yonisi

שמע זה מחיר די אטרקטיבי למשפחתית 2016. קשה לי לתת חוות דעת מבלי לדעת עוד פרטים. אולי כדאי שתגדיר מה התקציב שלך ומה אתה מחפש ואז תשמע עוד עצות\חלופות. לדעתי באופן אישי, לקנות אסטרה כזו (אני מניח מליסינג) זה לא רע אבל זה יהיה סוג של הימור, אתה משלם פחות בקניה ומקבל יחסית הרבה, מצד שני אם מחר יילך לך טורבו אז יכול להיות שתקלל שלא קנית איזו יונדאי בהפרש של 10K. אם לא יילך והכל יהיה תקין אז סה"כ הרווחת.

יפה שיתחדש!

30K בשנה?? מאליבו 2010 מנוע 3.5 על גז. 220 כ"ס על V6 ורכב נוח ומפנק. אפשר להשיג במצב סביר (נניח באזור ה 150K ק"מ) בסביבות 22-23K. עוד 7-8K למערכת גז איכותית (לא צריך משמנת, כמו כן אני בקבוצת וואטסאפ עם המון מתקיני גפמ, אני יכול לקשר אותו אם הוא בענין של גז ויש לו שאלות ספציפיות).

קח בחשבון שהמנועים האלה רגישים. ז"א טיפולים בזמן עם חלפים מקוריים. לדעתי עדיף לחפש אחת פרטית כי מליסינג לך תדע איך הנהג התנהג לרכב...

יש לפי מה שהבנתי מנועים כאלו שהטורבו שלהם מת (אין לי מושג אם זו בעיה כללית או רק סדרה מסויימת או משהו כזה), יש כאן למישהו סוניק שטורבו הוחלף בתקופת האחריות. לדעתי זה לא יותר רע כי זה אומר שהטורבו חדש יותר. לגבי על מה ללכת, לא חושב שמישהו יכול לומר יותר טוב ממך, יש כאן שיקול של מחיר ושל איך הרכבים נראים ומרגישים מבפנים ומבחוץ (לגבי הראשון אמרת שהזדעזעת, לא יודע אם זה רק לכלוך או הרבה יותר מזה וכמה זה קריטי). בהצלחה!

לא יודע לגבי הקילומטראז', זה אכן קצת מעל הממוצע. אם נעשה את החישוב, הרכב 4 שנים על הכביש (טסט עד 1/2020, גם נקודה חיובית) עשה 85K זה יוצא כ 21.25K לשנה. לא כל כך נורא לדעתי. דווקא בגלל שהרכב יד ראשונה, המחיר אטרקטיבי, ועבר טסט ממש עכשיו, נשמע לי יותר חשוב מאשר עוד 10 או 15K ק"מ. במיוחד אם תגלה שרוב הנסועה הייתה בינעירונית, עוד פחות מדאיג. אבל הכל לדעתי כמובן, אין לי מושג באמת מה מצב הרכב ויכול להיות שתגלה שגם זה סוחר או משהו כזה.

מה ז"א לא מצאת ביד 2 סוניק RS? דווקא אני מסתכל כרגע ונראה שיש לפחות 2 רכבים מעניינים: 1 - שנת 2015 יד 1 עם 85K ק"מ מחיר שפורסם 40K https://www.yad2.co.il/s/c/55lynk 2 - 2015 יד 2 עם 40K ק"מ מחיר 45.5K https://www.yad2.co.il/s/c/w138r9 דווקא שני הרכבים נראים לי די סבירים, השאלה כמובן היא למה אתה מצפה? אם אתה מצפה למחיר שחיטה לא חושב שיקרה כי בכל זאת אין כל כך הרבה כאלה. לצורך הענין, בספטמבר האחרון קניתי את שלי ב 38K, מודל 2014. לדעתי אותו מחיר (נניח ואתה הולך על ההוא שרוצה 40K) היום בשביל 2015 זה עוד יותר טוב. לא תמצא הרבה מציאות בשנתונים האלה ובמחירים האלה לסגמנט הנ"ל (חיפשתי אז חלופות והיחידה שהתקרבה הייתה איביזה בדגם הכי פשוט בלי שום אבזור, אפילו לא מולטימדיה, וגם במחיר קצת יותר גבוה)

יש לי כמה כאלה סיניים, חלקם של אחי, חלק שלי, מעולם לא נתקלתי במשהו כזה נעול.

