yonisi

שלום לכולם, שבוע שעבר קניתי שברולט סוניק 2014 דגם RS מאדם פרטי. הרכב הגיע עם צמיגים ברוחב 215 אבל ברשיון הרכב מופיע רוחב 205. רשיון הרכב בתוקף עד יולי 2019 (ז"א שהוא עבר טסט לא מזמן). רציתי לשאול כמה שאלות: 1. האם יש אפשרות שהרכב עבר טסט בצורה כזו? ז"א שמידת הצמיגים לא מתאימה למה שמופיע ברשיון? מצד שני כיוון שהרכב עם טסט לכמעט שנה, זה בהכרח אומר שהטסט כנראה עבר ב"קומבינה" ? 2. 2 הצמיגים האחוריים יבשים ואני צריך להחליף אותם, בהנחה שרוחב 215 הוא מידה תקינה לרכב, ואני מניח שאני אמור לשנות את הרשיון, מה העלות של הפעולה? 3. איך לבדוק אם רוחב 215 חוקי לרכב? 4. הבדיקה לפני הקניה בוצעה במכון "טסט ליין" באזור ירושלים. האם הבודק היה אמור ליידע אותי לגבי אי ההתאמה הנ"ל?

תודה לכל מי שעזר. בסופו של דבר נקנתה שברולט סוניק RS 2014 יד שלישית (אני רביעית...), מנוע 1.4 טורבו 140 כ"ס וגיר פלנטרי 6 הילוכים (המנוע משותף גם לקרוז ולאופל אסטרה ואני חושב שגם הגיר), מחיר 38K ש"ח מאדם פרטי באזור ירושלים, טסט לשנה (עד יולי 2019) הבדיקה בוצעה במכון טסט ליין בירושלים (שלפי מה שבדקתי פה בדיונים קודמים יצא הכי מומלץ לאזור ירושלים וידוע כמחמיר) ולא יצאה הכי להיט בעולם, אבל דיברתי עם הבודק והוא הסביר שרוב ההערות סבירות ובהתאם לגיל הרכב, סה"כ הרכב תקין מבחינת המכלולים העיקריים: שלדה - נקייה מנוע - קומפרסיה תקינה גיר - יש נקישות (אבל לא משהו מיוחד), הזעה של שמן - את אז אני אבדוק יותר לעומק יש כמה תיקוני בלאי נדרשים - למשל צמיגים אחוריים יבשים, רפידות בלמים (מנסיעה ברוורס נשמע לי לפחות שהרפידות האחוריות זקוקות להחלפה, הבודק אמר שהם לא בודקים רפידות). כמו כן דרוש כיוון פרונט. מה שהכי מדאיג אותי זה החלק של המנוע - הקטע של מערכת הזרקה ותקע מערכת הצתה לקוי. שאלתי על זה והבודק מלמל משהו על זה שיש תקע הצתה וצריך לבדוק אותו, אבל לא פירט יתר על המידה. שאר הדברים כמו רעשים, נקישות פנימיות ונזילות שמן קלות נשמע לי כמו כסת"ח אבל אינני בטוח כי אני לא מומחה. לסיכום - הבודק אמר שסה"כ הרכב בסדר וצריך לבדוק יותר לעומק את ההערות שסומנו אבל אין משהו ממש חריג בבדיקה. להלן טופס הבדיקה: נסעתי עם הרכב מירושלים לבאר שבע, הנסיעה הייתה חלקה סה"כ - תחילת הנסיעה כל היציאה מירושלים, אמצע הנסיעה דרך עמק האלה, רוב הזמן על 80-90 אחרי משאיות, עם כמה עקיפות, סוף הנסיעה כביש 6 ועד הכניסה לבאר שבע, רוב הזמן שיוט על 130. סה"כ הרכב נוסע יפה מאוד, ולא חסר לו כוח זמין (מצד שני זה עדיין כולו שברולט סוניק ), כשרציתי לעקוף הוא האיץ בלי בעיה, כמו כן הגיע למהירות גבוהה די בקלות (הגעתי ל 170 בכביש 6 רק כדי לבדוק). צריכת הדלק במדידה במשאבה בכניסה לבאר שבע (לא אותה משאבה כמובן אבל שתיהן בתחנות פז ובשתיהן מדדתי "עד שנשפך קצת") הייתה 1/16.5 - מאוד הופתעתי, ציפיתי להרבה יותר גרועה כי גם לחצתי כמה וכמה פעמים במהלך הנסיעה, ואפילו המד במחשב הרכב הראה ממוצע 7.2 L/KM (איפסתי כמובן ביציאה מירושלים) אז ציפיתי למקסימום 1/14. לא רע בכלל מהבחינה הזו. מבחינת אבזור - הרכב מאובזר ממש בהכל - מולטימדיה מובנית, בקרת שיוט, חימום במושבים הקדמיים, ג'אנטים מקוריים, ריפודי עור, סאנרוף, חימום למראות. ויש גם מערכת מובילאיי, בקיצור לא חסר כלום. מתכוון לקחת אותו לעשות יישור קו ולבדוק את התקלות שנכתבו בבדיקה. מצרף גם כמה תמונות:

