11.9 קמ"ל ל-13.3 קמ"ל במשולב. הכי טובה: 1/14.02 הכי גרועה:1/10.4. מבחינתי מעל המצופה, חייב לציין שאני לא מפעיל מצב חיסכון ומשייט מחוץ לעיר ב110-120 קמ"ש, כך שאפשר לחסוך אפילו יותר. בצד הניהוג, לא אומר שהנהיגה מהנה כמו שהייתי מצפה אבל האחיזה טובה, המשקל של ההגה טוב ובינינו מי קונה רכב משפחתי כדי לחרוך איתו אספלט בכביש סדום-ערד. אמינות ואחזקה: כיאה לרכבי הונדה עד היום אמינות מוחלטת, 0 כניסות למוסך מלבד טיפולים בדומה לסיוויק 2008 שגם טופלה תמיד רק בחברה. אין ספק שהונדה חזקה באמינות, לשלילה אציין שהטיפולים יקרים מאוד בעיקר ביחס ליונדאי, הביטוח מקיף גם יקר מהממוצע ושמירת הערך ומצב השוק לא דומה לימי הזוהר של הונדה בארץ. לסיכום, אציין ביתרונות וחסרונות: יתרונות: נוח, מושב נהג, אמין, ביצועים, מראה חיצוני, מזגן מקפיא, בידוד רעשים, צריכת דלק, יציב, ציון גבוה בבטיחות, שימושיות ותא מטען. חסרונות: אבזור, מחיר, שמירת ערך והוצאות אחזקה, הנדסת אנוש בגלל תפעול המסך הקטן. בסה"כ אני מאוד מרוצה מהרכב ביום יום אני נוסע לבד והרכב עונה לרוב הדרישות, לדעתי היבואן יכל לפתור את רוב הבעיות אם היה מתמחר את הרכב בדומה למתחרים, מאבזר בהתאם למחיר ומפחית את עלויות הטיפולים. למרות המחיר לדעתי הרכב לא זוכה בשוק ליחס הנכון, הביקוש נמוך ביחס לרכבים אחרים בקטגוריה שמניסיוני נופלים מהסיוויק בכל הקשור לניהוג, היבואן כנראה עדיין לא הבין שהנהג הישראלי אוהב הרבה אבזור גם אם זה בא ע"ח ביצועים ודלק והרבה מטר פח לשקל אולי זאת הסיבה שהרכב לא המריא במכירות. נקווה שהדגם החדש שאוטוטו מתחיל להימכר יתומחר בצורה הגיונית ועם אבזור בהתאם.

הדגם החדש כבר בארץ המנועים שככל הנראה הגיעו הם: 1.0 ל' טורבו ו 127 כ"ס ו 1.5 ל' טורבו 172 כ"ס

אם יצא לך יותר מ20 זה צריכה יפה מאוד, אני בכל אופן חושב שונה ומבחינתי לחסוך עוד ואני מגזים 200 שח בחודש זה לא שווה את ההבדל בנוחות, ביצועים, אבזור, מרווח ובטיחות. כל אחד יעשה את השיקולים שלו, לא ידעתי שהספייס כ"כ חסכונית ההשוואה שלי הייתה למיני הסטנדרטיות ולסופרמיני כמו הסוויפט שם ההבדלים מסתכמים באולי עשרות שקלים לטובת הקטנות אבל הפער בתמורה הוא משמעותי

יוליאן, לא נהגתי בספייס סטאר אבל מקריאה הרכב מאוד חלש עם המנוע 1200 קצת מפתיע אותי לשמוע ממך שהוא משייט ב120 בטורים נמוכים, לגבי הדלק אני יודע שאצל מכר יוצא סביב ה1/16. לגבי הפנדה נסעתי גם בשכורה מהעבודה ידנית וזכור לי מנוע חלש. כמו שאמרו לפניי הוואגיות הקטנות לדעתי היחידות שנותנות מענה של כוח וחיסכון אבל זה בא על חשבון האמינות.

על איזה רכב אתה יכול להמליץ לו שצורך בפועל 1/18? גם הפיקנטו צורכת 1/18 לפי היצרן. בפועל הקטנות מתאמצות מחוץ לעיר וגוררות צריכה גבוהה. פיקנטו ב120 קמש נמצאת ב3300 סל"ד לעומת סיויק דוגמא שבמהירות דומה נמצאת באזור ה2200 סל"ד המשמעות שהמנוע לא מתאמץ וצורך מעט דלק והפער עוד יותר גדל כשיש צורך לאמץ את המנוע בעקיפה או בעליות. לגבי עלויות אחזקה לא בהכרח רכבים חדשים יחסית מסתפקים בטיפול שנתי שדי זהה בכולן. הפרש של מאות בודדות באגרת טסט. בחובה אני משלם ביונדאי 1042 שח לא מאמין שיש מחיר נמוך מזה. ירידת ערך זה גם לא משהו גורף את ההונדה הקודמת מכרתי אחרי קצת יותר משנה במחיר שקניתי, תתפלא.. אגב, כתבת למעלה את הפיגו 107 אני חייב לציין שהייתה לי מהעבודה חודש כזאת רובוטית וזה רכב זוועתי רכב כושל בכל תחום. יוליאן אני מתייחס לפיקנטו כי אני מכיר מקרוב וגם כי זו המיני הכי נפוצה בישראל.

