yonisi

כן מבין אותך לגמריי, אבל בכל זאת, הריו עושה בעיר איזה 1/15 לא? גם עם מערכת גז על האימפלה לא תוכל להגיע להוצאות כאלו צודק באמת לא מבין למה אין מד חום בחדשות, פשוט לא מובן לי... תודה! הוצאה חודשית על גז + קצת בנזין (100 ש"ח בערך) יוצא באזור ה 700-750 לחודש. לפני כן על בנזין בלבד היה יוצא לי באזור ה 1100-1200. הבאסה (בשבילי ) היא שהיום בגלל שיש לנו 2 רכבים האימפלה כנראה תסע מעט מאוד, ביומיום היא אצל אשתי ותכל'ס היא נוסעת בערך 10-20 ק"מ ביום, וגם זה לא תמיד. לי ייצא לנהוג עליה בעיקר בנסיעות בינעירוניות משפחתיות או פה ושם מתי שאני אגנוב נסיעה מידי פעם ביומיום כן בקטע הזה אין מה להשוות בכלל, אני אפילו לא רוצה לדבר על זה מהבאסה כן צודק, חשבתי גם לחבר חוטים פשוט התעצלתי ולא יצא לי עד עכשיו, אני יודע שזה לא כזה סיפור, נראה אולי מתישהו אני כן אחבר. דרך אגב קניתי גם שעון סל"ד כזה מ Ebay שכבר איזה 8 חודשים יושב אצלי בבאגז' יתום, גם אותו אני רוצה לחבר אבל שוב לא יצא עדיין. כן בטח שיש מערכות, לפי מה ששמעתי בארה"ב כשקונים רכבים כאלו אז הדילר כבר נותן מערכת מובנית כזו בתור מתנה, ז"א שיש שם רדיו טייפים מקוריים כאלו זרוקים בערימות. הגודל זה בגלל שזה Double-din או איך שלא קוראים לזה. דרך אגב חוץ מזה שזה רדיו-דיסק יש שם גם פונקציות ששולטות על כל מיני אופציות ברכב, אם קראת בסיקור אז כל האופציות זה משם. לפי מה שהבנתי יש מערכות מסויימות שאפשר דרכן גם כן להשתמש באותן אופציות מקוריות, אבל הן יקרות אני חושב, נראה לי באזור ה 3-4K למערכת רצינית. לא חסר לי את האמת, יש לי מוזיקה, יש לי דיבורית של קומודו שאני לא משלם עליה שקל (הכל החזר) ככה שיש גם GPS מובנה, וגם ככה אני לא סובל את ה IGO ומשתמש ב Waze של האייפון בכלל, הקומודו טוב בעיקר בתור דיבורית איכותית והמצלמת רוורס שבאה מובנה. תודה על ההצעה ואכן חשבתי לעשות את זה פעם אבל נראה לי השקעה גדולה מידי מבחינת כסף, ואני מניח שגם המשלוח יהיה לא זול. שעון סל"ד פשוט כזה שיתחבר לאנשהו יספיק לי

לא יודע לי, אני בן אדם שאוהב למדוד דברים כאלו ולדעת איפה אני עומד, לי זה מאוד חסר.

מסכים לגמריי! הזוי! בלנטרה 94 המעאפנה שהייתה לי היה הכל כולל מד סל"ד... שמע קטע פעם באתי לטסט והבוחנת אמרה לי לשים את הרכב על 2000 סל"ד כדי למדוד זיהום אויר, אמרתי לי שאין לי מד סל""ד היא כמעט התעלפה דלק: עירוני 1/6.5 בינעירוני 1/12 גז בערך 15% יותר צריכה + בערך 100-120 ש"ח שנשרפים בחודש בתור בנזין (עד שהרכב מתחמם וגם בסל"ד גבוה המחשב של הגז זורק קצת בנזין בפנים כדי פחות לשחוק את השסתומים). סה"כ החיסכון על גז הוא בפועל באזור ה 35-40%. אבל זה רק כי זה דגם הבסיס, ב 3800 כבר יש מד סל"ד כי הוא "מפואר". סתם אין לי מושג של מי היה הרעיון, ולא שחסר מקום עשו שעון חום ומד דלק כל אחד כמעט בגודל של הספידומטר