תודה על העצות! אני מניח באופן כללי שסיפורי זוועות קיימים על כמעט כל דגם חוץ מהיפנאומטיות המשעממות. אמרתי לאשתי שבאותו סכום אני יכול לקנות i20 יוצאת ליסינג, עירומה משעממת ומיושנת עם מנוע 1.4 מיושן וגיר 4 הילוכים שפשוט תסע כמעט לנצח וזהו. כמובן שאם אני אקנה סוניק כזו והיא תתגלה כבור עמוק אז אני אוכל איזה כובע או שניים, אבל אני מוכן לקחת את הסיכון. ממה שקראתי (דיווחי גולשים ביד 2) וממה ששמעתי מאנשים אצלי בחברה על סוניק בדגמי הליסינג, הרכב באופן כללי דווקא די אמין ונוח לנהיגה. ל RS יש את הטורבו אבל זה אני מניח רכיב שיכול ללכת כמעט בכל רכב גודש באיזשהו שלב בחיים. מצד שני יש המון קרוזים ואסטרות על הכבישים עם אותו מנוע וטורבו (חלקן יוצאות ליסינג), וציון האמינות שלהם מגולשים ביד 2 דווקא די גבוה.

טוב אז בניגוד לכותרת וכמו שרשמתי מעל, בסוף זו כנראה תהיה סופר מיני. אז נסעתי היום לירושלים ליום טיול כזה מהעבודה ועל הדרך בבוקר עברתי אצל מישהו שמוכר שברולט סוניק RS. ראיתי את הרכב והוא מצא חן בעיני הבחור שמוכר בחור צעיר נחמד (צעיר בשבילי זה כל מי שלפחות 10 שנים פחות ממני, אני עוד מעט 40) שמוכר עקב כך שהוא עובר לקטנוע הרכב שנת 2014 יד שלישית, נראה שמור, כמעט 80K ק"מ, ברשיון רכב כתוב 68K ק"מ, והוא שנה אצל הבחור ז"א שהוא עשה עליו קצת פחות מ 12K. יש טסט לכמעט שנה (7 2019). עברתי על הרכב מסביב, נראה שהכל תקין, יש סדק קטן בין הפגוש האחורי לפח, שאלתי אותו לגבי זה והוא אמר לי שהייתה דפיקה בכנף שתוקנה, לא משהו רציני. שאלתי אותו אם אני אקח את הרכב לבדיקה, האם צפויות בעיות שילדה, מנוע, גיר - אמר שלא והכל תקין. הרכב בפנים במצב טוב - מאובזר מלא: ריפודי עור, מולטימדיה מקורית, סנרוף, וכל השאר בגימור RS לפי המפרט. מבחינה חיצונית הרכב גם לא היה "מבריק להחשיד", הוא דווקא היה קצת מאובק, אהבתי את זה (מבחינתי זה עוד יותר מוריד את החשד שמישהו מנסה להתאמץ יותר מידי כדי למכור), הוא התנצל שהרכב לא שטוף אמרתי לו שזה שטויות. עשיתי גם סיבוב של 5 דקות על הרכב, נוסע חלק כמו שהבחור אמר, אין בעיות מיוחדות. עד כאן נראה שהכל בסדר ואני אישית אהבתי (הוא גם די מזכיר את הספארק ליסינג שלי מבחינת הצורה וגם יש כמה דברים נוספים משותפים כמו כפתורי השליטה וההגה). והכי חשוב, הוא מתאים לי מבחינת הגודל (סופר מיני) וגם יחסית מאובזר ולא "משעמם" כמו רוב סופר מיני בשנתון-תקציב הנ"ל. כמובן אין לי אשליות שמדובר ברכב ספורט או איזה טיל בליסטי, אבל בכל זאת המנוע טורבו ייתן אני מניח איזשוהי דחיפה כשאצטרך (רוב הזמן האשה תנהג עליו, אני אולי מידי פעם) אני מתכנן ללכת על הרכב ולקחת אותו לבדיקה אחרי החג. ולכן רוצה לשאול כמה שאלות לפני כן: 1. לאיזה מכון בדיקות הכי טוב לקחת אותו באזור ירושלים? האם יש הבדלים במחיר ובאיכות הבדיקה בין המכונים השונים? 2. האם ריפודי עור בצבע שחור (הרכב צבע אפור עכבר) יגרמו לסבל בחום של הקיץ בבאר שבע? ונניח וכן, האם מדובר בענין קריטי שכדאי לשקול לוותר על הרכב בגללו? הנסיעות בכל מקרה יהיו תמיד עם מזגן, השאלה היא אם זה באמת נורא כמו שאנשים מספרים על עור? 3. האם יש הערות בבדיקה חוץ ממכות שלדה שעליהם פוסלים רכב במיידית? אני מניח שיש הערות שהמכון רושם בתור כסת"ח, איך לדעת ממה אפשר להתעלם? תודה לעונים!

