yonisi

סליחה לוקח בחזרה את מה שאמרתי... משום מה לקחתי את זה בתור 800 ק"מ בשבוע. בחודש זה באמת שום דבר ככה שמערכת גז תהיה דיי מיותרת.

הסיפור עם אטם הסעפת הוא אכן סיפור בעייתי, ממה שהבנתי מ 2004 הוא עשוי מחומר טוב יותר ואמור להיות יותר עמיד לנוזל הקירור. חוץ מזה הבנתי ששימוש במים אחרים ממים אדומים מאיץ את הבעיה. אצלי ברכב (אימפלה 2005 3.4L) החלפתי אטם סעפת כשהתקנתי מערכת גז, המצב שלו אכן לא היה להיט, אז זה עלה לי חינם כעיקרון (מחיר האטם אולי 100 ש"ח לא זוכר בדיוק). אבל בכל אופן אם הסיפור הוא רק אטם סעפת, מוצאים מישהו שיודע את העבודה ולא ישחט במחיר ונגמר הסיפור, מעדיף את זה מאשר לנסוע כל החיים על יפניות ולסבול.

שים מערכת גז בכלל תהנה מצריכה של אופניים על 800 ק"מ לחודש אתה סוגר את עלות המערכת תוך שנה וקצת.

שמע, גם אשתי בהתחלה פחדה לעלות על האימפלה והיום היא נוסעת עליה כאילו כלום. שים חיישני רוורס ותוסיף מצלמה (היום לא סיפור יקר דרך Ebay וההתקנה פשוטה) ונגמר הסיפור. נכון שאלו רכבים ארוכים ורחבים אבל בסה"כ ההפרש ממשפחתית רגילה הוא של חצי מטר בערך באורך ועוד טיפה ברוחב, לא סוף העולם בכלל. דרך אגב האלרו באורך של 4.8 שזה אולי 20-30 סנטים פחות מהביואיק, לא הפרש כזה משמעותי. ובכל זאת גם אם כלו כל הקיצים ואין ברירה הייתי מחליף רק למאליבו. קוואליר או אלרו זה לא אותו דבר כמו ה"גדולות".

בארה"ב זה ברור למה, אימפלה שם זה כמו מאזדה 3 כאן, לכולם יש, כולל מוניות וניידות משטרה, אז ברור שהמשתמש המקומי יבחר במשהו יותר ייחודי. מבחינת נסיעה, אין לי מושג לגבי החדשה ואיך היא באמת אבל האימפלה שאצלי 2005 היא אמריקאית מסורתית לגמריי, נוחה מאוד, נסיעה שקטה, גיהוץ של הכביש ומתלים רכים עם התנודות הקפיציות על מהמורות. יש יגידו שהיא מיושנת אבל לא הייתי מחליף אותה בנסיעה בשום רכב אחר חדש או ישן מאותו הסגמנט.

גם האימפלה מאוד אמינה. בכלל הרכבים האמריקאיים מאוד אמינים, כל סיפורי הבלהות בארץ קשורים בעיקר לאחזקה לקויה ו\או מוסכים שלא יודעים לטפל. המנועים והגירים האלו בארה"ב גומעים מאות אלפי מיילים בלי יותר מידי בעיות. ממה שהבנתי (ולצערי, אני מחזיק היום אימפלה 6 מקומות 2005 ויש לי 4 ילדים) לא תהיה יותר גרסה של 6 מקומות בכלל.

אי אפשר לתת תשובה ככה כי זה תלוי ב: 1. סל"ד שבו מושג שיא ההספק 2. עקומת המומנט של כל מנוע 3. כמה הילוכים יש ויחסי העברה של כל הילוך. אלו העיקריים, יש בטח עוד דברים שמשפיעים על התאוצה והמהירות. אם אתה רוצה לקבל יותר מידע בנושא הספק, מומנט, תאוצה והקשר ביניהם, תעשה פה חיפוש על מומנט ותקבל הרבה שרשורים רלוונטיים.

