yohai71

לא בדיוק- הפיתוח היה משותף לפורד וימאהה, ולמיטב זכרוני תרומתם של היפנים התמקדה בפיתוח ראש המנוע, שהיה מעניין ואפילו חדשני לזמנו כי הזכיר ראש מנוע של אופנוע. אבל זה כבר לא קשור לשרשר...

אכן היצרנים לא רוצים להגיע עד לגבול העליון מהסיבות שצוינו לעיל. דוגמא נוספת; אופל אסטרה 1.4T שמגיעה לישראל בגרסת 140 כ"ס, נמכרת באירופה עם מנוע זהה בעל 120 כ"ס (בגירסת בסיס), כאשר הגבול העליון של מה שניתן להוציא מהמנוע באמצעות תוכנה הוא 167 כ"ס.

זה לא אותו חתול... איש המערות העלה חתול משלו.

עדכון: למי שראה את זה- היום קפצתי למוסך כי הם רצו לברר משהו בקשר לאחת החשבוניות, והייתי בסביבה. על הדרך, שאלתי לגבי הריקול. הוכנס מספר הרכב למחשב, שהעלה כי לא צריך להחליף כלום... מנהל העבודה לקח אותי למקום בו שכבו כמה מכסי מצברים, והראה לי את המכסה הזה: מסתבר שזה החלק אותו הם מחליפים, ואצלי קיים "חצי" מכסה שנראה אחרת: בקיצור, אין מה להחליף אצלי. אבל למי שיש לו חלק כנ"ל, שיידע שאצלו צפוייה ההחלפה (או שיגש למוסך באופן יזום, your call).

מי נלקח לטיפול והסגר? תושב העיר?

^ טוב, עדכן אותנו לאחר הטיפול.

מצטרף לשרשור. הראשונה מ-HTC ישן מאאאאד שכבר זצ"ל: גלאקסי S2: זוכרים שהיתה מתקפת ארבה לפני כשנה וחצי? היה פריט אחד שצילמתי בבורסת ר"ג... הגיע עד לפה: זו תמונה שאני אוהב- מעבר לכך שמצולם בה אבא שלי ז"ל (היא מלפני שנה וחצי בערך), יש אשליה מוזרה עקב מחזיק הניירות שמקבל את הפוקוס... כשמסתכלים בסמארטפון זה מודגש יותר: עוד גלאקסי S2: גלאקסי S3: כיפת ברזל, צולם בבורסה ר"ג. חניתי מוקדם בבוקר, יצאתי מהרכב ושמעתי "בום": כשאור השמש נופל במקומות הנכונים.. נהיה קסם: וזו תמונה לרוחת חברי הפורום- צולם בווינה. דמיינו לעצמכם חנות שתציג תמונה כזו בישראל:

^ כי כנראה שזה כולל ברקסים- זה אמור להתבצע כל 30K (אצלי המוסך המליץ להמשיך עד 45K, כי הם היו מספיק טובים בשלב ההוא). הנה, ראה פה.

בבקשה, בלי כסף: [video=youtube;xv-l3oWzrsQ]https://www.youtube.com/watch?v=xv-l3oWzrsQ

מתוך פולגז:

חלילה, אין לי תלונות אליך- זה בסדר גמור שאתה מיידע את הפורום. אכן הוחלפה במסגרת האחריות, שמסתבר שהיא "מפגוש לפגוש", וכוללת אפילו מצבר, כמו שפירטתי פה. כמו שמקסים כתב מקודם, זו בעיה ספציפית של האסטרה, כי אני זוכר שקפצתי למוסך עם הנזילה, אמרתי לאסי (הבעלים)- הוא הרים מכסה מנוע, העיף מבט ואמר: "הבנתי, נקסט!". הוא כנראה שכבר ידע בשלב זה להסתכל על המשאבה כדי לראות אם הבעיה משם. השארתי את הרכב ובדיעבד הסתבר לי שהחליפו משאבה- באחריות. הנזילה השניה שעליה כתבתי פה, היא מהצד השני של המנוע... זו כבר היתה "סתם" צינורית שהחיבור שלה התרופף, וגם זה הוחלף במסגרת האחריות. לא יודע כמה העלות לטיפול 60K כי עוד לא הגעתי לשם... אתה יכול להסתכל בשרשור הנ"ל בשביל מחירי\צילומי חשבוניות- טיפול רגיל נע באיזור ה-500 ש"ח. ואני ממליץ לך להמשיך עם המוסך שמופיע אצלך בלוחיות רישוי- כרגע, רק דברים טובים יש לי לכתוב עליהם. הבעיה הכי גדולה של האופל הוא הגיר הזה, שמסרס את הרכב לחלוטין- האופל יכול לתת יותר. אני יודע כי יש לי קנה מידה להשוואה עם הגולף דור 7 של אחותי, 140 כ"ס כמו האסטרה- אבל איזה הבדל בזמינות הכוח\מומנט והחלקות שבה זה מתבצע. לדעתי, כשה-DSG עובד- אין משהו טוב יותר, נקודה. א ב ל מה קורה כשהוא מפסיק לעבוד... דפי הפורום מלאים בתוצאות.