אני רוצה קרוז (אני מבחינתי הייתי זורם גם על מאליבו ) ואפילו מצאתי ביד 2 כמה טובות עם מנוע 1.4 טורבו, אבל האשה לא רוצה בגלל המימדים, אז ירדנו סגמנט. יותר קשה למצוא סופר מיני מאשר משפחתית או מנהלים

דווקא אצלי ספארק בליסינג דגם LT+ וככה זה בכל החברה. רכב מצוין לטעמי. היה לי את הדגם הקודם 2013 שליד הנוכחי מרגיש ממש כמו גרוטאה. מבחינת התחושה הספארק הזו נותנת תחושה של רכב גדול, מנוע 1400 חזק, גיר חלק ונעים, ביצועים מצויינים לרכב קטן (רוב השיוט שלי זה באזור ה 150 ומעלה עם מזגן, מעולם לא הרגשתי שחסר לרכב כוח). בידוד רעשים מצויין (בייחוד אם אני משווה לספארק הקודמת, זה שמיים וארץ). מרחב פנים סביר בהחלט לרכב בגודל הזה (נסענו פעם לחתונה 5 מבוגרים, ולא דקיקים, היה מקום למרות שזה לא אידאלי, והרכב סחב מצויין אגב, על 150 עם מזגן). החיסרון העיקרי שלו זה שאני מניח שהוא פשוט חסכוני מהשאר בגלל מנוע ה 1400 (למרות הגיר הרציף אמור קצת לחפות על כך, לא?), אבל מצד שני זה גם יותרון, אז אתה משלם קצת יותר בדלק ומקבל כוח זמין כשצריך.

שאלה לגבי סיאט איביזה: אני רואה שרוב אלו משנת 2014 לא בתקציב שלי, אבל אני כן רואה שיש כמה AM5 שכן בתקציב, יש כרגע ביד 2 שני רכבים כאלו במחיר 42K, זה 1200 אוטומט (DSG אני מניח). האם יש חששות מסיאט איביזה או מהדגם הזה ספציפית? האם זה בגלל האבזור או משהו כזה? (אני רואה ג'אנטים רגילים ואולי גם אין מערכת מולטימדיה?) האופציה השניה שהכי נראית לי היא שברולט סוניק RS, גם אני מניח שהמחיר יהיה באזור ה 40K. באופן כללי ההאטצ'באק קיבלו עדיפות על הסדאן המיני. עריכה: אוקיי קראתי את המבחן דרך הזה: https://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2003/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%90%D7%99%D7%91%D7%99%D7%96%D7%94-AM5---%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A ואני מניח שאני מבין את ההבדלים. וכנראה שאין מערכת מולטימדיה או שליטה מההגה, אבל לא כזה אסון. אופציה מעניינת. ה DSG מפחיד? במיוחד לרכבים שגמעו כבר 100K?

טוב אז עקב סיבות שונות נראה שלא נלך על משפחתית מלאה אלא על משהו קומפקטי יותר (סופר מיני עד מיני משפחתית). המועמדות כרגע הן: שברולט סוניק 1600 LTZ: יתרונות: מאובזרת טוב יחסית, גיר 6 הילוכים, אמורה להיות יחסית נוחה, זולה מאוד (אפשר להשיג 2014 באזור ה 30K) חסרונות: אמינות מוטלת בספק (זה מנוע של קרוז 1600 שממה שאני יודע לא נחשבות להצלחה מסחררת) שברולט סוניק 1400 טורבו RS: יתרונות: רכב עם קצת "אופי" (למרות שבשום פנים לא באמת ספורטיבי) וכוח ככה שגם אני אהנה לנהוג עליו כשייצא לי פה ושם, מאובזרת, מחיר סביב 40K לרכבים עם קילו' סביר חסרונות: לא יודע אם יש ממש רנו קליאו 2014: יתרונות: רכב יפה, מנוע 1200 טורבו עם לא מעט כוח (נהגתי עליה במשך שבוע כרכב חלופי מהעבודה), מאובזרת יחסית (חישוקי מגנזיום, מולטימדיה ממה שאני זוכר) חסרונות: אמינות צרפתית? (איש רכב בעבודה אמר לי שאפילו בחדשות מהניילונים יש לפעמים בעיות כבר אחרי שבוע, פתאום רכב לא נוסע וכל מיני הזיות אחרות). האם יש ממה לדאוג? נראה שאפשר להשיג באזור ה 40K קליאו 1200 טורבו עם קילומטראז' סביר (נניח 80K) יונדאי i20: יתרונות: אמינה יחסית חסרונות: מנוע 1400 מיושן, גיר 4 הילוכים מיושן, דלק בטח לא משהו, לא מאובזרת, משעממת (לטעמי) אופל קורסה: יתרונות: זולה יחסית (אפשר להשיג 2014 באזור ה 35K בפועל אני חושב לקילו' סביר) חסרונות: מנוע 1400 מיושן, גיר 4 הילוכים (ב 2015 זה 6 הילוכים אבל לא בתקציב), משעממת (לטעמי), לא מאובזרת מיצובישי אטראז': יתרונות: זולה מאוד, יש בגאז' לא האצ'בק ועדיין גודל סביר, חסכונית ממה שקראתי חסרונות: מנוע חלש, כנראה רועשת עוד אופציות אפשריות: סיטרואן C3 (מנוע 1600 מיושן, צרפתיה, מפחידה תמיד) טויוטה יאריס - לא ממש בתקציב אלא אם שחוטות, אבל אולי בכל זאת כדאי אפילו למתוח טיפה - לטעמי משעממת ולא מאובזרת יונדאי i25 - גבולית בתקציב אבל לטעמי משעממת (כמו ה i20). מה אומרים?

