Casper

אין קשר בין הדיון הזה לפורום ה"כללי". הדיון מועבר ל"אוף טופיק" כאשר פותח השרשור יוכל להמשיך להגיב בו. כותרת השרשור שונתה כדי שתתאים לתוכנו.

ארז, בשביל מה אתה סוחב את השמנים ואת כל הנוזלים של הרכב איתך כל הזמן? אפשר להסתפק בנוזל קירור ברכב וזהו, זה לא שאתה מוסיף שמנים בדרך. בקשר לעיגון החפצים, בחנויות קמפינג ובחנויות אביזרים לאופנועי שטח יש רשתות גומי נמתחות, הן יכולות לכסות במתיחה את את רצפת תא המטען או את גם המושב האחורי ולקבע חפצים רבים.

צפצפת ההזדקרות!!! בשבילי,הקול הזה היה משול לסרט "משחק ילדים" לילד בגיל 10.

אם כבר בססנות עסקינן, קבלו סיפור משעשע. כשהייתי ממש קטן, בערך בגיל 10, אבא שלי החליט שהוא עושה רישיון טייס פרטי. אחרי מספר שיעורים בשדה התעופה של הרצליה, הוא שאל אם אני רוצה להתלוות אליו לשיעור טיסה. בגלל שאז זה נראה לי ממש מגניב, הסכמתי. המטוס היה ססנה 152 (בטח שמו לו צ'יפ או משהו ) אבל עם מנוע קצת יותר חזק ומושב שלישי מאחור. אז, בגיל 10, עוד היה אפשר למקם אותי במושב אחורי כלשהו. היינו אני, אבא שלי ומדריך הטיסה... השיעור היה אמור להיות שיעור ניווט, כלומר טיסה רגועה תוך כדי מעבר במספר נ.צ ושמירה על נתיבי הטיסה, דיווח בקשר וכו'. טיסה רגועה... אלא שאז השתנתה "תכנית הטיסה". מטיסת ניווט עברנו לטיסת אימון. טיסת אימון מתבצעת בשטח מוגדר שבו אין נתיבי טיסה מוגדרים ושם אפשר לעשות בערך הכל. זה התחיל באימוני יציאה מהזדקרויות, המשיך בתרגולי נחיתות אונס (כלומר- פתאום אין מנוע וצריך לחפש מהר מקום לנחיתת חירום) והקינוח היה אימון יציאה מסיחרור (טיסה בניצב לכיוון הקרקע תוך כדי סיבובים מהירים, דומה להברגת בורג לאדמה). אז, בגיל 10, הייתי ילד שקט על גבול המופנם. אז לא אמרתי כלום, רק פחדתי כמו שלא פחדתי עד אותו יום מעולם. כל מה שהסברתי בפסקה הקודמת הוא הסבר והבנה בדיעבד, תוך כדי הטיסה לא ממש הבנתי מה נעשה שם. ואז הכל נרגע, חזרנו בטיסה מנהלתית לשדה"ת הרצליה... נחיתה רכה, הסעה על המסלול לחניה, אבא שלי מסתכל אחורה, ואומר... "שיט!!! אתה פה?! שכחתי בכלל שאתה איתנו במטוס...למה לא אמרת כלום?! פחדת?" אני חושב שעד גיל 16 לא עליתי עם אבא שלי שוב למטוס, וגם זה היה בגלל שהוא קנה לי קטנוע 50 סמ"ק ליום הולדת.

יש לי 106 זהה לשלך בבית, אם אתה כבר מחליף ג'נטים כדאי שתשקול בחיוב מעבר ל-14". כך תקבל צמיג רחב יותר ואחיזה טובה בהרבה ממה שיש לחישוקים המקוריים להציע. לדעתי, חישוק ברזל חשוף במידה 14" עם צמיג בחתך נמוך יותר כמו של ה-GTI יראה הרבה יותא טוב מאוד ג'נט סגסוגת 13" או טאסה סינית.

