yonisi

זה לא קשור לאגו, זה קשור להגיון בריא. 120 זו מהירות מספקת כדי לעקוף טור משאיות. אבא שלי למשל, עם רשיון מעל 45 שנים מעולם לא עשה תאונה, אבל גם לא עובר את ה 120. אם הוא השתולל אז הוא הגיע ל 130 בנסיעה אחת או שתיים. אני לא חושב שהוא יוצא מניאק בזה שהוא עוקף משאיות על 120. בחיאת דינכום לאן אתם רוצים להגיע?? אני מבין שהיום כל פיקנטו ליסינג יכולה לעוף על 180, עשיתי את זה עם ספארק, אבל לא צריך להגזים. יש אנשים נורמליים לגמרי שרק רוצים לנסוע בשקט ובבטחה וגם לעקוף ככה, הם לא חייבים להאיץ ל 150 כדי לעקוף. חושב שהתגובה שלכם קצת מוגזמת, במיוחד לאור המהירויות ההגיוניות שאני מדבר עליהם. לא דיברתי על מישהו שעוקף על 90.

מפרסם בשביל חבר: רנו לטיטוד 2013 מנוע דיזל 142K ק"מ יד 2 יד ראשונה הייתה השכרה יד נוכחית פרטי טסט לשנה מצב מצוין מערכת אנדרואיד מקורית מחיר מבוקש 32K ש"ח. רוני 0532283101

אני רוצה לראות אחד מכם גיבורים גדולים, שאני אבוא אליכם מאחורה במצב כמו שתיארתי (ובדיוק במצב שתיארתי), נניח שאתם עוקפים על 130-140 ואני נוסע 170 (דרך אגב קרה לי עשרות פעמים במשך 5 שנים של ליסינג), רוצה לראות אחד מכם שייכנס בין 2 המשאיות בימני (וכמובן בידיעה שאף בנזונה על כביש 6 לא ייתן לכם להכנס חזרה לשמאלי), רק כדי לאפשר לי שלא חלילה להאט. בחיי שהייתי רוצה לסמלץ את זה בחי בלי הכנות מראש ולראות מה יקרה

הבנתי, אז לשיטתך אני לא יכול לנסוע במהירות שיוט קבועה שבא לי ושתואמת את תנאי הדרך רק בגלל שיש אנשים שנוסעים מהר יותר. ואם אני רוצה לשייט על 120 עם בקרת שיוט ויש טור משאיות מימין שנוסע 100 או אפילו 110, אני חייב להדחף אחרי כל 2 משאיות כדי לפנות מקום לאלו שנוסעים 140. סבבה הבנתי אותך. לדעתי זה לא נכון אבל עכשיו לפחות אין לי ספק שזה מה שאתה מתכוון. אני באופן כללי עם Situational awareness מאוד גבוה, ז"א אני תמיד מסתכל במראות ויודע מה מצבי ביחס לתנועה, מי נמצא מאחוריי כמה ולמה, מצד שני אם אני נוסע בכביש 6 עם רכבי הפרטי אני אשמור על 120 קבוע ואצא לעקיפות חופשי ואשמור גם תוך כדי עקיפה על המהירות הזו. יש לי אלף סיבות ומצידי שבנתיב הימני תהיה שיירה של צה"ל עם נגמשים, כולם יחכו בסבלנות שאני אסיים עקיפה ואחזור לימני. לא רואה בזה שום בעיה ולדעתי רוב האנשים ינהגו באותה צורה בדיוק (וראיתי את זה בעיני עשרות פעמים כי כמו שכתבתי כשהיה לי רכב ליסינג הייתי נוסע 160 בכביש 6 קבוע) ומעולם לא עלה בדעתי שזה משהו רע. אם בן אדם רוצה לנסוע 110 בכביש 6 ומבחינתו 120 זו מהירות עקיפה, הוא לא חייב להאיץ ל 160 רק כדי שאני אהיה מבסוט.