מאליבו עם גז ללא ספק. עם צריכה בפועל (גז) של מיקרה (על בנזין) תהנה מרכב גדול, נוח חזק ומפנק פי כמה. יש לי אימפלה 2005, 8 שנים עם מערכת גז. אמנם ב 5 שנים האחרונות בקושי נוסעת אבל לפני כן הייתה עושה 20K לשנה, ועד היום נוסעת כמו שד. אלה רכבים שאם מטפלים בהם כמו שצריך, לא אמורות להיות בעיות מיוחדות.

אתה יכול לנסות שברולט ספארק 2016 או אפילו 2017 אם תמצא אחת בתקציב (יש ביד 2). יש לי כזאת בליסינג 2016 מנוע 1.4 גיר רציף. לדעתי הרכב מצויין. רוב הנסיעות שלי איתו זה הן במהירות גבוהה מאוד (מהירויות שלילה) עם מזגן, אמנם צריכת הדלק שלי גבוהה אבל זה רק בגלל שזה רכב חברה והדלק לא על חשבוני, אז אני גם לוחץ בלי חשבון. היתרון הגדול (לדעתי) של הספארק הזה (בניגוד מוחלט לדגם הקודם שהיה לי גם אותו 3 שנים, וביחס לנוכחי הוא גרוטאה ממש) שהוא מרגיש "גדול יותר" ממה שהוא באמת, ואני לא מדבר דווקא על מרווח פנים (שגם הוא בסדר גמור, לפני כמה שבועות נסענו איתו לחתונה, 5 מבוגרים כבדים ברכב, סחב מצויין במהירות גבוהה) אלא יותר על דברים כמו בידוד רעשים, שיכוך מהמורות וכו'. כוח לא חסר לו, הוא על סל"ד הגיוני אפילו במהירויות גבוהות ככה שלא תהיה לו בעיה עם עליות כשצריך (נסיעות לשומרון שציינת). החיסרון הגדול הוא כמובן (כמו רוב רכבי המיני) מרווח פנים קטן יחסית לסופר-מיני כמו מאזדה 2 ובטח גם תא מטען קטן הרבה יותר, אבל היתרון הגדול הוא המחיר ביחס לשנתון (אתה יכול בתקציב שלך להשיג 2017). אני מניח שהוא פחות ישמור ערך מאשר טויוטה או מאזדה 2, כי לשברולט בארץ יש מוניטין לא להיט, אבל הדגמים החדשים יותר בניגוד לדור הקודם (שהיו דייהו משופצרות), נחשבים למוצלחים יותר.

מיצובישי לאנסר מעל התקציב ממה שראיתי (הספורטבק בוודאי) עוד אופציות שעלו: סובארו אימפרזה - נראה שאפשר למצוא די בקלות יוצאת ליסינג באזור ה 40K, ראיתי אפילו 2015 עם קילומטראז' סביר (פחות מ 100K) סיאט טולדו יוצאת ליסינג - האם זה מנוע טורבו? 122 כ"ס נשמע קצת נמוך לטורבו (אם אני משווה לאסטרה או קרוז 1400) אבל מצד שני גם יותר מידי לאטומספרי 1400 אז אני מניח שזה כן טורבו. המחיר קצת נמוך לסיאט? יש קאצ'? (חוץ מזה שיוצאות ליסינג בלבד)

תודה על התגובות. פלואנס גדולה מידי, אשתי מעדיפה רכב בגודל סביר והפלואנס תחשב ענקית בהקשר הזה. ידני לא יילך (יש לה רשיון על ידני אבל היא לא תנהג ברכב ידני ,היה לי רכב ליסינג ידני 3 שנים והיא לא נסעה עליו בגלל זה) אבדוק את אפשרות ה i25 - את האמת אחותי קנתה כזו לפני כמה חודשים, 2013 ב 30K דגם ה 1600 (אני חושב ליסינג לשעבר) והיא די מרוצה ממנו. מיצובישי לנסר גם אופציה. סובארו B3 לא יודע, ממה שאני זוכר שהיו כל הזמן אומרים שסובארו יחסית טוחנת דלק, אבל יכול להיות שזה קשקוש. מחישובים שעשיתי על 10K ק"מ בשנה, ונניח צריכה של 1/10 לרכב רגיל לעומת 1/20 להיברידי (אני בכוונה מגזים) החיסכון יהיה באזור ה 3K ש"ח לשנה, שזה נחמד אבל לא כזה קריטי. האינסייט מצאה חן בעיני בתור רכב באופן כללי, זו הונדה, במחירים הגיוניים (רוב חוות הדעת ביד 2 ציינו כחיסרון שמחירון הרכב נשחט אחרי 3-4 שנים, כנראה מכאלה שקנו חדשות), גם בגודל סביר וגם יש את היתרון שהיא חסכונית (שזה בונוס). ובנוסף לכך אשתי אהבה את הצורה (שזה גם יתרון ) גם לגבי האופל אסטרה הופתעתי לטובה, הרבה חוות דעת ציינו שהרכב חסכוני ואמין. כרגע הנטיה היא לאחד מהשניים אבל אבדוק גם את האופציות הנוספות.

