yonisi

נראה שניתן להשיג משענות יד גנריות בארץ ובסביבות ה 150 ש"ח. לפי זה לפחות: https://www.alexsander.co.il/cat/212

אף פעם לא ניסיתי משהו כזה בעצמי אבל נראה שיש משענות יד גנריות כאלה שאפשר להשיג. אין לי מושג איך מתקינים אותן בדיוק אבל אני מניח שעם קצת חוש טכני זה לא סיפור. חפש בגוגל "משענות יד לרכב".

מצלמות בדיחה, מדינת חלם.

כן. לצערי במקרה שלי קניתי את הרכב בירושלים וממה שקראתי בדיון אחרי חיפוש כאן בפורום למכון בדיקה מומלץ בירושלים, רוב ההמלצות היו למכון הנ"ל. כתבו ששאר המכונים באזור ירושלים יותר שכונה וזה הרע במיעוטו. אז לא הייתה לי ברירה. מצד שני יש לי קרוב משפחה בעל מכון בדיקות כאן באזור באר שבע, שלחתי לו את הבדיקה לפני שסגרתי והוא אמר לי ישר שהמכון הזה מכסת"ח כל דבר ושהוא לא רואה בבדיקה משהו חריג. זה מה שהבודק במכון עצמו אמר פחות החלק של הכסת"ח

גם אני בדקתי בטסט ליין (ידועים כמחמירים לפי מה שנאמר לי) שברולט סוניק לפני חודש בערך, גם אצלי הופיעו הערות דומות בקטעים של המנוע\גיר, תראה בפוסט הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?659404-%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%97%D7%AA%D7%99%D7%AA-%D7%A2%D7%93-45K-%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-2014-2015&p=5722305&viewfull=1#post5722305 תכלס בסוף הבדיקה שאלתי את הבודק איך האוטו, אמר לי שאין משהו חריג חוץ מבלאי שצריך לטפל ולבדוק את הקטע של "תקע הצתה לקוי". שאלתי גם ספציפית על ההערות שקשורות לגיר והוא אמר לי שיש "נקישות" אבל אין החלקות או משהו כזה והמצב הגיוני לשנתון וקילומטראז' כבלאי טבעי.

סופרב בעייתית מבחינת אמינות. אני מכיר לפחות 2 רכבים חדשים בשנים האלו (2012, 2013) שהלך להם הגיר (אחד אחרי 70K, רכב שנסע הרבה יחסית, היה של מישהו מאוד בכיר פה באזור הדרום כרכב חברה, ושני פרטי אחרי כ 30K), מזל שזה קרה בתקופת אחריות. אם כבר משהו חלופי אז אולי עדיפה דווקא מאליבו טורבו מהשנים האלה? תהיה יותר אמינה מהסופרב לדעתי.

הצמיגים אכן יקרים, נראה שהם 225/60/18 וכנראה שגם קצת נדירים. להשוואה אצלי באימפלה זה 225/60/16 צמיג עולה כ 300 ש"ח, ואת אלה מצאתי ב 522 ש"ח בחיפוש מהיר. בסדר אבל צמיגים זה משהו שמחליפים בתדירות יחסית נמוכה (פעם ב 4 שנים נניח), אף אחד לא ימות מעוד 900 ש"ח לתקופה הזו. השאלה אם לקנות רכב מסויים או לא צריכה להיות בלתי תלויה לדעתי במה שקשור לבלאי טבעי (צמיגים, מצבר וכו') כי בד"כ מי שקשה לו להחליף רכיבים שמתבלים טבעית ברכב מסויים כי הם יקרים לו, אז כנראה שכל הרכב יהיה יקר לו מידי לאחזקה (דלק, טיפולים וכו'). ורק לצורך הבהרה, אני לא בא ואומר לבן אדם שיקנה כי זה רכב מצויין. יש משמעויות בלהחזיק כזה רכב ופות"ש צריך לבדוק אם זה מה שהוא רוצה. התגובות שלי באו בעיקר כנגד תגובות האנטי שנכתבו למעלה שמיד פוסלות את הרכב בגלל שהוא כזה וכזה (אמריקאי ששותה דלק). מלבד מישהו שמכיר את הרכב מיד ראשונה ויש לו מה לומר לגבי אמינות או עניינים קריטיים אחרים, לא חושב שיש למישהו זכות לבוא ולחוות מיד חוות דעת שלילית ללא סיבה מספקת על רכב מסויים או על משפחת רכבים מסויימת. הרי ברור שאם מישהו יפתח שרשור לגבי סקודה ראפיד ואני ישר יגיד לו לא לקנות כי המצמדים הולכים אחרי כמה זמן וזו עלות גבוהה להחליף, חצי פורום פה היה מתנפל עליי...

