Casper

גם תגובה לא קשורה וגם הקפצה של שרשור משנת 2004. ננעל.

טרי טרי מהיום לאחר שטיפת שכבת הבוץ מהגשם האחרון (שמחר חוזר בגדול)

הג'נט שלי זה oz f1 cup כמעט זהה לג'נט שמגיע במקור בספורט MK1 (אופסט וצבע שונה). חפש בפורום לפי "צביעת ג'נטים" ותקבל הסברים, נסה להתמקד בהודעות של המשתמש fireball. הצבע שיש אצלי זה אפור כהה מטאלי.

אפשר לצבוע. צביעה מקצועית עם ניקוי חול תעלה בין 700 ל-1000 ש"ח. כרגע זאת נראית כאופציה הטובה ביותר בשבילך.

Fifthgear תגיד לי, על איזה וראיטור בפונטו אתה מדבר???

לא יודע מה איתכם, אבל אם זאת רפליקה אז זאת רפליקה ממש טובה! לי זה נראה כמו אנזו אמיתית, בלי קשר אם זאת תאונה בטעות או תאונה ליחסי ציבור. יכול להיות שפשוט תיקנו קוסמטית אנזו מושבתת וריסקו אותה. קשה לי להאמין שירסקו אנזו אמיתית בשביל יחסי ציבור.

אנשים, החלטתי להכניס קצת צבע לאירוע עם קליאו ספורט בצבע אדום יין. בנתיים נרשמתי לאירוע הראשון, עם אופציה לעוד...

הסבר על תפקיד וחשיבות טבעות הפלסטיק תמצא פה שים לב שלא תמיד יש צורך בטבעות האלו.

אני לא מתייחס למסלול של MDC 2006 כ"מסלול פתוח", להיפך. מסלול פתוח זה ערד או פיק. תוצאות MDC 2006 מספרות אחרת כי לא היו מכוניות כמו 106 ראלי עם מנוע כמו של קליאו, היו 106 ראלי סטנדרטיות. התכוונתי למצב היפוטתי של 106 ראלי עם מנוע של קליאו.

גולף 4motion זה אולי הרכב הכי פחות מתאים לג'ימיקנות, בעיקר בגלל מערכת ההנעה הכפולה לא קבועה שלו. המערכת בגולף כמו בלאון 4 היא מערכת הנעה כפולה שבמצב רגיל מניעה רק את הגלגלים הקדמיים וכאשר המערכת מזהה איבוד אחיזה היא רותמת את האחוריים לחגיגה. למרות שזה לוקח כמה חלקיקי שניה עדיין ההשהיה הזאת היא חיסרון עצום לעומת האימפרזה והאיבו להן מערכת הנעה כפולה קבועה. מעבר לכך, הגולף כבדה יחסית לגודלה וממש לא בעלת היגוי והתנהגות חדים כמו הנינג'ות. לג'ימיקנות סטייל ארץ ישראל, כלומר מסלולים קטנים וטכניים (אני לא מתייחס לערד ושאר המנחתים) עדיף לנהוג על רכב שמשלב את התכונות הבאות: * משקל נמוך * גודל פיזי קטן (רכב קצר וצר) * זמינות כוח (מומנט כדי לצאת מהר מפניה בסל"ד לא מקסימלי) אני חושב שהשילוב הטוב ביותר היה 106 ראלי עם מנוע של קליאו ספורט