סה"כ אלו רכבים אמינים מאוד. תקפיד לטפל כמו שצריך והכל יהיה בסדר. יש לי שברולט אימפלה 2005 ועד היום נוסעת מצוין (עם מערכת גז). בפסח עשינו נסיעה ארוכה מבאר שבע לירושילים ואח"כ לנהריה, חזרה לירושלים וחזרה לבאר שבע, ולפני שלושה שבועות היינו באילת כל המשפחה. רכב 2005 עמוס עם מזוודות, אני ואישתי ו 4 ילדים, נוסע מצוין, מהירות שיוט 130 ועקיפות בלי חשבון ובלי בעיה. מבחינת טיפולים וחלפים - יש הכל ובזול ואם אתה קצת מבין המון חלקים אפשר להזמין מאיביי במחירים נמוכים (בארה"ב יש היצע ענק של חלקים לרכבים האלו). למרות שהם מלאים חיישנים, המערכות המרכזיות פשוטות יחסית, מנוע מיושן עם 2 שסתומים לצילינדר, גיר אוטומטי פשוט 4 הילוכים. צריכת דלק גבוהה יחסית בעיר (צפה ל 1/6, במיוחד שהם כבר ישנים), מחוץ לעיר פחות נורא (באימפלה אני כבר לא מודד כי היא על גז, אבל בזמנו הייתה עושה 1/12 על בנזין מחוץ לעיר) קח בחשבון שהלוצרן יותר מפנקת אבל גם יותר גדולה וכבדה, וזה יבוא לידי ביטוי עוד יותר מבחינת צריכת דלק, הלה-קרוס מהדגם הזה לדעתי דווקא נראית טוב יותר ופחות "מרובעת" אבל זה ענין של טעם. דבר אחד חשוב שתבדוק - שהרכב שאתה מתכוון לקנות טופל כמו שצריך. אמנם קשה לדעת בשנתונים האלו, אבל כן אפשר לבדוק שהשתמשו במים אדומים בתור נוזל קירור (צריך לקפיד על זה, אחרת האטימה יכולה להדפק במנועים האלה) ושהרכב לא נראה מוזנח מכאנית. תעשה סיבוב ותראה שאין בעיות חשמל מוזרות כי גם זה יכול להיות מתכון לצרות.

שלום, אני מעוניין לרכוש משפחתית ומעדיף שלא לחרוג מ 45K ולא לרדת משנתון 2014 - אני יודע, דרישות קצת דמיוניות, אבל מצד שני יש "הקלות". - הרכב מיועד לאשתי בעיקר והנסועה השנתית הצפויה נמוכה יחסית - אני מניח שבאזור ה 10K ק"מ בשנה. - רוב הנסיעות יהיו בתוך העיר תכונות חשובות של הרכב: - אמינות הגיונית - גודל "סביר" - ז"א עדיף שלא יהיה גדול מידי ויש אפילו יתרונות לדגמי האצ'בק למיניהם - צריכת דלק הגיונית (למרות הנסועה הנמוכה הצפויה, 90% בטח תהיה עירונית עם הרבה נסיעות קצרות) - נוחות נסיעה - סבירה. לא מחפש משהו מיוחד אבל לא מושב שישבור את הגב תכונות פחות חשובות: - קילומטראז' - לא נורא אם יהיה קילומטראז' קצת גבוה. אם זה רכב יוצא ליסינג עד נניח 120-130K, לא כזה יפריע לי - מרווח פנים - לא כזה משנה לי, כי בהתחלה חשבתי לקנות רכב קטן יותר, אבל הילדים כבר גדלו ואשתי מעדיפה משפחתית - התנהגות כביש, ביצועים וכו' פחות משחקים פה תפקיד. - שמירת ערך - פחות רלוונטי דגמים ספציפיים ששמתי עליהם עין ושיכולים להתאים (רשימה לפי עדיפות נכון להרגע): 1. הונדה אינסייט יוצאת ליסינג - ראיתי היצע לא קטן של כאלה עם קילומטראז' "הגיוני" במחירים נמוכים יותר משציפיתי. האם יש למישהו חוות דעת טובה או פחות טובה על הרכב? בעיקר לגבי אמינות הסוללה - אני מודע שסוללה זה עסק לא זול אבל אם נניח היא תחזיק עוד 3-4 שנים ואני אצטרך להחליף אותה, לא כזה נורא. הופתעתי קצת מזה שיש הונדה משפחתית בשנתון הזה במחירים כאלו ולכן יש קצת חשש מהרכב. 2. סיטרואן C4 - אני מודע למוניטין הידוע לשמצה של סיטרואן, בעיקר על בעיות גיר משנים עברו. אבל לפי מה שהבנתי בשנתונים האלה מדובר כבר בגירים יפניים ומנועים שפותחו בשיתוף עם BMW. האם יש ממה לחשוש? האם עדיין יש בעיות חשמל עם הצרפתיות המודרניות? 3. אופל אסטרה - אפשר להשיג יוצאת ליסינג (לא השכרה!) שנת 2014 בתקציב - יש למישהו חוות דעת טובה או פחות טובה על הרכב? אמור להיות מנוע חזק יחסית, אבל אני מניח שצריכת הדלק תהיה לא משהו. באופן כללי יש חשש ממנועי הטורבו הקטנים? כל הקטע של התחממות הטורבו וזה שצריך לתת לו זמן להתקרר, האם זה הכרחי? אני יכול לעשות את זה בצורה אחראית אבל אין סיכוי שאשתי תשאר באוטו בגמר נסיעה עוד 2-3 דקות עם מנוע מונע רק כדי שהטורבו יתקרר תודה מראש! יוני