משפט מסוכן, מי שקורא אותו עוד עלול להסיק שמדובר חלילה בדייהולט. במילים יותר מדוייקות הייתי אומר שהמאליבו היא האמריקאית הכי פחות אמריקאית מהאמריקאיות הגדולות שיש בארץ. פחות מחלת ים, פחות גיהוץ של הכביש, קצת פחות נוחה ואכן פחות מרווחת, אבל עדיין בולטת בכל הפרמטרים האלו (סממנים אמריקאיים) בהשוואה למתחרות.

שינוי טמפרטורה ולעיתים הזעיר ביותר במצבים מסויימים יכול להביא מישהו ששם לב לפרטים בחיים שלו ושמכיר את הרכב שלו מספיק טוב, למצב שהוא מזהה שינוי התנהגות ושיכול להביא אותו לבדוק את הענין שעלול במצבים מסויימים לרמוז על כך שמשהו לא תקין. זה לא שונה מצריכת דלק, לעיתים שינויים קלילים עלולים להעיד על בעיה גדולה יותר שמתפתחת. בעצם אומרים ללקוח: "אתה כנראה אדיוט מידי כדי להבין שמנוע עלול לעיתים לא לעבוד בדיוק בטמפרטורת עבודה אז אנחנו נסדר לך אותו כדי שיהיו לך חיים ורודים"

איזה טמטום של היצרנים ועוד יותר של הלקוחות. מי שמאמין שמנוע פיזי נורמלי יכול להשאר על 90 מעלות ללא תלות במאמץ, כנראה לא חי בעולם הזה אלא נמצא על כוכב אחר. מזל שאצלי ברכב השעון חום באמת "חי"

הגיר הוא 4t65e, תבדוק שמתאים לשנתון שלך כי יש כאלו יותר ישנים. איך הגעת למסקנה שצריך להחליף גיר? כמה עשה הגיר הזה?

אצלי ברכב (אימפלה) יש צפצוף (יותר נכון צלצול, זה מחובר לרמקול של הנהג ברכב) על כל נורה שנדלקת. אם זה משהו לא חמור (נורת דלק או חוסר נוזל במיכל וישרים) אז יש צלצול אחד אבל אם זה משהו חמור ו\או בטיחותי (דלת פתוחה והילוך נסיעה משולב למשל) אז הצלצול הוא קבוע ואי אפשר לפספס אותו אלא אם אתה חירש. גם אם יש תקלה חמורה הצלצול יהיה קבוע. באמת לא מבין מה הקטע שלא עושים את זה בכל הרכבים, אבל אני לא מבין עוד דברים פשוטים שלא שמים בכל רכב, כמו חיישני אורות למשל, כל-כך פשוט ליישום, כל-כך דבילי וכל-כך עוזר.

1. כן גפ"מ הוא חומר דליק שיכול להדלק ולהתפוצץ. מצד שני גם בנזין הוא כזה. גז נחשב יותר דליק אבל למערכות גז יש כמה מנגנוני בטיחות במיוחד מהסיבה הזו (לצורך הענין למיכל הבנזין שלך יש 0 מערכות בטיחות). 2. כן, ראיתי פעם רכב שבנו בו מחיצה כזו. יש כאלה שעושים את זה כדי להסתיר את הבלון מבחינה אסתטית. 3. זה לא משנה אם הנסיעה היא ארוכה או קצרה, יש למערכת מתג (אלקטרוני) כזה עם 2 מצבים בנזין וגז, כשאתה על מצב גז, ברגע שהרכב בטמפרטורה מספיק גבוהה כפי שמוגדר במערכת (ולפי מה שאני יודע יש למתקין משחק בקטע הזה, אצלי למשל זה על 45 מעלות, אני יודע שיש מקרים שמכוונים את זה על פחות), מפסיק הבנזין ומתחיל הגז. זה הכל. זה יכול להיות נסיעה של 100 מטר ואולי אפילו בכלל עמידה במקום. 4. לא טמפרטורת עבודה אלא טמפרטורה שנחשבת טובה למערכת הגז. ממה שאני יודע זה בד"כ 45 מעלות. 5. 6-7K בשנה, אם אתה נוסע את הכל בתוך העיר, נניח עם הרבה הנעות (ז"א שתהיה לך גם צריכה של קצת בנזין) אז החיסכון השנתי שלך בגז יהיה סביב ה 35% ביחס לבנזין. עכשיו אתה יכול לעשות חישוב גס (ואל תתפוס את זה בתור חישוב מדוייק כי זה בכלל לא, צריך לדעת כמה הרכב צורך על בנזין, כמה על הגז, מה מחיר הגז המדוייק ומחיר הבנזין ולעשות חישוב מדוייק!). לדעתי על 6-7K בשנה ייצא לך לסגור עלות של מערכת (נניח 6-6.5K התקנה) בשנתיים וחצי או שלוש, לא חושב שזה ישתלם לך יותר מידי.