שטויות במיץ חבוב... אימפלה 2005 כאן אצלי 3 שנים, צריכה עירונית 1/6.5 וצריכה בינעירונית 1/12 עם מזגן על 110 ורכב עמוס. ואצלי הנסיעות העירוניות הן דיי קצרות (הרבה הנעות קרות, יחסית), מי שנוסע עירוני יותר רצוף בד"כ משיג 1/7 שזה לא שונה בהרבה מכל 6\מונדאו או פאסאט או אודי עם מנועי 2000+. לא יודע מה אתם מתלהבים מהסופרב ואיך אתם בכלל מציעים אותה כתחרות לאימפלה החדשה. מדובר ברכב מעולה אבל לא כתחרות לאימפלה, עם 306 כ"ס ו 36 קג"מ מקסימליים, ובכלל העיצוב המודרני (יחסית לסופרב חסרת החן סלחו לי?) והנוחות האמריקאית, איך אפשר להשוות בכלל?? במיוחד לאור העובדה שהבן אדם לוקח את הרכב בליסינג אז צריכת דלק לא מעניינת. לפותח השרשור, לדעתי אם אבא שלך יוותר על האימפלה החדשה הוא פשוט מפסיד בגדול. אין כאן תחרות בכלל. היתרון היחיד שיש למתחרות זה צריכת דלק (וגם כן לא כמו שחושבים, האמריקאיים בונים מנועים גדולים יותר חסכוניים מכולם, כולל רכבי פאר גרמניים עם 9000 הילוכים) וכאן זה לא רלוונטי לחלוטין.

אצלי פירקתי. זה לא סיפור, לפחות אצלי זה קופסה אלקטרונית קטנה כזאת עם כמה צמות עבות שמתחברות אליה, כל אחת עם המון כניסות, אצלי חלק מהכניסות היו ממש מלאות קורוזיה.

הכל נכון רק שהרכב לא נקנה על ידי, זה רכב ליסינג והאמת שלקחתי אותו דווקא רק בגלל שהוא זול יחסית. יש לי עוד רכב בבית שאני חייב להחזיק באופן פרטי, אז העדפתי לקחת בליסינג משהו "מינימלי" כזה. בחרתי בספארק דווקא, בגלל שמבחינת מחיר (הליסינג) הוא עולה לי זול יותר מאלטו אוטומטית אבל עם מנוע 1200. גיר ידני הוא חיסרון עבורי אבל לא סוף העולם. בקשר לקלאץ', שאלתי את קצין הרכב של החברה והוא אמר לי שאין מה לעשות עם זה. לא נורא גם כן לא סוף העולם, נתרגל.

שברולט אלרו, ב 15K אתה יכול לקנות 2002-3.

אז בסוף זאת ספארק ולא אלטו אבל בכל זאת, אתמול קיבלתי אותה אחרי חודש עם מאזדה 2 שכורה ולכן אני אשתמש במאזדה כרפרנס למרות שאין ממש תחרות כי מדובר בקטגוריות קצת שונות. אני חייב לציין שהופתעתי לטובה מהספארק ושהרכב נחמד מאוד סה"כ, הישיבה לא גרועה והייתי אומר בזהירות אפילו לא רעה בכלל (יותר נוחה מהמאזדה 2 לדעתי), סה"כ מרגיש דיי מרווח, לפחות בתא הקדמי, חוץ מזה שהקונסולה של הספידומטר יושבת ממש מול הפרצוף, קצת מוזר אבל לא נורא. הרכב נוסע דיי טוב, את האמת ציפיתי ליותר עגלה, אמנם לא כמו המאזדה 2 בכל זאת זה מנוע 1200, אבל כן הגעתי איתו ל 140-150 בלי בעיה, אתמול בירידה הגעתי איתו ל 170 בידוד רעשים לדעתי טוב יותר מהמאזדה 2, לא שקט במיוחד אבל סביר סה"כ גם במהירויות בינעירוניות גבוהות. גם הצבע נחמד, כחול קליל כזה יותר יפה לדעתי מהכחול החזק של הדגם הקודם. פחות יציבה מהמאזדה, על 140 בסיבובים המאזדה הרגישה יותר טוב, אולי בגלל שהספארק גבוהה קצת יחסית למימדים (או לפחות ככה היא נראית). גיר ידני כמובן ודווקא לא מפריע לי לנהוג ככה, הופתעתי מכך שהתרגלתי דיי מהר אחרי לא מעט שנים שנסעתי רק על אוטומט, הקלאץ' לדעתי קצת גבוה מידי וזה מפריע (למה עושים קלאץ' כל-כך גבוה??) אבל בסדר נסבול אותו. יש אפשרות לעשות משהו בקשר לגובה של הקלאץ'? כמובן זה רכב של העבודה אז לא יודע אם אפשר לעשות שינויים קוסמטיים כאלו. אה ויש גם חיישן אורות, לפחות משהו שמזכיר לי את האימפלה

