yonisi

כבר לא עולה 10K, בקושי 5-6K למנוע רגיל ואולי 6.5-7 ל V6. תתעדכן במחירים. אבל אפילו על כמעט 10K ששילמתי בזמנו (לפני 7 שנים) סגרתי את ההשקעה תוך פחות משנה וחצי. היום בנסועה סבירה זה יקרה תוך פחות משנה. אצלי באימפלה אין משמנת. בינתיים מחזיקה 7 שנים, אמנם לא נסעה כל כך הרבה ב 7 שנים האלו (70K על גפ"מ) אבל היום כשהיא עם שווי שוק אפסי אני נוסע איתה כל יום לעבודה כ "רכב ליסינג", 105 ק"מ ביום עם צריכה של סוזוקי אלטו. בנזין 120 ש"ח לחודש בחורף, 80 ש"ח בקיץ. ארוחה בקפה-קפה עולה יותר. מקום התא המטען אצלי לא חסר כך שאפילו עם בלון של 80 ליטר ברוטו יש לי מקום יותר מלרוב כלי הרכב בארצנו. תחנות יש היום הרבה יותר מאשר פעם. במקרה שלי תחנת פז 2 ק"מ מהבית. המערכות החדשות בתקן Euro-6 מורשות להכנס לחניונים בלי בעיה, ממה שאני שמעתי. אני אחד שמאמין בלקנות רכב טוב בן 4-5 שנים לתקופה ארוכה ולהשאיר את קניית החדשות לאלה שמוכנים לשלם או לחברות הליסינג. אין לי בעיה להחזיק רכב כזה עוד 4-5 שנים טובות, ככה שערך שוק פחות מעניין אותי. רכב זה מוצר מתכלה\מתאדה\נעלם איך שלא תקרא לזה, עבורי זה לא שונה מלקנות מחשב או טלויזיה חדשה, השאיפה היא שהוא יישאר אצלי מספיק זמן שהערך שלו יהיה אפסי בזמן מכירה או מוות, זה אומר שעשיתי עסקה טובה. חוץ מזה, לפני שקניתי את הסוניק והחלטתי לנסוע לעבודה באימפלה הזקנה, חשבתי על להשאיר את האימפלה לאשה ולקנות מאליבו 2010 ולשים עליה מערכת גז. אם הייתי עושה את זה לא הייתי חושש לקנות רכב מוסב כבר, לא רואה בזה שום בעיה. 1. ההתקנה נבדקת ע"י הטכניון לפני שמקבלת אישור. 2. לבלון הגז יש הרבה יותר מנגנוני בטיחות מאשר למיכל הבנזין שלך.

הביואיק יותר "אמריקאית קלאסית" מהמאליבו אבל זה ממש בקטנה. הייתי ללא ספק בוחר במאליבו רק בגלל השנתון הגבוה יותר לאותו המחיר. בכל מקרה שני הרכבים יהיו מפנקים מאוד. חוץ מזה על 20K בשנה בינעירוני הייתי מתקין מערכת גז. מנסיון, המנועים האלה חיים טוב עם גז וזה בוודאי הרבה יותר חסכוני (צריכה בכסף שוות ערך ל 1/20 על בנזין מחוץ לעיר).

עדכון - בטנק האחרון (תדלקתי במוצ"ש אחרי ירידת המחיר) הצריכה יצאה שוב 1/7.7 כשבמחשב הדרך המספר עמד על 12.2 ליטר ל 100 ק"מ. נראה שהמחשב מזייף ב 6-7% ככה באופן די עקבי. בכל אופן כמו שכתבתי למעלה, לפני סיום הטנק האחרון בוצע ניקוי מצערת (בערך כשהיה רבע טנק). החדשות הטובות הן שבטנק הנוכחי המחשב מראה צריכה ממוצעת של 10.1 כרגע על 180 ק"מ עירוניים. מה שכן בגלל שאנחנו בהכנות לשבת חתן, קניות וכאלה, אז הנסיעות גם היו יחסית ארוכות וחלק מהן בשיוט עירוני בשונה מהשגרה היומיומית שבד"כ עוברת על הרכב של נסיעות באורך 2-3 ק"מ באזורים עם פחות שיוט. לא יודע כמה תצא הצריכה בפועל בסוף הטנק הזה, מקווה ש 1/9 לפחות (הגיוני לפי מה שהמחשב מראה כרגע) ואז אני אהיה רגוע. בכל מקרה כפי שציינתי כבר למעלה הניקוי מצערת כן עזר משמעותית, הצריכה בעמידה ירדה וגם הצריכה הרגעית בנסיעה (לפי המכשיר שמחובר ל OBD) מרגישה שהשתפרה.

