אורח לרגע

בבקשה, המחקר: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214140520300359 והכתבה המקורית שפורמסה בCNN והכתב של כלכליסט פשוט תרגם אותה מילה במילה, ופירסם. https://edition.cnn.com/2020/02/26/world/expensive-car-drivers-study-scli-scn-intl/index.html

לא צריך לעמוד בתור. אפשר להפקיד גם צ'קים וגם מזומן בכספומט. הרבה פחות טרטור מללכת לדואר.

יש לי ספארק כבר שלוש שנים. 2014, ידני, כרגע עם 60K קילומטר. טפו טפו- בשלוש השנים שאצלי- (חוץ ממצבר מקורי ששבק ונורות שנשרפו פעם אחת) 0 תקלות. ואני לא מרחם על הרכב.

לרוב לא. תוודא שלא נעשו שינויים כמו שינוי מידות צמיגים - כי את זה כן בודקים. שהלוחית זיהוי נמצאת במיקום חוקי (ורצוי מאוד תאורה למספר). שהידיות שלמות, המראות שלמות וכו'. מבלי לראות תמונות קשה לענות לך בוודאות אך לרוב אם הכל חוקי ובנוסף האופנוע לא נראה כמו קומבינה אחת גדולה לא עושים בעיות על שינוי מבנה.

השאלה "איפה הוא ממוקם" קצת משונה - מן הסתם היכן שממלאים נוזל. בכל מקרה, כאן הבחור אמנם מראה כיצד להחליף משאבה אך אני מניח שזה מקדם אותך לדעת היכן הוא נמצא ואיך הגישה אליו.

ברשותכם, רק הערה קטנה- תקבעו מקום ותודיעו לאיזשהו בעל "גזלן" שיהיה מפגש במקום x בתאריך y. הוא ישמח להגיע. זו לא צריכה להיות הבעיה שלכם. כל בעל רכב-מספק-מזון ישמח מאוד על המידע וההזדמנות. שיהיה בהצלחה.

אז תפתח דיון חדש וענייני מבלי להתעלק על השרשור הזה. "גבוהה בהרבה מהמותר" זה שורש הטעות שלך. אין שום בעיה לרכב ממוצע לנסוע 130 קמ"ש. זה לא מסכן שום דבר. ואם הכביש ריק זה בטח לא מסכן אחרים. אז בגלל ש"מותר" לנסוע בכביש הזה 90 אז 130 זה מסוכן? ואם היה "מותר" באותו כביש ממש לנסוע 110 אז 130 זה כבר לא כ"כ מסוכן? ההצהרה של "מהירות היא מסוכנת והורגת" זו הצהרה שהיה נוח להמציא אותה, ונוח להשתמש בה. מעבר לכך אין בהצהרה זו שום דבר.

כן. שיגלגל אותה טוב ויפה ויכניס לתיק יחד עם בגד הים. כשיחזור הביתה שיתלה. עד הבוקר זה יתייבש לו. ולא- זה לא יסריח. *הכותב שוחה כל בוקר גם כן. נסיונות של תליית המגבת ברכב סתם גרמו להתעסקות מיותרת. אין בזה צורך. ואגב- זה יפה שהוא עובד איתך בעבודה ולא לדוגמא עובד איתך לא בעבודה.

ייתכן שזה בסכ"ה מוט מייצב מדור ישן?

הבנתי שזו החלפת הקלאץ הראשונה שלך. והבנתי שאתה רוצה לקחת את הזמן. עם זאת- למה אתה בונה על חודשיים?

https://hashahal.com/home/jail/home/hashahal/images/catalog2019/445/ https://www.rotal.com/product/oks-235-250gr-%D7%9E%D7%A9%D7%97%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%94-%D7%9C%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%A2%D7%AA-%D7%94%D7%99%D7%AA%D7%A4%D7%A1%D7%95%D7%AA/ סתם קישורים מגוגל. מקווה שעוזר לך.

מחילה, לא הבנתי. שאלת האם זה תקין והאם ייגמר לך המצבר. ענו לך שזה תקין והמצבר לא ייגמר, ובחרת להגיב ב"טוב, לא משנה, התשובות שלכם לא רלוונטיות, אני הולך לתקן (את מה שלא מקולקל) אצל חשמלאי." אז למה לשאול?

אצלי אם לוחצים על נעילה אז הרכב ננעל והחלונות נסגרים. אם לפני שהחלונות נסגרו עד הסוף לוחצים שוב על נעילה זה מפסיק את סגירת החלונות והרכב נשאר נעול. תנסה.

חס וחלילה.

למיטב ידיעתי אין מקומות כאלה. טיולים על בסיס השכרה מלווים במדריך. לרוב זה יהיה בקבוצה של כמה כלים. מה התקציב שלך? כמה נפשות אתה מעוניין להושיב על הכלי? יש טרקטורונים פשוטים 2 מקומות (אחד מאחורי השני) שאתה יכול למצוא משהו לא רע בכלל ב20 אל"ש (אפילו פחות), ועד לרייזרים ומאבריקים 2/4/6/ מקומות במאות אלפי שקלים לחדש.

שלום. אז ככה- ספארק 2014 (אם זה בכלל משנה). המראה המרכזית "נופלת", ז"א משנה זוית לכיוון מטה כל פעם שעולים על בור/ פס האטה / יורדים מדרכה נמוכה וכו'. חיפשתי איזה בורג לחיזוק- לא מצאתי. ניסיתי את שני המצבים שלה (שמעבירים בינהם עם ה'לשונית' הזו שיש שם)- ללא הועיל. אם לא מובן אז היא זזה בחופשיות יתרה על הגולה שעליה היא יושבת. בקיץ, כשחם, העניין יותר רגיש. מרוב שלמדתי לחיות עם זה אני שוכח לנסות לסדר את זה- יש איך? ידיים וכלים יש בנמצא!

