YNV

בתור אחד עם נסיון של 24 שעות עם גולף 160 - כמה הערות: א. ליטוף של הגיר גורם לאיזה זעזוע קל באוטו. זה משמעותי בעיקר ברוורס בשיפוע. (פעם ראשונה שלי על DSG). ב. בתחתית החלון הקדמי יש שיפוע כלפי מעלה שלמעשה לא מאפשר לראות את קצה הרכב. כשמתרוממים להסתכל חוטפים מכה מהתקרה - בדוק! ג. הרכב שקט לחלוטין בכבישים שסלולים היטב. בשאר הכבישים הרעש היחידי שנשמע הוא מהצמיגים. ד. ההבדל בין גרסת ההיליין לבין שאר הגרסאות משמעותי יותר משחשבתי. בשבוע שקדם לקבלת הרכב הייתי צמוד לטיגואן חדשה. הריפוד בגולף מרגיש משמעותית נעים יותר מהבד שבטיגואן (או ב-TSI122 לצורך העניין). ה. האוטו הזה מהיר מאוד. מאוד מאוד. לקח לי 30 ק"מ מחוץ לעיר להבין שהקניה הבאה היא של ולנטיין ומערכת ל"א. כמה טוב שהאוטו הזה של אישתי. כשהיא תקבל שלילה לפחות לא נאלץ לריב מי נוהג. יניב

מעניין... לא חשבתי על הכיוון הזה. בהחלט יכנס לשיקולי זמן בהרצה של החלקים הראשונים.

זה חתך של החלק. הרדיוס הוא 26.2 . אורך החלק (במישור הנורמל לחתך) הוא 700מ"מ. כפעולה מקדימה אני משאיר מדרגות בגובה מילימטר, כך שהכרסום הכדורי ירוץ לאורך החלק פעם אחת וייצור את הרדיוס. מרכז עיבודים הרטפורד 1020. מחזיק כלים BT40. הרעיון טוב, אבל יש שתי בעיות גדולות: א. הכמות גדולה. ב. flying cutter שיכיל לוחית מושחזת לרדיוס כזה צריך להיות חתיכת מפלצת. אני חושש שהוא עלול להכניס עיוותים בחומר (אלומיניום). בעולמי המוגבל תפירה נועדה לתקן גרביים. כמו שאמרתי - הוא מוגבל. למה אתה מתכוון?? הפתרון נכון להיום הוא ביצוע רדיוס 26.2 עם כרסום כדורי בקוטר 25 בכמה שבבים ע"י תוכנית תיב"מ. הבעיה היא בזמנים. הצפי הוא לס"ג של 2-2.5 דקות לביצוע הרדיוס וזה המון זמן. פתרון ארוך טווח הוא הזמנת כרסום 26.2 כדורי. בשבוע הבא יהיו הצעות מחיר מחניתה וישקר ונראה מי הזוכה המאושר. יניב

היות ואני זקוק למעשה לרדיוס 26.2 (לאורך 700 מ"מ), שימוש ב-flying cutter (כשהסימה ברדיוס הנ"ל) אפשרי. משיחה עם ישקר וחניתה, הם יכולים לספק לי סימות כאלה תוך 4-6 שבועות. זה בהחלט יכול להיות פתרון ארוך טווח. הבעיה שאני זקוק לכלי מיידי. אני מעלה את העבודה למכונה בימים הקרובים. כרגע הפתרון היחידי שיש לי הוא שימוש בכלי עם רדיוס קטן יותר, והשגת הרדיוס המתאים ע"י "טיולים" בתיב"מ. מאוד לא אפקטיבי, המון זמן אבל כנראה זה מה יש. מהשרשור הזה למדתי את המושג shell mills. הכרתי את הכרסומים אבל לא את המינוח. תודה. יניב

מישהו מבין אנשי העיבוד השבבי שבפורום נתקל אולי בכרסום בעל קוטר גדול מ-2"? אני זקוק לבצע רדיוס 26.2 ולשם כך אני זקוק לכרסום בעל קוטר גדול מ-52.4 על מנת שנוכל להשחיז אותו ולהפוך אותו לכדורי. העבודה באלומיניום 5083. למישהו הפתרונות? יניב

אם אתם 5 גבוהים אולי כדאי לבדוק את הגולף פלוס. גם עברה כבר את מתיחת הפנים של הגולף, גם מרווחת יותר ויתכן שיש לה תא מטען עדיף (לא יודע. לא באמת הסתכלתי לה בתא מטען). יניב

בקומהו MT ברכב הקודם בהחלט היתה ירידה של 3-4 PSI אחרי מסלול בולדרים תובעני. ה-BF MUD הנוכחיים, באותם תנאים ובמסלול זהה עד עתה לא זיהיתי ירידת לחץ. הצמיג הנוכחי 255/75/17 לעומת 31/10.5/15 ברכב הקודם. יניב

15 וואנים של משטרה (אלה שממוגנים לאבנים) עקפו אותי בהיסטריה בצומת המוביל לכיוון כללי שפרעם. אחרי חצי שעה עוד שני וואנים כאלה עברו ביוקנעם, גם עם סירנות ולכיוון חיפה. שמח. יניב

זה היה איבחון הדיסלקציה הכי מהיר שעברתי מאודי.

