yonisi

בדיוק! אחי נהג אוטובוס של אגד ברשל"צ, לפעמים הוא גם עובד בירושלים. אני מכיר את הנהיגה שלו על רכב פרטי והוא נהג מצוין, הוא פשוט מסביר לי שלפעמים עם האוטובוס אין לו ברירה אלא לחתוך, לעמוד לא טוב בתחנה או לגנוב רמזורים. כי אחרת אף אחד לא ייתן לו לנסוע. גם אותי לפעמים מעצבן כשאוטובוס יוצא מתחנה בלי להודיע ושולח אותי לעזאזל אבל אני מנסה לפעמים לחשוב איך הייתי נוהג במקומו, לא שאלה קלה. ודרך אגב בהקשר של עמידה בתחנה על הנתיב, תכלס כמה פעמים יצא לכם לראות רכב פרטי חונה או סתם עומד בתחנת האוטובוס ולא משאיר לנהג ברירה אלא לעצור על הנתיב? אפילו יצא לי לראות כמע פעמים שגם כשרכב חונה בדיוק לפני או אחרי התחנה, המקום שנשאר לא מספיק לאוטובוס כדי לעמוד כמו שצריך. חוץ מזה שלרובנו אין מושג מה הדרישות מהם, לא רק שנהג אמור להספיק את הקו, לפעמים בקושי יש לו זמן לנשום בין נסיעות ולא פעם איחור עולה לו בזה שכמעט ואין לו הפסקה ללכת להשתין בין לבין.

לא יודע אם יש משהו שניתן יהיה למצוא בעצמך. אולי חוץ מבדיקה כללית שאין נורות תקלה ו\או קודי תקלה שתקועים במחשב (מין הסתם משהו שגם ככה אמור להימצא בבדיקה רגילה), הדבר היחיד שעולה לי בראש זה נסיעה קצרה עם הרכב והחלפה יזומה בין גז לבנזין כדי לוודא שההחלפה חלקה יחסית (בד"כ יש ההחלפה מורגשת אבל אם יש מין "מכה" חזקה, יכול להיות שיש בעיה). חוץ מזה כמובן שאתה יכול לקחת את הרכב למכון התקנה של גז ולבקש חוות דעת כללית על המערכת, התתקנה וגם לבקש שיעשו כיוונון (שמין הסתם כדאי לך לעשות אחרי הקניה בכל מקרה).

ממי בדיוק הבנת? אני חבר בקבוצת גפ"מ די גדולה בוואטסאפ, יש לנו בקבוצה אנשים עם רכבים שעשו 200K פלוס על גפ"מ, יותר מ 70K בשנה בלי שום בעיות. חלקם אפילו ללא משמנת. ועוד, מאז שאני בקבוצה נוכחתי לדעת שהיום כמעט כל רכב מתאים לגז, אפילו כאלו עם מנועים "בעיתיים" או שנחשבים "רגישים". הטכנולוגיה התקדמה עם השנים וגם הידע בנושא ועם התאמה וכיוונון נכון, לעיתים בשילוב בנזין יחד עם הגז אפשר לשמור על המנוע לאורך הזמן. מה שכן צריך לקחת בחשבון שהחיסכון הוא לא כפי שחושבים מחיר הגז לחלק למחיר בנזין. זה לא בדיוק ככה כי: 1. ברוב המקרים שאני מכיר, רכב צורך יותר גז מאשר בנזין - בגדול זה בין 5-15% בד"כ. 2. אם יש משמנת אז השמן עולה כסף. 3.כמובן שיש את מחיר ההתקנה שעולה לא מעט, אז זה תלוי ק"מ - לא מומלץ למי שלא עושה לפחות 15-20K בשנה, לדעתי. 4. הרכב עדיין שורף בנזין, אם זה בהנעות (עקרונית הגז נכנס לפעולה מטמפרטורת עבודה מסויימת) ואם זה מבחינת כיוונים, יש למשל מנועים שמראש המערכת מכוונת לשלב בנזין, במיוחד בסלדי"ם גבוהים, אבל לפעמים גם באופן קבוע (למשל מנוע טורבו של S-60) רכב מנהלים אמין יהיה הרבה יותר איכותי ומפנק מכל סופר מיני, גם חדשה הרבה יותר. במיוחד לנסיעות ארוכות. אחזקה תהיה לא הרבה יותר יקרה מכל סופר-מיני או משפחתית רגילה. חוץ מזה שאני חושב גם שמנוע גדול פחות ינטה למות בפרופיל הנסועה של מי שמתקין מערכת גפ"מ, ז"א נסיעות בינעירוניות ארוכות ומרובות. מנוע גדול חי בסל"ד נמוך יותר ופחות מתאמץ, באופן כללי זה מתכון לחיים ארוכים יותר.