אימפלה 2005 - ברגיל מזגן מקפיא, גם בדרך לאילת באוגוסט באיזשהו שלב בנסיעה המאוורר נסגר לרמה הכי נמוכה, כשלכולם קר גם מאחורה. זה ברגיל, כיום יש לה מסתבר חור מזערי במעבה שגורם לאיבוד גז על תקופה ארוכה מאוד, אז היום אני ממלא גז בערך כל שנתיים ועדיין המזגן קר מאוד, גם בשיא הקיץ. ומדובר בחלל פנימי ענק. ספארק 2013 ליסינג - מזגן טוב אם כי היה לוקח לו זמן לקרר את החלל בימים חמים מאוד (אני גר באזור הדרום). ספארק 2016 - אותו דבר רק אח"כ. סה"כ בשני הספארקים מזגנים טובים שאחרי כמה דקות כבר מקררים טוב גם בשיא הקיץ. סוניק 2014 - קניתי בספטמבר והמזגן הרגיש לי קצת חלש - יכול להיות שחסר גז או משהו כזה, אבדוק לפני הקיץ הקרוב, אז אין לי באמת מדד עדיין. לנטרה 94 - אלללה ירחמה עשתה 3 גירים (2 מתוכם בתקופה שאצלי) אבל המזגן היה מקפיא ממה שאני זוכר.

למה איביי? לך לחנות חלפים הקרובה לביתך, תשאל אותו אם יש לו סט בוכנות לרכב שלך ותן לו גם להרכיב לך אותם. עלה לי 200 ש"ח לפני 6 חודשים כולל הרכבה (זה לא סיפור להרכיב אבל עדיף שמישהו שמכיר בעל פה יעשה את זה ב 5 דקות).

אימפלה היא לא בור כלכלי, לא יודע מאיפה הבאת את זה. זולה לאחזקה בטירוף ביחס לרכבים בגודל הזה. אבל אימפלה בכלל קיימת רק עד 2005 ולא רלוונטית לתקציב או לשנתון שפות"ש מחפש (אני חושב שאפשר היום להשיג 2005 ב 4K שח בפועל). דיברנו על מאליבו שלא משנה איזה שנתון תיקח תהיה אמינה לפחות כמו כל רכב אחר מקביל בקטגוריה (כולל יפניות)

אני לא מומחה לאווירונאוטיקה, אבל מה שבטוח זה שרכב הוא לא F-16. רכב קשה להזיז גם בגלל כוח החיכוך ולא רק בגלל התנגדות אויר. אני לא באמת יודע את היחס בין כוחות החיכוך והתנגדות האויר אבל לא חושב שהחיכוך זניח אז בוודאי שלא רק התנגדות האויר היא פקטור להשפעה על המהירות וצריכת הדלק. בקשר לזה שאתה חושב שרכב מלא צורך יותר מרכב ריק עם אותם תנאים בדיוק, פיזיקלית זה לא הגיוני, אין שום דבר בעולם שזז מהר יותר כשהוא כבד יותר, זו מכניקה בסיסית. רכב, אדם או F-16, כולם מושפעים מהמשקל, מאוד.