בדקת את הרכב בעמידה? אולי זה הפקק של הרדיאטור שלא אוטם כמו שצריך? שמעתי כבר על מקרה של מישהו עם אימפלה בגלל פקק. שווה לבדוק. באיזה מים אתה משתמש, אדומים? אתה לא רואה סימנים של מים אדומים על הצינורות איפשהו? לפעמים קורה שאחד הבאנדים של הצינור ר הגדול לא אוטם מספיק טוב (לא מכיר את הבאנדים במאליבו אבל באימפלה אצלי החלפית את כל הבאנדים "טבעת" לבאנדים איכותיים עם בורג). יכול גם להיות שיש חור בצינור הברזל שמתחת לצינור ה ר, מקווה שלא.

ברור. מצד שני אל תצפה לניסים ונפלאות של 50% חיסכון אלא כמו שאני תמיד אומר זה יוצא בערך 35-40%. למה? 1. צריכת גז בד"כ גבוהה מצריכת בנזין, אצלי למשל זה כ 15%, שמעתי על מקרים של אפילו 20% אבל שמעתי גם על כ 10%, ככה שזה תלוי ברכב. 2. יש עדיין צריכה מסויימת של בנזין. תלוי כמובן במספר ההנעות (בעיקר קרות) שהרכב עובר, אצלי ברכב זה יוצא בערך 120 ש"ח בנזין בחודש בממוצע של קיץ\חורף (פחות בקיץ יותר בחורף כי לוקח למנוע יותר זמן להתחמם בהנעה קרה ובינתיים הוא על בנזין, עד 45 מעלות) 3. מחיר הגז, אבל זה נכון יותר ללפני שנה או משהו כזה שהמחיר היה מעל 4 שקלים ברוב המקומות. היום הגז יותר זול באזור ה 3.6 ויש מקומות אפילו יותר זולים (אני מתדלק ב 3.4) ככה שזה דווקא תורם לחיסכון ביחס לבנזין. לגבי המשמנת ב B4, הייתי בודק אם זה אופייני ש ל B4 לא תהיה משמנת, ז"א אם זה מקובל, למשל אצלי ברכב אין משמנת בגלל שלא חייב (יש אימפלות שהתקינו להן) ובגלל שאצלי כן נשרף בנזין במנוע מה שעוזר לשימון הטבעי. יש מערכות (אצל אחי למשל גם כן באימפלה) שהגז מתחיל לעבוד יותר מוקדם ככה שנשרף הרבה פחות בנזין, אבל מצד שני יש לו משמנת. במחינת מחיר משמנת עדיפה (הוא ממלא בקבוק שמן פעם ב 3 חודשים) אבל הוסבר לי שמבחינת שימון טבעי לשסתומים, הבנזין עדיף. יש המון רכבים שנוסעים ללא משמנת אבל אלו בעיקר צרפתיים ואמריקאיים, לגבי ה B4 כדאי לבדוק אצל מתקינים שאתה מכיר.