לפי אתרים בחו"ל (כולל Fuelly שאוסף נתוני תדלוק מצרכנים) הצריכה המשולבת היא סביב ה 22 MPG שזה בערך 9.35 קמ"ל. לפי פירוט של עיר ובחוץ מדובר על 8 בעיר ו 11 בחוץ. אני הייתי מעריך יותר ריאלי שבישראל הצפופה זה ייצא יותר לכיוון ה 7 ו 10 בהתאמה.

כן איפשהו אני מניח שכמעט כל מקום שתסתכל על טכנולוגיה חדשה בשילוב עם רכב מחוץ לאחריות זה מתכון לבעיות. ואג - גירים DSG מונדיאו, וולוו, שברולט, אופל - שמועות על טורבו או מנועים הפתרון הכי פשוט זה באמת רכב עם מנוע אטמוספרי ואמינות טובה שיהיה גם חזק, בגלל זה הצעתי את האימפלה למעלה כאפשרות.

אני אספר לך בדיוק איך זה אצלי היום באימפלה - אחרי שהסולנואיד המקורי שנחשב בעייתי מלכתחילה הוחלף ב 2010 בסולנואיד של בוש (שעקרונית החליף את המקורי, ז"א שגם במוסך מורשה יבואן זה החלק המקורי, כי מה שבא במקור עם הגיר של GM ידוע כבעייתי). הוא החזיק יותר מ 7 שנים כמו שצריך אבל לפני שנה שוב חזר לדפוק. עד לפני חצי שנה הרכב היה בעיקר אצל אשתי ולא נסע הרבה אז כל הסיפור היה על אש קטנה. היום לעומת זאת וכבר כחצי שנה אני נוהג ברכב כל יום כ 110 ק"מ מחוץ לעיר. מה שקורה זה ככה: בחורף כשקר הבעיה לעיתים לא קיימת בכלל או מופיעה רק ממש לקראת סוף הנסיעה העירונית (בהלוך זה ביציאה מהעיר אני מתחיל להרגיש דפיקות, ובחזור זה ממש לקראת הבית). עכשיו נהיה קצת יותר חם וכך גם הבעיה החמירה, אני מתחיל להרגיש דפיקות יותר ויותר מוקדם. עקרונית נסיעה של בערך 5-6 דקות בעיר במזג אויר הנוכחי ואני מתחיל להרגיש. אם גם אצלך זה ככה אני כמעט בטוח שזו הבעיה. כמובן שכדאי בכל מקרה לפנות למכון גירים רציני, לספר לו על התופעה ועל מה שכתבתי ולראות מה אומרים. זו בעיה די ידועה עם הגירים האלה. דרך אגב לגבי המחיר, היום בדקתי מחיר עם המוסך שהחליף לי את החלק לפני 8.5 שנים. אז עלה לי 1700 ש"ח כולל החלק והעבודה. היום שאלתי את המנהל שם ואמרתי לו שאני צריך רק עבודה כי את הסולנואיד כבר הזמנתי מאיביי והוא אמר לי שהמחיר 1700 ש"ח. ציפיתי לפחות, חשבתי בסביבות ה 1000. בכל אופן אני כבר אבדוק בעוד מקומות אבל רק שתדע שאם אתה הולך לבדוק ותשמע מחירים גבוהים מ 1000 שהערכתי קודם אז כנראה זה הגיוני.