10.5 שניות בפועל זה יותר מהיר מ 9 על הנייר. חוץ מזה, לכמה אתה מצפה? אל תשווה לואגיות שמרמות בגלל ה DSG, שאח"כ אתה משלם עליו במוסך. היחידות שאולי קצת יותר טובות אלו הפיג'ו סיטרואן עם מנוע 1.2 טורבו. הגיר 6 הילוכים של השברולטים איטי, באסה אבל עדיין הן יותר מהירות מרוב המשפחתיות. אני אישית הלכתי על הסוניק RS בעיקר בגלל שזה הרכב הכמעט יחיד בתקציב ובשנתון שחיפשתי שהוא לא בנאלי לגמריי ומשעמם. האבזור מבחינתי זה בונוס. היחידה שהתקרבה לתקציב שרציתי משנתון 14 ומעלה הייתה איביזה הכי פשוטה שאפילו אין לה מערכת מולטימדיה. כל השאר פשוט שעמומון. I20, ריו, 2, יאריס, קורסה וכו'... לגבי חבר שלך, אין לי מה לומר לבן אדם שנפל עם רכב ונמאס לו ממנו אז החליף במשהו יותר אמין (אבל גם יותר יקר משמעותית). זה יכול לקרות לכל אחד, ואם יילך לי טורבו בסוניק כנראה שגם אני אתבאס אבל זה סוג של הימור. קניתי בסופו של דבר רכב סופר מיני חמוד עם מנוע 1.4 טורבו עם כוח של מנוע 2000 אטמוספרי, וכבונוס אבזור מלא בכלום כסף, אם אפול עם טורבו אז באסה אבל אחיה עם זה, אם לא, אז הרווחתי. זאת תמיד תהיה האג'נדה שלי, ולא משנה איזה רכב אקנה בעתיד. אני תמיד אומר: קנה הרבה רכב בקצת כסף (יחסית), טפל בו כמו שצריך ותקווה שיהיה בסדר. שישראל ישראלי יילך לשלם 100K על קורולה או מאזדה בת 3, לא אני.

אתה שופט את דגם הטורבו מבלי שאתה מכיר אותו וכבר קובע שה 1800 יותר אמין. מה האמת? אין לי מושג. ה 1400 ידוע שנחשב יותר "אמריקאי" ואף שווק בארה"ב למשך שנתיים או משהו כזה. אז לקבוע שה 1800 אמין יותר? על בסיס מה בדיוק?

יש לי סוניק 1.4 טורבו, לא יודע על מה אתם מדברים כשאתם אומרים עגלה. הרכב מאיץ טוב מאוד ורוב הזמן נוסע יפה בלי לעבור את ה 2000 סל"ד. הוא נופל אולי מ 1.4 TSI רק בגלל ה DSG ולא בגלל המנוע (המנוע מפיק הספק ומומנט זהה בסל"ד נמוך דומה מאוד ל TSI), אז נא לא לבלבל את המוח. לפות"ש, לדעתי אל תלך על דגם ה 1.6 כי הוא נחשב פחות אמין ופחות מומלץ. דגם ה 1.4 טורבו נחשב יותר אמריקאי ויותר מוצלח אז אם כבר עדיף אותו (קרא גם חוות דעת ביד 2 אם בא לך). זה שהחליפו טורבו לא אומר שיילך עוד פעם, אולי אפילו עדיף ככה. יש שמועות שהיו סדרות של טורבו שלא היו מוצלחות וכשלו, לא יודע אם זה נכון או רק שמועות. בקיצור, במחירים האלו לא חושב שתמצא הרבה תחרות לשנתון 2014+ אז לך על זה אבל קח בחשבון שיכולה לבוא נפילה כי בכל זאת יותר סיכוי שזה פחות אמין מקורולה, מצד שני על קורולה אתה תשלם הרבה יותר (והיא יותר עגלה מבחינת תאוצה, בהשוואה). אז זה סוג של Trade-off. לגבי רגישות במערכת קירור שדיברו פה עליה - כמה טיפים: 1. תקנה באיביי מד שמתחבר ל OBD ויכול להציג לך טמפרטורה בזמן אמת. לדעתי חובה בכל רכב שאין בו שעון חום (אמיתי, כי גם כשיש שעון חום לא תמיד מציג טמפרטורה אמיתית, הזוי) מובנה. 2. תעקוב בהתחלה אחרי מפלס נוזל קירור. יש רגישות במיכל עיבוי לסדקים. אם יש נזילה מהמיכל (יכול להיות שתצטרך בדיקת לחץ כדי לוודא), תחליף אותו, זה גרושים ויחסוך פוטנציאל לצרות. 3. אם מים הולכים לאיבוד ממקום אחר, בדוק את הבאנדים טבעת שבאים בדיפולט, לפעמים הם מאבדים מהלחץ עם הזמן. עדיף להחליף אותם לבאנדים עם בורג.