לא יודע מה בדיוק טווח המחירים אבל קיבלתי לפני שבועיים ספארק כזו חדשה מהחברה (החליפה את הספארק הקודמת ידנית שהייתה לי 3 שנים) ואני באמת ממליץ עליה. רכב קטן עם מנוע 1.4 (98 כ"ס) וגיר רציף שיחד משתלבים טוב מאוד, לפעמים התגובה של הגיר מרגישה קצת בדיליי (חולפות כמה עשיריות שניה לעיתים עד שהגיר "מגיב", אני מניח שזה הגיר) אבל לדעתי זה בסדר. מערכת מולטימדיה נחמדה מאוד עם הכל מובנה כולל מצלמת רוורס. לא אשווה אותה לרכב אמריקאי אמיתי אבל היא כן מרגישה לי קצת אמריקאית מבחינת המתלים, מתלים רכים וקפיציים, בוודאי הרבה יותר מהספארק הקודמת. צריכת דלק אצלי קצת לא פקטור כי אני נוהג עליה די מהר ולא עושה חשבון לדוושה, צריכה ממוצעת בתחנה עד עכשיו 1/10.5 בערך, והיא חדשה ממש אז נראה לי שהיא צורכת קצת יותר כרגע (אם אינני טועה ממה שקראתי פעם בפורום שהצריכה קצת גבוהה יותר ברכב ממש חדש). בידוד רעשים (וכנראה גם שדרוג מערכת המולטימדיה) זה עוד משהו ששיפרו מאוד, לשם השוואה בספארק הקודמת כשהייתי על 130-140 בקושי יכולתי לשמוע שיחה בטלפון והייתי חייב ווליום גבוה מאוד במערכת כדי לשמוע טוב את המוסיקה, בידוד רעשים פשוט היה נוראי, בחדשה לעומת זאת הבידוד באמת מצויין, ביצעתי שיחות טלפון על 150 קמ"ש וזה מרגיש כמו ברכב גדול ושקט. סל"ד על שיוט ב 150 באזור ה 3.7 שזה לדעתי יפה מאוד לרכב קטן, לצורך השוואה בספארק הקודמת הייתי צריך יותר מ 4.5. שורה תחתונה - אני לא סגור בדיוק על המחיר שלה ואם היא אופציה, אבל היא מרגישה "יוקרתית" יחסית לרכב במידות מיני האלה.

אכן!! אני מרגיש את זה מאוד בנסיעות לאזור המרכז בכביש 6, אחרי המנהרה של בן שמן, הכביש מתרחב ל 4 נתיבים וכמעט תמיד הנתיב הימני הוא הריק ביותר, זה באמת מדהים הקטע הזה. ואפילו נהגים שעוקפים בשמאלי, אחרי העקיפה במקום לחזור לנתיב הימני ביותר הם חוזרים לאחד האמצעיים עם עדיפות לשמאלי מביניהם, כאילו שהנתיבים הימניים מקוללים (והם אכן בד"כ הפנויים ביותר )

בהקשר הזה של עקיפה מימין, אוסיף כמה דברים ששכחתי לציין בפוסט למעלה. - אני לעולם לא אעקוף מימין לפני שנתתי לרכב שנוסע בנתיב עקיפה במהירות איטית "הזדמנות ארוכה מספיק" לחזור לנתיב הימני. ז"א שאם לצורך הדוגמא בנתיב הימני נוסעת משאית על 90 ובשמאלי רכב עוקף אותה על 95 אני לעולם לא אעקוף את הרכב הנ"ל מימין, אלא רק אחרי שהוא עבר את המשאית בהרבה והיה לו מספיק זמן לחזור לימין. בענין הזה אני מקפיד מאוד כי אני גם מודע לסיכון הכרוך בעקיפה מימין. - לגבי רכבים כבדים, אכן אינני עוקף מימין משאיות ואוטובוסים כי אני מודע לבעיתיות של שדה הראיה לרכבים אלו. מה שכן, ממה שיצא לי לראות לפחות, נהגי משאיות ואוטובוסים מודעים למהירותם הנמוכה יחסית ובד"כ לא נתקעים בנתיב השמאלי סתם שלא לצורך. באופן כללי, אני מאמין שרובנו איפשהו ומתישהו נתקלנו במישהו שפשוט לא זז מנתיב העקיפה, ולא משנה על כמה הוא נוסע ומה תנאי הדרך, הוא פשוט לא יחזור משם. בכלל אני אישית חושב שהישראלים קצת עצלנים בכל מה שקשור למעבר נתיבים, למשל המון פעמים בכביש 6 קורה לי שמישהו נוסע בשמאלי, עוקף משאית ואני אחריו, אבל הוא לא יחזור לימיני ל 30-40 שניות, כי אז הוא יצטרך שוב לצאת לעקיפה, למרות שב 30-40 שניות האלו אני יכול לעקוף אותו פעמיים, זו פשוט עצלנות. יש מושג מעולם הטיסה דווקא (וספציפית טיסה קרבית) שנקרא SA - Situational Awareness - מודעות מצבית. לדעתי זה משהו שחשוב מאוד ללמד נהגים חדשים, ז"א תמיד תהיה מודע למה יש מסביבך, גם אם הכביש נוח יחסית ואפילו נראה ריק, תעיף מידי פעם מבט במראות, גם לימין גם לשמאל, תבדוק אם יש מישהו מאחריך שרוצה לעבור ואתה מפריע, תבדוק אולי מישהו עוקף מימין שלא תופתע, ובכלל תהיה מודע למצב סביבך, אני חושב שאם כולם היו מודעים למה קורה סביבם, המון מקרים כאלו של הבהובים או נסיונות פראיים להזיז מישהו בכוח מהנתיב השמאלי היו נמנעים. -

