yonisi

באמת שאין לי שמץ אבל מה שנשמע הכי הגיוני זה מה שמייק רשם למעלה: יש את המדף האחורי הרי, ונשמע מאוד הגיוני שזה המשחק שמשוחק פה, בגל שהספארק מגיע מחברה אמריקאית אז הם אולי משתמשים בשיטת מדידה אחרת ואז מפרסמים באותה הצורה וזה חוקי למרות שבפועל זה חרטא ביחס רכבים אחרים דומים שמודדים רק מה שמתחת למדף. התא מטען בספארק באמת קטן מאוד יחסית ואני ממש בספק אם הוא הוגדל עד כדי כך ביחס לדגם 2016 שהיה לי במשך שנתיים, בגלל שחיצונית הרכב נראה מאוד דומה, לפחות מבחינת הצורה.

אם כולם אומרים... מה שגורם לי לחשוב איך זה שכתבי ידיעות טעו בכזו גסות (עכשיו בדקתי שוב), כתוב שם בפירוש שתא המטען 185 ליטר ואף ציינו את התא של הפיקנטו על 255 הליטרים שלו כיתרון בולט על הספארק 2019. מעניין אם זו טעות תמימה... לפות"ש, כפי שכבר המליצו, הספארק רכב מצוין ואתה יכול לקחת אותו ללא חשש. לצערנו מבחינת שמירת ערך הוא פחות טוב מהפיקנטו וה i10, למרות שלדעתי (ומאמין גם שלדעת הרוב) הוא רכב טוב יותר. אז רק אם אתה מתכוון להחזיק ברכב כמה שנים טוב או אם ההנחה שתקבל בקניה תתקזז אח"כ עם ירידת הערך, לקנות שברולט חדשה אף פעם לא היה כזה רעיון טוב, זה השוק.

אנ חושב שזו טעות לגבי נפח תא המטען. במוסף "ממון" של ידיעות קראתי בשבת השוואה בין הפיקנטו החדשה לספארק החדשה, והתא מטען של הספארק היה עדיין קטן (לא זוכר בדיוק את המספר שצויין) וגם ציינו שזה הכי קטן בקטגוריה.

אימפלה אחלה רכב, אבל קח בחשבון ש 2005 זה כבר באמת ישן. אצלי למשל היא היום עובדת קשה ונוסעת כל יום 105 ק"מ, אבל לא יודע כמה יהיה לך קל למצוא אחת שמורה ושטופלה כמו שצריך, כי הרכב מאוד רגיש להזנחה ממה שאני יודע. זה הרבה ענין של מזל. מבחינת צריכת דלק, אם אתה נשאר על בזנין קח בחשבון היום (שהרכב כבר ישן) לפחות 1/6 בעיר ואני מניח 1/11 מחוץ לעיר. אצלי יש מערכת גז, אם תמצא אחת כבר עם מערכת זה אכן יתרון. שורה תחתונה: סה"כ רכב גדול, חזק ומפנק אבל כבר ישן וקח בחשבון שהמקום השישי באמצע הכורסא הקדמית מתאים לילד צנום יחסית בלבד. לא הייתי מושיב שם ילד גדול וכמובן שלא מבוגר.