עכשיו רק נשאר למצוא אחת. לאון טורבו 4X4 יש בארץ רק בשנת 2002, השמועה מדברת על פחות מ-20 מכוניות בארץ, אבל זאת רק שמועה. כשאני חיפשתי 206GTI או קליאו ספורט על טווח שנתונים רחב יותר חיפשתי יותר מחצי שנה. מבחינה עיצובית, דווקא הלאון הזאת היא המופנמת ביותר מהליין הספורטיבי והיא דומה מאוד ללאון רגילה חוץ מהג'נטים. הלאון טורבו משנת 2003 היא כבר משהו אחר מבחינת העיצוב.

איציק, כשאני מדבר על שיקולי רכישה וה(א)חזקה של רכב ספורטיבי אני מדבר על כך שבשביל אחותי הבדל של 300 ש"ח בחודש באחזקת רכב הוא גם משמעותי וגם מיותר כאשר בשבילי אם ההפרש אומר בעלות על רכב על יכולת גבוהה יותר בהרבה דברים חשובים אז ההפרש זניח. הקליאו טובה מה-206 בכל האספקטים שקשורים להנאה מנהיגה ספורטיבית (כביש טכני+ביצועים בקו ישר). ה-206 יותר נכונה בתור רכב יום יום נוח ולנסיעות ארוכות. גם עם הקליאו ירדתי לאילת, להגיד לך שסבלתי...ממש לא! קצת יותר רעש מאוטו רגיל, אז מגבירים את הסטריאו. הקליאו לא ספרטנית, מושבי עור מפנקים ורק איכות ההרכבה הבינונית מפריעה בקליאו. כשאני בדקתי את מחירי הביטוחים ההפרשים היו בסביבות ה-700 ש"ח. מחירי הבלמים האחוריים הם נקודה מבאסת בהקשר לקליאו, אבל לא סיבה לפסול את הקליאו שנחשבת לאחת ההוט-האץ' הטובות מהשנים האחרונות. דרך אגב, אם הולך משהו בסאן רוף המגניב (באמת מגניב) של ה-206 אז התיקון יעלה לפחות כמו טיימינג לקליאו.

OK, ה-206 זולה יותר לאחזקה מהקליאו, אבל ההפרש ממש לא משמעותי...בטח לא שמדובר ברכב ספורטיבי שמטרותיו הן מעבר לעלויות תפעול זולות. דרך אגב, חלק מההפרש מתקזז בעלות ביטוח זולה יותר משמעותית של הקליאו.

איציק- השוואה קלילה בין ה-206 לקליאו (עזרתך נדרשת) טיימינג- בקליאו זה בסביבות 3K, כמה ב-206? (אני מעריך שלפחות 1.5K) מצתים- צריך להחליף כל 120K לעומת 30K ב-206? מצתים מקורים של קליאו אפשר לקנות היום ב-450 ש"ח, אם ניקח בחשבון את תדירות ההחלפה הנמוכה אין פה בעצם עניין כלכלי. מצמד- בקליאו בסביבות 3K. אני ראיתי עלות מצמד ב-206GTI במוסך מורשה, הסכום היה דומה עד זהה. משאבת מים- לא מאוד יקרה בקליאו, בטח שלא הרבה יותר, אם בכלל, מב-206. לגבי זוית ההגה ופנים הרכב, כל אחד והדעה שלו, פה ליאור צריך להחליט. ה-206 איכותית ויפה יותר מבחינת פנים הרכב לעומת הקליאו דור 1, אם מדברים על קליאו דור 2 הסיפור שונה לגמרי. אני חושב שה-206 תעשה את העבודה היטב בשביל ליאור, 306GTI אפילו יותר... לך תמצא אחת...תתאזר בהרבה סבלנות.

בקיצור, כנס ל cliosport.net, יש לך פה שמונה עמודים של אנגלית בריטית... http://www.cliosport.net/forum/search.php?searchid=905617&pp=25 שים לב שהצדדים שלהם הפוכים, תושבת צד נהג שהם מדברים עליה זו בעצם תושבת צד נוסע שלנו.