האם הוחלף חיישן Crankshaft position כמו שהמלצתי בבעיה הקודמת שפתחת? זו שהמנוע היה נכבה באמצע נסיעה? אם לא אז לפי דעתי להתחיל בזה. לגבי המערכת Anti-theft, ממה שקראתי בפורומים בחו"ל יש בעיות עם החיווט והחיבורים למחשב Body, מסתבר שהחוטים ו\או המגעים גורמים בעיות לאורך השנים. אני ממליץ לשלוף את המחשב Body ולנקות טוב טוב עם ספריי מגעים את החיבורים שלו (יש שם המון כאלו). לצורך הענין אצלי באימפלה הנורה הזו עשתה לי כמה פעמים צרות של הרכב היה נכנס למצב גניבה בנסיון הנעה, ואז הייתי מחכה 10 דקות כדי שיניע שוב (מעצבן פצצות, קרה לי פעם באילת ב 40 מעלות חום!). כמו כן מאז שקניתי את הרכב השלט המקורי אצלי לא היה עובד (עוד מהבעלים הקודם, הוא היה פותח עם מפתח...) אז התקנתי שלטי נוחות. בקיצור יום אחד קראתי בפורומים בחו"ל על הקטע עם הנקיון של החיבורים למחשב Body, פתחתי אותו (באימפלה הוא מתחת לברכביים של הנהג קצת בפנים אני מאמין שבאלרו זה אותו דבר), ניקיתי, ומאז לא רק שלא חזרה לי לעולם אותה בעיה של אי הנעה אלא שלהפתעתי גם השלט המקורי פתאום החל לעבוד (נדהמתי, סתם לחצתי כפתור בו ופתאום נפתח תא המטען) ועד היום אני משתמש בו. בקיצור לא להזניח, לקחת איזה שעה-שעתיים ולנקות את המחשב הזה. שמעתי גם על מקרים שהחיווט לסוויטץ' היה גורם בעיות כאלו ויש כאלו שממליצים לפתוח את הסוויטץ' ולנקות\להחליף את כל החוטים שם, אבל זה סיפור שלדעתי לא כדאי לעשות לבד.

לגבי משלוח לא סיפור, או שתשלח למוכר הודעה פרטית אם הוא יסכים לשלוח לארץ (מנסיון בד"כ אין להם בעיה, לא קרה פעם שמישהו אמר לי לא ואני מזמין המון מ Ebay), ובמקרה הכי גרוע יש חברות שילוח שעושות את זה בשבילך תמורת עמלה סבירה, ז"א אתה שולח את זה לכתובת שהם נותנים לך בארה"ב והם שולחים לך את זה לארץ. לדעתי בדברים כאלו אל תתפשר על לא מקורי.

שוב לגבי אחזקה, תקרא את הסיקור שעשיתי על האימפלה שלי (לינק למעלה), אמריקאית 2005 Full-size, מנוע 3400 (המנוע של המאליבו קצת יותר מודרני וקצת יותר חזק). טסט - 1800 ש"ח (אצלי אחרי הנחת מילואים 1500) ביטוח אצלי דרך החשב הכללי ולכל נהג מעל 24 - 3800 ש"ח. פרטי יעלה חובה + מקיף אני מעריך באזור ה 4500 שנתי, לא יקר בכלל. טיפול קטן (אני עושה כל 10K) - חלפים - שמן מנוע סינטטי מלא של Motorcraft 5W30 עולה 120 ש"ח. פילטר שמן מקורי 50 ש"ח, פילטר אויר מקורי 50 ש"ח. אני משלם לחבר טוב שמומחה לטיפול באמריקאיות בערך 100 ש"ח על העבודה, סה"כ 320 ש"ח לטיפול רגיל. במוסך מסודר ייקחו לך נניח 400-450 גג. פלאגים מחליפים פעם ב 100K, שמן גיר ופילטר גיר פעם ב 90K, פילטר דלק עולה גרושים, ברקסים קדמיים 320-350 ש"ח תלוי איזה סוג, החזיקו אצלי כמעט 3 שנים ויותר מ 50K ק"מ (וזה רכב של טון וחצי). בקיצור מחירי אחזקה עממיים ביותר. אתה תשלם אולי קצת יותר כשתצטרך להחליף דברים גדולים כמו נניח בולמים, צמיגים, צלחות וכו', אבל גם כאן לא מדובר במחירי קריעה ולא מדובר בחלקים שהולכים כל יומיים. בסופו של דבר השברולטים האמריקאיים בארץ אולי נתפסים כרכבים גדולים ומרשימים בגלל הגודל והפינוקים, אבל בתכל'ס מדובר בסה"כ במכונות פשוטות ועממיות שנבנו כדי לגמוע מאות אלפי מיילים על האוטוסטרדות בארה"ב. יש המון אימפלות שמשמשות שם בתור ניידות או מוניות, אם תעקוב בסרטים אמריקאיים תראה המון כאלו בכבישים, זה רכב עממי לכל דבר, ולמרות ההילה היוקרתית משהו, מחיר האחזקה לא שונה בהרבה מכל רכב מנהלים או לצורך הענין אפילו משפחתית.

לא הרבה יותר יקר. יש הבדל בין להחזיק רכב מנהלים עממי לבין להחזיק רכב מנהלים יוקרתי (וולוו, BMW או אודי). הרכבים העממיים (מאזדה 6, מאליבו, B4, אוונסיס, מונדיאו וכו') לא יהיו יקרים בהרבה לאחזקה ממשפחתית רגילה ולעיתים ההבדלים האמיתיים קשורים בעיקר לגודל החלפים (למשל צמיג של מאליבו יעלה יותר מצמיג של פנדה). עקרונית המאליבו הוא רכב שבנוי פשוט, מנוע פשוט, גיר עוד יותר פשוט 4 הילוכים רגיל לגמריי. חלפים לא יקרים, אם הולכים למוסך יבואן אז כמובן שיקרעו במחיר אבל זה נכון לכל דגם. מנסיון תמיד אפשר למצוא מוסכים לא מורשים מספיק טובים ולעיתים אפילו יותר טובים.