היום כשלרוב הרכבים יש מד צריכת דלק רגעית אפשר לבדוק את זה די בקלות לא? למשל אצלי בסוניק אין צריכה רגעית במחשב וגם אין מד טמפרטורה אז קניתי מאיביי מד כזה פשוט שמתחבר ל OBD ונותן המון נתונים שחלק מהם זה טמפ' שרציתי וגם צריכה רגעית בתור בונוס. אתה יכול פשוט ב Real-time לשחק עם המהירות ולראות אם הצריכה הרגעית עולה או יורדת. חוץ מזה אני לא מומחה גדול אבל ההגיון אומר שכל עוד אתה בהילוך הכי גבוה הצריכה תהיה פרופורציונלית לסל"ד\מהירות. מצד שני בגיר אוטומט יש את הקטע של ממיר מומנט שננעל כנראה החל מסל"ד\מהירות מסויימות ביחס להילוך אז כנראה שזה גם משחק תפקיד (לפחות לפי ההגיון שלי אחרת הכלל הנ"ל תמיד היה אמור להיות נכון). אבל כשממיר המומנט נעול הכלל יתפוס (הגיון פשוט, פחות סל"ד לאותו הילוך ייתן צריכת דלק טובה יותר). לגבי הקטע של הזמן שדיברת עליו (שנסיעה מהירה תהיה יותר קצרה ואז פחות זמן שהמנוע עובד) זה לא רלוונטי כי הצריכה היא לק"מ ולא לזמן, ז"א שאם תסע על 130 כנראה תגיע מהר יותר מאשר על 110 אבל הצריכה בוודאות תשרוף יותר דלק למרות שהזמן קצר יותר. לפי מדידות צריכה רגעית של המחשבים זה נראה שכל עוד הרכב בתנועה אז שריפת דלק פר זמן זניחה ביחס לשריפה מהתנועה (גם כן הגיוני) ולכן המד עובר לצריכה פר זמן רק כשהרכב עומד.

אופל קורסה 2011?

הכל יחסי. תכלס עם ההיצע שיש היום הייתי לוקח או V6 או מנועי טורבו סגנון מונדיאו\S-60 או מאליבו 2.0 (מעל התקציב כי רק מ 2013). תכלס אולי במקום 2.4 מ 2012 עדיף אפילו לרדת שנתון ולקחת 2010 V6, אמנם בטח תקח יותר דלק אבל זה עולם אחר מבחינת הנסיעה, ואלה רכבים שמזדקנים טוב (אימפלה 2005 כאן ועדיין בועטת יופי) אז יש פחות חשש מלרדת בשנתון.

אכן, הספארק החדשה מצויינת לנסיעות בינעירוניות. מרגישה מבחינת שיכוך כמו רכב גדול יותר. כשהייתה לי בליסינג הייתי רוב הזמן על 150-160 בכביש מהיר ויש לי רק דברים טובים לומר על רכב בגודל כזה במהירויות הנ"ל.

אתה יכול בתקציב שלך מאליבו 2013 מהדגם של ה 2.4 - ה 2.0 טורבו עדיף אבל הוא כבר יקר משמעותית. עוד אופציות מעניינות (שייתנו קצת יותר כוח מהמאליבו 2.4): וולוו S-60 נראה לי שאפשר שנת 2010 מונדיאו 2013 (חולקת את אותו מנוע כמו ה S-60 בשנתונים האלה)

אמינות אירופאית?? באמת שהצחקת. האימפלה אמינה לא פחות מאסיאתיות ובטח שיותר מאירופאיות.

תודה, נהניתי לקרוא. רק לא הבנתי מה הם מקשקשים שם על הנעה אחורית החל מהדגם של 2006, הדגם שלפני זה (2000-2005, כמו שלי) גם כן כבר הנעה קדמית. נראה לי חסר דיוק משהו: אם הייתי צריך לבחור - אימפלה מודל 67 שחור מט, משהו כזה:

היי, הייתי מציע להתייעץ ספציפית עם מתקין גז בענין הזה. לא יודע איך המתקינים באזורך אבל כאן המתקין שלי מיד אומר לי אם רכב מסויים מתאים או לא מתאים (ולצערי לא ייצא לי לפגוש אותו בקרוב אז לא יכול לעזור לך עם זה ספיציפית עכשיו).