וואלה, אחלה פרשנות. הדגשתי בכוונה את "הפרש סביר" רק בשביל זה, אבל כנראה שהחלטת להתעלם או שלא קראת את כל מה שכתבתי. אשאל אתכם בצורה אחרת אז: נניח שאשתי נוהגת במהירות 110 גם בכביש 6 כי היא פשוט מפחדת להגיע למהירות גבוהה יותר (לא באמת אבל נניח), סבבה? האם ז"א שבגלל שהמהירות הממוצעת בכביש 6 היא 130-140 (אם אני לא טועה) אז כשהיא יוצאת לעקיפה בשמאלי של טור משאיות שנוסע 90 בימני, היא חייבת להאיץ ל 130-140 כי אחרת זה תוקע את התנועה בשמאלי?

אני ממש ממש מתפלא על דעות מעין אלה. לשיטתכם כל מי שעוקף חייב להתאים את עצמו למהירות התנועה? ז"א אני לא יכול לעקוף במהירות 120 בכביש 6? או לא עלינו לנסוע במהירות המותרת בכביש 6 (110) ולעקוף כשבנתיב הימני יש נניח משאיות איטיות על 90?? אתם אומרים את זה ברצינות?? אולי אנחנו נוהגים בקטעי כביש שונים\אחרים אבל בחלקים הדרומיים של כביש 6 עד קצת אחרי בן שמן הכביש הוא 2 נתיבים וכשהייתי נוסע 160 עם רכב ליסינג הייתי רוב הזמן במצב כזה שיש רכב איטי יותר ממני בשמאלי (ורוב הזמן הייתי בשמאלי כי הייתי מהיר יותר משאר התנועה). זה פשוט נורמלי שרוב האנשים נוסעים ב 6 על 120-130 ולא 160, פשוט חיכיתי שהם יזוזו, ואם נתקעו ללא סיבה, אז עקפתי באלגנטיות וזהירות מימין. כמבון שכשמדובר בכביש עם יותר מ 2 נתיבים, המצב שונה בד"כ כי יש עוד נתיב עקיפה.

רגע שאבין, לשיטתך אסור לי לנסוע במהירות קבועה ולעקוף תנועה איטית ממני במהירות הקבועה שלי? ז"א שאם אני עוקף אני חייב להאיץ נניח מ 120 קבוע ל 130, 140, 150, 190, 220 בתלות בבון שמאחוריי? ואם יש לו למבורגיני ורוצה לנסוע על 300 אז אכלתי אותה?? לא הבנתי מה ז"א מאיץ ומפנה את השמאלי?? מבחינתי כל עוד אני תוך כדי עקיפה בהפרש סביר מהרכבים בנתיב הימני, כולם בשמאלי יחכו עד שאסיים את העקיפה במהירות שבא לי לנסוע בה. לא בא לחנך אף אחד וזה לא קשור בכלל (אלא אם בא לי ואז זה סרט אחר), אבל אף אחד לא יגרום לי לנסוע 150 אם אני נוסע קבוע על 120 וגם עוקף במהירות הזו.

אין זמן לקרוא את כל השרשור אז פשוט אכתוב דעתי: האופציה היחידה מבחינתי היא ב' - ז"א במצב הנ"ל - התעלמות גמורה והמשך נסיעה כרגיל. זה לא שיש לאן לעבור\לזוז כשלפניך יש רכב שנוסע במהירות 110 על כביש 6 (אני מניח שאתה עצמך נוסע קצת יותר מהר מ 110). באופן כללי - מבחינת מיקום בנתיב כל עוד אני תוך כדי עקיפה של רכב איטי יותר בשמאלי, מצידי שהבבון ייסע על 200, הוא יחכה כמו נינג'ה עד שאני אסיים לעקוף על 120 בשקט ובנחת ואחזור לימני בבטחה. כשהיה לי רכב ליסינג הייתי נוסע בכביש 6 במהירויות מאוד גבוהות, לעיתים 160-170 - בחיים לא הבהבתי לאף אחד עם האורות ולא נצמדתי בצורה מוגזמת לרכב לפני. במידה ומצאתי שרכב תקוע בשמאלי סתם ולא עוקף אף אחד אלא סתם לא רוצה לזוז, פשוט עקפתי באלגנטיות מימין (ידוע שזה מנוגד לחוק אבל לדעתי החוק קצת טיפש בקטע הזה). על כן דעתי היא שבבון שמהבהב עם האורות בבהלה, אינו שונה כהוא זה ממישהו שמגיע אחריך לתור בקופה בסופר ופשוט רוצה להעיף אותך מהתור, ואת כל שאר העומדים שם כדי להגיע ראשון לקופה. בדיוק ככה! (אני לא רואה שום הבדל, אולי מישהו אחר כן), ולכן אין להתרגש או בכלל לחשוב על מה לעשות, נהג כרגיל והייתי אפילו לוקח קצת יותר את הזמן בעקיפה כדי לאפשר לו עוד קצת להתבשל. Side note - בעבר לעיתים הייתי מתבריין על בריונים כאלה בחזרה, ז"א ברגע שהיה יושב עלי כזה בבון, הייתי מתחיל לשחק איתו, מאיץ, מאט, נשאר בשמאלי בכוונה, כשהוא מנסה לעבור לימני, עובר איתו וחוסם אותו. בקיצור דפקט לא קטן... עם השנים פשוט עברו לי השטויות האלה. בבונים יכולים להתבשל בנחת ולהבהב עד מחר.

