Casper

בהנחה ששתי המכוניות במצב דומה וההפרש הוא 15K (שזה 20% פחות ממחיר היאריס) אני חושב שהייתי הולך עם הפונטו. היא גם נראית הרבה יותר טוב לטעמי מהיאריס הביצתית.

הפורום הזה חרט על דגלו לחנך ולתרום לתרבות נהיגה ישראלית תקינה- זאת בניגוד לפורומים אחרים ברשת. כל מי שמזהיר אותך, אולי בצורה קצת בוטה, עושה זאת כדי להגן עליך מעצמך. תבין, גישה של "אני נוהג כבר שנה על קורולה שהיא רכב חזק ועשיתי קורס נהיגה מתקדמת ככה שאני נהג מעל הממוצע ויותר על מה שאני מדבר" היא בדיוק הגישה שתגרום לך, אולי בתת מודע, ללחוץ קצת יותר מדי על הדוושה של קליאו ספורט ולאבד את האוטו (במקרה הטוב) או את עצמך. לי יש קליאו ספורט ואני מחזיק ברישיון נהיגה 12 שנים ובעברי נהיגה על לא מעט מכוניות ספורטיביות כולל בעלות על שתיים חוץ מהקליאו, עשיתי שלושה קורסים בסיסיים לנהיגה מתקדמת כולל קורס ואימון אישי מתקדם יותר. עדיין...כל פעם שאני עולה על הקליאו לנהיגה אתגרית אני נותן לה כבוד, הרבה כבוד!

פגוש קדמי- יש רק מקורי, הפגוש של הספורט יחודי לדגם זה. אני מאמין שהוא יקר יחסית- אין לי מושג מה המחיר. הגה- יש מספר בעלי מקצוע שעושים את הציפוי מחדש, המחירים נעים בין 400-700 ש"ח. יש צורך בפירוק ההגה לכמה שעות. סמלים- את ה-RENAULT תוכל להשיג לדעתי בהרבה מקומות, גם חליפי (למרות שאני לא בטוח כמה כלכלי לייצר במל חליפי של רנו), את ה- sport נראה שתשיג רק מקורי.

לאחר עריכה: אם אני משנה את שם הקובץ מ-VOB ל-MPEG אז ניתן לראות אותו ב-WMP אבל לא בצורה טובה, אין ציון זמן ומן הסתם אין חלוקה לקטעים והקובץ עצום ב"משקלו". אני אנסה להסביר שוב, כשמצלמים במצלמה אפשר לעשות הרבה קטעים והיא יוצרת מזה מעיין קובץ לנגן DVD עם תפריט שממנו אפשר להכנס לכל קטע וקטע. אין אני מגיע למצב של "פירוק" הקובץ לקליפים קצרים לפי החלקים שצילמתי במצלמה?

יש לי מצלמת וידאו של סוני שצורבת את הקבצים על מיני DVD. הקבצים שהיא יוצרת הם קבצים עם סיומת vob. אני מחפש מקודד שימיר את הקבצים לקבצי מחשב כמו avi, mpeg וכו'. מישהו מכיר?

הועבר ל"כללי"- הנושא ממש לא off topic

גל, אפשר לפרסם את רשימת המשתתפים נכון להיום בכל קטגוריה ולעדכן אותה לפי הצורך? מי שקשה לו לקום בשבת מוקדם בבוקר, אני משכיר חדר בראש העין החדשה לפי 179 ש"ח ללילה (מעניין למה התימחור הזה... )

ואני מציע לך להתנסח עם קצת פחות יהירות. כשאני מתכוון לתת היגוי זה יכול להיות בהרבה מצבים. יכול להיות שבמצב נטרלי ללא בלימה או האצה בסיבוב המשקל הגבוה יותר של מנוע הדיזל יהיה לאיביזה לרועץ ובעצם "יזרוק" אותה מהסיבוב החוצה (ע"ע צנטיפוגלי). אבל, תחת בלימה עדינה או בטח שתחת האצה, משקל גבוה יותר על הסרן הקדמי יכול להקטין תת היגוי.

אני אנסה להסביר לך שוב. קח איביזה טורבו בנזין שיש לה נטיה לתת היגוי שדי פוגע בהתנהגות הספורטיבית שלה. קח איביזה טורבו דיזל ובגלל המשקל הגבוה יותר שיש על הגלגלים הקדמיים הנטיה שלה לתת היגוי פוחתת. ההשוואה היא איביזה מול איביזה, אי אפשר להשליך מזה לכל רכבי ההנעה בקדמית באשר הם. לקשור בלוקים ללאון? אולי בגלל ששם המשפחה שלך קשור למקצוע של בלוקים.