כן יש סיבה לדעתי. המאליבו בתור רכב אמריקאי באופן טבעי יהיה נוח יותר משאר הרכבים בסגמנט, שקט יותר, בעיקר בנסיעה בינעירונית כי הסל"ד יהיה ממש נמוך, לעיתים מאובזר יותר תלוי איזה דגם תיקח, אבל באמריקאיות גם בדגמי הבסיס יש כסא נהג מתכוונן חשמלית, חיישני אורות ובקרת שיוט כסטנדרט ועוד כל מיני שטויות שלא בטוח שיש ברכבי מנהלים אחרים. חוץ מזה מנוע ה 3.5 יהיה חזק יותר ממנוע 2000 כלשהו וצריכת הדלק לא תהיה יותר רצינית (7.5 בעיר ו 12-13 בחוץ). כמו כן כמובן מזגן מקפיא, רכב מרווח וכו'. הסבה לגז למנועים האלו יחסית בטוחה, גם כי מדובר במנוע גדול וגם כי מדובר במנוע יחסית ענתיקה עם 12 שסתומים וללא תזמון משתנה. לא אומר לך ש B4 זה רכב גרוע וגם הוא אופציה מצויינת ולפי מה ששמעתי גם כן מתאים לגז, לפחות חלק מהדגמים, אבל עדיין אני חושב שמאליבו יהיה נוח ומפנק יותר לנסיעות ארוכות. לגבי אחזקה, האחזקה לא תהיה יקרה מרכב מנהלים אחר ולעיתים אפילו זול יותר, אמינות גבוהה גם כשמשווים ליפניות.

כן חניונים הם בעיה, לי זה לא כל-כך נורא כי אני גר בב"ש ואני כמעט ולא נכנס לחניונים גם ככה. למי שגר בעיר צפופה או עובד במקום שיש בו בעיקר חניונים תת-קרקעיים, זו בהחלט יכולה להיות בעיה. למרות שהיום כפי ששמעתי יש כבר מערכות גז עם תקן בטיחות חדש ואישור לחנות בתת-קרקעי. התכוונתי שהיא מקבילה למאזדה 3 מבחינת שכיחות על הכביש, שם יש המון ניידות ומוניות כאלו וגם רכבים פרטיים. הרי אצל האמריקאי המצוי, רכב משפחתי אמיתי הוא full-size או SUV.

שברולט מאליבו 2006/7 מוסבת לגז. קנייה באזור ה 40K, התקנת מערכת גז עוד 8K בערך. אם אתה רוצה תקרא סקירה שעשיתי ממש היום על הרכב הפרטי שלי שזה אימפלה 2005 מוסבת לגז: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=500461 אחזקה לא יקרה בכלל, ואולי אפילו זולה יותר משל רכבי מנהלים קטנים יותר. אפילו בלי מערכת גז, המאליבו למרות מנוע 3.5L לא תהיה בזבזנית יותר מכל רכב מנהלים אחר, ולגבי גז, המנועים האלו סובלים גז בצורה טובה. בקיצור Win-win בשבילך, וזה עובד. אני מציע את הקטע הזה לכל מי שמחפש רכב זול אמין ונוח לנסיעות ארוכות, במיוחד בינעירוני.

תודה! לגבי צריכה וחיסכון של מערכת הגז: גז עולה בערך 3.5 ש"ח, אני אישית ממלא ב 3.4 ש"ח. עשיתי כאן פעם למישהו חישוב ממש ממש מפורט של בדיוק כמה יוצא לי חיסכון שנתי, על 50% נסועה עירונית\בינעירונית, ובערך 18K ק"מ שנתי יצא לי בערך 6K ש"ח לשנה חיסכון. אפשר לעשות חישוב שוב אבל אין לי ממש זמן כרגע. 18K ק"מ, 9K עירוני, 9K בינעירוני: בנזין - צריכה עירונית 1/6.5, בינעירונית 1/12. גז - צריכה עירונית 1/5.5, צריכה בינעירונית 1/10.5 + תוספת של בערך 120 ש"ח (ממוצע אצלי) של בזבוז בנזין בהנעות עד שהמערכת מתחממת. עם כל זה החיסכון יוצא בערך 6K ש"ח בשנה על מחיר בנזין של 7.5 ש"ח ומחיר גז של 3.5 ש"ח. כן הישיבה מאוד נוחה והנסיעה מאוד חלקה. כמעט ולא קורה שאני מסיע מישהו ברכב (עם קצת הבנה בסיסית ברכבים) והוא לא שם לב שהמושבים נוחים להפליא והרכב שקט מאוד על הכביש והנסיעה חלקה. אני יכול לומר לך שבהשוואה אפילו לרכבים חדשים (למשל מאזדה 3 ופורד פוקוס שיצא לי לנהוג עליהם בינעירוני), האימפלה שקטה יותר בהרבה, למרות היותה בת 8 שנים. הביטוח זול להפליא. יש לי דרך החשב הכללי, ביטוח חובה + מקיף כולל כל התנאים של החשכ"ל ב 3800 ש"ח בערך. הבנתי שבגלל שהרכבים האלו לא גניבים בעליל והמחירון שלהם ברצפה, אז הביטוח זול מאוד. מחיר טסט דרך אגב שכחתי לכתוב 1800 ש"ח.