אני חושב שמ 2013 כולן זה רק 1.4 טורבו, אולי יש בודדות 1.8 אבל באמת שלא רואה ממה יש לך לחשוש, מה שיותר מפחיד לגבי טורבו זה שהטורבו יילך ולא שהמנוע ימות, המנוע נבנה כדי לשאת את המעמסה הגדולה יותר. הרי מנועי טורבו קיימים עשרות שנים, רק שהתרגלנו שפעם טורבו היה שייך רק לרכבים "מיוחדים", ועכשיו זה במיינסטרים. כמו שקורה כמעט עם כל טכנולוגיה מתקדמת יותר, אם תחשוב על זה.

אתה שואל את זה ברצינות??? מאותה סיבה בדיוק ש: אף אחד לא יכול לייצר קוקה-קולה בדיוק כמו קוקה-קולה אף אחד לא יכול לייצר מעבדים ל PC כמו Intel אף אחד לא יכול לייצר כרטיסי מסך חזקים כמו של Nvidia אף אחד לא יכול לייצר מערכת הפעלה פופולרית כמו Microsoft אף אחד לא יכול לייצר אייפון חוץ מאפל אף אחד לא יכול לייצר חוץ מ רכב זו מערכת מטורפת שמורכבת ממספר גדול מאוד של רכיבים קטנים קטנים, הסיכוי לחוסר יציבות במערכת כזו מאלף ואחת סיבות הוא ענק, אז זה כאב ראש גדול מאוד לגרום להכל לתקתק כמו שצריך, וזה בתור התחלה,.אז אתה חושב שזה קל לדאוג לכך שלא יהיו תקלות 10 שנים קדימה?? כמו כן, פיתוח של רכב דורש השקעה, גם אם כל חברה יודעת לייצר רכב אמין כמו קורולה, כנראה שלא כולן יצליחו לייצר רכב כזה ולמכור אותו עם רווח במחיר של קורולה. החוכמה היא לא רק לעשות אלא גם לעשות במסגרת המגבלות (זמן, תקציב, טכנולוגיות זמינות וכו') לא מבין את ההגיון שלך. לדעתי או שתתחיל לקרוא מה שאנשים כותבים לך במקום לחזור על אותן שאלות אחרי שכבר ענו לך, או שמהר מאוד תמצא שאנשים פשוט יתעלמו משאלותיך.

לגבי אוכל מזדהה לגמרי עם מה שכתבת. אני מבשל כל יום שישי את האוכל לשבת, אשתי באופן קבוע מסתלבטת עלי שאני מגזים עם הכמויות, יכול להיות שהיא צודקת (בכל זאת, גדלתי בבית מזרחי מאוד עם דגש על אוכל ביתי וטעים, ובכמויות ) אבל הילדים אצלי ולפעמים גם אנחנו (תלוי כי אנחנו לא תמיד אוכלים ארוחה בערב בכלל) אוכלים את האוכל שהוכן ביום שישי גם בראשון ולפעמים אפילו גם בשני. האוכל כמו חדש ואני לא מוכן שייזרק, הרגלנו את הילדים שלא מתפנקים בקטע הזה, אז אולי חוץ מאורז שמחדשים, את הכל כמעט אפשר לאכול גם אחרי השבת. וזה הכל ענין של נטו הרגל! חינוך והשכלה הם אכן הבסיס להכל. ואני מנסה להשריש אצל הילדים שלי את החשיבות של הענין, משתדל לאתגר אותם עם כל מיני דברים לא שגרתיים, קצת חידות מתימטיות קצת אוצר מילים באנגלית, שיספגו כמה שיותר כי אין חלופה היום. ובכלל אני אישית מאמין שכל אחד צריך שיהיה לו איזשהו תחום ענין לא שיגרתי כזה, משהו מאתגר אפילו, שמצריך קצת השקעה וידע ולימוד עצמי, כי את המוח צריך לאמן ולפתח אחרת הוא מתנוון.

