אורח לרגע

אסור: -לגעת במכשיר כל עוד הרכב מונע. -שיהיה על המכשיר "תמונות זזות", משמע סרטון או כל דבר אחר שזז על המסך (אם זה בטווח ראייה של הנהג, כמובן). לא נאכף (אם כי לא חוקי): -התעסקות עם הנייד בזמן שהרכב מונע אך עומד עצירה מלאה. מומלץ: - לשמור על חיי הנוסעים ושאר משתמשי הדרך ולעזוב את המכשיר בזמן נהיגה.

אם יש ערפל כבד ואתה רואה 40 מטר קדימה אתה במצוקה.

בשביל להחליף מיסב גלגל באופנוע לא חייב חולץ. סובב את הגלגל על צידו השני וחלץ את המיסב עם דפיקות עליו (בעזרת מברג או דורן). אם תעשה זאת כמו בן אדם ולא תז**ן את בית המיסב לא יקרה שום נזק. כאמור- במידה ואין חולץ.

מישהו יודע היכן ניתן להשיג רדיאטור לFRV 2009? במרכזי רוצים 5600 על מקורי כולל הרכבה. מכון כלשהוא נתן הצעה של 1800 על תחליפי כולל הרכבה (לא כולל מע"מ). יש להשיג רדיאטור חלופי נורמאלי במחיר זול יותר? לא מפחדים מלהרכיב לבד. תודה.

אתה מתכוון לניקוי חיצוני או לפירוק הקאליפר מהרכב, פירוק הקאליפר עצמו, נקיון והחזרה? אם רק חיצוני אז יש "ספריי ברקסים", אותו אפקט בניקיון כמו ספקריי קרבורטור רק שלא פוגע ברפידות והגומיות. אם פנימי אז פרק לגורמים ואז כשלא יהיו גומיות תוכל להשתמש במה שבא לך- דלק , ספריי קרב' , ספריי ברקסים, סולר, you name it.

לא כתבתי משהו אחר. צמיג מותקן יחיה כ3-4 שנים מקסימום כיוון שיהיה חשוף לשמש, קור, חום, מים, בלאי מהכביש וכו'. אתה כתבת ש"אורך החיים של צמיג הוא 3-4 שנים מיום ייצורו" וזה לא נכון. מיום ייצורו אפשר להתקין אותו גם 5 שנים קדימה ואז יתחיל הבלאי שלו. סביר שבאותם תנאים בדיוק צמיג שהיה באחסנה 5 שנים יתבלה מעט מהר יותר מצמיג שהותקן חודש לאחר ייצורו.

לא. אורך החיים של צמיג מותקן הוא אולי מקסימום 3-4 שנים. מיום הייצור- רוב היצרנים טוענים שבתנאי אחסנה נכונים הצמיג טוב לשיווק עד 5- 6 שנים מייצורו. על זה תוסיף את אורך החיים שלו כמותקן. עם זאת, גם אני מחפש תמיד הכי טרי ולא הייתי קונה צמיג בן 5, אבל רק כי זה לא איזה מצרך נדיר. אם אין לשאול על המדף, אז אני נכנס לחיים שלידו ויהיה לו. אם אתה מחפש איזה צמיג נדיר ואין למצוא אותו אלא עם תאריך ייצור של לפני שנתיים-שלוש (בתנאי שאוכסן כראוי) אז אין עם זה שום בעיה.

הגוון של "אדום פרארי" נקרא Rosso corsa, שבתרגום חופשי זה "אדום מירוצים". דם באיטלקית זה sangue. כך שאין קשר בין הדברים.

השאלה לאיזה גוון של אדום אתה מתכוון. גברים יכולים להבחין בהרבה פחות גווני אדום מאשר נשים. אבולוציונית- נשים היו צריכות ללקט. הן היו צריכות להבדיל בין גווני האדום ברמה שפיתחה אצלן יכולות כאלו. לא קשור כ"כ לדיון אבל היה בא לי. ולעניין- האופנוע ספורט האחרון שהיה ברשותי היה R1 אדום (בורדו). 180 כ"ס על 180 קילו. האם היה ברשותי אופנוע נשי?