1. נכון לא הייתה לי אבל הייתה לחברים, לכמה מהם. חבר אחד שלי זרק סיטרואן C5 ולא מזמן גם C4 פיקאסו בגלל שהלך הגיר (AL4) בשני המקרים ולא שווה לתקן. 2. יש לי חבר שמטפל בעשרות מכוניות וכל פעם ששואלים על צרפתיות, התגובה שלו היא תמיד אחת - שמור מרחק. 3. לכל מי שהיה אי פעם רכב צרפתי שאני מכיר סיפר על בעיות חשמל מוזרות - פתאום אורות בכל הרכב לא עובדים, מזגן לא פועל, חלונות לא עולים או יורדים וכו' וכו' כל מיני בעיות למיניהן. 4. היה אצלי רנו קליאו 2017 לכמה ימים כרכב חליפי מהעבודה (רכב ליסינג של החברה, לא איזה מושכר) שהמצבר שלו נגמר פעמיים בכמה ימים האלו, בשני המקרים הנעתי עם כבלים. כשהחזרתי את הרכב שאלתי את קצין הרכב מה הסיפור והוא אמר לי שכבר היה במוסך כמה פעמים ולא יודעים מה הבעיה... כמו כן סיפר לי על כמה רנו קליאו 2018 בנות כמה שבועות שלפעמים פשוט לא נוסעות, ז"א הגיר משולב ל D והמנוע מונע, פשוט הרכב לא זז. אני יכול להבין את זה שרכב מסוים יכול לצאת דפוק גם כחדש, אבל כשקצין רכב אומר לך שהן בעייתיות, אז הן בעייתיות. בדיוק כמו ש Max.M נוהג להגיד על אסטרות או על קרוזים, שהן בעייתיות, והשוק שלהן בהתאם, בדיוק ליד הצרפתיות. עכשיו שלא תבין לא נכון, לפי הרכבים שאני מחזיק אתה יכול להסיק שאני לא אחד שמאמין בלקנות קורולה משעממת במחיר אסטרונומי, אני עצמי בעד לנצל הזדמנויות של רכבים עם מוניטין בעייתי, לקנות בזול, להחזיק כמה שאפשר ולטפל באדיקות אבל במחירים שפויים, בקיצור Win-win, בינתיים זה עובד לי לא רע ויכול להיות אפילו שבעתיד תתפוס אותי עם צרפתיה. אבל לבחור שמחפש רכב בן 10 ואוטומטי בלבד, לא הייתי ממליץ על צרפתיה. אם לבחור היה רלוונטי גיר ידני אולי היה אפשרי להמליץ לו על איזו קליאו ידנית או 207 נניח ידנית (או איזה דגם שלא יהיה שנכנס בתקציב), אבל לא רלוונטי, ומכיוון שבשנתונים האלה הגיר האוטומט היה מחלה כרונית של כל הצרפתיות, לדעתי להכנס להרפתקאה עם גיר אוטומט צרפתי מלפני שהחליפו ליפני, זה חצי התאבדות, לכן הצעתי להתרחק. וכל זה נניח שאני מתעלם מבעיות חשמל והמכניקה המסובכת באופן יחסי.

בכיף, שמח לעזור. אם אתה מחפש רכב גדול ומפנק יותר כנראה שמאזדה 6 2008 מהצורה הישנה (החדשות כבר יקרות יותר משמעותית ממה שראיתי בלוח) תהיה האופציה הטובה ביותר. B4 לא חסכונית פוקוס נשמעת כמו אופציה סבירה אם כי אל תצפה ממנה לכלום, היא תהיה אמינה אבל לא חסכונית וגם ללא שום ערך מוסף לדעתי, כנ"ל ה B3 SX4 לא מכיר מיד ראשונה, יצא לי לנהוג על חדשות יחסית כמה ימים כרכב חלופי, סה"כ ממה ששמעתי נורא אמינות אבל לא חסכוניות כל-כך.

שרשור מלפני 7-8 חודשים, רוב הסיכויים שכבר לא רלוונטי

בתקציב הנ"ל ובהנחה שאתה לא תהיה מוכן להרפתקאות אמריקאיות, הייתי מחפש בסדר יורד: לנסר 2009-10 סובארו B3 2009-10 פוקוס 2009-10 מאזדה 3 2008 אף אחת מהנ"ל לא תתן כנראה שום דבר מיוחד מעבר לאמינות יחסית אבל זה גם משהו לשנתונים האלו. אופציות אולי קצת יותר מפנקות: מונדיאו 2009 מאזדה 6 2008 ואם אתה כן שוקל רכבי מנהלים אז הייתי מכניס גם: מאליבו 2007-8 - 2007 צורה ישנה יהיה זול משמעותית וגם כנראה קצת יותר חסכוני (צריכה אולי קצת יותר משל מאזדה 6 למרות המנוע הענק והמרתיע). אמנם 2007 אבל זה רכב שמזדקן טוב. לדעתי לא להתקרב בשום פנים להרפתקאות צרפתיות מהשנתונים הנ"ל.