לדעתי אם אתה הולך על קרוז תקח רק את מנוע ה 1.4 טורבו. זו גרסה מתקדמת יותר וכל הרכב יותר אמריקאי מהגרסאות הקודמות. יש לי סוניק RS עם מנוע כזה, אמנם לא הרבה זמן וצריכת הדלק בעיר לא משהו (1/8.5 היום אבל עם המון עצירות והנעות ונסיעות עירוניות קצרות מאוד רוב הזמן), אבל המנוע חזק ומגיב טוב. הגיר 6 הילוכים קצת מסרס את המנוע וחבל אבל זה עדיין לא נורא ויותר חזק מרוב המשפחתיות, אולי רק פחות מאוקטביה 1.4 ובעיקר בגלל ה DSG. מבחינת אמינות, הסוניק לא אצלי מספיק זמן או ק"מ כדי להעיד, אומרים שהטורבו רגיש אבל לא יודע כמה זה סטטיסטי. כמו כן אמרו גם מערכת קירור רגישה, אצלי ראיתי שמאבד קצת מים אז הייתה נזילה קטנה ממיכל העיבוי, הוחלף עולה 136 ש"ח והרכבה 5 דקות, וכמו כן הבנדים המקוריים (בנדים תפס כאלה) קצת חלשים אז היה שם צינור שמאבד קצת מים בלחץ, החלפנו לבנד עם בורג ומאז שום איבוד מים. So much לגבי "מערכת קירור רגישה".

לדעתי זה תלוי גם במיקום של המוכר והקונה ועד כמה הקונה צריך להתאמץ כדי להגיע למוכר. ב 2 המקרים שקניתי רכב נסעתי רחוק, לפני כמה חודשים לירושלים בשביל הסוניק, ולפני 8 שנים לנהריה בשביל האימפלה. ב 2 המקרים סגרנו מחיר פתיחה כבר בטלפון. על הסוניק לא ניסיתי להוריד כי כבר הגענו למחיר סביר (ודרך אגב ראיתי אותה שבוע לפני המכירה בפועל כשיצא לי להיות בירושלים בלי קשר), על האימפלה גם הגענו למחיר סביר והצלחתי להוריד עוד קצת מזה ממש לפני הסגירה. אם אתה נוסע רחוק בלי לסגור מחיר, אתה יכול להיות בבעיה כי אם המוכר יתעקש רוב הסיכויים שתעדיף לסגור על המחיר הגבוה יותר מאשר לבזבז עוד יום, זמן, כאב ראש. לכן אני דווקא בעד לסגור מחיר בטלפון, אלא אם באמת מדובר בנסיעה של עד חצי שעה שאז זה חפיף ואפשר לדבר ליד הרכב לפני שמתכוונים בכלל לסגור.

בלינוקס זה לא היה קורה איזה חבורה של זבלים... מביא עצבים רק לראות את זה. זו אבל גם בעיה של המוסך עצמו שמחזיק אנשים כאלה. אם זו הנורמה שם, אז כנראה יש עוד דברים דפוקים, לא רואה בעל עסק שמכבד את עצמו שהיה מרשה לעצמו להחזיק כאלה עובדים מצויינים...

