YNV

המסקנה היחידה שאני מוצא בנמשל הזה מצביעה בעיקר על צרות העין של זה שאמר אותה יניב

אפשר להוסיף מתחרה נוסף? פולקסוואגן קאדי TDI 1.9 משודך לתיבה אוטומטית. יניב

א. בניגוד לרודסטר או קבריולה, רכבי השטח הפתוחים לא מספקים הסטת רוח סבירה. נסיעה בהם פתוחים היא לא תענוג גדול בלשון מעטה. תוסיף לאלה כמויות אבק עצומות בכל שביל פודרה מצוי, ותצטרך לשאוב אבק גם מהתחתונים. ב. כמו שגם אמרו פה קודם, הדגמים הפתוחים מגיעים בד"כ ברמת האבזור המינימאלית. גם כחדשים מחירם זול יותר ממחיר הגרסאות הסגורות. במקרה של הפג'רו, אאל"ט הגרסה הפתוחה נקראת GL בניגוד ל-GLX ו-GLS של הגרסאות הסגורות. אין כריות אויר, חישמולים למניהם ושאר זוטות. ג. מנסיון עם דגם דומה של פאג'רו, השידוך בין הגיר למנוע 2.5 ליטר הוא איום. 100 קמ"ש על 3500 סל"ד רועשים. סחיבה איומה. התחממות. ד. לגבי ההשוואה בין פאג'רו להיילקס, ההילקס עדיף משמעותית בגלל שני סרנים חיים ומהלכי מתלה עדיפים. יניב

פגיעה באחריות. במילים אחרות, סיבה מצויינת להתחמק מאחריות בגלל "נזק שנגרם כתוצאה מהתקנת מיגון". גם אם הבעיה במדחס המזגן (אם לא הייתי נוכח, לא הייתי מאמין). יניב

צ'מפיון לא מאשרים התקנת מיגון גחון בטוארג (כמו גם יוניון שאינם מאשרים התקנת מיגון בלנד קרוזר). אם אתה מתכוון לרדת לשטח קשה יותר מדיונות, קח זאת בחשבון. יניב

המון מזל טוב יניב

SLK200 דור 1 ו-2 שונות מהותית אחת מהשניה. המנוע זהה. יניב

יהי זיכרו ברוך.

נשמעת בונבון. טוב שאוטו כזה נופל לידיים הנכונות. תתחדש. יניב

כלל אצבע: מי שמתלבט בין S2000 למיאטה - סביר שהמיאטה היא הרכב בשבילו. S2000 היא הארד קור ורבות ממנה מוצאות דרכן לתוך עמודי חשמל שונים. לנהג מיומן בהנעה אחורית, S2000 תהיה כיף טהור. לנהג מיומן פחות היא תעלה רק את רמת הזיעה ודפיקות לב. המיאטה סלחנית הרבה יותר ומנפקת טונות של הנאה. היא לא זריזה במיוחד וזה גם חלק מהקסם שלה. יניב

אני תוהה אם אתה מדבר על סמך נסיון... ה-200 חלשה מאוד, בזה אתה צודק. Z350 ממש לא יותר מאוזנת מ-SLK. SLK תכנס טוב יותר לפניה ותספק התנהגות ניטראלית יותר. קל יותר לשלוט בתנודות המרכב במרצדס. ההגה מדוייק יותר (למרות שב-Z350 הוא תקשר טוב יותר). ד"א, בלמים עדיפים משמעותית במרצדס. כך גם בולמים. מושבים ותנוחת נהיגה טובים יותר בניסאן. בהשוואה הישירה בין SLK200 ל-Z350 אין מנצחת ברורה. יש יתרונות מסויימים לכל אחת מהן. לדעתי הניסאן לוקחת בנקודות. יניב

גם כן, עם כולן יש לי נסיון של כמה שעות (או כמה ימים עם המרצדס והניסאן): Z4 לא זורמת. לא נעימה לנהיגה מהירה, אבל בהחלט חזקה. בוקסטר נהדרת. נשלטת, עושה בדיוק מה שאתה רוצה. אני נהגתי על ה-S כך שגם כוח לא חסר. SLK200 לא ברת תחרות לניסאן. חלשה באופן משמעותי. SLK350 דומה לה יותר. לדעתי ההגה במרצדס טוב משמעותית מזה שבניסאן ברמת הדיוק. הוא לוקה בחוסר תקשורת. S2000 נהדרת כשמתרגלים אליה. הכי הרבה פאן טהור. אבל כרכב יומיומי היא בעייתית. לבסוף Z350 נראית לא רע (בעיקר מבפנים). מנוע נהדר, אבל משהו ב-Turn In בפניה מרגיש לא טוב. האף מרגיש כבד מדי לרכב ספורטיבי. כקרוזר היא מהנה. בכבישים מתאימים אותי היא איכזבה. יניב