מנוע דיזל הוא כבד יותר ממנוע בנזין. יותר משקל על הסרן הקדמי תורם בד"כ לאחיזה טובה יותר של הגלגלים הקדמיים וזה יכול להוביל לתת היגוי מופחת בהשוואה לגירסת הבנזין. ברור שזה גם יכול להוביל לחוסר איזון של השלדה אבל מדובר ברכב שהגיע כך מהיצרן שלקח זאת בחשבון.

קודם כל, אני נספח בדימוס לענייני פרטנר. הנושא של נדידה לרשת הירדנית סמוך לגבול עם ירדן הוא נושא מוכר. חשוב לציין שברגע שזה קורה אמורה להגיע הודעת SMS שמודיעה על החיבור לרשת הירדנית. העלות של SMSים היא לא גבוהה ואם מדובר במספר הודעות ספור המשמעות הכספית לא גדולה (כנס למחירון הבינלאומי של אורנג' באתר שלהם). הבעיה היא בשיחות נכנסות שעליהן חוייבת מבלי שידעת. בשיחות יוצאות אין בעיה משום שכדי לבצע שיחה כזו היה עליך לחייג בצורה שונה (עם +972 לפני המספר). אתה יכול לנסות לבקש זיכוי בשירות הלקוחות הבינ"ל (*333), אני ממש לא יודע מה המדיניות בנושא הזה נכון להיום. בקשר לארה"ב, תבדוק במחירון, זה משהו כמו 2 ש"ח להודעה לשיראל.

זאת בדיוק שאלת המיליון $ אם היה לו קו מקומי זה הגיוני שהוא שילם על SMS נכנס (ככה זה בארה"ב, חלק מהרשתות עדיין גובות על שיחות והודעות נכנסות), גם לך זה עלה יותר מ-SMS למנוי ישראלי.

כדי לנהוג עליו צריך רישיון לרכב מעל 4 טון.

באיזה רשת ישראלית הוא מנוי?

יש בכלל A539 טריים לרכישה? זה צמיג פרהיסטורי, כשהיתה לי 205GTI לפני 5 שנים זה היה צמיג באמצע מחזור חייו.

אין הפרש. מנוי ישראלי שנמצא בחו"ל לא משלם על SMS נכנס אלא רק על יוצא, זאת בניגוד לשיחה נכנסת שעליה יש תשלום. בשורה התחתונה, כשאתה שולח מישראל למנוי ישראלי בחו"ל העלות זהה כאילו המנוי אליו אתה שולח היה בארץ.

נראה טוב! זה OZ או החיקוי שלהם?

נשמע כאילו המכשיר שלך לא תקין. כמה שניות תגובה ללחיצה על מקשים? קליטה גרועה ב-N73? כל זה לא היה ב-N73 שהיה לי (אורנג') ליביו, ה-K800 הוא מכשיר טוב יותר מה-W880, אבל הוא די גדול פיזית. ה-W880 נותן את הדברים החשובים שיש ב-K800 באריזה קטנה מאוד.

סימביאן זה כמו ספורטיבית צרפתית, היא מעניקה לך הרבה מאוד אבל במחיר של אמינות לא בשמים. כלומר, סימביאן אחרי תקופת הסתגלות היא מערכת הפעלה מדהימה, אחרי כמה חודשים עם N73 מהעבודה אני עם 6230i הפרטי וקשה לי, קשה לי מאוד! סימביאן זאת מערכת הפעלה שתהיה בד"כ איטית יותר בתגובות שלה לעומת מכשירים פשוטים. היתרון שלה הוא בהיותה מערכת הפעלה פתוחה ולכן ניתן להתקין עליה תוכנות וישומים חיצוניים שפותחו ע"י מפתחים בכל העולם. כמו כן יש לה הרבה אפשרויות פרסנולזיציה ולטעמי זה חשוב ביותר בסלולרי. ד"א, ה-K800 (מכשיר מדהים אבל גדול- בקרוב W880!!!) עולה 30 ש"ח אחרי החזרים, בפועל מגהצים סכום מלא גבוה יותר. אני לא הייתי שולל את המכשירים של מוטורולה. יש להם לדעתי את הפולדרים טובים ביותר ע"ע V3X, V6,V3XX,K3.