בנסיעה עירונית תנסה כמה שיותר לשמור על שיוט וכמה שפחות להגיע למצב שאתה נאלץ לעצור ולהאיץ מחדש כי שם בזבוז הדלק הכי גדול. למשל דוגמא שכולנו מכירים: אתה רואה את הרמזור האדום מרחוק, נניח 300-400 מטר במהירות 60, כאן השאלה אם אתה ממשיך במהירות גבוהה יחסית מגיע לרמזור ונאלץ לעצור (כמו רוב הישראלים), או שאתה מאט בעדינות ובשאיפה מגיע לרמזור כשהרכב לא בלם לגמרי ואז אתה יכול להמשיך להאיץ שוב ממהירות שאינה 0. הרגל כזה למשל לדעתי הרבה יותר משמעותי מאשר 300 סל"ד לפה או לשם בהחלפת הילוכים. כמו כן אם אתה מגיע למעבר חציה ואיזו זקנה צריכה בדיוק לעבור אז תשתדל לא לעצור אלא לעקוף אותה איכשהו כדי שלא תצטרך לבזבז דלק (סתם סתם ) באופן כללי, נהיגה יותר חסכונית בעיר היא כשגרף המהירות כמה שיותר רציף ועם פחות קפיצות עצבניות, אם תדמיין את זה בראש זה בעצם אומר שאתה מאיץ במתינות ומאט גם במתינות (מה שאומר שאתה לא מבצע עצירות "סתם"). כמובן שזה האידיאל אבל מין הסתם בתלות בתנאי הדרך בד"כ יהיו עצירות לא רצויות.

לא מצליח להבין איך זה קשור, ואיך הגעת למסקנה הזו לגבי מה חושבים רוב המגיבים לדיון אני מניח (לא יודע מספרים) באמת ששניכם בחורים יחסית צעירים, תקנו אותי אם אני טועה. הנחה שלי באזור ה 25-26, יש מצב? לדעתי אתם פשוט מסתכלים על החיים קצת אחרת כרגע. רוב האנשים סופו של דבר לא חיים משכר מינימום, אולי בהתחלה זה מרגיש ככה אבל בד"כ אצל הרוב מתישהו זה מתקדם, ואז גם איכות החיים עולה. חוץ מזה אל תשכחו שיש קטע של ירושות, אמנם אני לא מכיר את זה מקרוב ואין לי קרובים עשירים או סבים וסבתות שהורישו לי משהו וגם לא להוריי, אבל אני מניח שיש משפחות, שסבא או סבתא הורישו להם נדל"ן למשל, ופתאום דירה קטנה בתל-אביב שנקנתה אי שם בשנות ה 70 שווה היום כמה מיליונים ומתחלקת בין 2 יורשים, ואז נניח פתאום בן אדם בגיל 50 מקבל 2 מיליון שח ירושה. אז בהנחה שמדובר לא באיזה בטלן והוא בעצמו כבר מסודר כלכלית, לא רואה סיבה למה שלא יפנק את עצמו נניח באיזו מרצדס. אז בוודאי שלא כל רכבי היוקרה ברחוב זה מירושות, חלק מהאנשים הפכו עשירים בזכות עצמם, אבל אני כן מניח שחלק לא קטן כן בא מהאזור הזה, ולא רק בהקשר של נדלן. תחשבו על בעלי מסעדות שתפסו לאורך השנים, אולמי שמחות פופולריים, ובכלל עסקים מצליחים שחיים כבר עשרות שנים, זה משהו שיכול להעשיר משפחה שלמה. ובכלל עם ההגזמות שיש היום בתמחורים, מדובר בסכומים מטורפים. לגבי כמה אנשים מוכנים לשלם עבור שירות מסוים? זה לדיון אחר, אבל בסופו של דבר זה ענין של היצע וביקוש נטו. אם רופא שיניים לוקח 250 לעבודה של רבע שעה זה כי הוא יכול וכי אנשים משלמים. או זה שמכון יופי לוקח לכלה 20K ש"ח עבור השכרת שמלות לחתונה (היום זה כבר יותר מאחת בלא מעט מקרים אם אינני טועה) ואיפור ותסרוקת, זה כי אנשים משלמים. הרי ברור שאם אנשים לא היו משלמים המחירים היו יורדים, אבל כל עוד משלמים אז למה לא?