אחרי כמה נסיונות עם משדרים גרועים ביותר, המשדר הזה נראה לי הכי סביר, איכות שמע טובה\סבירה גם בווליום גבוה. המחיר גבוה מהמעאפנים אבל בצדק לאור האיכות הטובה: http://www.ebay.com/itm/New-LCD-Car-FM-Transmiter-For-IPOD-MP3-Player-USB-SD-MMC-blue-/251135632311?pt=AU_Electronics_Portable_Audio_Accessories&hash=item3a78d9a3b7 שמע זה מה שמדדתי בפועל (בניגוד ל "הגדרות יצרן"), את האמת גם אני הופתעתי אבל אחרי חיפוש ראיתי שבפרוספקט שמצאתי איפשהו כתוב 10 שניות, אז נראה לי הגיוני שמשנת 2005 ועד היום הוא איבד איזה שנייה. את האמת לפי מה ששמתי לב הוא מגיע דיי מהר ל 85-90 אבל שם בדיוק נכנס ההילוך השלישי ואז עד ל 100 לוקח לו יותר זמן משמעותית, ניסיתי להכריח אותו להשאר בשני אבל זה לא הולך, הוא מחליף לשלישי בכל זאת גם אם התיבה משולבת ל "2". חוץ מזה גם אין Traction Control ויש Trade-off בין פתיחה עם פול גז ופרפור לבין פתיחה עם פחות גז ובלי פרפור, נראה לי שאין בקרת משיכה זה גם דופק את הזמן.

ידעתי ששכחתי משהו בכותרת! היום הקילומטראז' עומד על כמעט 157K, אני נסעתי עליו 54.5K בשלוש שנים (ושבועיים) מתוכם בערך 38K עם מערכת גז.

