eli z

יש גם מנוע 2 ליטר, בגרסת 4 צילינדר שהגיעה מאוחר יותר. מדגם זה של הסדרה 3, הידועה כ e46 החלפתי כבר כמה רכבים. אני בהחלט נהנתי מכל רכב כזה שהחזקתי. ממליץ על מנועים משושים, ההבדלים באחזקה לא גדולים מידי וכך גם צריכת הדלק. זה שווה את זה אם כי גם הגרסאות המרובעות נוסעות יפה. מה כן צריך לבדוק? קומבינות במערכת החשמל - אנשים חסכו המון כסף בתיקונים יקרים , קרי מערכת כריות האוויר , לרוב חיישן במושב נוסע או מותחן. לבדוק גם את הabs וכן את מנגנון החלון בגג אם ישנו, הוא לא זול לתיקון. לסיכום - סריקת מחשב מלאה. מבחינה מכאנית, רכב שתוחזק טוב יפגין אמינות יפה למדי. חלפים ספציפיים יכולים להיות יקרים ברכב הזה. לבדוק את מערכת הוואנוס אם הולכים על מנוע שמכיל את המערכת, לבדוק את מערכת הקירור, לרבות כניסת המאוורר החשמלי לפעולה ואת המאוורר עם המצמד ( פאן קלאץ). מיכל עיבוי דורש החלפה, הוציאו במרוצת השנים גרסה עמידה יותר שלו, ניתן לדעת לפי התאריך המוטבע עליו. חשוב לבדוק סדקים בתת השלדה האחורית, בעיקר בדגמים חזקים, לא מומלץ להכנס לתיקון מורכב ויקר שכזה. אם יש לך שאלות ספציפיות אשמח לענות

תרסיס דיטיילר פנימי Meguiar's Interior Detailer שומש פעם אחת בלבד, שפריצים בודדים, התוצאה מבריקה מידי לטעמי. ימכר תמורת20 ש״ח ,אזור ירושלים. בנוסף, אני מחפש מקציף לגרניק של קרשר, onr, סילק שיין או נאטורל שיין של cg.

אם תרצה לנסות את הcg stain extractor צור קשר בפרטי. אני במקרה עובד איתו היום / מחר.

גם אני האדום מתאים יותר לחיתוך.

נראה לי כמו כלsnow foam lance . במקרה הזה - סתם יקר. תקנו אותי אם אני טועה.

ב208 של האישה, יש מערכת שמגבילה את עוצמת השמע את המערכת אם פנים הרכב חם מידי (כנראה כדי להגן על האלקטרוניקה העדינה והחשופה בחלקו העליון של הדשבורד). גם אצלך הרכב שהה תחת השמש הקופחת במשך זמן רב? זה קרה לי אומנם רק פעם אחת, בה לא שמתי מגן שמש על החלון. כמובן שאחרי כמה דקות ההתרעה נעלמה והרדיו שב לעבוד כסדרו.

נסה לבקש הוצאות עו"ד, במסלול המהיר לא בטוח שתקבל אותם היות והרשם הוא הגורם הפעיל שאמור לעשות את ה"ריצות" עבורך. סה"כ, תוכל לחזור למסלול רגיל בכל שלב לבקשתך. רק, אל תגיע למצב שהתיק יירדם ואף אחד לא יטפל בו.

כפי שאמרתי יש לא מעט מציאות באיביי בנוגע לשעונים משומשים. רכשתי מספר שעונים שיצאו מוצלחים למדי מפירמות מכובדות במחירים השווים לכל נפש. בהחלט עושה לי את זה יותר מאשר לשים את הכסף על שעון בינוני בארץ.

רכשתי ברז חדש לאחר שהישן עשה את שלו והתחיל לדלוף (הגומיות שבתוך המנגנון עצמו). במקום לשבור את הראש, ולפרק את הברז לגורמים, החלטתי לרכוש אחד חדש. עד לכאן, הכל טוב יפה, העניין הוא שהברז החדש בעל מנגנון קיבוע "צידי" בהשוואה לישן שהיה בעל הברגה מרכזית גדולה שדרכה עברו כלל הצינורות. בין החלק בצורת U / מזכיר את הלוגו של באטמן (זה שמגיע מתחת לשיש והאום נועל אותו) לשיש עצמו ישנה גומיה, שבעת ההברגה הצידית נמעכת יותר בצד ההברגה ובכך יוצרת שיפוע מזערי בהשוואה לצד השני. האם ישנו פיתרון? להעיף את הגומיה? לדחוף עצם זר בצד ההברגה כדי ליצור "פיצוי סטייה"? למי שמכיר, מדובר בסדרת הקוצ'יטו של גרוהה. תודה רבה.