אוקיי בוא נדבר תכל'ס. דבר ראשון, יש את השילדה שלדעתי לכל אחד אמורה להיות היכולת להתחייב עליה. לפחות לרמה של תאונות של פגיעה בשלדה (לא מדבר על עיקום בקורה התחתונה שנגרם עקב וו גרירה או משהו כזה). כל אחד שקנה רכב אני מניח שלקח אותו לבדיקה ולכן יודע את מצב השילדה, מאז ועד היום הרכב היה בבעלותו והוא בטח יודע אם יש תאונות שילדה. אז מה הבעיה בדיוק להתחייב על שילדה?? את זה לא הבנתי... מנוע? כמובן שאפשר לפרש כל דבר שכותבים מכוני הבדיקה בהמון צורות. אבל יש בדיקת קומפרסיה לא? למנוע דפוק תהיה קומפרסיה גרועה לא? אז גם כאן איפה הבעיה בדיוק? לא מודבר במדע בדיוני. יש מספרים שחור על גבי נייר. גיר? סיפור קצת יותר מורכב וגם שמכונים לא נותנים אחריות. אני הייתי אומר למוכר שהגיר עובד תקין והייתי נותן לו להרגיש בנסיעה, חוץ מזה לא יודע אפשר ממש להתחייב על איכות תפקוד הגיר וברור שהמכון יכסתח. אבל מעל הכל, בגלל שמדובר בפרקטיקה, אני תמיד אומר החכם עיניו בראשו. תפתח את הראש ותראה מול מי אתה עומד, אם אני רואה מולי איזה אהבל שחושב שהוא חכם (מת על הישראליים החכמולוגים האלה שחושבים שהם אנשי מכירות, לא נותן להם אינץ' בחינם...), ישר אני אומר לו, עוד בטלפון "זה האוטו א', ב', ג', קח לבדיקה, זה המחיר רוצה טוב? לא רוצה לא חייב". אבל אם אני רואה בן אדם הגיוני שמבין מה זה רכב משומש, שמבין ענין, ושלא בא לבזבז לי את הזמן, או אז אני אהיה מוכן להיות אדיב ואפילו להתחייב על מה שכתבתי, בהנחה שהכל בסדר ורק בצורה שהסברתי. בשום פנים לא מתחייב על שטויות שכותבים מכוני הבדיקה ואני אומר לו את זה עוד מראש, שאם כותבים שהמנוע אוכל שמן ועוד שטויות מעין אלו, זה לא מעניין אותי. בסוף הכל פשוט. מי שרוצה להסתדר מסתדר, מי שהולך ראש בקיר שיישאר ראש בקיר. מבחינתי אין בעיה להתחייב כל עוד מדובר בדברים סבירים, אם חלילה תתגלה פגיעת שילדה רצינית ברכב שלי שלא ידעתי ממנה או יתגלה שהמנוע גמור, אז כנראה שתהיה לי חצי דקה של אי-נעימות אני אבקש מהבן אדם סליחה על הזמן, אשלם את הבדיקה כמו גדול וכמו שסוכם וכל אחד ימשיך לדרכו לא קרה כלום, ולפחות אני אדע שהלרכב שלי יש בעיה ואשקול מה לעשות איתו הלאה.