לפי דעתי, המון אנשים עושים השלכה בין מהירות לתרבות נהיגה וזה ממש לא נכון. אם אקח את עצמי בתור דוגמא, אני נוהג יחסית מהר, רוב הנסיעות שלי בכבישים בין עירוניים הם במהירויות סביב ה 150 קמ"ש, ולא רק בכביש 6. אבל מצד שני אני נוהג הכי תרבותי שאני יכול, לדעתי (וכן, זו מילה קצת בעייתית בהקשר הזה). מה אני מתכוון בדיוק? אני אמנה פה רשימה של דברים שאני משתדל לעשות או לא לעשות. - לא לצפות לכך שכולם ינהגו במהירות שבה אני נוהג. - לתת לרכבים להשתלב לנתיבים - דוגמאות קיצוניות, אם אני נוסע בשמאלי ורואה רכב שתקוע בימני למשל אחרי משאית, אז להאט בכוונה כדי לתת לו להשתלב, לעיתים גם אם הוא לא אותת (אבל רואים שהוא תקוע, כולנו מכירים את הסיטואציה). עוד דוגמא, לתת לרכב להשתלב לנתיב גם אם הוא "חתך" או עשה קיצור, עדיף לתת לו להשתלב כי אם לא אז יש יותר סיכוי לגרום לאי זרימה של התנועה בכביש. - לעולם לא להבהב עם האורות לרכב ש"נתקע" בנתיב עקיפה (אישית אני לא סובל את הקטע הזה, גם כשזה כביכול "מוצדק") - אם בכל זאת אני תקוע אחרי רכב שנוסע על 100 בשמאלי, אני בד"כ פשוט אעקוף מימין, וידוע לי שזה בניגוד לחוק, אני פשוט חושב שכל עוד אני עושה את זה בצורה בטוחה זה עדיף מאשר להכנס למצב שבו אני נצמד אליו או מנסה איכשהו לגרום לו להבין שהוא מפריע. ראיתי מקרים שמנסים לעשות את זה וזה בד"כ בא או עם הבהוב (מתגבר והולך) של האורות הגבוהים או עם הצמדות מסוכנת, לא מתאים לי. - אין לי בעיה "לזגזג" בין נתיבים כל עוד אני לא "חותך" מישהו או גורם למישהו פאניקה. באופן טבעי אנשים רואים בזגזוג כזה ענין מסוכן (דוגמא קלאסית כביש 6 אחרי המנהרה שם נפתח הכביש ל 4 נתיבים). אני קורא לזה ניצול נכון של הפוטנציאל של הכביש ואם עושים את זה בצורה הגיונית ולא מטורפת אז לדעתי זה בסדר. - מהירות נסיעה לפי תנאי הכביש, הראות וכו' ולא נסיון להצמד לחוק. החוק ברוב המקרים הוא לדעתי מגוחך עד בלתי אפשרי, גם שוטרי תנועה מודעים לענין ולכן אפילו אצלם הרף קצת גבוה יותר מהחוק. - משהו אישי אבל אני לעולם אני לא "דוחף מבטים" לרכב שלידי ברמזור, לא סובל את הקטע הזה. לגבי השוואה לנהיגה בחו"ל: אוסיף שבפעם היחידה שביקרתי בארה"ב ונסעתי שם שבועיים עם רכב שכור, רוב הזמן באזור עירוני בטקסס, ממש נהנתי מהנהיגה שם, ההבדל המשמעותי ביותר שם מבחינתי היה הריספקט שנותנים לרכב אחר, ז"א ברמזורים אין היצמדות לרכב מלפנים, אף אחד שם לא "תוקע מבטים" לרכבים אחרים, הנסיעה בכביש הרגישה הרבה יותר שלווה למרות שהצפיפות לעיתים הייתה גדולה יותר מאשר בכבישים שאני רגיל אליהם בארץ (דרום). למשל אני זוכר בעיקר המון המון רכבים שפרוסים על 4 נתיבים אבל לא ראיתי שם אנשים נוהגים בלחץ לעקוף או נדחפים או חותכים אלא הכל נעשה בתיאום ואדיבות. גם צפירות לא שמעתי שם בכלל. ועוד משהו, אולי ייחודי לטקסס כי הכל שם באמת ענק אבל למשל גם במקומות צפופים יחסית כמו מרכזי קניות, לא ראיתי שם רכבים שנצמדים להולכי רגל, מה שאני מתכוון זה למשל שאם פה בארץ אתה עובר ברגל בחניה של מרכז קניות, רכבים יכולים ממש תכף לדרוך עליך כשמחכים שתזוז, לעומת זאת שם יש כמו ריספקט כזה אולי אפילו קצת מוגזם להולך הרגל, לא ראיתי אף רכב מתקרב למרחק של יותר מחמש מטר מהולך רגל שחוצה את הכביש. ועוד משהו שאני זוכר ממש טוב משם, שבתמרור "עצור" שם החוק הוא ג'נטלמני כזה של FIFO, ז"א שיש עצור לכל הצומת ומי שמגיע ראשון הוא גם זה שאמור לעבור ראשון, ואני רק יכול לתאר לעצמי מה היה קורה אם בארץ היו מיישמים כזה חוק, כל צומת הייתה הופכת לג'ונגל. אותו כנ"ל לגבי הפניה חופשית ימינה או פניה חופשית שמאלה כשאין רכבים ממול, בארץ זה לא היה תופס בגלל האופי הישראלי, וכל כך חבל, תחשבו על כל הפעמים שאתם עומדים באדום ברמזור שמאלה כשרק לאלה שממול יש ירוק אבל אף אחד לא נוסע.