עברו 3 שנים, חשבתי שאכתוב סיכום אחרי שנה ולא יצא, אחרי שנתיים לא יצא אז הנה, עדיף מאוחר... הרכב הוא שברולט אימפלה 2005, יד הראשונה הייתה השכרה, אני יד שלישית, נקנתה לפני 3 שנים ושבועיים עם 102,500 ק"מ על השעון מרופא שיניים בנהריה (אני מבאר-שבע). הדגם הוא 3400 6 מקומות (יש לי 4 ילדים אז זה מסתדר לי בדיוק), היום עם מערכת גז שאני התקנתי לפני שנתיים וחודשיים. מחיר הקנייה היה 45K. היום לא יודע מה המחירון בדיוק אבל בפועל לא מאמין שאפשר למכור אותה בארץ היום ביותר מ 20-22K. קצת על הרכב באופן כללי - למי שלא מכיר זה רכב גדול בתצורת סדאן, אורך קצת יותר מ 5 מטרים, רחב יותר מרכבים נורמליים, ספינה אמריקאית טיפוסית. מרווח מאוד בפנים, תא מטען מספיק ל 4 גופות בערך, גם היום עם בלון הגז (90 ליטר ברוטו) יש מספיק מקום בתא. סה"כ רכב פשוט (המאזדה 3 של האמריקאים אם תרצו) אבל בארץ נחשב "יוצא דופן" בכל זאת בגלל הגודל החריג והמוצא האמריקאי. הינע וכוח - מנוע 3350 סמ"ק V6 עם 12 שסתומים וללא תזמון משתנה. נתוני היצרן הם 180 כ"ס ב 5200 סל"ד ובערך 29 קג"מ ב 4000 סל"ד. גיר פשוט 4 הילוכים. המנוע והגיר דיי ענתיקות בסה"כ. מנועים זהים בנפח כזה בד"כ מספקים יותר הספק ויותר מומנט, אבל סה"כ לרכב לא חסר כוח, מעולם לא נתקלתי במצב שהוא לא סוחב. הפתיחה דיי כבדה בגלל המשקל, מדדתי פעם 11 שניות 0-100 במישור, לא מרשים במיוחד. עקיפות קלילות, גם במהירויות גבוהות יחסית, חצי לחיצה על הדוושה הגיר עובר לשלישי והרכב נבעט קדימה. בנסיעה עירונית המנוע שומר תנופה יפה מאוד, אחרי האצה ראשונית, אם יש מספיק כביש אז מספיקים ליטופים קלילים על הדוושה כדי לשמור שיוט עירוני מהיר. בסל"ד גבוה צליל המנוע אופייני ל V6, אני מאוד אוהב. נסיעה וניהוג - אני לא מבין יותר מידי בלאבחן את יכולת ההיגוי, אבל אני מעריך שההגה לא מתקשר במיוחד (מודה שאין לי מושג מה זה אומר בדיוק), מתלים רכים, מי שלא אוהב יקרא לזה מחלת ים, אני מאוד אוהב, הרכב מגהץ את הכביש ומרגיש כמו ספינה על מים. לא ניסיתי מעולם לקחת איתו פניות ממש מסוכנות אבל אני מניח שהוא לא יאהב את הענין, בפניות עירוניות מהירות יחסית אין בעיה. המושבים הקדמיים מאוד מאוד נוחים, ממש כורסאות איכותיות, המושב האחורי גם נוח אם כי לא באותה מידה. נסיעה שקטה מאוד מאוד (לא פעם קרה לי שבעמידה במקום לא הייתי בטוח אם הרכב מונע) גם במהירויות בינעירוניות גבוהות, כשרק הגרגור הבשרני של ה V6 מידי פעם מפר את השקט המופתי. אבזור ותא נוסעים - תא נוסעים פשוט, פסי קישוט דמויי עץ, הפלסטיקה אצלי דיי אפורה ומשעממת אם כי עמידה ולא מתפרקת, הכל במקום. דש-בורד ענק שמתאים למשחק פינג-פונג, תאורה ירוקה פשוטה ומשעממת בלוח השעונים, אין שעון סל"ד (), שעון חום ודלק ענקיים בצידי מד המהירות. רדיו שנראה כאילו נשאר בשנות השבעים, אין תמיכה ב MP3 כמובן (אני משתמש ב MP ומשדר FM שמחובר למצת(, כיוונון תחנות בסגנון הישן. מצד שני יש את כל הדברים שבאים מובנה ברכבים אמריקאיים, גם העממיים שבהם, בקרת שיוט - אחרי שהתרגלתי לא מבין איך אפשר בלי, חיישני אורות - כל-כך פשוט וכל-כך יעיל, כמה פעמים ראיתם רכבים נוסעים בלילה ללא אורות? כסא נהג מתכוונן חשמלית, גם כן Feature נוח כזה, למרות שאין את הפינוק של זיכרון לכיוונון ל 2 נהגים או יותר, ככה שכל פעם שאני ואשתי מתחלפים צריך לכוון מחדש את הכסא, לא נורא. יש עוד כל מיני שטויות כמו אורות ראשיים שנכבים רק חצי דקה אחרי כיבוי המנוע (אפשר לשנות את זה לבכלל לא, 30 או 60 שניות), החשמל ברכב נשאר דלוק (10 דקות) אחרי סגירת הסוויטץ'. יש עוד כל מיני Settings למיניהם כמו אם פתיחה וסגירה של הרכב יהיה עם אורות נדלקים וצפירה, רק אורות, רק צפירה או בלי כלום (פתיחה וסגירה מתכווננים בנפרד). יש את הקטע של דלתות שננעלות אוטומטית כשמשלבים הילוך נסיעה, גם את זה אפשר לשנות לכל הדלתות, רק דלת נהג או מנוטרל לגמריי (כפי ששמעתי הקטע הזה בגלל שבארה"ב היה מקובל לשדוד מכוניות ע"י פתיחת הדלת וזריקת הנהג החוצה. יש אזהרות והודעות ברכב כמעט על כל דבר, אזהרות חמורות (לא קרה לי אז לפי ידיעתי) מלוות בנורה אדומה\צהובה ובצלצול אזהרה קבוע ומתמשך, אזהרות פחות חמורות מלוות בנורה צהובה ובצלצול יחיד. חוסר אויר באחד הצמיגים -לפי מה שאני יודע זה משווה לשאר הצמיגים ונותן אזהרה אם ההפרש גדול מידי, חוסר מים במיכל של המגבים. הכנסת הילוך כשבלם הרגל תפוס גורם לצלצול אזהרה קבוע ללא נורה, כמובן שילוב הילוך כשאחת הדלתות פתוחה כנ"ל, יחד עם נורה של דלת פתוחה. צריכת דלק – על בנזין הרכב היה צורך דיי באופן קבוע 1/6.5 בתוך העיר ו 1/12 מחוץ לעיר, בשני המקרים נסיעה רגועה. מחוץ לעיר 110 קבוע (בקרת שיוט רוב הזמן) עם מזגן, רכב עמוס או פחות עמוס כמעט ולא משפיע על הצריכה. עכשיו עם מערכת הגז הצריכה גבוהה בכ 15% מבנזין, ז"א בערך 1/5.5 בעיר ובערך 1/10.5 בחוץ. לגבי אופי הנסיעה, ממה שאני שמתי לב אין הרבה הבדל בנסיעה עירונית רגועה