איזה בעיות יש לגיר של המאליבו? ממה שאני יודע רק לגיר של האימפלה יש בעיה של סולנואיד לחץ שמן דפוק במקור שצריך להחליף אותו, בהרבה מקרים מוסכים ומכוני גירים שלא מכירים מפרשים את זה כגיר שזקוק להחלפה\שיפוץ. אבל לא שמעתי אף פעם על בעיות בגיר של המאליבו, ויש לי כמה חברים שהחזיקו מאליבו כאלה או מהדגם שלפני.

תגובה מוזרה לדעתי. אם נדמה לך שכל מי שכאן נולד עם כפית של כסף אז אתה טועה. אני ואשתי גדלנו בשכונה ד' בבאר שבע. אשתי גדלה אצל אם חד הורית שבקושי היה לה מה לתת לילדים אבל היא עשתה כל מה שהייתה יכולה. אצלי בבית היו 2 הורים שדאגו לנו כמה שאפשר ברוך השם אבל זה בטח לא היה עם כפית של כסף בפה. קיבלנו מה שהיה, שיחקנו עם המשחקים שקנו לנו, לקחו אותי פעם ראשונה (ויחידה בתור ילד) לבית מלון באילת בגיל 12, אשתי פעם ראשונה בבית מלון הייתה איתי. רוצה לשמוע עוד? התחתנו בלי שקל בגיל 22 ובלי שום עזרה מההורים, אשתי הייתה סטונדטית ואני עבדתי בתור מאבטח. בגיל 23 כבר היינו עם ילד, בגיל 25 התחלתי ללמוד הנדסת חשמל ואלקטרוניקה ולפני גיל 30 ותוך כדי לימודים ועבודה (מאבטח במערכת הבטחון, משמרות לילה בעיקר) כבר היו לי 4 ילדים, אתה חושב שאז היה לי מספיק כדי לתת להם כל מה שרציתי? נראה לך שלא כאב לי הלב כשלעיתים נאלצתי לוותר על קניה של משהו בגלל זה? ברור שכן! אבל מה לעשות, אלה החיים וצריך לדעת להסתדר גם כשאין. קצת נמאס לשמוע את המשפט החוזר כמו תקליט שבור שלך, קבל קצת פרופורציות. וגם היום, כשיש לי לקנות לכל ילד 4 אייפונים, אתה חושב שבאמת יש להם? לכל המשפחה יש טלפון של Xiaomi כשלשני הקטנים (לא ממש קטנים, גילאים 9 ו 10) יש טלפון LG G3 ישן שהיה פעם שלי והוא משותף לשניהם. אתה חושב שהבת שלי לא חופרת לי שהיא רוצה טלפון לבד כי לכל הכתה יש? אני מבין אותה אבל אני לא חושב שזה צריך להיות העיקר בחיים. שיסתדרו בינתיים ויבינו שטלפונים זה לא הכל בחיים גם אם 90% מהאנשים היום תקועים בטלפון 90% מהזמן. זה כלל ברזל אצלי, לא קונה רכב יותר חדש מ 4-5 שנים על הכביש ולא קונה טלפון מעל 1000 ש"ח. למה? כי זה בזבוז! על טלויזיה איכותית אני יכול להשקיע כמה שצריך כי אני באמת מקבל יותר מהתמונה החדה, המחשבים שלי תמיד חזקים כי אני צריך ואני ממצה את היכולת שלהם עד תום. אבל טלפון?? מילא אם איזה איש שיווק או עורך דין שמנהל את כל החיים שלו בטלפון דורש להחזיק טלפון איכותי כי זה חשוב לו, אני יכול להבין. אבל לקנות פאקינג אייפון לילד במחיר של לפטופ?? זה כבר הזוי.

פתרון אמצע לדעתי זה רכב בן 4-5, אאל"ט אפשר לומר שזה פחות או יותר ה Sweet-spot שבין עלות הרכב לסיכוי לתקלות. לקנות משהו כזה נניח בן 4, להחזיק עוד 4 שנים, למכור וחוזר חלילה.

הגזמת לגמריי עם המדד בחישוב הראשון אולי זה באמת נכון לשנות ה 80, אבל אנחנו כבר מזמן לא שם וזה בכל מקרה לא מדד לשום דבר שפוי שאפשר ללמוד עליו משהו חוץ מלדיון ספציפי על מחירי שנות ה 80.