כנראה שיש לך שער פנים דליל במיוחד או שהזיפים שלך רכים במיוחד. יש אנשים שיש להם שיער פנים עשיר וצפוף עם זיפים קשים מאוד שהסכין ב-2 ש"ח שאתה מבסוט ממנו יעשה גירוי וישאיר אודם וחתכים על הפנים לאחרים. אני מאמין שאם תשתמש בסכין החדשה של ג'ילט אתה תצרוך פחות סכינים כך שההפרש במחירים קטן. ד"א, המשפט "אני לא מאמין שסכין שעולה פי 10 מסכין אחרת מגלח פי 10 יותר טוב ממנה" הוא משפט די אאהההמממ....לא משנה. לא חייבת להיות קורלציה כזו בין מחיר לתמורה. זה כמו ההבדלים בין ביצועים ואיבזור של מנועים/גירסאות איבזור של אותו רכב, לא תמיד ההפרש בכסף חייב לבוא לידי ביטוי בשטח. עדיין, המוצר היקר יותר הוא טוב יותר.

גם אני קונה כל חידוש זה ג'ילט, על החידוש האחרון ושמו פיוז'ן לא פסחתי. הסכין החדשה מעולה! זה מתחיל בגילוח נעים יותר ופחות מגרה את העור ונגמר בידית אורגונומית יותר שנוח יותר לאחוז אותה ביציבות. עושה רושם שהסכין מחזיקה פחות זמן מהמאך 3 (אני מתגלח פעם ביומיים) אבל לדעתי זה שווה את זה. אישפוז, אני מוכן להחזיר לך את הכסף אם תמצא את הפיוז'ן כמוצר פחות טוב מהסכינים הפשוטים בהם את משתמש.

לא לוקח מאזדה 6. נתת דוגמא לרכב אוט' אבל גדול שיהיה לו די קשה במסלול צר סטייל ג'ימקאנה. תן לי רכב אוט' קטן ודינמי כמו פוקוס 2.0 או מאזדה 3 2.0 ותראה איך עושים זמנים תחרותיים ביותר בקטגורית ה"עד 1600". במסלולים כאלו לא עושים בד"כ שימוש ביותר מהילוך שני. ברכב אוט' יש לרוב פחות הילוכים ולכן אם נועלים את הבורר על הילוך ראשון יש סיכוי טוב שזה יספיק לכל המסלול (אולי עם העברה ידנית לשני בישורת) בגלל שההילוכים ארוכים יותר. כוח המנוע העדיף יכפר על אורך ההילוך.

אני מבקש להפסיק את ההתחייחסות למקרה של הטויוטה וה-106 בחניון. זה שעשה את הטעות הבין וספג את הביקורת ואפילו התנצל על כך, כל מי שלא חושב שזה המצב מוזמן להמשיך את הדיון בה"פ איתו ולא בשרשור הזה. אם הוא היה פוגע ברכב שלי כנראה שגם אני הייתי כועס, כועס מאוד אפילו, אבל אני חושב שהצליבה שלו מיצתה את עצמה.

בקיצור, יאשה מרכיב גיר אוט' של אקונוליין על האסקורט?

באתי לארוע. באתי לארוע כי היה חשוב לי להיות בארוע כזה, למרות שדי צפיתי מראש את חוסר העניין שיהיה שם. שורש השעמום בארוע טמון לדעתי בהעדר ג'ימקנה אמיתית ופתוחה לכולם. החשיבות של מקצי ג'ימקנה מגזריים לנשים וצעירים היא רבה והיא חלק מהחדרת הספורט המוטורי לשכבות נוספות באוכלוסיה, אך מקצים אלו אינם יכולים לבדם "להחזיק" ארוע שלם. בכל נושא התצוגות של הרכבים לא היה חידוש, למעשה ניתן לראות רכבים אטרקטיביים יותר בכל יום שישי באונ' ת"א בנוסף לרכבי האספנות מעוררי ההערצה. כפי שפתחתי את ההודעה שלי, באתי לארוע הזה לא כי ציפיתי לעונג מיוחד, באתי כי היה חשוב לי להגיע ולתמוך ברעיון העל שעמד מאחורי ארועים כאלו סה"כ היה נחמד, פגשתי אנשים נחמדים והיה על מה לדבר, היתה נציגות של בתי עסק שעוסקים בתחום הרכב שאותי לפחות עניינה, היתה חניה נוחה ורד בול חופשי. נתראה בארוע הבא עם ג'ימקנה פתוחה לכולם.