"צריך" להזיז את הרכב? לא מסכים עם הקביעה הזו. אין לה שום ביסוס. ואם תזיז כל שבוע את הרכב למשך 2 דקות סביר שתגרום יותר נזק מתועלת. המצבר לא נטען ב2 דקות והמנוע לא מגיע לטמפ' עבודה. אם רוצים להזיז את הרכב כל שבוע יש לצאת לסיבוב של לפחות רבע שעה- רצוי בכביש פתוח.

לגבי הביטוח- תברר עם חברת הביטוח שלך. אם תבטל את הפוליסה אז יישבר לך הרצף של העדר התביעות ותוכל למצוא את עצמך בבעיה כשתרצה לחדש. אם תקפיא אז הרצף נשאר (למיטב ידיעתי). תרים טלפון לחברה ותשאל אותם. לגבי הרכב- אופציה א'- שתשאיר ביטוח, ותן למישהו כל שבוע- שבועיים להוציא את הרכב לסיבוב, ולבדוק אויר בצמיגים. אופציה ב'- תמלא אויר בצמיגים לפי המקסימום שרשום עליהם, תנעל את הרכב, תכסה אותו, תנתק את המצבר וסע לשלום. אני במקומך הייתי הולך על אופציה ב'. כל ההתעסקות עם להניע רכב פעם בשבוע היא מיותרת לחלוטין. אויר בצמיגים זה כי האויר יירד עם הזמן. תבדוק מה המקסימום שרשום על הצמיג, זה עלול לשמור על הצמיג טוב יותר. אני שמעתי על שיטה ששופכים כף שמן (מנוע) לתוך כל צילינדר דרך הכניסה של הפלאגים. זה כביכול שומר על הצילינדר משומן. אני לא הייתי עושה דבר כזה. לסיכום- חצי שנה זה לא נצח. נתק את המצבר וטיסה נעימה.

יש פירצה והכלים האלו מתרבים בקצב מסחרר. כלי חשמלי לפי החוק צריך להיות מוגבל עד 25 קמ"ש (יש גם הגבלה של וולט עד כמה שאני יודע אבל אני לא סגור על זה). אז כל האופניים והקורקינטים החשמליים שנמכרים כמו לחמניות בישראל הם מוגבלים עד 25 קמ"ש. לך תקנה אחד, עוד מבלי שתשאל יציעו לך להסיר את ההגבלה. אז בפועל אתה מוקף בכלים חשמליים שמגיעים גם ליותר מ40 קמ"ש.

מבלי לנתח את הסוגייה 'האם אתה יכול לדרוש ממנו או לא'. נאמר ויש לך תיעוד של הסיכום בינכם, ונאמר והוא הפר את ההסכם... הבדיקה עלתה 800? מה תעשה, תתבע אותו על 400 ש"ח? לדעתי האישית במקרים כאלו שכרך ייצא בהפסדך. אלא אם כן יש לך ים זמן פנוי.

לפי התמונה לא ניתן לדעת אם צריך להחליף גם את הצלחות או שניתן להחליף רק רפידות. המינימום זה להעביר אצבע על הצלחת ולהרגיש אם יש מגרעות/מדרגות.

אם יש לך רשיון נהיגה רק לטרקטור אז מותר לך לנסוע עם הכלי בשטח חקלאי ו/או לשם חציית כביש. אם יש לך רשיון נהיגה b אס מותר לך לנסוע איתו בכביש (למיטב ידיעתי). מה שבטוח- אתה צריך לנסוע עם שלט שמורה על כך שהרכב מוגבל ל40/50 קמ"ש (מבחינת החוק. מבחינת יכולת מנוע כמובן שאפשר יותר), מה שבעצם שולל ממך את הזכות לעלות עם זה על כביש בין עירוני. השלט, אגב, צריך להיות מותקן על קשת ההתהפכות. ללא שני האחרונים אסור לך לנסוע עם הכלי עפ"י חוק בשום מקום. ומכיוון שפולאריס 96 אמור לעלות סכום מגוחך תבדוק אם מצויה בידו של בעל הכלי קשת התהפכות כי אם לא זה עלול לעלות לך לא מעט (ביחס למחירו של הכלי).