אם חשוב לך כוח, אז אולי שברולט מאליבו 2014? אני רואה שהמחירים דווקא סבירים. כמו כן אולי גם סקודה סופרב 2014? להפתעתי גם כאן המחירים די נמוכים ביחס למה שהייתי מצפה. אמנם הגיר בסופרב זה הימור אבל זה כן רכב עם כוח. או שאם את יכולה קצת למתוח את התקציב: שברולט אימפלה 2013 נראה שאפשרי להשיג באזור ה 65K. יש כרגע אחת ביד שתיים באזור המחיר הזה - אולי שווה לבדוק: https://www.yad2.co.il/s/c/pfa2my זה אמנם מנוע גדול 3.6 אבל 303 כ"ס ו 36 קג"מ, זה רכב חזק, מרווח ומפנק. וצריכת הדלק לא תהיה שונה בהרבה ממאזדה או סובארו 2.5

בהנחה שהביואיק שלך היא עם מנוע 3.8 הנפוץ ולא ה 3.6 של קאדילק: אז לפי מה שאני קורא הגיר ברכב הנ"ל הוא גיר 4T65E כמו שיש אצלי באימפלה. לגיר הזה יש מחלה ידועה של סולנואיד לחץ שמן שנדפק. כשקניתי את האימפלה שלי ב 2010 ההילוכים היו דופקים בהעברה (בעיקר מורגש בין שני לשלישי) וכמה פעמים ברמזורים קרתה לי תקלה דומה למה שאתה מתאר, לחיצה על הגז, הילוך נכנס בהשהייה ועם מכה די רצינית. החלפת הסולנואיד הנ"ל פתרה הכל. זה הרכיב: https://www.ebay.com/itm/4T65E-5L40E-5L50E-A5S390R-A5S360R-Transmission-EPC-Solenoid-2003-UP-fits-GM/350571027984?fits=Year%3A2008%7CModel%3ALaCrosse%7CMake%3ABuick&hash=item519fa95e10:g:oIEAAOSwdjdaRStc&frcectupt=true המחיר זול מאוד יחסית אבל העבודה לא, אמורה לעלות באזור ה 1000 ש"ח לפי מה שאני זוכר, כי מפרקים חצי גיר כדי להגיע אליו. אצלי באימפלה הגיר דופק שוב עכשיו (חזר אחרי בערך 7 שנים של שקט), יש לי את הסולנואיד הנ"ל כבר כמה חודשים בבית, אני צריך פשוט לקחת למוסך שיעשו את ההחלפה. ממה שאני מכיר זו בעיה שקורית רק כששמן הגיר מספיק חם ואז בגלל שהסולנואיד תקול והשמן הופך נוזלי יותר מהחום, נוצרות תקלות מעין אלו. אם אצלך זה קורה גם כשהשמן גיר קר (למשל בתחילת נסיעה יחסית) אז אולי זו בעיה אחרת לגמריי. כמו כן כפי שציינת אם הדגם שלך עם מנוע ה 3.6 אז זה לא אותו גיר בכלל ולא רלוונטי כל הסיפור.

יונדאי i25 מנוע 1600. רכב יחסית מאובזר, אמין, צריכת דלק סבירה (הכל יחסי, כמובן). אפשר להשיג במחירים סבירים - אחותי קנתה מאלבר לפני שנה, 2013 ליסינג לשעבר עם 100K ק"מ ב 30K. מאוד מרוצה עד עכשיו. בתקציב הזה וביחס לדרישות זה יכול להתאים לכם בול.

אני לא מכיר אישית אבל ממה שקראתי אנשים ממליצים להתרחק מהדגם הנ"ל כי זה מנוע וגיר של פורד (כמו של מונדיאו אני חושב) והזכירו פה לא מעט פעמים שהאמינות לא להיט.