כאחד שמחזיק רכב ספורטיבי ואוהב ספורט מוטורי, אני דווקא לא מוצא את ה-MDC מעניין. אני מעדיף פיתולים על סיבוב סביב קונוסים. עדיף לבד ובשעות לא קונבנציונאליות. יניב

בדיוק בגלל זה מומלץ לייצב אותו על ציר רוחב יניב

אולי לפני הטיול הבא - טלפון ליחידת חילוץ גולן. מראש. שידעו שאתם מתכוונים להגיע. יניב

בשטח (כמו בפיקאפ ברים מסויימים) הכי כיף זה להיתקע... יניב

מוסך הצפון 04-6085555 שני האחים הם ג'ורג' והנרי. בהצלחה יניב

בחודשים אחרונים יש לי הרבה קילומטרים על המושב האחורי של סופרב (בעיקר 130 ק"מ בקו בית-בן גוריון). סביבת נוסעים נעימה מאוד, אבל קופצנית מדי לטעמי. יניב

יש מי שתולה עץ על המראה. יש מי שתולה גרב... יניב

מהלכי מתלה לא מרשימים. הנוחות בשטח סבירה. לא השארתי סימני חבטות בגג רכב ההדגמה, מצד שני אני רגיל להיילקס... יניב

גם בארץ יש חבורות כאלה. רק שבמקום לפנצ'ר, הם חותכים גגות בד עם אולרים... ולעניינו, אני נהגתי על H3 גם בשטח. צמיגי "33, נעילה ומנוע בשרני עושים את שלהם. הרכב עביר מאוד. חשוב מאוד למגן אותו כראוי לפני כניסה לשטח, כי למרות החזית המצודדת, הצצה מלמטה תגלה מכלולים חשופים. בכביש הציבורי (פייר) אני התאכזבתי. לא מצאתי אותו חזק מספיק. הוא צפוף יחסית לגודלו, והחלונות הקטנטנים גורמים קלסטרופוביה. צריכת הדלק שלו לא נוראית במיוחד. 7 ק"מ לליטר נראה לי נתון סביר. נתוני 4-5 ק"מ לליטר שהתעופפו פה קודם מתאימים יותר ל-H2 (שלמעט מראה חיצוני דומה - לא דומה כלל ל-H3). במחיר שלו אני הייתי קונה את הגראנד שירוקי של ג'יפ, או טוב יותר - את הפטרול. יניב

סטיישן נהדר. שימושי מאוד. מושבים לא נוחים בנסיעות ארוכות. מנוע חזק מאוד אבל צריכת דלק פסיכית. תחושת בלימה לא מספקת. מהיכרות טובה של פורסטר שסובל התעללויות דחופות בכביש ובשטח, הרכב מגלה אמינות טובה (ויכולת עבירות מפתיעה כשהוא ממוגן - אבל לא בזה אנחנו דנים היום). מנסיעה קצרה באאוטבק, העדפתי את הפורסטר על פניו בגלל שטח חלונות גדול יותר בפורסטר שמעניק תחושה אוורירית. בפורסטר גג השמש הגדול ביותר שראיתי מעולם. אני הייתי קונה. יניב

הסניק מציעה סביבת תא נוסעים מושלמת למשפחה עם ילדים. הפיקאסו גם, אך הגיל המתקדם עושה את שלו. יניב

דבר אחד אני יכול להגיד לך בוודאות. יש בנצרת שני מכוני בדיקה. בשניהם יצא לי להיות דווקא מהצד של המוכר. זה היה מביך. אל תתקרב אליהם. יניב

א. אם נהגתם ב-M, בטח שמתם ששני מושבים חסרים לכם. יש לו רק חמישה. ב. אם עדיין אתם לא מוכנים לזוז מכל התנאים ההתחלתיים, אז מזל טוב. ברגע זה קניתם Q7. אני לא יודע אם הוא הכי מוצלח או מהווה את התמורה הטובה ביותר למחיר. הוא פשוט היחידי שעונה על כל התנאים (תקנו אותי אם אני טועה...) יניב