תודה, אכן אחרי שקראתי מידע ברשת, כתוב שטמפ' מקסימלית יכולה להגיע לאזור ה 107 מעלות אז במכשיר הזזתי ל 108. בינתיים הכל בסדר מאז שתוקנו הנזילות, אני חושב שהכי הרבה שיצא לי לראות זה 103 מאז, אבל עכשיו חורף ואני לא נוהג בו בצהריים בד"כ אז אולי זה קצת נמוך. מקווה שלא יגיע ל 108 בכל מקרה. את המיכל מילאנו עד הפס, מאז התיקונים לא היו בריחות מים ונראה שהכל תקין.

אצלי בסוניק יש מנוע וגיר זהים\דומים ואני חושב שגם אותה מערכת קירור. בגלל שאין שעון חום (באסטרה יש? כי לפי דעתי זה חובה בכל רכב) ובמיוחד בגלל שהרכב רוב הזמן אצל אשתי, קניתי מד כזה פשוט מאיביי שמתחבר ל OBD ונותן טמפרטורה בזמן אמת (https://www.ebay.com/itm/Autool-X50-Plus-OBD2-Smart-Multi-Function-Digital-Alarm-Meter-For-12V-Car-Auto/392196497999?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Da088ab38689a4279b720c64e46c819d4%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D202569815530%26itm%3D392196497999&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ada823101-3021-11e9-b84f-74dbd180063b%7Cparentrq%3Aeab1f1f01680aaa30ed5e08bfff6b863%7Ciid%3A1). כיוונתי אותו לצפצף מעל 105. הגיע ל 105 כשאשתי נהגה והתחיל לצפצף, באתי הבייתה וראיתי שחסרים קצת מים ומילאתי. אחרי כמה זמן שוב הגיע ל 105. הפעם מילאתי מים ולמחרת ולקחתי אותו למוסך של חבר שמטפל לי ברכבים, בקיצור איך שהגעתי אליו ראיתי שהמיכל נוזל מלמטה. החלפנו מיכל ונסעתי והמשכתי לעקוב. אחרי כמה זמן ראיתי שוב שחסרים קצת מים, חזרתי למוסך ומצאנו שכנראה הנזילה מגיעה מאחד הצינורות העליונים שמוחזק עם באנד טבעת כזה. לא סובל את הבאנדים האלה ולדעתי הם פשוט פחות אמינים מהבאנדים עם הבורג. בקיצור החלפנו את הבאנד הנ"ל (אחרי שראינו שבלחץ נוזלים מים מהחיבור שלו, כמובן) ומאז אין יותר איבוד מים. ממליץ לך לעשות 2 דברים: 1. כמו שכבר הציעו, בדיקה בלחץ, לבדוק שהמאוורר נכנס לעבודה כשצריך, אולי תרמוסטט דפוק, אולי אפילו סתימה ברדיאטור. בדיקה בלחץ תתן אינדיקציות 2. אחרי שמצאת את הבעיה, לקנות מכשיר כזה (אני מניח שאין לך שעון חום) ולכוון אותו לטמפרטורת סף הגיונית, ככה תוכל לדעת שיש בעיה לפני שנדלקת נורה. בהצלחה!

אוקיי לא ידעתי שזה מוגדר אותו דגם. תודה וסליחה.

אתה מתכוון אותו דגם חיצונית ופנימית? כי המנוע שונה אז זה לא יכול להיות אותו דגם, מבחינת ההגדרה, לא?

לא אותו דגם: 2009 - מנוע 1.6 אטמוספרי, נחשב לדגם הכי פחות מוצלח (דייהולט), למרות שאני מכיר מישהו שמחזיק 2012 יד ראשונה ואומר שהרכב בובה, גם היום. מ 2013 - דגם 1.4 טורבו 140 כ"ס - דגם שנחשב יותר אמריקאי, אמנם הצורה די דומה לקודם אבל המנוע חדש ומודרני יותר, לגבי הגיר לא סגור אבל זה גיר 6 הילוכים מ 2016 - דגם חדש יותר מנוע 1.4 153 כ"ס

אין הבדל. הבעיה היא שבגלל הבבונים פה, הבהוב נתפס אצל רבים כ "באמא שך' תעוף לימין".