ממה שאני יודע האימפלה מיוצרת בקנדה (שלי לפחות הדגם הישן אבל אני חושב שגם החדש) ואמרו שהמפעל שם מועד לסגירה אז יש מצב. סופה של אגדה.

אפרופו כולם בפלאפונים, מזכיר לי קטע מוזר שקרה לי בצומת בבאר שבע, אני עומד ברמזור אדום, לרכבים בצד שמאל יש ירוק אבל פשוט אף אחד לא נסע, ועמדו שם לפחות 3-4 רכבים, הרמזור התחלף להם חזרה לאדום ואף אחד לא שם לב. כולם בטלפונים. עצוב אבל נכון

אני לא אוהב הבהובים באופן כללי. אבל אני באמת חושב שיש פשוט הבדל בין הבהוב עצבני להבהוב רגוע וזה מפתח בשרשור הזה. הבהוב עצבני מרכב מזגזג שנוסע כמו מפגר ומהבהב לך בעצבנות ממרחק 500 מטר כדי שבטעות לא יקרה מצב שתהיה תקוע בנתיב על 130 שהרי הוא נוסע 170, בד"כ עם רכב פוזה, זה יכול להעלות בי את הרצון לכל מיני אופציות יצירתיות. מצד שני אם רכב שנוסע נורמלי בשמאלי נניח על 140 ואני קצת נתקעתי שם (נדיר מאוד שזה קורה אבל קרה לי פעם או פעמיים) על 120-130 ואז אתה מקבל הבהוב קצר, את זה אני יכול להבין ואני זז הצידה מיד. לעיתים זה מרגיש כאילו המהבהבים העצבניים מנסים לגרום לך או לזוז מיד או אם בלתי אפשרי אז להגביר מהירות כדי שתשלים את העקיפה במהירות גבוהה יותר. במילים אחרות הם מנסים לשנות את איך שאתה נוהג וכמי שאוהב לנסוע עם בקרת שיוט במהירות קבועה, אני לא טורח להגביר מהירות כדי להשלים עקיפה קצת יותר מהר אם גם ככה אני נוסע מספיק מהר כדי לעקוף את הרכבים מימין. אותו כנ"ל דרך אגב לגבי צפירות ברמזור ל"חולמים". אני כמעט לעולם לא צופר באופן כללי אלא אם יש סכנה מיידית שמצדיקה צפירה או שמישהו חלם ברמזור ואז אני נותן צפירה ממש עדינה וקצרה רק כדי להעיר. בניגוד לכאלה שלפעמים על איחור של חצי שניה ייתנו צפירה ארוכה ועצבנית שכמו אומרת "סע כבר יא דפקט!". זה יכול לעצבן.

אכן הזוי אבל בדיוק ככה. כשהייתי עם הספארק ליסינג בקטע של ה 4 נתיבים אחרי המנהרה של בן שמן הייתי כמעט תמיד במצב של עקיפה ורוב הזמן היה הכי נוח בימני.

זה אחד הטובים ללא ספק... הבעייתיים הכי גדולים אלה אנשים כאלה בדיוק ללא שמץ של מודעות סביבתית שזה גרוע לא רק בהקשר של לתפוס נתיב אלא גם באופן כללי. נהג צריך לדעת מה קורה סביבו, ואם הוא לא יודע זה אפילו יותר גרוע מזה שהוא נוסע 70 בשמאלי. באופן כללי אני אישית שונא שמהבהבים לי עם האורות (וכן, יש אנשים שמהבהבים גם אם אתה באמצע עקיפה בשמאלי אבל על 130 במקום על 180 כמו שהיו רוצים, אבל זה לא המקרה כאן) וגם אף פעם לא מהבהב לאחרים אז במצבים כאלו אני פשוט מחכה להזדמנות הראשונה ועוקף מימין. נכון שזה רע אבל כשאין ברירה אז אין ברירה.