בתור אחד שעבר בדיוק את אותם שלבים בימים האחרונים: 1. אם הג'נט+הצמיג מאוזנים כשמרכיבים אותם על מכונת איזון (לא איזון דינמי) אבל מן הסתם הבעיה היא לא בג'נט+צמיג ובאיזון שלהם. 2. כמו שכתבו פה, כנראה הבעיה היא במתאם. תפקידו של המתאם הוא להתגבר על ההבדלים בקוטר בין הנאבה לחלק העגול הפנימי בג'נט אליו נכנסת הנאבה. יכול להיות שיש בעיה במתאם, או שהוא לא תקין או שהוא לא מתאים ולכן הג'נט לא ממורכז לפני הידוק הברגים. אני מציע להחליף מתאמים או לבדוק אותם או לגשת לחרט שיכין מתאמים כאלו ממתכת איכותית לפי מידות מדוייקות. 3. האפשרות של לכלוך על השטח שיוצר מגע בין הג'נט לנאבה קיימת לדעתי רק על הג'נט ולא על הנאבה משום שעד עכשיו הכל היה בסדר עם ה 16". 4. תמיד קיימת האפשרות שהצמיג דפוק. אפשרות נדירה מאוד, קשה לי להאמין שזה המצב. 5. בסוף בסוף, איזון דינמי.

אפשר פשוט לעשות "רייס" מול קליאו ספורט אחרת זכור לי מישהו שאני מכיר, בואו נקרא לו ע.ב שסיפר לי איך הוא בדק הספק של מכונית לפני שהוא קונה. הוא סיפר לי פשוט שהוא יוצא עם האוטו לכביש פתוח ופשוט מאמת נתוני יצרן בנוגע למהירות מירבית, אם האוטו מגיע למהירות או קרוב אליה אז ההספק בסדר. לי לא ברור איך בעל הרכב הרשה לו לעשות זאת...

בטח כתבו שבלם יד לא תקין בגלל שהוא לא נועל את הגלגלים האחוריים בנסיעה. מישהו צריך לעדכן את המכון שככה זה בקליאו ספורט. מהבדיקה הזאת הייתי שם את הדגש על דבר אחד... גיר גיר גיר!!! הגיר בספורט ידוע ככזה שברגע והוא מתחיל לחרוק אז ההוצאה קרובה ויקרה. נושא סל"ד סרק שקופץ וכבה זה כנאה מנוע צעדים, כמה מאות שקלים. לא לגעת באוטו אם לא החליפו את הפולי מנוע אחרי שהחגורה קפצה! המחיר שמבוקש על האוטו נמוך ממחיר השוק לרכב טוב וכנראה שבעל הרכב יודע זאת. במקרה של הקליאו מומלץ מאוד מאוד להשקיע עוד כמה אלפים מעל המחירון עבור רכב שמור.

אם אתה כבר מביא סט מחו"ל, לך על זה וזהו! אני חושב שיש יבואן ל-ROTA בארץ, בדוק אם הוא יכול להזמין לך ואם יש בכלל ג'נט כזה שמתאים לקליאו (שים לב לאופסט, אתה צריך 43 ולא יותר, אפשר פחות אבל הפרש של עד 5 מ"מ בערך) אם אתה משקיע בסט חדש אני הייתי הולך על OZ מהארץ.

השרשור הזה הפך לאישי מדי. המנהלים צריכים לערוך חלק מההודעות פה משום שהן מכילות הרבה זבל. מכאן והלאה הדיון יורד מהפסים האישיים והופך לענייני יותר. אם לא, הודעות ימחקו ולא יעברו עריכה כמו שהיה עד עכשיו. יום טוב.

דוחה??? שמעת פעם על צ'יזבורגר (לא של מק'דונלדס) או על לזניה בשרית?

אין לה רכב ספורטיבי, לא לה ולא לחבר שלה...

המידה שמייצגת באיור את האופסט מסומלת באותיות ET

השרשור ננעל בגלל שהוא הרגיז אותי מאוד!

206 זה אוטו מוצלח (אמין, נוח, מעוצב היטב, אופנתי) למדי ולכן מבוקש יחסית בשוק המשומשות. לעומת זאת יש הרבה מאוד מכוניות בשוק כך שכוחות היצע וביקוש מתאזנים. המכונית בה אתה מעוניין היא 206 לא ספורטיבית ולא סמי-ספורטיבית (XS) אבל ידנית. רוב מי שמחפש 206 לא ספורטיבית מחפש בד"כ 206 אוט'. לכן, 206 ידנית 1400 סמ"ק לא אמורה להנות מסחירות טובה במיוחד. אם האוטו במצב טוב והוא לטעמך (צבע, איבזור) ואין ליקויים משמעותיים בבדיקה (מה שתארת עד כה אינו משמעותי) אני חושב שלא תעשה עסקה רעה אם תקנה את האוטו סביב מחיר המחירון מינוס. בהצלחה!