תמשיך תמשיך לספר בדיחות. כמו שאתה רואה רוב האנשים השפויים חושבים כמוני בענין הזה. אני לא יודע לנהוג?? זה שיש לך מכוניות ספורט לא אומר שיש לך גם שיקול דעת יותר נכון, הבנת? אני מסתכל במראות תהיה בטוח, פשוט השיקול דעת שלי יותר בריא משלך ואני מחליט מה שאני רוצה לעשות וזה יותר נכון ממה שאתה חושב שנכון, כמו שהסבירו ומסבירים לך פה כל השאר. קורא לי סוציומט עאלק, הצחקת אותי... אתה לא שווה את הזמן שביזבזתי עליך.

אז אם אני משייט על 120 בימני והגעתי לטור של 10 משאיות שנוסעות 80, אני צריך להסתכל במראה השמאלית ורק אם אוודא שאין רכב שנוסע 200 ושנמצא 2 ק"מ מאחורה, רק אז אצא לעקיפה, כן? ואם במקרה יש מישהו שנוסע 140 ונמצא 500 מטר מאחור, אז אני אאלץ להאט את מהירותי למהירות המשאיות עד שכבודו יעקוף ואולי (רוב הסיכויים שעוד הרבה אחרים יעקפו אחריו), ורק אז אחשוב אם לצאת לעקיפה שלא בטעות אחסום עוד מישהו ממהר. הצחקת אותי והצחקת אותי בענק! מי שנוסע 140/150/160/250/400 צריך לדעת שיש גם בני תמותה רגילים על הכביש שגם רוצים להשתמש בו מידי פעם. אם אתה חושב שהוא אמור להשאר על 160 ושכל התנועה צריכה להתאים עצמה אליו, אז נראה לי שהחלקת על השכל או משהו. תשב, תחשוב קצת ברצינות על השטויות שאתה כותב ואח"כ נראה אם להמשיך לדבר איתך.

אבל הוא כן, אבל זה בכל מקרה לא משנה כי כל מה שאני אגיד אתה הרי תתפוס אותי על המילה. אז אני מעדיף לסיים את הדיון הלא מועיל הזה אתכם כסוציומט וחזיר אתה טוען שרוב הנהגים נוהגים די חרא, אני חושב שלא. כנראה שאנחנו רואים את הדברים אחרת, אני יותר סלחן כלפי נהגים שרוצים לשמור על מהירות קבועה, אתה חושב שהם סוציומטים. זכותך. אני רואה לנגד עיני לא רק רכבי ליסינג עם סכין בין השיניים, אלא גם כאלה בגיל של אבא שלי, ואת ה Soccer mom עם 2 הילדים שמפחדת לצאת לעקיפה של משאית בכביש 6 כדי שחלילה לא תתקע את השמאלי. אני לא חושב שהתנועה בכבישי הארץ עד כדי כך נוראית או שלפחות עקיפה נינוחה בכביש דו נתיבי היא היא מהבעיות הגדולות שיש לנו, רוב הרכבים היום חדישים יחסית ואפילו האיטיים כביכול לא כאלה איטיים (אלא כמובן אם הם עסוקים בשטויות חוץ מנהיגה אבל זה כבר משהו אחר). אני מוכן "לשלם את המחיר" כדי שאנשים ינהגו יחסית בנינוחות (נינוחות זה אומר מהירות סבירה, שלא תתפוס אותי על המילה עכשיו שאני מעודד נסיעה על 100 בכביש 6), וכל זאת שכשהיה לי רכב ליסינג נהגתי מהר יותר מ 99% מהתנועה. לא רואה שום בעיה להאט שניה ל 120 כי מישהו בדיוק עוקף במהירות הזו, ולחזור לטיסה בגובה נמוך כשהוא מסיים. אתה רואה את הרוב כבעיה כי לא מאפשרים לך אולי לנסוע במהירות שבא לך, מעניין כמה החשיבה הזו סוציומטית בכל אופן אני את הדיון כאן סיימתי.