תלוי, אז הייתה זכאות בריבית 4.5% אם אנ זוכר נכון וזה לא היה כזה נורא, תכלס אפילו לא כזה רחוק מריביות על משכנתאות היום חוץ מהחלק של הפריים שמוגבל היום לעד שליש מסכום המשכנתא. אני יכול לספר לך שאני אישית השתחחרתי בסוף 2000, ב 2001 התחתנתי (אני ואשתי ביחד מגיל 17) וחיפשתי אז דירות לשכור בב"ש, לא היה לי שקל ועבדתי בעבודת מאבטח בשכר נמוך (יותר מהמינימום אבל עדיין נמוך) ואשתי רק למדה אז. בשכירות ראיתי שאני יכול להשיג דירות הכי פח באזור ה 1800 ש"ח בחודש, עשיתי חשבון וראיתי שמשכנתא תצא לי הרבה פחות, אז בסוף קנינו דירת 3 חדרים ישנה בב"ש ב 236K ש"ח ואת כל הסכום לקחתי משכנתא (הבנק נתן אז 95% ואת ה 5% הנותרים גם הוצאנו מהם). הרוב היה זכאות והיה גם חלק מענק שהגיע לי (בתור הלוואה עם ריבית נמוכה, בגלל שקר כלשהו). ההחזר החודשי עמד על 1300 ש"ח שזה סה"כ סביר אני חושב, אפילו ביחס להיום. אם לא הייתי קונה את הדירה ההיא ושוכר במקום, כנראה שעד היום הייתי גר עדיין בשכירות ואולי רק עכשיו חושב על לקנות דירה משלי. הבתים אז היו במחירים מצחיקים. הבית שלי הנוכחי עלה לי 1.56M לפני שנה וחצי כשהקונה שמכרה לנו שילמה ב 1993 60K $ שאז תורגם לאזור ה 240K ש"ח. הזוי. אז נכון שרמת החיים אז הייתה נמוכה יותר, אני יכול להשוות את עצמי בתור ילד לילדים שלי, אבל מצד שני נדל"ן אז היה הרבה יותר זול, אפילו באופן יחסי לגובה הריבית.

ברור שהרמה עולה, הילדים שלי למשל מתייחסים לחופשה שנתית כמשהו ברור מאליו, אני כל הזמן מסביר להם שאותי ההורים שלי לקחו לבית מלון באילת פעם אחת וגם זה רק כשהייתי בגיל 12. הם רואים היום כל-כך הרבה דברים מובנים מאליהם שזה הזוי לעומת איפה שאני הייתי בגיל שלהם.

אני מהנדס, עובד בהייטק ומרוויח לא רע. נוהג כל יום לעבודה (ב"ש לקצת אחרי דימונה וחזור) באימפלה שנת 2005 (גפ"מ, אז לא לדאוג לצריכת דלק ) שלא שווה היום בשוק כנראה יותר מ 4-5K. מתכנן להחליף אותה עוד שנתיים בערך ואולי אפילו קצת יותר ומקווה רק שהיא תחזיק מעמד. הרכב השני שלי בבית הוא שברולט סוניק שנרכשה ב 38K + נניח 2K יישור קו. לא מאמין בלקנות רכב באופן פרטי כשהוא יותר חדש מ 4-5 שנים. באופן מוזר, אני והשכן שלי (מבוגר ממני בהרבה), שנינו גרים בבית פרטי ושנינו כנראה יכולים להעמיד רכב חדש בחניה (אני רק בהלוואה, אין לי סכום כזה נזיל), אבל שנינו נוהגים ב 2 המכוניות הכי ישנות ברחוב, שלו אפילו יותר ישנה משלי. באופן כללי, בכל מה שקשור לכלכלה הפרטית שלי אני מסתכל כמו בחשבון דיפרנציאלי - תמיד ללימיט, מה יקרה באינסוף. אם באינסוף זה מתכנס טוב אז כנראה שהצעדים שלי בסדר ואני מתקדם, אם לא ואני כל חודש מאבד כסף אז כנראה שצריך לתקן\לשנות משהו.