לאחותי עם צרכים דומים לשלך יש יונדאי i30cw 2010 מרוצה ממנו מעל ומעבר ואפילו לא תצטרך לנצל את כל התקציב.

מבין הרכבים הקטנים בתקציב כזה הייתי הולך לכיוון של סיריון שהיא חסכונית יחסית, מרווחת בצורה מפתיעה ובעלת אמינות מוחלטת וזולה לאחזקה גם הביצועים לא רעים בכלל. החסרו בעיקר זה פלסטיקה נוטה להתפרק ברכב, מחיר רכישה גבוה בגלל הביקוש, ואבזור נמוך מאוד. רכב נוסף שיכול להתאים זה יונדאי i20, אמנם פחות חסכוני אבל הרבה יותר מודרני ומאובזר וגם אמין מאוד. אישית הייתי הולך על משפחתית טויוטה קורולה runx 2007 רכב מדהים נוח, חסכוני, מנוע חזק, מאובזר, אמין מאוד. חסרון זה הגיל המתקדם שלו קשה למצוא אחת שמורה בלי לשלם הרבה מעל המחירון.

אני כמוך גם נוסע כ70 קמ כל יום בינעירוני בדרך כלל לבד ברכב ובכל זאת מעדיף להתנייד ברכב גדול מכמה סיבות אגב הרכב הונדה סיויק האצבק 2013.. אז דבר ראשון זה נוחות, אין מה להשוות בין רכב מרווח עם מושב גדול ועוטף לאיזה קירקשה בלי מקום אפילו למשענת יד. ב. בטיחות! רכבים סטייל משפחתיות בדרך כלל יגיעו יותר מאובזרות באביזרי בטיחות מרכבי מיני וגם אין מה לעשות כמו שאמרו לפניי למסה של הרכב יש משמעות גדולה במקרה של תאונה. ג. ביצועים- אין מה לפרט בנסיעה בינעירונית זה מורגש ומאוד משפיע על ההרגשה בנסיעה מה גם שנכנס פה עניין הבטיחות במקרה של עקיפות. דבר אחרון דלק, אני מודד עם ההונדה 2013 ה2008 הקודמת והקורולה לפניה בשנים האחרנות 1/13, בסיויק הקודמת מגרד את ה1/12 ובקורולה לפניה סביב ה12.5 קמ לליטר. רק לציין שאני לא מאלה ששמים דגש על לחסוך בדלק ועדיין נתונים יפים. ידידה לעבודה עם טוואי נסיעה דומה מדדה בסיריון כ1/12.5 והיום בפיקנטו סביב ה13.5. עכשיו עם הפרשים כאלה מזעריים תגיד לי מה משתלם יותר. רכב קטן ולא מאובזר או שפחתית מפנקת עם הרבה יותר כוח ומחירים ביד שניה לא רחוקים בגלל הביקוש לקטנות. כמובן שכל המשוואה מתהפכת כשהצורך ברכב הוא עירוני בעיקר.

רכב משפחתי סטנדרטי יכול בהחלט להספיק לך ממליץ על יונדאי i35, רכב מרווח מאוד, תא מטען גדול, צריכת דלק סבירה, אמין מאוד וזול לאחזקה.

שבוע טוב חברים, במהלך השבת שברו באזור שחניתי למס' רכבים מראות (המזיק נעצר) המראה הייתה מקופלת וכמו שרואים בתמונה היא הסתובבה לגמרי לצד השני. כרגע החשמל שלה לא עובד ולא הצלחתי בכוח להחזיר אותה למצב הרגיל. פירקתי אותה מהרכב ואני רוצה להתייעץ איתכם איפה כדאי לסדר דבר כזה במוסך מורשה או אצל סתם פחח רכב ואם בכלל יש מה להציל או שהמראה הלכה? תודה מראש לעוזרים.

אם יש צורך ברכב שיהיה מרווח יחסית ממליץ לך על היונדאי i20, זה לא הרכב הכי חסכוני אבל ממוצע לרכבים מהסוג הזה, היונדאי אמין מאוד, חלפים זולים, ביצועים מספקים. החיסרון מעט יקר. שווה להוסיף לחיפוש סוזוקי סוויפט רק לוודא שהתא מטען מספיק לכם.

רוב הסוליה בשני הקדמיים מלאה בחתכים כמו בתמונה עם החתכים הקטנים יחסית.. אנסה לבדוק עם יונדאי, למרות שקשה לי להאמין שבתייחסו לבעיה ברצינות

קודם חברים סליחה על האיחור בתגובה. הצמיגים דגם הנקוק kinergy eco תאריך ייצור שבוע 49 ב14, שוב הרכב אצלי מאז הוא חדש ואין לי מסלול בעייתי וגם לא זכור לי שנסעתי איתו על חצץ. לגבי התמונות בטעות תמונה אחת העליתיx3 אבל בגדול המצב של הצמיגים רע. אני לא חושב שהמקרה אצלי הוא מקרה בודד כי גם ברכב הקודם הצמיגים התקלפו, בנוסף מצאתי פה שרשור של i35 שגם החליפו בה צמיגים אחרי 20,000 קמ בדיוק כמו אצלי!