טוב אז מסתבר בסוף שאני לא היחיד שחושב ככה... לא יודע אם הרוב לא בסדר, ואני אומר את זה בתור אחד שבילה 5+ שנים על 160+... מתחילים ומסיימים מהר: כמה זה מהר? 120? 140? 160? 200? כל מהירות שתבחר יבוא מישהו שנוסע מהר שיותר ואז אתה שוב תוקע את התנועה (לשיטתכם). לא הבנתי מה אתה מתפלא על ההבדל בנהיגה בין ליסינג לפרטי?? התגובה שלי בהקשר הזה בין ליסינג לפרטי היא אותו הדבר בדיוק, רק שבליסינג הייתי משייט על 160+ ובפרטי אני משייט על 120. זה ההבדל היחיד. גם בליסינג, בסוף לדוושה ולמנוע של הספארק היה גבול, נניח 180, ולשיטתך אם יש מאחורי מישהו על 200 אז אוי ואבוי אם לא אדחף לתוך הימני חזרה רק כדי לאפשר לעוד מאתיימותו לעבור. נו באמת... הטיעון שלכם לא רק שנשמע לי עכשיו יותר שגוי אלא אפילו על גבול ההזוי. יש לי הרגשה שפשוט נתפסתם על איזשהו משפט שאמרתי ושלקחתי סיטואציה מאוד קיצונית והפכתי אותי לסטראוטיפ של הנהג המניאק והלא מתחשב שתקוע בשמאלי.

אתה מפרשן את זה בתור חזירות, זכותך. ממה שראיתי רוב הנהגים שומרים על מהירות נסיעה ועקיפה די זהות, לא ראיתי פה נהגים מאיצים מ 110 ל 140 כדי לעקוף משאית בכביש של שני נתיבים לכיוון. אם יש האצה היא בד"כ מאוווווד מתונה. מבחינתך זה לא בסדר, סבבה. אז אני מניח שאתה מרגיש שרוב הנהגים לא בסדר על הכביש ואז אולי אתה קצת מתוסכל, אין לי מושג. קורא לי חזיר על הכביש?? הצחקת אותי. גם כשהייתי נוהג בליסינג עם דוושה בינארית לא נהגתי בחזירות, אז היום בוודאי שלא.

טוב, כאן אני כבר נשבר, כי המיני דיון שפתחתי פה הוא כן לגבי עקיפה!!!

נו באמת. אני על קרוז קונטרול לא רק בגלל הדלק (הרכב על גז בכל מקרה, ומשלמים לי כל חודש מספיק בשביל הדלק והרכב) אלא יותר כי זה רכב שלי! לא מאמין שאתה היית רוצה לסחוט את ה BRZ או האלפות שהיו לך על פול גז כל היום, לא מאמין שיש נהג ליסינג פרוע אחד במדינה שינהג על הרכב הפרטי שלו כמו שהוא נוהג על הליסינג. כשהייתי על ליסינג נהגתי מהר כן אבל זו בדיוק הנקודה, נהגתי מהר אבל הבנתי טוב מאוד שאם מישהו רוצה לעקוף על 110 זו זכותו, ואם מישהי מסכנה נתקעה אחרי משאית ואף בנזונה לא ייתן לה לחזור לשמאלי, אז אני הראשון שיאט אם אני רואה איתות. אני לא מאלה שחולמים בשמאלי, לא מאלה שנתקעים סתם, לעולם. להגיד עלי שאני אחד שאומר שכל העולם יתפוצץ אחריו זה מאוד הפוך מהמציאות שאני יכול לחשוב על עצמי בהקשר של נהיגה, נתיבים ועקיפות. אני תמיד מפנה את השמאלי מיד כשאני לא צריך אותו. תכלס הויכוח הזה אפילו לא באמת פרקטי מבחינתי, כי זו לא באמת הדרך שאני נוהג, ז"א אפילו היום עם האימפלה הזקנה שלי, אם אני מרגיש שהעקיפה שלי נעשית ממושכת מידי ואני מעכב קצת את התנועה מאחריי, אז אני בד"כ נותן גז ומגיע ל 130-140 כדי לסיים את העקיפה מהר יותר. אבל אני כן מדבר מהמקום של מישהו שהוא לא כזה, ואני בהחלט יכול להבין אותו\ה. זה שאתם חושבים שלעקוף על 120 זה לא רלוונטי, אז משהו קרה פה בכמה שנים האחרונות שכנראה פיספסתי: לפי ההגיון הזה כמעט כל Soccer mom אמורה להשאר כל החיים בימני ולהתקע אחרי משאיות. לפי ההגיון הזה רוב הנהגים שאין להם רכב ליסינג או מספיק כסף לדלק כדי לשייט על 140 הם חרא נהגים לפי ההגיון הזה כמעט כל מי שאני מכיר מסביבי הוא נהג חרא, כי 90% לא משייטים על יותר מ 120, אפילו חברים שלי עם רכבי ליסינג רוב הזמן משייטים באזור המהירות הזו.