מה אני אצלם?? זו אותה אימפלה מ 2010 עד עכשיו

2000 ש"ח זה כלום לדעתי בשביל רכב ליסינג. אבל בוא נעשהו חישוב מהיר: ביטוח שנתי נניח 5K ש"ח --> 416 בחודש טסט שנתי --> 100 ש"ח בחודש טיפול אחד שנתי + תיקונים או הוצאות קטנות ובלתי צפויות נניח 1000 בשנה --> 88 בחודש דלק על 6000 ק"מ שנתי, 500 ק"מ בחודש על נגיד 1/10 --> 300 בחודש הגענו לסה"כ פחות מ 1000 כולל נגיד עוד איזה 100 ש"ח על שטיפה ועוד כל מיני. בהנחה שירידת הערך נמוכה מ 12K בשנה, ולא תחזיק רכב שפתאום יחייב הוצאות אסטרונומיות, אז כן זה כנראה ישתלם לך להחזיק רכב לבד, בגלל הקילומטראז' הנמוך

תעשה מה שאני עשיתי, במקום רכב חברה קח מהם 7 ברוטו וסע ברכב בן 14 על גז עם צריכה היברידית בפועל לא סתם, תכלס 4 ברוטו זה לא מעט כסף, ואם אתה הולך לקנות רכב בעצמך עדיף שזה יהיה רכב בן נניח 4-5 ועם צריכת דלק נמוכה, שזו הוצאה אפילו יותר משמעותית מהקניה עצמה. כמובן שהכי קל זה להחזיק רכב ליסינג אבל מדובר בלא מעט כסף בחודש וכבר יש לכם רכב ליסינג אחד בבית. הייתי קונה משהו היברידי פשוט וזול, אולי הונדה אינסייט או ג'אז כמו שכבר הציעו פה.

לפי מדידת צריכה רגעית אפשר כן להסיק שיש בזבוז דלק. אצלי בסוניק כשהבלימה של הגיר נעשית מוקדם מידי מבחינתי אני צריך להוסיף גז כדי למשוך עד הרמזור (הילוך נמוך אפילו מעט גז צורך גם צורך דלק), בעוד שאם לא הייתה בלימה כזו אז הרכב היה גולש בלי גז עם צריכת דלק נמוכה\אפסית.

גם אצלי בשברולט סוניק 2014 זה ככה, יש בלימה עם המנוע ע"י הורדת הילוכים ולכן "גלישה מסורתית" לרמזור בלתי אפשרית.

קרוז אמנם תקבל בשנתון גבוה יחסית אבל זה הימור לא קטן. דגמי ה 1.6 נחשבים לא להיט (בלשון המעטה). עוד אופציות (לא חסכוניות אבל כנראה יהיו אמינות מאוד) - סובארו B3 2010 ומיצובישי לנסר 2010

שני דברים: 1. לא הבנתי איך מאופל אסטרה ליסינג שכנראה עברה לא מעט ומקרקשת אתה מסיק מסקנות לגבי השוואה בין יפניות לקוריאניות. אתה הרי בעצמך נוהג בקוריאנית לא? היא מקרקשת? כי לחבר'ה אצלי בעבודה יש איוניק וסונטה והן לא מקרקשות זה בטוח. קירקושים זה משהו שיכול להיות קשור להתקנות מקומיות או אי אלו תקלות\צרות אחרות שעברו על רכב תוך 112K קילומטרים בשנתיים. 2. לגבי כוח - מוזר מאוד מה שאתה כותב שהרי אסטרה מהדגם הישן (מנוע 1364 140 כ"ס ו 20.4 קג"מ) וכמובן שמהדגם החדש (מנוע 1399 150 כ"ס ו 25 קג"מ) תהיה חזקה יותר ממאזדה 3 מנוע 1.5 וגם מיונדאי איוניק. אפילו אם היא סטיישן ולמרות הגיר המסרס. יש לי בבית רכב שני (אמנם קטן יותר) מודל 2014 עם מנוע וגיר זהים לאסטרה 140 כ"ס וכוח לא חסר. בטח שלא בהשוואה למשפחתומטית מצויה מנוע 1600 ואפילו 1800 ואפילו היברידיות. זה מנוע טורבו שמשיג את שיא המומנט שלו ב 1700 סל"ד, לא יודע איך אתה אומר שהוא חלש יותר מרכב עם מנוע אטמוספרי 1.5 עם מומנט משמעותית נמוך יותר שמגיע לשיאו בסל"ד גבוה יותר. נשמע לי תמוה כל הענין. או שהאופל שלך הייתה תקולה או שאולי תחושת התאוצה מטעה משהו, כי זה באמת לא מסתדר עם המספרים.