אין לי בכלל ספק על הקטע של הכסת"ח במכונים ואיפשהו אני גם מבין אותם. אממה? הדרך מ "רעש שסתומים" ו\או "נזילות שמן" להפרה של מה שמוסכם בבדיקה כ "אני מתחייב על זה שהמנוע תקין" היא לא קצרה וכמובן שאם מישהו נותן סוג של "התחייבות", אז צריכות להיות הגדרות ברורות ברורות שמסכימים עליהן ושיחשבו בתור הפרה של "ההתחייבות". כמובן שמעצם ענין ההתחייבות ומה בכלול בכך, רצוי שהקונה והמוכר יהיו שניהם אנשים "מבינים ענין" ושניתן להסכים איתם על פרטים מסויימים. כמובן שאם אני בתור מוכר אראה שיש לי עסק עם קונה טמבל שהולך שחור על גבי לבן לפי מה שהמכון כותב בטופס, אז אני לא אתחייב לו אפילו על המידה של הצמיגים, שייקח יבדוק ויחליט מה שטוב לו. גילוי נאות - מעולם לא מכרתי רכב ממש, הרכב הקודם שלי היה גרוטאה שנמכרה ב 2000 ש"ח תוך כדי טובה שעשיתי למישהו. עוד גילוי נאות - כשאני חושב על מצב שאצטרך למכור את הרכב הפרטי שלי שמאז שהוא אצלי אין לי שום קבלות של טיפולים ממוסך כי הכל טופל אצל חבר באופן פרטי, אני אתן לקונה את כל הפרטים כולל הבדיקה של הקנייה שלי, אסביר לו בדיוק איך תחזקתי את הרכב בזמן שהיה אצלי, ואראה לו קבצי וורד שאני כותב בהם את כל הפרטים של הטיפולים והתיקונים והשפצורים ודברים שהוספתי וכו', קונה שירצה להאמין אני אמשיך איתו הלאה ולא תהיה לי בעיה להתחייב על הדברים שאני יודע, תוך כדי הבהרה שלא כל קשקוש של המכון ייחשב כהפרה אלא רק דברים חמורים (פגיעה בשלדה, או למשל אם יתגלה בבדיקה שהקומפרסיה רעה מאוד ביחס לגיל המנוע, או שהגיר דופק בהחלפות). אני אתן דוגמא לא נעימה שבסוף יצאה טוב, אח שלי חיפש בזמנו יונדאי סונטה, הלך עם מישהו לבדיקה, הרכב היה 2002 (זה היה ב 2009 או משהו כזה) נראה טוב שמור והכל, הגיעו לבדיקה ויצא שהמנוע גמור ממש, לא זוכר את המספרים אבל הייתה קומפרסיה גרועה ממש ביחס לצפוי. בקיצור המוכר הפך חיוור לגמריי ולא הבין איך זה קרה לו, לא הייתה שום התחייבות אבל מתוך רצון טוב הוא התחלק עם אחי בבדיקה חצי-חצי. זו דוגמא להתנהגות מכובדת של בן אדם בלי שום התחייבות ושום כלום. אם כל האנשים היו הגיוניים בצורה כזו אז לא היה צורך בכחל ההתחייבויות והשטויות אבל לצערנו השוק מלא בזבל ואז אנשים שרוצים לקנות כל הזמן חוששים שמנסים לדפוק אותם ומכאן מגיע הקטע של ההתחייבות. דוגמא אחרת גרועה - אבא שלי בזמנו (שנת 98) רצה לקנות לנטרה, המחירים אז ללנטרה בת 4-5 היו באזור ה 38-40K, בקיצור הוא מצא אחת ב 26K ביישוב שלומי שבצפון (ואנחנו באר שבעים), אבא שלי דיבר עם הבן אדם שאמר לו שהרכב פיקס והכל תקין וכדאי לו לבוא לראות, אבא שלי בתמימותו ובנטייתו להאמין לאנשים ארז את עצמו ונסע לשלומי באוטובוס, שרף יום שלם של נסיעות, הגיע לבדיקה, שילם 400 ש"ח אז, איך שהרכב נכנס לבדיקה הבודק אומר לאבא שלי: "האוטו הזה היה פה כבר 1000 פעמים, הוא כולו מרותך באמצע, חבל על הזמן שלך". בקיצור אבא התעצבן על הבן אדם שאל אותו איך הוא לא מתבייש להביא אותו מב"ש בשביל חרטא... בקיצור סתם בזבוז של זמן, כסף ועצבים. ממקרה כזה כמו האחרון אפשר כן להבין את אלו שרוצים סוג של התחייבות בבדיקה. בדיוק כמו שיש אנשים נורמליים כמוכם שמתחזקים את הרכב הפרטי כמו בובה, יש את הצד השני של אלו שמחזיקים זבל ורוצים למכור אותו מעל מחירון.