תודה לכולם. במזל טוב נקנתה מונדיאו 2010 מיד שניה (יד ראשונה השכרה) עם 85K ק"מ ב 28K ש"ח. המוכר רצה 30K אבל הוריד 2000 בעקבות מסרק הגה גמור.

תודה על המידע לגבי המזגן של המונדיאו, מעניין. לגבי מאליבו, הוא מחפש משהו לא עם מנוע 3.5, והאופציה הריאלית היחידה בשנתונים האלו היא ה 2.4 אבל המחירים גבוהים יותר מהתקציב, אז הוא ירד ממנה. גם הסבה לגז לא רצויה והוא יעדיף מלכתחילה רכב על בנזין.

לאיזו צריכה הוא מצפה? הייתי בודק קיה מג'נטיס- מרווחץ, מאובזרת מספיק ונונתנת תמורה טובה למחיר נמוך יחסית. טוב, גם אני וגם הוא מחזיקים שברולט אימפלה (שלי 2005, שלו 2004, שתיהן עם מערכת גז) אז שנינו מכירים טוב טוב מה זו צריכה גבוהה. אין ציפיה ליותר מידי, להערכתי 1/7.5 בעיר ו 1/11-12 בחוץ בנסיעה רגועה אמור להיות טוב מספיק. לגבי המג'נטיס, גם עלתה בתור אפשרות וכמו כן גם הסונטה, אבל שמועות אומרות שהן "טוחנות" דלק (דרך אגב כנ"ל השמועות לגבי ה B-4 שלגביה זה לי לפחות נשמע קצת הגיוני, כי בכל זאת הנעה 4x4 בטח לא באה בחינם). אם אתה מכיר מקרוב את המג'נטיס, אתה יכול לתת מספרים ריאליים?

שלום, אני שואל בשביל אחי, הוא מחפש רכב מנהלים 2009-2010 ותקציב עד 32K בערך. דרישות: רכב מנהלים מודל לפחות 2009 תקציב עד 32K נפח מנוע שלא יעלה על נניח 2300-2400. רכבים שכרגע נמצאים במעמדות (מסודרים לפי עדיפות כרגע): פורד מונדיאו 2009-2010 סובארו B4 - שנתון 2008-2009 סטרואן C-5 - שנתון 2009-2010 מעוניין לשמוע בעיקר ממי שמחזיק את הרכבים הנ"ל בשנתונים האלו ו\או אם יש המלצות נוספות שעומדות בקריטריונים. הנתונים המעניינים ביותר לפי סדר יורד: אמינות צריכת דלק נוחות ומרווח תודה מראש. נ.ב - לא התחברתי לפורום יותר משנתיים וחצי אז אני מצטער מראש אם לא חזרתי להודעות שהשאירו לי חלק מהאנשים, אם יש משהו שעדיין רלוונטי מוזמנים לשאול שוב, תודה.

אם התלהבת מהאפיקה, אתה יכול לחפש שברולט אימפלה 2004 או אולי אפילו 2005 (תצטרך אולי מתיחה של עוד 2-3K). לא יהיה הרבה הבדל מבחינת צריכת דלק (למרות ההפרש בנפח) אבל יש הבדל מבחינת איכות, האימפלה רכב אמריקאי אמיתי עם כל המשתמע מכך. וכמובן במחיר רצפה. אם אתה רוצה לראות יש כאן סיקור שכתבתי לא מזמן על הרכב שלי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=4087703#post4087703

כמי שהתחביב העיקרי שלו הוא סימולטור טיסה ל PC, מורכב במיוחד של F-16 (סרטון לדוגמא למי שמתעניין ), אני מעדיף תמיד כמה שיותר מידע מול הפנים. דווקא ברכב הפרטי שלי (אימפלה) אין מד סל"ד לצערי. לדעתי אין קשר לידני או אוטומט, אני נוהג רוב הזמן בספארק ידנית ואני כמעט לעולם לא משתמש במד הסל"ד לצורך החלפת הילוכים, האזניים מספיקות. מד הסל"ד משמש אותי בעיקר לסקרנות ולדעתי יכול גם לעזור באיתור תקלות פוטנציאליות למיניהן.

Waze, חינם (בהנחה שיש לך סמארטפון).