לפי מה שאני מבין Android Auto זה סוג של ממשק שנותן "שיקוף" (חלקי, ככה נראה) של הטלפון על מסך המולטימדיה. נשמע כמו אופציה לא רעה, למשל אפשר ככה לפתוח ווייז בטלפון ולראות את התצוגה (ואני מניח גם החיווי הקולי) במערכת של הרכב. יכול להיות שהייתה לי אפשרות כזו בספארק ולא ידעתי? יש מצב

אתה מתכוון צמיגים? צמיגים זה מחיר לפי מידה. לא שייך בכלל לאיזה רכב. ואתה לא צריך לספר לי אני מחזיק ספינה אמריקאית אחרת בת 13 כבר 8 שנים (אמנם פחות יוקרתית אבל עדיין). היום אני עושה איתה 105 ק"מ בינעירוני כל יום וזה עדיין תענוג (יש לה מערכת גז אז גם הצריכה היברידית ), גם בת 13 היא לא מרגישה כמו פחון מתפרק אלא כמו רכב והצליל של ה V6 עדיין מנגן יפה כשנותנים לה בעיטה בעליה

לא מכיר את הרכב אישית אבל כמו כל ספינה אמריקאית הוא יצרוך יחסית הרבה דלק (אני מניח 1/6.5 או 1/7 בעיר, מחוץ לעיר באזור ה 1/11-12). לגבי חלפים, אני מניח שאפשר להזמין כמעט כל דבר מאיביי, המחירים בארץ יהיו יקרים מין הסתם. קח בחשבון את כל היתרונות והחסרונות אם אתה מתכוון להחזיק רכב שכזה, אבל בסה"כ זה רכב מפנק, נוח, חזק ואמין לפי מה שאומרים חוות דעת ביד 2. למי שקונה בארץ ומטפל במוסך יקר אז כן. למה הזלזול? ולא כאלה שתייניות כמו שנדמה לך. הרכבים V6 האלה לא עושים הרבה יותר גרוע מכל רכב מנוע 2.0 או 2.3 מאותה תקופה (למשל תשווה צריכה של ביואיק לה-קרוס או מאליבו למונדיאו או מאזדה 6 או אקורד מאותם שנתונים, תראה שההבדלים קטנים עד לא קיימים). מצד שני ספינה אמריקאית אמיתית מרגישה כמו אוטו ולא כמו קופסת גפרורים שהרכיבו לה גלגלים.

לא אין ווייז, לפחות לא בדגם שהיה לי (LT+ 2016).

אל תגזים, אני לא משווה לאוקטביה 1.4 טורבו עם 25 קג"מ ו 150 כ"ס. אני משווה למנועי ה 1.0 החדשים או ה 1.2 הקודמים TSI שיש להם אמנם מומנט גדול יותר (20 בערך) אבל הספק נמוך יותר (למשל 115 למנוע 1.0). כמו כן כתבתי שנשאיר רגע את הגיר בצד, ברור ש DSG נותן יתרון אדיר לרכבי ואג מבחינת תאוצה וחיסכון.

ועדיין, נניח לרגע שקורולה ואוקטביה לצורך השוואה משתמשות באותו גיר ובעלות אותו משקל ושאר נתונים שעשויים להשפיע (צמיגים למשל), אז האוקטביה אכן תשיג במיאוץ מ 0-100 אבל בסופו של דבר במיאוץ מספיק ארוך כששני הרכבים עם דוושה ברצפה, הקורולה תשיג בגלל שיש לה הספק גבוה יותר. כמובן שבשימוש יומיומי מצוי מנוע טורבו קטן ייתן יותר מאשר מנוע אטמוספרי עם הספק גבוה יותר.