באופן כללי לדעתי, אופל ושברולט (כמו גם מותגים אחרים, צרפתיות למשל) סובלות ממוניטין גרוע ולכן הסחירות שלהן ברצפה. ז"א אתה קונה בזול (יחסית) ומוכר בזול. מניח שעדיף לקנות רכב כזה רק אם אתה רואה את עצמך מחזיק אותו 4-5 שנים קדימה לפחות, וגם לקנות שנתון לא גבוה מידי כי אחרת אתה תספוג את ירידת הערך הגדולה. לדעתי 4-5 שנים על הכביש זה הזמן הכי טוב לקנות אותן. אתן לך דוגמא - לפני 5 חודשים הייתי בהתלבטות מה לקנות לאשתי בתור רכב שני, בהתחלה חשבתי על משפחתית ואח"כ ירדנו לסגמנט הסופר מיני, מההיצע שראיתי בתקציב שרציתי היה מדובר או ביונדאי\קיה\מאזדה שלבטח היו משרתות אותי טוב אבל מצד שני גם יקרות יחסית לשנתון שחיפשתי וגם די "ערומות", לדעתי. אז בסוף במקום לחפש יונדאי i20 יוצאת ליסינג 2014 ב 43-44K לפני יישור קו, לקחתי הימור קל וקניתי שברולט סוניק 2014 דגם RS טורבו עם מנוע כמו של המוקה. בינתיים הרכב סבבה חוץ מזה שהוא לא חסכוני ונראה שזו בעיה ספציפית אצלי (עושה לי בעיר באזור ה 1/8.5 אבל נסיעות עם המון עצירות והנעות בעיקר אצל אשתי, כשאני נוהג אני משיג צריכה קצת יותר טובה) כי אחרים עם אותו רכב מדווחים על צריכה משולבת של בערך 1/11. חוץ מזה לדעתי זו הייתה עסקה טובה, קניתי ב 38K רכב עם מנוע טורבו ולא מעט כוח, מאובזר מאוד ומפנק יחסית לאחרות בשוק. אז ברור לי שהערך שלו יצנח כמו אבן בשנים הקרובות אבל זה פחות מעניין אותי, מבחינתי שפשוט יחזיק לי 5 שנים כמו שצריך וזהו. סיכום שלי - אלה רכבים ששווים בפועל יותר מאשר המחירון או המוניטין שלהם, אז לחלק זה יתרון (כמוני שהמוטו שלי הוא לקנות בדיוק רכבים כאלה בגיל 4-5) ולחלק פחות (אלה שקונים כאלה חדשות יחסית או לגמריי), אז תלוי לאיזה חלק אתה מתכנן להשתייך או במילים אחרות איזה שנתון אתה מתכוון לקנות, אם 2016-17 ומעלה הייתי בפירוש בוחר רכב אחר כי ירידת הערך תהיה קריטית עבורך, אם לא אז יש על מה לדבר.

זה די פשוט, אתה צריך לשבת ולחשב את הכל הכל כולל החזר הלוואה שתיקח, ירידת ערך צפויה, מחיר דלק חודשי, מחירי טיפולים, אולי תיקונים, זמן מוסך, טסט וכו' וכו', לחשב את ההפרש מ 4K ואז להשוות אם החיסכון שווה לך להכנס להרפתקה. אני למשל במצב דומה בחרתי להתכלב נטו, אני נוהג ברכב ישן שתכלס התוספת שאני מקבל כל חודש בנטו שווה כמעט את שוויו בשוק, נוסע עם מערכת גז ככה שהוא חסכוני למרות שהוא מאוד ישן ועם מנוע בזבזני באופן כללי, צריכת הדלק שלי היא כשל רכב היברידי פחות או יותר, לפחות לבינעירוני ששם אני 80% מהזמן. מצד שני לפני שבועיים יום חמישי נשבר לי פולי רצועה (בכל זאת רכב בן 14) ואז לקחתי את הרכב של האשה באותו יום ואת כל הבוקר של שישי למחרת ביליתי במוסך. אז יש פלוס כלכלי אבל יש גם מינוס, כמובן. עם רכב ליסינג אתה לא עושה חשבון לכלום. זה פשוט Trade-off שתצטרך להחליט לגביו