הוא צריך לשלם על ההובלה של החלקים, לא של עלות החלקים עצמם. חברת הביטוח ביקשה שהוא ייבא את החלקים לארץ והם רק יתקינו אותם.

על הדרך, תמונה מהשרשור שהבאת שמסבירה הכל טוב יותר. http://www.comp.co.uk/popups/diagram_02.htm

אני בא לצלם וידאו.

ניר, אני מבין אותך לגבי ההקפדה על רוחב הג'נט והגודל (בגלל זה פסלתי ג'נט יפה של ספידליין במחיר יפה). אבל אני חושב שלגבי האופסט אתה קצת מגזים. נתון האופסט חשוב מאוד במיוחד ברכב בעלת יכולות דינמיות חשובות לבעליו, אבל אם הסטיה היא קטנה יחסית כמו מ 43 ל 37 כמו שיש אצלי בקליאו בג'נט הלא מקורי אז זה ממש לא קריטי. קח סרגל ותראה כמה זה 6 מ"מ. 6 מ"מ בכל צד ממש לא משפיעים הרבה על ההתנהגות של האוטו, בטח כשההבדל הוא שהג'נט יושב 6 מ"מ יותר בחוץ מהמקור...כך יש לך סרן רחב יותר וההשפעה על העומסים של מכלולי השילדה זניחה. אם ההבדלים בנתוני האופסט גדולים בין ג'נט לג'נט או שבית הגלגל מיוחד ומוגבל במקום (כמו שהיה לי ב-ZX) אז כדאי לתת תשומת לב מיוחדת לאופסט. מבחינת ביטוח. יכול להיות שמבחינת החוק היבש יש משהו במה שאתה אומר, אבל אני מהמר שמשהו כמו 80% מהחלפות הג'נטים בארץ לא משמרות את נתוני האופסט המקוריים כך שבהחלט אפשר להגיד שבמבחן המציאות אין שום בעיה עם זה. אפילו נתון רוחב הג'נט לא מקבל תשומת לב כלשהי מחברות הביטוח כשהוא משמעותי יותר. חברות הביטוח והמשטרה (בוחני תנועה) נותנים דגש לגודל הג'נט באינצ'ים ולמידת הצמיג שנעל הג'נט. כל עוד יש התאמה בין שני הנתונים האלו לכתוב ברישיון הרכב אז לא אמורות להיות בעיות. רוחב ג'נט ואופסט אינם מקבלים ביטוי ברישיון הרכב. ד"א pelo911, ה-OZ ששמת לניסיון על הקליאו פשוט מדהימים! אני אשמח לשמוע בה"פ למה לא הלכת על זה בסופו של דבר.

בוא נפרק את זה סעיף סעיף: 1. בסדר, סעיף לגיטימי במקרה של רכב ללא אספקת חלפים סדירה. זה לא רלבנטי במקרה שלך כי אין טוטל לוסט. 2. סבבה לגמרי, זה סה"כ סעיף לטובתך. 3. לגיטמי. 4. זה הסעיף היחידי שהוא טיפה בעייתי אבל אין מה לעשות. זה אומר שאם יש צורך להביא חלק יחודי מחו"ל (שמשה למשל) אתה תשלם את הוצאות ההובלה לארץ. 5. בסדר, לא רלבנטי למקרה. 6. זה אתה כבר יודע. לסיכום, מהסעיפים האלו בפוליסה אין שום עילה וקשר לכך שחברת הביטוח לא רוצה לפצות אתכם. אתה צריך לברר בחברת ביטוח מה הסיבה שהם לא מוכנים לתת כסף. הם חייבים לתת סיבה כלשהי.