חומר לערבי סטנד אפ.

נשאיר את חוות הדעת על בעל המקצוע וה90 שקל למישהו אחר. אם הרכב לא הניע לך כמה פעמים ואחרי זה בלי התערבות מתח חיצוני הניע- היית צריך להבין שזה לא המצבר ובזה היה נגמר הסיפור.

לא אמרת להיפך. אמרת שלא הרגשת בעיה בבלמים ו'חתול משוגע' ענה לך שזה בסדר. לרפידות בלם יש עובי מסוים. עובי X בדר"כ יחזיק Y קילומטר ועובי A יחזיק בדר"כ B קילומטר. לא ניתן לחזות במדויק כי זה תלוי בהרבה משתנים (צורת נהיגה, תוואי דרך וכו'). כשרפידה מגיעה לסוף חייה הברזל שעליו היא יושבת יתחיל לאכול את הדיסק ואז (מעבר לעובדה שזה לא בלימה טובה/בטיחותית/אופטימלית/מה שתרצה) אתה צריך להחליף גם דיסקים וגם רפידות. אז אם החליפו לך רפידות סביר שהצפי הוא שזה לא יחזיק לך עד הטיפול הבא. תמיד יש סיכוי שדחפו לך משהו שלא לצורך אבל זה יכול להיות עם כל דבר אחר באוטו. ולכן שאל הבחור מעליי האם החליפו גם דיזקים (הטעות במקור) עם הרפידות.

פתחתם עין הרע עם השרשור הזה. היום החלפתי מצבר החזיק מעט מתחת ל6 שנים בספארק. מצבר מקורי.

ולמה לך לעשות את זה? האוטו הניע- תעזוב את הסטרטר. למה אתה אונס אותו? אין בפעולה הזאת שום תועלת- זה סתם "מבזבז" לך מהמצבר. בנוסף- בתקופה האחרונה קר. כשקר קשה יותר למנוע להסתובב בהתחלה, מה שגורם לסטרטר לעבוד יותר קשה, מה שמעמיס על המצבר. יכול להיות שבשתי נסיונות ההנעה הראשונות למנוע היה קשה להסתובב, בכל נסיון כזה הוא מסתובב קצת ואז בשלישי היה לו יותר קל לעבור לשלב ההצתה ועבודה. *רצוי להחזיק (במיוחד ברכב שלא זז הרבה) כבלים או בוסטר.

תגובה מיותרת של מישהו משועמם שמחפש איך לצאת יפה נפש על גבי הפורום. אתה בטח אף פעם לא עברת על המהירות המותרת, נכון? או בכלל- על שום חוק, כן?

כי זה מה שבדר"כ יצרנים ממליצים. אני לא נוהג להתווכח עם המלצות יצרן בקטעים כאלה. עם זאת, ההבדל בין בדיקה כשהמנוע קר לגמרי לבין 5 דקות אחרי דימום לא יהיה קריטי אם בכלל. בדר"כ יהיה הבדל קטנטן אך לא משמעותי. וחוץ מזה שרצוי לבדוק כשהשמן חם כיוון ששמן חם מתפשט ותופס "יותר נפח". זה יכול להתבטא בהבדל של יותר מ5%. כך אתה מבטל את השפעת הטמפרטורה החיצונית על בדיקת המפלס. אם תבדוק ברכב שלך ב40 מעלות בקיץ מפלס ובאותו רכב עם אותה כמות מפלס יבדוק מישהו בחורף בקנדה- על המדיד יהיו תוצאות שונות. בדיקה על מנוע חם מבטלת את ההבדלים האלו. וכך אפשר לייצר את אותם מנועים עם אותה ספרות ועם אותו מדיד, לכל העולם. אבל כפי שכתבתי- ההבדלים לא משמעותיים ובטח לא מסבירים את התופעה שרואה פותח שרשור. *במנועים בעלי עוקה יבשה יש לבדוק כשהמנוע בטמפ' עבודה, מיד אחרי דימום. לא יודע אם יש דבר כזה ברכבים- אני בא מעולם הדו גלגלי.

שיהיה לך בהצלחה אבל אין קשר בין הדברים הנ"ל. בתור אחד שעבד בעברו כמכונאי והיום אני עובד QA בחברת הייטק אני יכול לומר בבביטחון שדדוקא רוב אנשי המחשבים שאני מכיר יודעים להתעסק רק עם מחשבים. לא עם כלי עבודה בבית, לא עם כלי עבודה ברכב, לא עם פתרונות פשוטים וטריוויאלים בדברים שנשברים/מתקלקלים. שים לב- כתבתי "רוב". כמובן שיש יוצאים מן הכלל הזה ומקווה בשבילך שאתה מאלה שיכולים לעשות גם וגם. פשוט המסקנה שהגעת אליה בגלל שאתה יודע להתעסק עם מחשבים היא שגויה.

בדיקה נכונה יותר של מפלס שמן זה דווקא כשהמנוע חם. אחרי דימום מנוע תחכה כ3 דקות ואז תבדוק. זה לא מסביר את זה שכל פעם אתה רואה מפלס אחר- זה סיפור אחר, אבל עם הסיפור הזה או בלעדיו- בדיקה נכונה יותר תהיה על מנוע חם.