תראה יש 2 סוגים של מנועי טורבו, קטנים וגדולים. 2.0 טורבו של מאליבו או של פורד או S60 למשל - אלה מנועי טורבו חזקים שמקבילים מבחינת מומנט למנועים 3.5 אטמוספריים (ואף יותר) - כמעט הכי הרבה מומנט שאתה יכול להשיג עבור רכב "רגיל" (36-40 קג"מ, מכובד מאוד). 1.6 טורבו של פיג'ו - זה מקביל למנוע אטמוספרי 2.5 של ניסן, בערך (באזור ה 24 קג"מ). היתרון הגדול של מנוע טורבו קטן מול מנוע אטמוספרי בגודל "דומה" הוא שהוא פשוט יותר חזק (למשל 1.6 של 508 מול 2 ליטר של מאזדה 6), מצד שני מול מנוע יותר גדול כל היתרון שלו הולך, כי הוא אמנם עדיין עם יותר מומנט בסל"ד נמוך, אבל יש לו פחות "מרווח נשימה". מנוע גדול נושם הרבה יותר טוב במהירויות גבוהות. אם הייתי שואל אותך מה אתה מעדיף: עזוב צריכת דלק בצד - קח את אותו רכב בדיוק: גרסה עם טורבו - 2.0 ליטר 36 קג"מ ב 2000 סל"ד 250 כ"ס אטמוספרי - 3.6 ליטר 36 קג"מ ב 4000 סל"ד 300 כ"ס אני הייתי בוחר באטמוספרי.

מנוע טורבו קטן זה טוב לנסיעות איטיות בעיר וכדי להציג זיהום אויר נמוך בפרוספקטים. אני אעדיף תמיד מנוע אטמוספרי גדול מטורבו קטן, זה פשוט מרגיש יותר נכון ופחות מתאמץ. טורבו זה סוג של אשליה במהירויות סבירות כשבמהירויות גבוהות הוא מתחיל להחנק, מנוע אטמוספרי גדול אולי מתקשה יותר להאיץ אבל במהירויות גבוהות הוא עדיין "נושם", אם אתה מבין למה אני מתכוון.

לכל דבר יש שמועות, ניסן אמינות בערך כמו טויוטה. יש לחבר טוב שלי פריימירה 2006 עם גיר רציף, נוסעת מצוין גם היום. מבחינת כוח, האלטימה זה רכב מנהלים נחמד עם נתון תאוצה לא רע בכלל לדעתי של 7.7 שניות. הרבה יותר טוב מהונדה אקורד למשל וגם מ 508, מאזדה 6, או כמעט כולן למעשה, חוץ מהגודשות עם מנועים גדולים יחסית. יכול להיות שיש גם ענין של תדמית, האלטימה אולי משדרת יותר "פנסיונר אמריקאי" מאשר "צעיר ועצבני" אבל אני תמיד מעדיף זאב בעור כבש מאשר ההפך...

שברולט מאליבו 2013 2.0 ליטר טורבו 6.3 0-100 ניסן אלטימה 2014 - קשה למצוא אבל אם כן לדעתי אפשר להגיע לתקציב - מנוע 2.5 182 כ"ס, אמורה להיות אמינה מאוד שברולט אימפלה 2013 - אמנם מעל התקציב אבל אולי אפשר להגיע לאזור ה 65K, לא יודע - רכב מפנק אבל קחי בחשבון צריכת דלק קצת יותר גבוהה מרכבי 2 ליטר (זה מנוע 3600 303 כ"ס). אמינות אמורה להיות טובה.

אוקיי הבנתי תודה אז בעצם מדובר באותה "השענות", אתה פשוט ירדת יותר נמוך מבחינת רזולוציה לפרטים הטכניים (שן --> גיר --> מנוע --> תושבות). סבבה. אז אני חושב שאני יכול לאשר שגם בלי להשתמש בהילוך N כתחנת ביניים, לא תהיה השענות כזו כל עוד בלם יד הורם לפני עזיבת דוושת הברקס. או לפחות ככה זה אצלי ברכב.

אוקיי אז אצלי בוודאות אני מרגיש את ההבדל הנ"ל - קושי (רציני) להוציא את הידית מ P - אך ורק אם אני עוזב את דוושת הברקס לפני משיכת בלם יד. ז"א שבכל קונסטלציה אחרת שבה אני מחזיק את הברקס, מושך בלם יד ורק אז עוזב את הברקס, אין את אותו הקושי בהוצאת הידית מ P. תמיד הייתי בטוח שהקושי הזה בדיוק בגלל ההשענות שהוזכרה על השן של הגיר, אז עכשיו אני לא מבין אם הקושי הוא באמת בגלל אותה שן של הגיר או שבכלל קשור לתושבות מנוע.