קורולה 2004: 110 כ"ס ב 6000 סל"ד 15.3 קג"מ ב 4800 סל"ד 0-100 11.8 שניות, מהירות מירבית 175 קורולה 2018: 132 כ"ס ב 6400 סל"ד 16.3 קג"מ ב 4400 סל"ד 0-100 11.1 שניות, מהירות מירבית 200 קמ"ש אז נכון ההתקדמות לא היסטרית כמו הנתונים של מנועי הטורבו הקטנים, אבל גם אלה ייעצרו כשהמזעור והטכנולוגיה תגיע לשיאה ואז החשמל השתלט כפי שכבר נראה שקורה.

כמו שאמרתי, אל תתבייש ללחוץ כשצריך. זה רכב חדש כמעט, לא יקרה לו כלום אם הוא יקבל בעיטה בתחת מידי פעם כדי לעשות עליה קשה במהירות הגיונית המחשב תמיד ינסה באופן טבעי למשוך הילוכים למעלה (או במקרה שלך זה גיר רציף אבל רעיון דומה) כדי לחסוך בדלק, אז לחיצה טובה על הדוושה תגרום לו מהר להבין שאתה עכשיו לא רוצה לחסוך אלא רוצה שהרכב יזוז, והוא יגיב בהתאם.

סובארו DL?? איך הגזמת עכשיו. זה שיש מנועי טורבו לא אומר שהמנועים האטמוספריים לא התקדמו. הקורולה היא יפנאומטית ממוצעת, ולפי מה שאני רואה על הכביש לא חושב שהיא עגלה בכלל.

כשאתה אומר שהרכב על 65-70 זה עם דוושת גז דבוקה לרצפה?? אני מניח שלא (כי אם כן אז יש לך תקלה רצינית ומכיוון שהרכב באחריות, גש למוסך מורשה). אם אתה לא לוחץ בעליה ומצפה שהרכב ייסע בעצמו אז זה בד"כ לא עובד. כשיש עליה רצינית אל תתבייש ללחוץ כדי לגרום למנוע\גיר להגיב בהתאם. כמה ללחוץ? זה כבר תלוי באיך הרכב\מחשב מכוייל, אני מניח שאתה כבר תרגיש לבד.

לפי מה שאני זוכר פיג'ו וסיטרואן מאוד מתאימים להסבה לגז (ואם אני זוכר טוב גם רכבי רנו). לא יודע לגבי המנוע הנ"ל ספציפית. בכל מקרה לפני כמה שבועות הלכתי להחליף מסנני גז אצל המתקין היחיד פה באזור באר שבע, שאלתי אותו לגבי מנועי טורבו אם אפשר להסב לגז אמר לי שכן אבל כדאי שאתייעץ איתו לפני שאני מתכוון לרכוש רכב שאמור לעבור הסבה לגז. לדוגמא (לצערי) השברולט אימפלה שלי על גז כבר 7 שנים ובערך 65K ק"מ אבל האימפלות החדשות לא מתאימות להסבה לגז. לכן אני מציע ללכת ולהתייעץ עם מתקין גז שאתה סומך עליו לגבי רכב\מנוע מסויים. לגבי החיסכון בנסיעה על גז. אז ככה - אצלי אימפלה 2005 8 שנים, מתוכן 7 שנים על גז (ללא משמנת, נאמר לי בהתקנה שאין צורך), עברה על גז כ 65K ק"מ. ב 5 שנים האחרונות בקושי נסעה בגלל שהיה לי רכב ליסינג מהעבודה הקודמת ובעיקר אשתי נהגה בה בתוך העיר. לפני שבועיים עברתי לעבודה חדשה, ואני היום נוסע איתה כ 105 ק"מ ביום שבערך 90% בינעירוני על 120 שיוט עם מזגן. לפי 2 התדלוקים הראשונים שלי בגז (כ 170 ש"ח לחמישה ימי נסיעה, מחיר ליטר פה 2.68 כיום בתחנת פז) הצריכה היא באזור ה 1/8 ובתרגום לצריכת בנזין זה יוצא שווה ערך ל 1/20. וזה עם אימפלה בת 13 עם מנוע ענק ומיושן וגיר 4 הילוכים מיושן לא פחות. לדעתי רכב משפחתי ממוצע יכול להגיע גם ל 1/25 וצפונה. החלפת המסננים לדעתי זניחה יחסית לחיסכון בדלק. דרך אגב יצא לי לנהוג בסוף סוכות האחרון נסיעה מאוד ארוכה מבאר שבע לצפון למפגש עם חבר'ה מהמסלול (אחרי 20 שנה ), נסיעה בינעירונית כמעט טהורה לגמריי (חוץ מהיציאה מבאר שבע והכניסה למושב שבו התקיים המפגש), 378 ק"מ סה"כ הצריכה יצאה בדיוק 1/9.5 על 120 עם מזגן. בעיר היא עושה בערך 1/5 וזה די מתאים לצריכה על בנזין פחות 15% + בלאי טבעי של 7 שנים בערך (בזמנו כשהייתה בת 5 הייתה עושה לי 1/6.5 בעיר ו 1/12 מחוץ לעיר על בנזין). בקשר לאיבוד כוח - עוד אגדה אורבנית - נסעתי עם הרכב שנה על בנזין בלבד כשהיה בן 5 ואח"כ התקנתי גז. עשיתי מדידות של 0-100 על בנזין ועל גז ושניהם יצאו זהים. כמו כן אין שום איבוד כוח ואפילו היום אני לא מרגיש שחסר לרכב כוח כשאני מבקש ממנו.