תתחדש! סיויק טורבו נשמע טוב וגם בוודאי תשמור על הערך שלה.

למוכרים ביד 2 כנראה אין מושג מה זה DSG אז הם פשוט בחרו באופציה של גיר: טיפטרוניק. זה לא אומר כלום באמת. הייטי באה רק עם DSG.

כן בהחלט בסוניק יש משהו דפוק, פשוט זה כאילו ההגה\סרן\Whatever עם רדיוס הרבה יותר קטן, האימפלה אמנם ענקית ובקטע של פניות היא מין הסתם מגושמת בהשוואה לרכבים קטנים יותר, אבל דווקא ההגה\סרן שם גמישים יותר בהרבה מהסוניק, ככה שיוצא שהן נכנסות באותה פרסה פחות או יותר

ברור זה לא רכב לתקוף פניות, זורק תחת בפראות אבל דווקא כאן דיברתי על רדיוס סיבוב בלי קשר לפניות מהירות אלא למשל כשרוצים לעשות פרסה בצומת קטנה יחסית, אני יכול לומר בוודאות שהאימפלה והסוניק אצלי יתאימו לאותו גודל של פרסה למרות שהסוניק הרבה הרבה יותר קצרה, פשוט משהו דפוק שם עם ההגה, האימפלה ארוכה יותר בהרבה אבל ההגה מסתובב הרבה יותר ומקטין את רדיוס הסיבוב. אם למאליבו יש מגבלת סיבוב הגה כמו של הסוניק אז אני בהחלט מבין מה כתבו כאן. נהגתי לפני בערך 7-8 שנים במאליבו כזו אבל זו הייתה נסיעה מאוד קצרה (רכב של חבר, רציתי רק להרגיש) אז לא זוכר את רדיוס הסיבוב של ההגה.

לפות"ש, אנסה רק לתרום את חלקי כאן: אני אישית מאוד מחבב את שברולט\אופל, עובדה שאני מחזיק 2 שברולטים. מצד שני בחיים לא הייתי קונה שברולט\אופל במחיר הזה, אני בכלל בעד קניה של רכב כשהוא לפחות בן 4-5, אבל זה נכון שבעתיים לשברולט\אופל\צרפתיות וכל מותג אחר שסובל מתדמית (בצדק או לא, לא נכנס לזה אפילו) שגורמת לערכו להתרסק די מהר. אז אני אומר באופן כללי - שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה, אני אמשיך לקנות רכבים זולים ולהנות מכל העולמות ושאחרים ישלמו יקר על קורולה בת 7, מצד שני עדיין לא הייתי משלם סכומים כאלה על שברולט\אופל. במחירים האלה עדיף כבר לקנת (לצערי!) איזה משהו יפני\קוריאני\Vag כי לפחות הן שומרות על הערך. אל תנסה לשנות את העולם אלא זרום עם מה שיש והכר במגבלות השוק, תחסוך הרבה כסף בהמשך. אז אלא אם אתה בונה על להחזיק את הרכב 9-10 שנים, הייתי יורד מהשתיים האלה לגמריי.

לא מכיר אישית, אבל נראה לי שמישהו פה הציע פעם להשתמש במכונת עשן כדי לגלות מאיפה חודרים מים כששום דבר אחר לא עוזר.