לא יודע לגבי תושבות מנוע, זה משהו שאני אמרו להרגיש אם יש אכן "הישענות" עליהן לא? האימפלה רכב מאוד כבד והחניה מול השער אצלי בעליה קלה, ז"א שאם אני משעין את הרכב בלי בלם יד אני מרגיש יופי את ההשענות. לא הרגשתי שום הבדל בשילוב ל P או N לפני עזיבת דוושת הברקס. ז"א לפחות מבחינת ההרגשה בתוך הרכב אין הבדל אם הכנסתי P ואז הרמתי בלם יד ועזבתי ברקס או שהכנסתי N הרמתי בלם יד עזבתי ברקס ואז הכנסתי P. אמנם... תושבות המנוע אצלי די גמורות אבל אני די בטוח שזה מבלאי טבעי, בכל זאת לא החלפתי אף פעם, מאז 2010 שהרכב אצלי ורק לפני כמה שבועות התחלתי לשמוע "קליקים" שכנראה מעידים על תושבות גמורות. רואים די טוב את ה "דחיפה" שמקבלות התושבות כשאני משלב D או R, אבל אני לא מרגיש שום "דחיפה" כזו כשהרכב "נשען עליהן" כביכול תוך כדי הסד"פ שאני מבצע בחניה (שלפי מה שכתבת גורם לרכב להשען על התושבות).

היה לי ויכוח פה לפני שנים בקשר לציוני בטיחות ביחס לרכבים שונים. אני טענתי שבטח שזה משנה באיזה רכב מדובר כי אי אפשר להשוות בין מבחן ריסוק של לנד קרוזר למבחן של קיה פיקנטו, גם אם שתיהן יקבלו ציון הכי גבוה, ברור שבתאונה ששני הרכבים הנ"ל ייפגשו, ציון הבטיחות של הפיקנטו לא רלוונטי כי הלנד קרוזר פשוט ימעך אותו. אז אתה טוען שאין קשר בין איך שהאוטו נראה לבין איכות הבטיחות שלו ביחס לתאונה עם רכב "ממוצע"? ז"א לפי ההסבר שלך ובהנחה שהממוצע זה משפחתית, אין הבדל מבחינת בטיחות אם אני נוסע ברכב מיני או בלנד קרוזר כל עוד ציון הבטיחות שלי מקסימלי?

איזה בזיון ואיזו שופטת... אפילו מכון בדיקות לא מתחייב על גיר בבדיקה.

ידני (הייתה לי ספארק ליסינג ידנית בעבר) - במישור ניוטרל, עליה חדה הילוך בכיוון הפוך לשיפוע. בהנעה תמיד לוחץ על הקלאץ', משלב לניוטרל מניע ומשחרר בלם יד. אוטומט - בחניה תמיד משלב ל P, בלם יד כשדוושת הברקס לחוצה ורק אחרי בלם יד משחרר את דוושת הברקס. ביציאה פעולה הפוכה, לחיצה על דוושת הברקס, הנעה, שחרור בלם יד, שילוב הילוך. הזכרת פה את ההשענות על השן של הגיר, אז ממה שאני יודע כל עוד דוושת הברקס לחוצה אין בעיה לשלב ל P ולמשוך בלם יד, הרכב לא יישען על השן. אצלי החניה מול השער של הבית נמצאת בעליה קטנה והאימפלה רכב כבד מאוד עם בלם יד (יותר נכון רגל) בעייתי (מותח אותו כל כמה זמן). אני מרגיש טוב מאוד את ההבדל ביציאת השן של הגיר עם הסד"פ כמו שתיארתי לבין אם אני "משעין" את הרכב על השן (ז"א למשל שילוב ל P ועזיבת דוושת הברקס לפני משיכת בלם יד), בתחילת הנסיעה הבאה מרגישים יופי כשהרכב נשען על השן. כמובן הסד"פ שלך נכון, אבל אין קשר לאיזה הילוך משולב כל עוד אתה מושך בלם יד לפני עזיבת דוושת הברקס, לא משנה אם אתה עושה את זה ב D/R או P.