או קצת פחות רגועה, הצריכה נשארת כמעט אותו הדבר, אלא אם נותנים הרבה קיק-דאון ואז כן מורגשים הבדלים בצריכה. טיפולים שוטפים – לי אישית יש חבר טוב מומחה לאמריקאיות שמטפל אצלו בבית באופן פרטי, אז מהיום הראשון אני מטפל רק אצלו, הלכתי למוסך כמה פעמים רק כדי להחליף\לתקן עניינים שקשורים לברקסים אחרי כישלון בטסט. בטיפול ראשוני יישור קו - החלפתי שמן מנוע, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר דלק, פלאגים, שמן גיר וערכת גיר (פילטר) וכמו כן ברקסים קדמיים. אני משתדל תמיד להשתמש בחלפים מקוריים אלא אם אין ואז אני לוקח משהו חליפי. שמן מנוע סינטטי מלא 5W30 של Motorcraft. עקרונית צריך לבצע טיפול שוטף כל 15K, פלאגים מחליפים פעם ב 150K לפי היצרן (אני אחליף כל 100) ושמן גיר פעם ב 90K. אני החלטתי שאני עושה טיפול שוטף כל 10K, חלפים לטיפול פשוט – שמן מנוע, פילטר אויר ופילטר שמן מקוריים עולים כ 220 ₪. תיקונים מכניים – מאז שהרכב אצלי התיקון היחיד המכאני שביצעתי היה החלפת וסת לחץ שמן גיר בגלל שהגיר היה "בועט" בהחלפות, בעיקר מורגש בין שני לשלישי. בעיה ידועה בגירים האלו בגלל וסת לחץ שמן מקורי דפוק. הוסת שהותקן הוא של חברת בוש, התיקון עלה לי 1700 ₪ ובוצע פחות מחודש מרגע הקנייה. בדיעבד את הוסת אפשר להשיג ב Ebay במחיר של כ 200 ₪ כולל משלוח, העבודה עולה עוד בערך 1000 ₪ בגלל שמדובר בפתיחה של הגיר. תיקונים, שינויים ושפצורים שאני עשיתי – כשקניתי את הרכב מכסה המשענת יד היה שבור וכמו כן במתג החשמלי הראשי, במתג המראות היה צד אחד תקוע. הזמנתי את המשענת יד כולה (שהיא גם משענת המושב השישי ליד הנהג) וגם את המתג הראשי ממישהו ב Ebay, עלה לי כולל 48% מס (זה היה עוד כשמס היה מוחל על כל קנייה מעל 50$) כ 750 ₪. בארץ בטח הייתי משלם על חלקים כאלו מפירוק לפחות 1500-2000 ₪ במקרה הטוב ואם היה בנמצא בכלל. היו ב 3 שנים עוד כל מיני תיקונים שקשורים לבלאי, צמיגים הוחלפו לפני שנה וחודשיים לרביעייה של Falken דגם 912, צמיגים מעולים ולא סיניים במחיר זול 1800 ₪ למידה 225/60/16, היו בני 4 חודשים בזמן הקנייה. רפידות ברקסים קדמיים החלפתי לפני הטסט האחרון, רציתי לשים מקוריים כמו הקודמים שהחזיקו כמעט 3 שנים אבל לא היו אז התפשרתי על Remsa שלפי מה שהבנתי נחשבים טובים. לא החלפתי עדיין צלחות וגם לא רפידות ברקסים אחוריים. מתיחת בלם הרגל הוא סיפור בפני עצמו שנדרשתי אליו ב 2 טסטים מתוך 3 עד עכשיו, בלם הרגל כנראה מתקשה להחזיק את הרכב ולאורך זמן המתיחה נחלשת והבלימה לא עוברת בטסט. עשיתי כמה שינויים קוסמטיים בתוך הרכב וגם קצת בחוץ - החלפתי את כל המנורות הפנימיות ברכב ללדים לבנים, 2 נורות קטנות ליד הרגליים של הנהג והנוסע שהיו שרופות כשקניתי את הרכב הוחלפו ללדים כחולים. הרכבתי 2 פסי לד כחולים בדופן הדלתות הקדמיות, פס לד לבן מעל משענת המושב האחורי וכמו כן פס לד בתא המטען ו 2 פסי לד לבנים מתחת לפנסים הראשיים, וגם 2 נורות לד פשוטות במקום של נורות הערפל. קניתי מ Ebay והדבקתי 2 כיתוביות "Impala" שמתאימות לצד הרכב (קיים בדגם 3800 המפואר). כמו כן הזמנתי מ Ebay את סמלי האימפלה שבצד הרכב מעל הכנף האחורית, בפעם האחרונה לפני שבועיים כי זה כנראה הפריע למישהו והוא החליט לתלוש. התקנתי חיישני רוורס ויש גם מצלמת רוורס דרך הדיבורית של קומודו, במיוחד טוב בשביל האשה אבל לא אשקר ואומר שזה מיותר, במיוחד המצלמה, אפשר בחניות צפופות ממש להדחף עד הסנטימטרים האחרונים, אפילו כשהחיישנים כבר צועקים. מערכת גז – הותקנה ברכב מערכת גז של Lovato ללא משמנת. העלות הייתה כ 9500 ₪ (בפועל שילמתי יותר בגלל שפרסתי לתשלומים של שנתיים). התקלה היחידה שהרכב היה מידי פעם נכבה בפתיחה ברמזור תוקנה עוד בחודש הראשון אחרי ההתקנה (כיוונון קליל וחוטי הזרקה מוצלבים) ומאז הרכב נוסע מצויין. לא מורגש שום הבדל בירידת הספק או כוח בין גז לבנזין. לצורך העניין בדקתי פתיחה 0-100 בשני המצבים ויצא דיי אותו דבר. סיכום – אני סה"כ מאוד מרוצה מהרכב, השתדלתי לתת סקירה ככה אובייקטיבית אבל בתכל'ס אני לא. במחיר הזה לא הייתי מחליף אותו היום בשום רכב אחר, לדעתי מבחינת נסיעה הוא נוסע יותר טוב מהמון רכבים חדשים, אפילו רכבי מנהלים חדשים. נוחות המושבים, הכוח של המנוע הישן אבל חזק מספיק תמיד, הגיר הענתיקה אבל עם ההחלפות החלקות, הטיפולים הזולים, הפינוקים הקטנים כמו בקרת שיוט ועוד, בגלל כל אלו אני חושב שזה פשוט הרבה מידי בשביל המחיר הנמוך. החיסרון היחיד שלו של צריכת דלק (כביכול שגם אינה כזו נוראית לרכב בגודל הזה ובטח לא כמו שחושבים) אצלי פשוט לא קיין בגלל מערכת הגז שאת עלותה כבר כיסיתי מזמן למרות הנסועה הלא ממש גבוהה. הבאסה היחידה מבחינתי היא שמעכשיו יהיה לי רכב מהעבודה (ספארק, ידנית ) ככה שהאימפלה תהיה רוב הזמן אצל אשתי, מה שכן לפחות בנסיעות בינעירוניות עם המשפחה אני עדיין ייהנה מהצד הכי נעים שלה שזה שיוט בכביש המהיר. בשורה אחת – הרבה אוטו בכלום כסף