לאחר עיון מדוקדק יותר של התרשים שפרסמתי פה, מסתבר שיש שתי תושבות דומות מאוד אחת לשניה שיושבות קרוב מאוד אחת לשניה. אין לי מושג מה תפקידה של כל אחת מהן ומה ההבדל. תושבת חיבור אנכי לחיבור אנכי- חלק מספר 18 בתרשים. תושבת חיבור אנכי לאופקי- חלק מספר 26 בתרשים. אם כבר מסתכלים על התרשים, תושבת 1 היא חלק 12 ותושבת 2 היא חלק 5.

התושבת עם הגומיות הסגולות מהאתר של קיי טק זאת תושבת מספר 2- תושבת משקפיים\עצם. את תושבת 3 אי אפשר לראות מתחת לאוטו.

עדיף להיות טוחן מאשר נטחן (זאת תגובה להודעה שלך בפורום אחר...) אני לא מזמין אנשים כמוך הביתה, לך תדע מה אישתי תחשוב עלי אח"כ...

במצב הנוכחי אני עובד פחות מאישתי. לכן, אני מנקה את הבית, שוטף כלים ובד"כ עושה קניות. אישתי מבשלת (מעולה) וגם מנקה מדי פעם. אני מניח שכאשר אני אעבוד יותר נביא עוזרת לניקיון הבית. אה כן, אני גם אחראי על הרכבים בבית...

LOL! ענק! למה אני אשדרג? לא יודע, כנראה שאם אני אשדרג זה יהיה משיקולים של פונקציונליות (5 דלתות). אופציות? WRX (עלות דלק מטורפת) לאון טורבו או סתם משפחתית חזקה- לפעמים אין ברירה.

התמונה של התושבת שה-pelo911 העלה בהודעות האחרונות היא תמונה של תושבת דוד אחורי, בעצם התושבת האחרונה של צנרת הפליטה והיא יושבת סמוך לפגוש האחורי. תושבת מקורית כזו עולה בארץ 120 ש"ח, אפשר להחליף לבד בקלות. ד"א, תושבת כזו גמורה עושה רעשים בבלימות מנוע מסל"ד גבוה כאשר הרעשים מגיעים בבירור מהחלק האחורי של הרכב. בקשר לתושבות מנוע, היום הייתי במוסך שפתר בעיה דומה לשלי בקליאו ספורט נוספת. לפי ההסבר שלו יש למנוע 3 תושבות. 1. הראשונה היא העליונה בצד הנוסע. תושבת ידועה לשימצה וקלה מאוד להחלפה. 2. תושבת תחתונה אחורית שמחזיקה גם את המנוע וגם את הגיר. תושבת זו דומה לעצם (יש כאלה שקוראים לה משקפיים) ותמונות שלה העלו בשרשור הזה בדפיו הראשונים. 3. תושבת תחתונה צד נהג. יושבת מתחת למצבר והגישה אליה קשה מאוד, מה שגורר עבודה יקרה. התושבות המקוריות יקרות, תושבת 3 למשל עולה 450 ש"ח לפני מס ותושבת 1 בערך 900 ש"ח לפני מס. תושבת 1 זהה ויזואלית לתושבת של קנגו דיזל (אומת היום).

כל דיון לגבי מחליפת הקליאו הטריה מאוד ימשך בפורום "יעוץ ברכישת רכב" ולא פה.