לא מבין מה הבעיה להתחייב על מה שאתה יודע. שלדה - תקינה או לא? אני מניח שכל אחד יודע לגבי הרכב שלו, מי שלא אז יש לו בעיה אחרת ולא של קניה\מכירה דווקא. מנוע - אני לא יכול להתחייב על כ"ס או קומפרסיה אבל אני כן יכול להתחייב על זה שהמנוע תקין, לא אוכל שמן (טוב גם אם אוכל קצת אז לא בהגזמה, ואפשר לתרגם את זה בקלות למספרים), מגיב כמו שצריך, צריכת דלק תקינה לדגם וכו'. גיר - אני יכול להתחייב על כך שהגיר תקין. אין נזילות שמן, החלפות טובות וכו'. ויסלחו לי בבקשה כל אלה שחושבים על קומבינות למיניהן. אם אני בתור מוכר מרגיש שמכון בדיקה עושה עליי קומבינה והקונה מנסה לדפוק אותי, אז אני יכול: א. להתחרט - "לא מוכר לך, תמות, לך הבייתה". ב. לקחת מיד את הרכב למכון בדיקה שאני בוחר ולראות מה קורה. אם הנתונים יצאו הפוכים אז אני הולך למכון שלישי ואם גם שם יצא הפוך אז אני הולך לתקוע למכון הראשון שיפוד עמוק עמוק.

אותו הדבר שאני אומר לגבי אמריקאיות. ספינה של 5 מטר שנת 2005 עם 6 מקומות ששווה במחירון 20K ושנוסעת על גז זה אחד הרכבים הכי משתלמים היום בארץ. אבל שכולם ימשיכו לנהוג על מאזדה פחחחחחחחחחחחחחח

יש הרבה רכבים שמתאימים, שברולט קוואליר 96 וגם מרצדס AMG 2010. בלי לדעת מה התקציב והצרכים יהיה קשה להמליץ

יש פתח למילוי גז, בד"כ בפגוש האחורי בצד. לא מכיר סובארו מקרוב אבל ממה שאני יודע ה B4 מתאימים לגז.

שברולט קוואליר 2004, שברולט אלרו 2003-4. רכבים חזקים נוחים יחסית ומפנקים והולכים טוב עם גז. ולדעתי עוד יישאר לך עודף מ 20K. לגבי אמינות שתיהן טובות אבל הקוואליר יותר אמינה.

זה לא נקרא תיקון אלא כיוונון, שאותו דרך אגב היו צריכים לעשות טוב יותר בהתקנה זה הכל. עבודה של 5 דקות וזה סודר. כשקניתי את הרכב לא חשבתי על גז בכלל אבל זה בא לי יותר מאוחר אחרי ששמעתי חוות דעת מכמה וכמה אנשים לגבי גז ומנועים אמריקאיים. דרך אגב אם אתה מתעניין באופן כללי, אתה יכול להתקשר אליהם, לדעתי יש להם תמיד כמה רכבים מוסבים כבר למכירה שעומדים אצלם. חוץ מזה ובלי קשר הם יעזרו לך להחליט איזה רכב מתאים יותר ואיזה פחות. לבעל הבית קוראים שלום ולבן שלו דודי, אחלה אנשים, אמינות גבוהה, התקנה איכותית.

למה לא רכב גדול עם מערכת גז? למשל שברולט מאליבו דגם קודם? או אולי B4 למשל? אתה מקבל גם רכב גדול ומפנק ולא קופסת שימורים וגם חיסכון בצורה של מערכת גז ומנועים שסובלים גז בצורה טובה מאוד. מה רע? ובצורה פרקטית, B4 בד"כ שחוטות משהו, אבל מאליבו לא יהיה קשה למצוא אחת שמורה, נניח 2006-7 במחיר של באזור ה 40K, מערכת גז ב 7.5K, וקיבלת רכב גדול מפנק ונוח שהמנוע שלו ייסע עוד 300K אם צריך בלי בעיה.

התקנתי ב "שדרוג השקעות" בב"ש. מערכת של Lovato ללא משמנת מותקנת שנתיים וחודש ו 37K ק"מ, אחריות ניתנה לשנתיים. הייתה בהתחלה בעיה קלה שהרכב היה לפעמים נכבה בפתיחה ברמזור, אבל כיוונון קל סידר את הכל ומאז הכל תקין. איך לדעת שהמערכת במצב טוב? אני מניח שאתה יכול לגשת למי שהתקין את המערכת ולקבל חוות דעת, אם לא אז לחילופין לכל מתקין גז מורשה ומוכר צריכה להיות יכולת לבדוק את מערכת הגז ברכב.