כמובן שיש אנשים שמצוין שהם קונים ג'יפון\ג'יפ מהסיבות הנכונות! סיבות בריאותיות קודם כל! מי שבאמת יורד לשטח בוודאי ובוודאי! מי שצריך 7 מקומות ו\או רכב גדול זה בטח עדיף על מיניבוס. הלוואי וזה היה באמת ככה. הבעיה היא שהרוב קונים בגלל שזה סמל סטטוס (ולראיה תראה איזה ג'יפונים הכי פופולריים, זה לא הייטי ) וזו הבעיה העיקרית עם הענין, לדעתי.

המצב הכלכלי כולל בתוכו את הכל כולל החוב של כלל משקי הבית, אשראי, משכנתאות וכו' וכו'. המצב במדינה טוב בהרבה ממה שהיה יכול להיות עם ניהול כלכלה פחות טוב או יותר פופוליסטי. מחירי הדירות עלו בעיקר בגלל התרסקות הריבית ב 2008. הריבית ירדה, משקיעים הפנו כספים מאפיקים אחרים לקנית נדל"ן והשוק הגיב בהתאם. הריבית היום עדיין נמוכה ולכן המחירים עדיין גבוהים אם כי יש עצירה בעליה ומדברים אפילו על קיפאון ואולי אולי גם צפויה ירידה קלילה. דבר אחד בטוח - הסיבה העיקרית זו הריבית, ברגע שהריבית תעלה הרבה מהחכמולוגים שקנו בית ויושבים על משכנתא שלא יוכלו לעמוד בה אם הריבית תעלה, יצטרכו למכור בבהלה ואז תהיה ירידה חדה במחירים. אני חושב שלא קראת את מה שכתבתי עד הסוף, כתבתי בפירוש שאני לא מתרשם מהבכיינות של אנשים שחיים על הלוואות ואשראי ואח"כ בוכים שלא גומרים את החודש. אם הבנת ממני שאני לא יודע שזה הכל ברובו הלוואות אז הבנת לא נכון. ולמרות זאת, לדעת מומחים (לא אני) המצב הכלכלי במצב סביר, האשראי שניתן הוא סביר, המשכנתאות שניתנות הן בסיכון מוגבל עקב מאזן ה 70-30, מי שלא יצליח לעמוד במשכנתא הבית יימכר והבנק יקבל את הכסף, הוא לא יקרוס כמו הבנקים בארה"ב שיצרו בועה כשנתנו משכנתאות באופן לא אחראי עד המשבר הגדול. לא יודע איפה אתה רואה כאן מידע שגוי...

איפה אתה רואה שאנשים מפחדים מדברים חדשים? אומרים לך שהרכבים ההיברידיים נמכרים פה כמו לחמניות, אז איפה בדיוק אתה רואה בעיה? שוב, אם אינני טועה רוב הרכבים ההיברידיים הם בליסינג, אז איפה פה הבעיה? על איזה כסף יקר אתה מדבר? דלק? דלק תמיד ישרפו באיזושהי צורה. מה ז"א בלי לחשוב על דברים מסביב? כדור הארץ? כי כמו שכבר אמרו לך אתה אולי בפורום הלא נכון. יש כאן אנשים שהשקיעו המון כסף כדי לקנות רכב עם 8 או 12 צילינדרים שמזהם כמו 2 רכבי ליסינג, אז איזה תשובה אתה מצפה לקבל פה? לכולם כאן ברור שרכב חשמלי הוא העתיד. לא רק זה אלא שאפילו יצרניות רכב מובילות כבר הודיעו שהדור הבא של מנועי הבעירה שלהן יהיה האחרון ואחריו יתמקדו רק במנועים חשמליים. אתה מצפה שכולם יקנו מכוניות חשמליות\היברידיות היום\מחר? זה לא יקרה כי לא כולם בכלל קונים מכוניות חדשות, אין היצע מספיק ורכב חשמלי נטו יקר מאוד אם אינני טועה וגם אין מספיק עמדות טעינה ויש כאלה שהטווח נסיעה לא יספיק להם בלי טעינה ארוכה ומעכבת. בקיצור רכב חשמלי זה כנראה בוודאות העתיד אבל כרגע זה במצב בשל חלקית, בתלות בצרכים. בקיצור, אם אתה נוסע בכביש, רואה מסביבך את כל רכבי הבנזין ולא מבין איך לא כולם עוברים לחשמליות\היברידיות במיידי, אתה כנראה מצפה שדברים יקרו בין לילה כשזה לא ריאלי שיקרה.