נראה לי שהשרטוט המצורף יעזור (באדיבות ליאור Wiking) אני גם מתעסק לאחרונה בבירורים לגבי תושבות מנוע בגלל רעשים מאזור קדמת הרכב כמו ש-NMP תיאר די במדוייק. הרעשים קיימים רק בסל"ד גבוה או בהאצה חזקה ורק בהילוכים ראשון ושני. הרעשים מופיעים אך ורק במצב זה ולא במצבים אחרים כמו בלימות חזקות מאוד או העברות משקל חריפות. חלק אומרים שמדובר בתושבת מנוע עליונה, מהשרשור הזה עולה אפשרות של תושבת מנוע תחתונה. קיימת גם אפשרות שמדובר בכריות בולמים הידועות לשימצה של הספורט, אבל קשה לי להאמין מאחר ואין רעשים בגלישה בניוטרל מעל מהמורות בכביש או בשינויי כיוון חריפים.

בפעם היחידה שירדתי לאילת בלילה, נהנתי מאוד מהנהיגה והייתי הרבה יותר עירני ו"דרוך" מאשר בנסיעות האחרות. מזג האויר בלילה נוח יותר, האוטו פחות מתאמץ, פחות תנועה ומשטרה.

בקיצור, זה נהיה שרשור זבל. C U BAADEN

היתה פה הקפצה מטורפת, ולא הראשונה בשרשור הזה. טיול מועדון רנו ספורט יצא בקרוב, פרטים בהמשך...

תושבת מנוע מקורית לקליאו ספורט עולה בסביבות האלפיה, יש חלופות, בצע חיפוש בפורום...דובר על זה בעבר. בקשר לסל"ד שמשתגע- כנראה ומדובר במנוע צעדים עייף. נורית כרית אויר- סיכוי גבוה מאוד שמדובר באחד הקונקטורים של הכריות במושבים הקדמיים. תציץ מתחת למושב כשהאוטו דומם ונסה להדק את הקונקטורים שיש שם.

עשיתי את זה לפני שנה ו-3 חודשים עם זוגתי, יצאנו ב-3 לפנות בוקר, בזריחה הצעתי לה נישואים, ואז הגענו לאילת ממש בבוקר לאבעה ימים של כיף...

לא יודע מאיפה בצפון אתה יוצא, אבל למה לא לעלות על כביש 6 כבר במחלף עירון? בקשר להמשך... יש את הדרך המשעממת- עד ים המלח ומשם על כביש הערבה עד למטה. יש את הדרך הקצת פחות משעממת- דרך מצפה ומכתש רמון ואז להתחבר לכביש הערבה עד אילת. ויש את הדרך שבה אני תמיד משתמש- דרך מצפה ומכתש רמון ואז דרום מערבה דרך עובדה כאשר בסופו של דבר אתה מגיע לאילת מכיוון מערב מההרים. הדרך הזאת מאוד מהנה לנהיגה וממספר מדידות שעשיתי לא פחות מהירה מהאחרות (בעיקר בגלל המהירות שאפשר לפתח שם עם חשש נמוך יותר מדרדסים).

תמיד הייתי בעד חלונות כהים ותמיד אהיה. אני לא מדבר על השחרת חלונות כמו בלימוזינה אמריקאית טיפוסית אלא על השחמה קלה. מעבר לעניין האסטתי המוצלח לטעמי, פנים האוטו פחות חם בקיץ והמזגן מקרר יותר ביעילות את פנים הרכב. זה לא שהמזגן לא מסוגל ללא ההשחמה, אבל כך הוא מתאמץ פחות. בתור אחד שנהג הרבה ברכב על חלונות מושחמים, אין לזה השפעה מבחינת שדה הראיה או הראות בלילה. היתרון לעומת זאת הוא בתנאים מסנוורים אז חלונות כאלו משפרים את הראות! (נסו להסתכל על משהו בוהק בלי ועם משקפי שמש). כאשר זכוכית רכב עם מדבקת השחמה מתנפצת היא הופכת למין פלטה רכה הניתנת לשבירה והזזה מאוד בקלות. בשום מקרה לא מדובר בסכנה בטיחותית במקרה תאונה ולטעמי אפילו ההיפך, המדבקה שומרת את כל הרסיסים ביחד ומצמצמת את הסיכוי שרסיס יטעה לכיוון העין של הנהג.