המדידה של המרחק אצלי היא מינימלית ואני גם הרבה יותר קיצוני מכולכם פה בקטע הזה. מה זה מינימלית? אם רכב יכול לעקוף אותך מימין זה אומר שהיית צריך לחזור לשמאלי, נקודה. כשהייתי עם רכב ליסינג עקפתי מאות פעמים מימין. וכמעט כל פעם זה היה בדיוק בגלל זה, שאנשים מתעצלים לחזור לשמאלי. כאילו בקטע של "למה לחזור לימני אם עוד 30 שניות אצטרך לחזור שוב לשמאלי בגלל המשאית?" אז בדיוק בנקודה הזו הם נעקפו מימין, וזו אכן בעיה אבל זה לא המקרה שאני מדבר עליו. אם לא הבנתם כולכם נכון, אני מדבר על מקרה שהנתיב הימני חסום לגמרי (ז"א שאין לי אפשרות להכנס בין משאיות וגם אם אכנס אני יודע שעכשיו אתקע מאחוריהם על 80/90/100/whatever שזה איטי משמעותית ממהירות השיוט שלי) מה זה מי שמך?? ההגיון! אם אני נשמע לך מכל מה שכתבתי כמו אחד שנתקע בשמאלי סתם כי אני חולם או משהו אז כנראה לא הבנת שום דבר ממה שכתבתי עד עכשיו! אני לא מדבר על מקרה הבבון של תחילת השרשור אלא על מקרה עקיפה רגיל. תיארתי למעלה את הדגשים ובפוסטים האחרים שלי. אם אתה לא עוקב זאת כבר לא בעיה שלי. Situational Awareness זה מונח טכני לגמרי. זה שאתה מפרש אותו להתחשבות, זה תלוש מהפירוש המקורי. זה שאתה לא מסכים עם ההגיון שלי, תרגיש חופשי להצטרף לסוף התור... באופן כללי - שמעו, אני באמת לא יודע איפה אתם חיים. אני נוסע כל יום כיום מבאר-שבע לקצת אחרי דימונה עם הרכב הפרטי שלי, אימפלה 2005. אני נוסע 120 כי אני חושב שזו מהירות טובה כדי להגיע מספיק מהר וגם לשמור על הרכב (שהוא שלי פרטי ובן 14 עוד מעט). הכביש הוא כביש של 90 ורובו עם שני נתיבים לכל כיוון (יש גם קטע של 6 ק"מ בערך ששם רק נתיב אחד לכיוון אבל על זה אני לא מדבר). בנסיעה היומיומית שלי בד"כ יש המון משאיות ואטובוסים בנתיב הימני שלעיתים קרובות עוקפים אחד את השני ביניהם. כמו כן בד"כ הכביש מלא ברכבי ליסינג שנוסעים 120-130 וגם בלא מעט בני דודים. לא קרה לי אפילו פעם אחת שאני זוכר מישהו נצמד אלי בטירוף או מהבהב עם האורות בגלל שעקפתי על 120, ולפעמים העקיפה לא הייתה קצרה וכל מי שעיניו בראשו מבין שזו מהירות הגיונית לעקוף בה, למרות שטכנית אפשר לעשות את כל הדרך הזו על 180 מבלי שזה יוגדר כמסוכן. אז בן אדם אחרי נניח נוסע על 130 או 140, בסדר אז אני עוקף על 120 ולא בא לי עכשיו לתת קיק דאון ל 160 רק כדי שהוא יהיה מבסוט, אז אני נשאר בשיוט על 120, מסיים את העקיפה וחוזר לימני הכי מהר שאני יכול. האם זה רע? אני לא חושב וגם כשזה קורה לי ומישהו עוקף על פחות מ 120 כשאני על 120, אז אני נותן קצת ברקס, מחכה שהוא יסיים וממשיך. לא יודע מה אתם רותים ממני ואני בטוח שגם 90% מהאנשים בעולם לא היו מבינים מה הם אמורים לעשות במצב כזה. ודרך אגב אם כבר מדברים על סדר בנהיגה ונתיבים, הלוואי וכולם היו שומרים מהירות עם בקרת שיוט. כל יום אני רואה מכוניות שעוקפות אותי על 130 בירידה ואז יורדות בעליה ל 110 ואז אני עוקף אותם, ואז זה נהיה סלט לאורך כל הדרך. סתם מיותר, בקרת שיוט, שומר על מהירות גבוהה ושלום על ישראל.