אם אתה מסתמך על הקומפרסור של תחנות הדלק אז זה גם ככה לרוב לא מכוייל לרמת ה1-2 psi. ככה שיותר חשוב לוודא אחידות בין הצמיגים מאשר כמה psi יש בהם לפי המכונה של התחנת דלק.

הסוללה נגמרת לפתע. אמנם הקטנוע מתריע לך לפני שזה קורה אבל ההתראה לעיתים היא 2-3 קילומטר לפני שהקטנוע שובק. ולעיתים קצת יותר ככה שאתה לא יכול לדעת מתי הקטנוע יחדול מלפעול. וכמובן שמרפי אוהב דו גלגלי אז זה תמיד קורה בעלייה ו/או כשיש מאחוריך איזה אוטובוס. ועם או בלי קשר- לכלים האלה יש איכות הרכבה סוג ז', עם מכלולים שכל קטנוע תקציב טייוואני היה מתבייש בהם. *הרכיבות נעשו במסגרת שליחויות בדומינוס. בעוונותיי .

כי אופניים חשמליים אנשים קונים ב2-3 אלף ובזה נגמר הסיפור. בלי רישוי, בלי ביטוח ובלי להוציא 15 אלף שקל (קטנוע+ביטוח+ציוד). מצד שני, לגבי החלק הראשון מסכים איתך- כשאנשים יתחילו לנסוע עם כלים חשמליים והעדר יראה שזה עובד, אז העדר יתחיל לעבור לשם. בינתיים, מי שקונה קטנוע ב(עד) 10000 שח בדרכ זה לצורכי ניוד בסיסיים ובתקציב מוגבל. אנשים כאלו מחפשים "ללכת על בטוח" ולקנות איזה מובי ולא להסתכן ולסכן את התקציב המוגבל שלהם. אני, לדוגמא, רכבתי לא מעט על הבליץ (כל הדגמים) נתקעתי איתם המון ויש לי רק דברים רעים להגיד עליהם. כשאנשים יתחילו לרכב על כלים חשמליים אמינים וטובים ויציפו את השוק בחוות דעת חיוביות אז בעלי התקציב המוגבל יתחילו לקנות כאלה.

ואיך קבעת שנהג הג'יפ אשם? יש חובה לנהג הג'יפ לתת זכות קדימה. יש חובה לנהג האמבולנס לוודא שהדרך פנויה, להאט ולחצות את הצומת באור אדום רק לאחר שעשה כן. איך החלטת שהאמבולנס לא התפרץ לצומת? שהוא וידא שהצומת פנויה? שהוא האט לפני מעבר הצומת? שהיה לנהג הג'יפ זמן סביר להבחין במתרחש ולעצור?

אהה... לא. טיפול קטן לקטנוע 125 זה בד"כ החלפת שמן ותו לא. פחות מליטר. 2.5 דקות בעבודה בבית. טיפול גדול ל125 זה שמן, פילטר אויר (פילטר שמן בדר"כ אין), פלאג. זה לא 1000 ש"ח. טיפול "ענק" כדבריך זה בנוסף ל"בינוני" רולים רצועה ומשולשים בוריאטור. אולי גם כיוון שסתומים (ואין שם שימסים אז זה עבודה בלבד). זה לא 4000 ש"ח. יש מדי פעם ברקסים וצמיגים צריך להחליף כל 15,000 ~. יש לך סימוכן למה שאתה כותב? כי בתור רוכב 24 שנה, מכונאי אופנועים במשך כמה שנים (מקצועי, במוסך) ומטפל שנים בעצמי אני יכול לכתוב כעובדה שמה שכתבת זה שטויות מומצאות. ** נראה לך שאם אחזקה שגרתית של 125 הייתה כ"כ יקרה חברות שליחויות היו ממשיכות להתקיים? נכון- אפשר להיות פדנט ולעשות הכל לפי הספר ובמוסך, ואפשר לקנות כמה כלים בסיסיים ביותר וללמוד לטפל בבית. קטנוע 125 פשוט מקורר אויר זה אחד מכלי הרכב הכי פשוטים שיש. אבל בשני המצבים לא מגיעים לסכומים הדמיוניים שאתה כותב. ***פות"ש- כשתגדיר מה תוואי הנסיעה שלך תוכל לשקול מחדש. אל תשכח שעם קטנוע אין פקקים, אין לחפש חנייה, אין לשלם על חנייה והחסכון רק מתחיל פה.