לפחות ב F-16 (ואני מניח שבשאר המטוסים שדומים) בטיסה הפוכה צריך לדחוף את הסטיק קדימה (G שלילי) כדי לשמור את המטוס ישר מבחינת עלרוד. ב 1G בטיסה הפוכה (הגה גובה מאוזן) האף של המטוס הולך לכיוון הקרקע.

סליחה ותודה על התיקון, צודק שכחתי לגמריי את הקטע של מרכז הכובד.

הקטע של אי היציבות לא קשור דווקא לצורה של המטוס אלא למערכת בקרת הטיסה (FLCS). ה F-16 בכוונה נבנה מראש לא יציב כדי להגביר את יכולת התמרון, ולכן רק בעזרת ה FLCS טייס אנושי יכול להטיס אותו, אחרת אי אפשר להחזיק אותו יציב. לא סגור ב 100% לגבי ה F-117 אבל לא חושב שגם שם יש את אותו הענין, מה גם שהוא לא זקוק ליכולת תמרון יוצאת דופן מכיוון שאינו מטוס קרב אלא מפציץ. לצורך הענין אין לו אפילו תותח כדי להגן על עצמו, כך שבטח לא בנו אותו לתמרון יוצא דופן בקרבות אויר.

האימפלה תהיה יותר נוחה מהשתיים האחרות ולמעשה מרוב כלי הרכב שתציב מולה, האמריקאיים יודעים לבנות מושבים נוחים. ובכלל בגלל שמדובר בליסינג, גם ככה צריכת דלק לא מעניינת, אז גם החיסרון היחיד שלה כביכול של מנוע גדול וחסית שתיין לא מעניין, הייתי לוקח אותה בלי לחשוב פעמיים. היא עולה על הסופרב בכל פרמטר. למעשה, את האימפלה 2005 שלי לא הייתי מחליף בסופרב

מה אתה צריך ראיית לילה, מה אתה יוצא לפשיטה? אצלי ברכב יש מצלמה שבאה עם הדיבורית של קומודו, אין לה שום ראיית לילה אבל גם לא צריך כי בד"כ במקומות שחונים בהם יש תאורה שמספיקה למצלמה כדי לראות מה שצריך. חוץ מזה גם אם נניח שאתה נמצא במקום חשוך לגמריי, או אז אורות הרוורס אמורים להספיק בשביל תאורה מינימלית (מי שהלך בלילה חשוך לגמריי יודע שבמקרים כאלו כל אור קטן הופך להיות חצי זרקור).

לאיזו צריכת דלק אתה מצפה ומה אופי הנסועה שלך, בעיקר?