אם זו אפשרות, קח את ד"ר לוסטמן בהדסה ירושלים. הוא שועל קרבות וותיק בתחום, והוא עשה עבודה מרשימה בעקירת השן הכלואה של אשתי. התהליך לקח כ2 דקות, השן הוצאה בשלמותה ועם נזקים מינימליים לחניכיים, בניגוד לרופא שזהו אינו תחום עיסוקו העיקרי ואז סביר להניח שהשן תשבר ותזדקק לתפרים רבים לאחר מכן. אני מאמין שיש גם מומחים באזור הדרום, תמתין לתגובות נוספות.

עבודה יפה! אהבתי.

היום ביקרתי שוב ורכשתי את האופטי סיל. האם יש להמנע מליישם אותו על השמשות, פנסים וגומיות הרכב? או שהוא בטוח גם עבורם?

את הדברים שאני כן עושה במוסך, לרבות דברים בטיחותיים, אני כן נוהג להביא מראש את החלפים, אלא אם כן המחיר והזמינות במוסך יחסכו לי טרדה בהבאת החלק מבעוד מועד. מעולם לא נתקלתי בבעיה מול המוסך הנוכחי, וזה שלפניו. הייתי מנסה לחפש מורשה אחר. אני בטוח שלא חסר.

בבימרים מהשנים האחרונות יש בעיה דומה. יש לא מעט מדריכים לניקוי החיישן - אולי זה יעזור גם לך. אולי אפילו תמצא מדריך ספציפי לרכב שלך.

אתי היה מקרה שלכלוך פשוט חסם את פתח היניקה של המשאבה. פירוק וניקיון עזרו לפתרון הבעיה. מאז שמתי במיכל 1cc של נוזל מרוכז לניקוי והסרת אבנית הזרם? אחלה. אך לאחר כניסה לעולם הדיטיילינג אני נמנע מכך..

שעונים חדשים בד"כ בארץ. אלא אם כן מדובר בדיל מאוד מעניין למרות שהצלחתי לזכות בכמה מכרזים באיביי על שעוני וינטג' לאישה. לפעמים אפשר לקחת פרוייקטים מעניינים כמו גופים יפים עם קייס במצב טוב, במחיר רצפה בעקבות תקלה, לחפש מנגנון חדש מאיזה מוכר שמחזיק old stock ולהרכיב את זה בארץ ולהרוויח שעון טוב במחיר יפה. צריך רק סבלנות לכל הלוגיסטיקה.

פנים: הייתי מנסה apc מדולל ואם זה לא עוזר אז את הstain extractor של cg. אם אתה ירושלמי אתה מוזמן לקפוץ ולנסות. כמובן שבשילוב מברשת מתאימה. אצלי זה נתן שיפור יפה, עדיין לא מושלם, אני צריך לנסות מעבר נוסף. בנוגע לחוץ - הייתי מתקדם לשלב הבא - אוטם. גם יעזור לשמור על הפנסים.

פניתי לכמה מהגורמים המקצועיים בארץ לצורך חוות דעת בתיקון מכה בדלת. אומנם המכה הייתה חמורה מעט מזו שלך, אך הבנתי שלא ניתן לתוצאה משביעת רצון במקרים אלו, ולכן נקטתי בהחלפצ הדלת ברכב הורי. שוב, אל תפתח ציפיות - אבל הייתי מברר בכל זאת, אין לך מה להפסיד, על אחת כמה וכמה במידה ומדובר בצבע מקורי

נראה מעולה, תודה על השיתוף!

ממתין לרשמים.

למיטב ידיעתי, הפוליש של מגס חסר תועלת ללא מכונה. עם הקומפאונד - שלא רלוונטי במקרה הזה, ניתן לראות תוצאות גם בעבודה ידנית. פותש צפה לפרטי.

סהכ בסדר. הרכבים טובים למדי. בהחלט ניתן לגמוע מרחקים במהירות ובנוחות. היו במשפחה 940 טורבו וצמד s80, אחת מהן עדיין ישנה. יש לקחת בחשבון שחלפים, יכולים להיות יקרים לעיתים. (דוגמת ריבוי המחשבים השונים ברכב), ואפילו לא יביישו מחירי גרמניות יקרות.

במידה ואתה ירושלמי, אתה מוזמן לקפוץ אלי. אתן לך חומר ייעודי לניקוי הפלסטיקה ( דגריזר). בכל מקרה, הייתי מבצע בדיקות תכופות יותר למפלס גובה השמן.

בהחלט מדובר במטרד. יש אדם שנוהג להתקשר אלי מידי חודש כדי לדעת אם אני מוכן למכור. אחרים מגדילים לעשות ומשאירים לי פתקים מודפסים על השמשה.. כפי שנאמר, נראה לי שאני צריך לאמץ את השלט של "לא מוכר"

שניהם יתנו תוצאה טובה למדי מהי תדירות השטיפה שלך? אם מדובר בכפעם בשבוע, לך על mr pink, אחרת החלופה השנייה.