גיר 4 הילוכים לא טוב בזה שהוא 4 הילוכים מנסיון שלי עם רכב דומה ישן יותר (ואני חושב שגם הגיר שונה אבל ההתנהגות כנראה דומה מאוד), לגירים האלו יש "בור" מורגש, ז"א שלמשל אם אתה מאיץ על 90 בעליה בהילוך רביעי, כנראה שתצטרך לתת קיק אם אתה רוצה שהרכב "יעוף". מצד שני, זה לא כזה נורא כי כשיורד הילוך הרכב באמת עף. חוץ מזה, לדעתי הנסיעה עם מנוע כזה שונה מאוד (לטובה) מרכב עם מנוע 4 צילינדרים, יש המון מומנט בסל"ד נמוך יחסית והרכב שט בנינוחות ושומר על תנופה גדולה בלי מאמץ, כשאני בתוך העיר רוב הזמן זה האצות קצרות ואז שיוט מלווה בליטופים עדינים מידי פעם לדוושת הגז. לגבי רדיוס פניה, מעניין לשמוע, האימפלה שלי (ארוכה יותר מהמאליבו בקצת) דווקא עם רדיוס סיבוב מצויין, אני מצליח לפרסס בצמתים קטנים יחסית בלי בעיה. מצד שני דווקא לסוניק הרכב השני בבית, הקטן משמעותית יש רדיוס סיבוב גרוע מאוד ביחס לגודלו, אז אולי במאליבו זה גם ככה כי הם שינו משהו בשנתונים החדשים יותר. לא יודע אבל התיאורים פה של רדיוס סיבוב של טריילר די מזכיר את מה שאני מרגיש עם הסוניק אבל לא עם האימפלה.

דווקא אני מתפלא לשמוע את מה שאתה אומר, יש לי חבר מהנדס בחברת חשמל (תכנון קווי מתח עליון) והוא דווקא מספר על מספרים הולכים וגדלים של התקנת לוחות סולריים בהמון בתים פרטיים בארץ כמו גם במקומות מסחריים. חוץ מזה אני עובד באיזור דימונה וממש כאן מול הפרצוף שלי יש חווה ענקית של לוחות סולריים ועוד פיילוט ענק מאחורה של מערכת מראות לייצור אנרגיה. דווקא נראה לי תחום בהתפתחות מצויינת. אבל כמו שאמרו, לא יודע כמה זה רלונטי לייצור חשמל לכלי רכב עקב ניצולת נמוכה (יחסית, יחסית) ועלות גבוהה של הלוחות.

צ'אלנג'ר SRT שחור מט

תראה, אני לא מומחה גדול לכלכלה, בעצם לא מומחה בכלל. מה שכן עד לא מזמן חשבתי בדיוק כמוך - בהשוואה לארה"ב למשל, מחירי הרכבים פה גבוהים בצורה הזויה וגם מחירי הדלק. אז כן המדינה "דופקת" אותנו בקטע הזה, מצד שני אתה צריך להתסכל גם על הצד השני: הוצאות הבטחון פה מאוד גבוהות בהשוואה לגודל המדינה וגודל האוכלוסיה - אין מה לעשות עם זה, הצבא בשנים האחרונות מתייעל ועדיין... באופן יחסי - הכלכלה במדינה מנוהלת בצורה מצויינת, תסתכל סביבך על מדינות כמו יוון, ספרד שהכלכלה שלהם בתחת עקב חוסר אחריות משווע בשנות המשבר גביית מיסים - כבר הזכירו פה, המדינה צריכה הכנסה נקודה. אם לא ייקחו מכאן, ייקחו ממקום אחר ויקראו לזה מס שקר כלשהו אז בארה"ב המיסים על רכב ודלק יותר נמוכים, מצד שני שירותי בריאות הרבה יותר יקרים וגם לימודים אקדמיים, גנים ובתי ספר שם יקרים משמעותית (לפחות לפי מה שאני יודע). בקיצור אז כן ארה"ב כנראה יותר עשירה מישראל אין מה לעשות, אבל ההפרש הוא לא כזה גדול כמו שזה בא לידי ביטוי במחירי הרכב והדלק. וגם אני גר בפריפריה (ב"ש) ללא הטבות מס, משלם מס הכנסה כל חודש יופי טופי, אם הייתי חי בארה"ב כנראה הייתי חי הרבה יותר טוב, מצד שני הייתי צריך לחסוך עשרות אלפי דולרים לכל ילד לכל שנת לימודים בקולג', אז באמת לא יודע מה יותר טוב\משתלם\יקר. מצד שני לגבי התחבורה ציבורית, מסכים לגמרי, אין מה להתווכח שנדרש שיפור מהותי בקטע הזה. אני חושב שבשנים האחרונות נעשים מאמצים לשפר (רכבות למשל, עד לא מזמן הייתי עובד בשדרות והרכבת שם הייתה ממש בגדר מהפכה קטנה עבור תושבי העיר) אז אי אפשר באמת לטעון שלא עושים, אבל ברור שזה הולך לאט יחסית, כמו כמעט כל דבר שהמדינה בונה.