לשברולט יש שם רע בארץ בעיקר בגלל רכבי הדייהו שהגיעו לכאן מחופשים לשברולטים בשנים עברו (אני חושב משנת 2003/2004 ועד בערך 2013/2014, תלוי גם באיזה דגמים מדובר וכו') והיו בעלי אמינות נמוכה, צריכת דלק גבוהה, מנועים לא להיט ועוד. הספארק שאתה מדבר עליה לדעתי דדוקא רכב מצויין בסה"כ. נהגתי עליה שנתיים אחרונות בליסינג (ממש עד לפני שבועיים וחצי) ובאמת שיש לי רק דברים טובים לומר על הרכב. ביצועים מצויינים, גיר רציף וחלק, מרווח פנים גדול ביחס לגודל, בידוד רעשים טוב. יש גם חסרונות כמו תא מטען קטן יחסית. לא יודע לגבי אמינות כי עדיין מוקדם מידי לומר אבל בשנתיים אצלי היא נסעה בלי לצייץ (תנאים קשים, מהירות קיצונית מחוץ לעיר 150/160 רבוע, ובתוך העיר רגל כבדה מאוד). לדעתי שברולט "קוריאניות" בארץ בימים האלה עוברת את מה שעברו יונדאי וקיה לפניה כשהן ייבאו לפה רכבים חדשים משלהם להתחרות בטויוטה\מאזדה\הונדה. הייתה לי בזמנו יונדאי לנטרה 94 ובימים האלו יונדאי נחשבה לנחותה מאוד ביחס ליפניות, בגלל סיבות דומות: צריכת דלק, למשל גטס ואקסנט, מנועים חלשים, אמינות בספק וכו'. השברולטים של היום (קרוז, ספארק חדשה, סוניק) נחשבים כבר יותר "אמריקאיים" מבחינת האיכות (למרות שמיוצרים בקוריאה) ומריגישם את זה בפועל, לפחות אני הרגשתי את ההבדל הקיצוני (לא פחות) בין הספארק 2013 לזו מ 2016, ו קפיצה כל כך גדולה שקשה לי להאמין שזה אותו הדגם בהפרש של 3 שנים בלבד. אותו כנ"ל מספרים לגבי הסוניק בהשוואה לאוויאו ובין הקרוז הישנות לחדשות יותר עם מנועי 1.4 טורבו. i20 הוא רכב שונה, גדול יותר לעומת הספארק, אבל אני מניח שבאותו תקציב תצטרך לרדת בערך שנתיים (למשל ספארק 2016 ניתן להשיג ב 40K בערך לפי מה שבדקתי, לעומת זאת i20 יותר לכיוון 2014 ו 2015 אם יש לך מזל). מבחינת ביצועים לדעתי הספארק תהיה חזקה יותר בגלל הגודל והגיר העדיף (אני חושב של i20 יש גיר 4 הילוכים בלבד)