אולי הגזמתי עם האפסי (בוודאי זה לא אפסי כי הרכב שורף גם קצת קצת בנזין), אבל ממה שאני יודע גפ"מ מזהם פחות משמעותית מבנזין. זו גם הסיבה שכמעט לא נוצר פיח בעקבות שריפת גפ"מ והשמן נשאר הרבה יותר נקי בהשוואה לרכב ששורף בנזין בלבד.

אוקיי, יש לך הוכחות לכך? פשיטת רגל זו הגדרה די גדולה, אפשר להגיד "טביעה בחובות" אולי יצלצל לך יותר טוב? עבר זמן מאז הפעם האחרונה שהסתכלתי על איזשהו סוג של פירוט של תקציב המדינה, אבל כן פחות או יותר אני יכול לתאר לעצמי. למה? אתה יודע בדיוק? בוא נראה... ביטחון - מה אתה רוצה לדעת? כמה עולה שעת טיסה של F-16 או כמה כסף צריך כדי לממן גדוד מילואים ל 24 יום קו ביו"ש ? חינוך - מי משלם שכר למורים? סבסוד אוניברסיטאות? או שאתה חושב שאוניברסיטה יכולה להתקיים מ 10K שנתי מכל סטודנט? תחבורה? כבישים? תשתיות חדשות? ביטוח לאומי? או שאתה מאלה שמאמינים שבגלל החרדים שלא עובדים ובגלל כל העולם ואחותו המצב כך וכך? אני חייב לדעת למה אתה מתכוון כשאתה אומר "רמת החיים של עצמה". למי אתה מתכוון בדיוק? למי? לרוה"מ? לשרים? חברי כנסת? אתה באמת מכיר מישהו מהנ"ל שלקח כל כך הרבה כסף מהקופה שזה הגיע לרמה שזה ממש הזיק למדינה ולא תפסו אותו?? דווקא בשנים האחרונות ציד המכשפות עובד לא רע בכלל (טוב, תלוי את מי שואלים). אז מי בדיוק? הטייקונים? אתה מאלה שחושבים שאם תפיל טייקון אז המצב יהיה יותר טוב? אז תמשיך לחשוב כי המציאות הרבה יותר מורכבת ממה שנדמה למי מאיתנו. אוקיי, אז כדאי אולי שתבין מה הולך בספרד, יוון ועוד המון מדינות שעדיין לא קמו מהמשבר של 2008. אתה באמת רוצה להגיע לשם? ועכשיו עזוב פופוליזם או ימין ושמאל, הכלכלה במדינה ביחס למשבר של 2008 במצב מצוין! לא פחות! את זה לא אני אומר, את זה אומרים כלכלנים מומחים וגם כאלה שמתנגדים לממשלה הנוכחית או הקודמת או זו שלפני. אנשים פה לא מפסיקים לבכות אבל כל אחד עם 2 רכבים בחניה הפרטית, אחד מהם בד"כ ג'יפון, לכל אחד פה יש טלפון לכל ילד ב 2000 ש"ח ומעלה ולכולם כמעט הטלויזיה בסלון יותר גדולה מהפרופורציה של הסלון שלהם. אה וכן כולם גם עפים פעם או פעמיים בשנה לחו"ל. אבל כמובן ממשיכים לבכות, תמיד. זה הטבע שלנו, זה העם, עוד מימי יציאת מצרים אז אתה לא קונה פשיטת רגל? אני לא קונה את הבכיינות של כולם פה. אם אנשים היו יותר אינטילגנטים והיו משקיעים את הכסף במה שבאמת חשוב אז המצב של כולם היה יותר טוב, אבל אנשים פה רוצים הכל מהכל ועוד לא לשלם על זה. אז קונים 2 רכבים עם הלוואות, טלפון בתשלומים, טסים לחו"ל כל שנה כי למה מי מת שהשכן יטוס ואני לא?? ואז בוכים שלא גומרים את החודש. את זה אני לא קונה.