איזה עצוב... בסוף נשאר עם רק פאקינג SUV או מיקרו מכוניות

תקציב קצת גבולי אבל אם כבר ספארק אולי עדיף לחפש ספארק החדשה 2016 מנוע 1.4 אוטומטית (זה בעצם גיר רציף). נהגתי על שני הדגמים למשך תקופה לא מבוטלת על כל אחד, ואני יכול לומר שהחדש הוא הרבה יותר "אוטו" מהישן.

עוד אופציה: שברולט סוניק RS 2014 או אולי אפילו 2015 אם מצליחים להתמקח ולהוריד.

לי אישית אין שום נסיון עם אופל, ויותר מזה אף פעם לא ישבתי באחת. אבל, לחבר\מוסכניק שלי שמטפל לי באימפלה 8 שנים ועכשיו גם בסוניק הייתה אסטרה כמעט 3 שנים ויש לו רק דברים טובים להגיד (כולל הכל - כוח, חיסכון בדלק, אחלה רכב בכללית). אבל! צריך לטפל כמו שצריך! ורק בחלקים מקוריים. אז ברור שאני לוקח בחשבון שיכול להיות שברכב הפרטי שלי עם אותו מנוע כמו של האסטרה ימות לי הטורבו ואז אוכל את הכובע, אבל מצד שני אני כבר הרווחתי במחיר הקניה, אז אין לי תלונות. ואם לא ימות אז עוד יותר טוב. ובאופן כללי זה בדיוק מה שאני אומר תמיד: מעדיף שנתון גבוה והרבה אוטו במעט כסף מאשר שנתון נמוך ושעמומון "אמין במיוחד" בהרבה כסף. האימפלה שלי במקרה יצאה גם וגם, גם הרבה אוטו גם קצת כסף וגם אמינה מאוד, ואפילו עם מערכת גז וחסכונית כמו רכב מיני בפועל. אז הכל מהכל. שילמתי בזמנו 45K על רכב בן 5 שכחדש עלה 180K, והוא אצלי 8 שנים והיום משמש כ"רכב ליסינג" שלי לעבודה, עד שימות, או שאני אמות מה שיבוא קודם. הסוניק גם כן הרבה אוטו (סופר מיני חזק ומאובזר) בקצת כסף, 38K לרכב בן 4 שכחדש עולה כמה? 110K נגיד? אז זה הכיוון. ועם ה"בעיות" כבר מאמין שאסתדר, וגם אם תהיה נפילה אשרוד אותה כי המחיר פתיחה נמוך גם ככה אז אין לי הרבה מה להפסיד. ככה אני עובד וזה מה שאני מאמין שכולם צריכים לעשות, אבל שכל אחד יעשה בסוף מה שטוב לו. כנראה גם בעוד שנתיים-שלוש כשאחליף את האימפלה (מקווה שתחזיק עד אז) ואצטרך לבחור, רואה את עצמי כמעט בוודאות קונה עוד איזה רכב מנהלים בלי שוק שכבר אכל את רוב ירידת הערך ופחות מבוקש בשוק ולכן נמכר במחירי שטיח. זה בדיוק הרעיון - הרבה אוטו, קצת כסף ולתחזק כמו שצריך.

אין מה לנסות להכנס לפינה הזאת. הייתי כבר בויכוח הזה לגבי הקרוז\אסטרה בשרשור אחר פה, כנראה כל מה שמגיע מ GM באופן אוטומטי נחשב פה למוקצה\חשוד\בעייתי. למה? כובע. אז כמו שכתבתי באותו שרשור, שימשיכו כולם לקנות יונדאי\קיה\טויוטה\הונדה ואני אמשיך לקנות שברולט בחצי מחיר. בינתיים 8 שנים עם 4 שברולטים שונות, ואין תלונות.