על איזו בעיה למצוא אתה מדבר? לוח יד 2 מלא בפלואנס דיזלים 2012 נניח במסגרת התקציב ועם קילומטראז' הגיוני. בשביל מנוע דיזל 180-190K ק"מ זה לא כזה נורא. דרך אגב לפותח השרשור, אולי אפשר לחפש גם רכב בנזין עם מערכת גז מותקנת. אמנם נדיר למצוא אבל מנסיון זה עובד. יש לי אימפלה ישנה 2005 עם מערכת גז מלפני 7 שנים, ב 5 שנים האחרונות לא נסעה הרבה כי היה לי רכב ליסינג, אבל עברתי עבודה והיום אני עושה איתה 105 ק"מ כל יום (מבאר שבע לקצת אחרי דימונה וחזור) וצריכת הגז בתרגום למחיר בנזין היא בערך 1/20, וזה על מנוע ענק ומיושן שטוחן דלק. רכב מודרני ו\או חסכוני יותר יכול לתת גם 1/30 בתרגום מגז לבנזין (מחיר ליטר גז היום בתחנת פז ליד הבית שלי 2.68 ש"ח).

ההפרש השנתי לנסועה הזו נניח בין רכב שעושה 1/8 (פוקוס 2009 בנסיעה עירונית, ואני ריאלי) לרכב שעושה נניח 1/12 (רכב מיני טיפוסי 2010/2011 אוטומט בתוך העיר) ייצא בערך 3500 ש"ח בשנה שזה כמעט 300 ש"ח חודשי. פירוט החישוב שעשיתי (50 ק"מ כפול 250 ימי עבודה בשנה = 12,500 ק"מ לחלק לצריכה ולהכפיל ב 6.60 שזה מחיר ליטר דלק כיום). כמובן שבמידה והנסיעה היא מצד שני בינעירונית נטו, החישוב וההפרש יכול להיות שונה.

פלואנס דיזל, ככה לפחות תנהג כמו בן אדם.

אוקיי אז איך זה אמור לעבוד? המדינה קובעת חוק ובו בזמן שולחת מסר כפול לנהגים כי הרי המהירות המותרת בפועל לא נאכפת. אז איפה בדיוק ההגיון פה? ויותר גרוע מזה, האם אתה כאדם שמאוד מאמין במערכת ובכללים שקשורים למהירות לא חושב שעצם האופן שבו שיטת האכיפה פועלת בפועל בעצם גורם לכל האכיפה להחשב לבדיחה אחת גדולה? אם כבר אכיפה, לא היה עדיף שהיו קובעים מהירות אמיתית שממנה והלאה עוצרים אותך גם אם עברת בקמ"ש אחד? במדינות אחרות האכיפה כמו בארץ או שמעבר למהירות המותרת עוצרים אותך מיד? כי אם זה כמו פה אז כל מערכת האכיפה הזאת בעצם לא שווה כלום כי משחקים עם הגבולות איך שנוח.

אתה אמיתי??? מתי פעם אחרונה ראית מישהו נוסע על 90 בכביש של 90? אני נוסע יום יום כבר 5 שנים 90% בכבישים של 90 כל יום ואני יכול לספור על יד אחת אולי את כמות הרכבים שראיתי נוסעים על 90. וזה כולל דרך אגב ניידות של משטרת התנועה בעצמה שבד"כ משייטות על 100-110. רוב הנהגים בכבישים האלו נוסעים על 110-120, ויש אל אלו הממהרים יותר שמשייטים על 130+. ועבור כולם כולל כולם, הכביש בהחלט מתאים למהירות הנסיעה. להגביל את המהירות ל 90 זו בדיחה ואם אתה חושב שזה פרקטי אז אתה כנראה חבר באור ירוק או משהו כזה.

לא התכוונתי בשום פנים שזו אמורה להיות המהירות המותרת, כמובן. מה שאני מתכוון זה שאפשר לנהוג במהירות הזו ועדיין באופן אחראי. המהירות הממוצעת ברוב כבישי ה "90" בפועל היא באזור ה 120 (לפחות מבחינת מד המהירות), אני אפילו חושב ששוטר עם לייזר ברוב המקרים אפילו לא יעצור על 120. מה שאומר שכל הסיפור הזה של מהירות מותרת בכבישים בינעירוניים בארץ הוא (בפועל) בדיחה ואפילו הרשויות מבינות שלא ניתן באמת לאכוף מהירות כזו, אז מגיעים למין מצב לא ברור שבו פעם שוטר לא יעצור אותך על 120 ופעם אחרת תעצר על 105 כי השוטר באותו יום לא עשה מספיק דוחות ובאת לו בדיוק בזמן לזה.