ביטוח לאופנוע/קטנוע לרוכב חדש יעלה לך לחובה מה שאתה משלם היום על הפיקנטו. במינימום. קסדה מעיל כפפות שרשרת ומגיני ברכיים זו הוצאה חד פעמית (לשנים הקרובות) ואם לא משתגעים ומתפנקים אפשר לסגוא את הסיפור הזה ב1500-2000 ₪. השאלה היא כמה אתה נוסע, מה התוואי והקילומטראז. אםאתה נוסע כל יום 30 ק"מ לכיוון בכביש בין עירוני אז 125 סמ"ק לא יספיק לך. אם אתה נוסע כל יום בתוך העיר בלבד אז מעבר לקטנוע פשוט יחסוך לך המון זמן, המון דלק ועצבים. חלפים לדו גלגלי זה עניין יקר יותר מלמכוניות, זה נכון. אבל שוב, יש עוד כמה משתנים שתצטרך להכניס למשוואה כדי לקבל תשובה. בדו גלגלי יש חסרונות ויש יתרונות. לדעתי, בתוך העיר היתרונות עולים על החסרונות כמעט עבור כל אחד. * נוהג 20 שנה. רוכב קצת יותר מחזיק רכב קטן וקטנוע קטן.

תודה. ידוע גם לי שאפשר לעשות העברת בעלות במשרד הרישוי לרכב בלי טסט. השאלה היא האם בו במקום אקבל ניירת עדכנית שאיתה ניתן לגשת לטסט ולעשות ביטוח? וגם- מה זאת אומרת "כל הניירת"? מה עליי להביא חוץ מרשיונות ישנים, ייפוי כח ורשיון נהיגה של הבעלים הנוכחי?

שאלה לי: אם יש בידיי רשיונות רכב שהתוקף שלהם עד מרץ 18. לרכב אין כרגע טסט. על הרכב שולמו האגרות עד מרץ 20 אך אין את הרשיונות בידיי. אין אפשרות לבעל הרכב לגשת לרשיומט הקרוב כיוון שאינו בסביבה. נאמר שאגש למשרד הרישוי לבצע העברת בעלות (עם ייפוי כח ורשיון נהיגה של בעל הרכב), האם אקבל בו במקום רשיון חדש ואיתו אוכל לגשת לעשות טסט?

בין אם נגרם מלשלשת, שרף, שטיפה לא נכונה או כל דבר אחר... עיקר העניין הוא שהרכב אצלך כבר חצי שנה. על הבעיה התרעת רק לאחר שלושה חודשים. אם לא תוכל (ולדעתי לא ניתן) להוכיח בוודאות שהנזק באשמת היצרן אין לך מה לדרוש מהיבואן. אם היו מסבירי פנים והולכים לקראתך אז הסיפור שונה אבל לדבריך לא כך המצב. תוכל לנסות לקבל חוות דעת ממומחי צבע או שמאי מומחה שהנזק לא נגרם על ידך או באחריותך. השאלה כמה כסף וזמן יעלה לך לקבל חוות דעת שכזו (אם בכלל) ואם יש לך סבלנות לכך. בהצלחה.

תשאל אצל היבואן או המוסך האם אתה צריך לעשות טיפולים אצלם. תגיד שאם אין אחריות אז יש לך מוסך אחר. אולי ניסוח כזה יגרום להם לתת תשובה יותר חד משמעית.