עיקר העבודה שלי היא עם אלומיניום 6061. בשבב של 0.25 מ"מ אין שום סיבה לשבור כרסום, אלא אם הכרסום מסתובב הפוך. וודא שהכרסום עובד נגד סיבוב השעון על ציר העבודה שלו (עם כיוון המעלה שלו). כמו כן, כרסום לאלומיניום הוא ללא ציפוי (גוון טבעי ולא צהוב או שחור) עם שיניים מושחזות. מהירות הסיבוב שלו צריכה להיות גבוהה באופן יחסי. לשם דוגמא, אני מכרסם שבב כזה עם כרסום 4 שיניים במהירות של 4500 סל"ד עם קידמה של 800 מ"מ/דקה על מכונת SWISS TYPE. על מרכז עיבודים ניתן לבצע גם במהירות סיבוב של 6000 ועם קדמה של 1000-1300 מ"מ/דקה. נוסחת החישוב הבסיסית נמצאת כאן. על פי נתוני הכרסום ניתן לקבוע את הקידמה המיטבית. בסופו של דבר הכל תלוי במאפייני הכלי שיש לך ויכולות המכונה המבצעת. טלפון ליועץ טכני של ישקר שי ז. נותן לך (גם אני מעדיף אותם). אם תרצה יועץ של חניתה - ה"פ ביום ראשון. יניב

מצטרף להמלצה על ירון. לא זול אבל איכותי. יניב

השוואה אחד מול אחד של חשבון מים הנוכחי מול זה ששילמתי בעיר מראה על פער עצום. כנראה שהדשא ושתי העדניות על החלון נחשבות גידולים חקלאיים. לך תבין. יניב

עלות צריכת המים זולה יותר. יניב

2 מרצדסים S280 שנת 70. אחת בפרט מתלים גרמני, שניה במפרט מתלים ים תיכוני. (שתיהן חונות אחת ליד השניה) יניב

עוד בשנות ה-70 קאדילק יצרה את האלדוראדו עם הנעה קידמית על מנת לכוון אותה לאיילי הנפט שצריכים לרדת איתה לשדות. גם מרצדס ציידה את סדרת ה-S שלה במתלים בשלושה גבהים, למרות ששם הכוונה היתה כנראה לאיכות האספלט ולא לטיפוס בולדרים בשדות נפט. יניב

נמל ת"א. יניב

אני אתאר בקצרה: עקירה כירורגית של שתי התחתונות. הרופא שם לבקשתי מראה כדי שגם אני אוכל לראות. לא היה נעים אבל לפחות היה מעניין. יניב

אתה מודע לעובדה שבמידה ואתה נתקע בשטח, החילוץ היחידי שאתה צריך זה יסעור, כן? יניב

אף אחד גם לא ממש מתהפך בכוונה. התהפכות בשטח נובעת בד"כ מהסתבכות לא צפוייה ויציאת תמרון מכלל שליטה. אם מדובר בהסתבכות צפוייה שבכל זאת נגמרת בהתהפכות, אז החגורה רק מפריעה לדארווין לעשות את שלו. גילוי נאות: התהפכתי בשטח. נסעתי מהר מדי, בשביל חשוך מדי והתעלה קפצה לי לסיבוב. ככה שבדארווין אני מבין. יניב

לפני שנה התחלנו לעבוד עם מקדחי DSG במקום טיטקס. נותנים תמורה מצויינת למחיר. אנחנו קונים אותם בשבב-מד. יניב

עד 12 שעות לתום מועד המכירה ניתן להפסיק אותה. יניב

אכן פיבונצ'י בפעם הבאה - פאי

מאזטרול זו מערכת גאונית. יש לי במפעל מרכז עיבודים מאזק משנת 81 ללא יכולת חיבור לכונן חיצוני (M1), כך שחייבים לתכנת על המכונה. היכולות של המאזרטרול (משנת 81 כאמור) לעיתים לא נופלות מהיכולות של בקרי FANUC חדשים. למי שזקוק ל"עבודות פיסול", מרכזי העיבודים של מאזאק הם בהחלט בפסגת ההיצע (עם מחירים בהתאם) לאופי העבודה אצלי (Mass Production בעיקר לתעשיית הרכב ומוצרים רפואיים) אני מסתפק במרכזי עיבודים פשוטים יותר ואמינים. יניב

HAAS EC1600 יש לספק שלי בחו"ל. הוא אוכל ממנה מרורים. לגבי G CODES אני איתך. גם אצלי סימטרון 8.5 משמש רק לעבודות מיוחדות או לחישובים. הפוסטים שהוא מפיק בד"כ מסורבלים וארוכים הרבה יותר מאשר תיכנות ישר לבקר. יש לך קירור דרך הספינדל? יניב

תתחדש. בימים הטרופים האלה נחמד לראות ציוד חדש. ראיתי את המכונה מקרוב לפני כמה חודשים בתערוכה הטכנולוגית בבילבאו - ספרד. עם שולחן 1400 היא בהחלט מפלצת. יניב