פות"ש, תתחדש. יש לי סקירה ארוכת טווח פה בפורום על האסטרה שלי (2012), אם זה מעניין אותך. ג'אנטים יפים- ככה קיבלת אותה או הוספת? לגבי משאבת המים ראה תשובה למקסים למטה. מה שכן, אל תחכה למד חום אלא בדוק פיזית מפלס נוזל קירור בתא המנוע אחת לשבוע- ככה אני גיליתי את הבעיה אצלי (שנפתרה כאמור). גם לי יש בלם יד חשמלי- שום בעיות. מקסים, נתתי לך תשובה בשרשור הנ"ל- אצלי אכן הוחלפה משאבת מים בטיפול 45,000. אגב, לא יודע לגבי ידיות מתקלפות- אין אצלי בעייה כזו. אולי זה קורה בגלל שימוש "ליסינגי" ברכבים האלו (לא שזה צריך לקרות, אבל יתכן).

בצבת זז אחורה קלות, בטאץ׳ לא (גאלאקסי 3). אני גם מחבר את המכשיר כשחלקו העליון בולט יותר מחלקו התחתון, כך שכפתור ה״בית״ מקבל קונטרה יציב יותר. קח בחשבון שאני משתמש מאד ״קל״ כשאני נוהג, למעשה מפעיל את הוויז וזהו. עונה על מעט מאד שיחות ולא מבצע שיחות יזומות בכלל- בנסיעות קצרות אני בכלל לא מחבר את המכשיר לתושבת. אולי מצחיק שאני כותב את זה בשרשור ייעודי לתושבות סמארטפונים, אבל אני חושב שצריך לצמצם את השימוש במכשירים האלו בנהיגה כמה שרק אפשר, ואת זה אני עושה. האמת, אם לא הייתי צריך לפעמים וויז/GPS, כנראה שלא הייתי קונה תושבת בכלל... אז יכול להיות שלמשתמשים כבדים ממני התושבות לא יעמדות בלחץ, אבל אין לי דרך לדעת את זה, כמובן.

ללא מילים:

אצלי מתפקדים שני אקסמאונט בצורה מצויינת; אחד מהסוג הישן עם ה"צבת", נמצא באסטרה: והשני בקורסה (במקום היחיד שאפשר להדביק עליו- כל שאר המשטחים ברכב קמורים), אקסמאונט טאץ': מהרגע שהדבקתי אותם, שניהם יציבים ולא זזים מילימטר מהדאשבורד- בעיניי זה פתרון נפלא כי אני שונא להדביק תושבות (קבועות) לשמשה- זה גם מסתיר לי את שדה הראייה וגם מפריע למגן שמש. אין ספק שהטאץ' יותר קל לשימוש- מספיקה יד אחת להצמיד אליו את המכשיר וגם לשחרר, בעוד שה"צבת" דורש התעסקות בשתי ידיים. מצד שני, הטאץ' אכן נראה ומרגיש עדין יותר, ולא אתפלא אם יכנע ראשון. (ה"צבת" אצלי כבר שנתיים וחצי, הטאץ' כחצי שנה).

^ אגב, דווקא מה שהוזכר למעלה, Dynamic Cornering Lights יכול להיות שיש לך- זו המערכת שמדליקה פנס ערפל בודד לתוך הפנייה, וזה ניתן להפעלה דרך מחשב הרכב אם האופציה קיימת. מה שאני התכוונתי אליו נקרא AFL, שזה Adaptive Forward Lighting. נראה לי שזה מה שגם אתה התכוונת אליו.

^ כי אין הפעלה של זה דרך מחשב הרכב. זו מערכת שכוללת גם בתי פנסים שונים עם מנועים שמזיזים את הנורות לכיוון הפנייה. בקיצור, אם היה לך את אז ברכב, סביר להניח שזה כבר היה מופעל. ולא שאי אפשר להתקין את זה "אחרי" פס היצור במפעל, אלא שזה כאב ראש לא קטן ובדרך כלל לא שווה את המאמץ (והכסף).

כן, ראיתי- החלטתי להזמין אחרי שראיתי את הביקורת שלו. נראה איך היא לכשתגיע...

^ כי אני מספיק זקן לזכור את זה. וזה לא שנהגו יותר טוב, אלא פחות רע. זה קשור גם לרמה הכללית של האוכלוסיה שירדה, אבל פה אני עוצר, כי יתחיל דיון שאין לו סוף וכנראה שקשר מועט לפורום מכוניות.

זה הכל קשור לאותו נושא, ההדרדרות הכללית של רמת הנהגים ביחס לדורות עברו. כמו אי שימוש באיתות, חוסר שמירה על הנתיב ועוד רעות חולות שהשתלטו על הנהג הישראלי. תוסיפו לזה את מימד ה"נני קאר" (המכונית שנוהגת עבורך) שהולך ותופח + גוזלי תשומת לב חיצוניים כמו סמארטפונים ומולטימדיה שלא היו פעם, ותקבלו מתכון לאסון.

מעלה פה סרטון שהעליתי בטעות לשרשור מצלמות ה-DVR: 1. שלושה נתיבים (?). 2. המתאבד התורן. [video=youtube;gsmbOxTQJ-w]

כן, עכשיו ראיתי שהעליתי לפה בטעות. אם מנהל רואה, בבקשה למחוק.

1. שלושה נתיבים (?). 2. המתאבד התורן. [video=youtube;gsmbOxTQJ-w]

נכון לעכשיו הלינק מראה את זה (לפחות אצלי): This listing 111561576044 has been removed, or this item is not available