alonjp

בקיצור, נראה כי החברה מאופטימום קצת מגזימים ומקנים לחומר שלהם תכונות קסם שככל הנראה אין לו. בקישור הזה ניתן לראות ניסיון של החור לבדיקת עמידות של החומר למשך תקופה של שנתיים. לדעתי הבדיקה לא רצינית מהסיבה שהוא השווה את המשטח שעבר תיקון פוליש וציפוי למשטח בעל clear coat כושל עם ים של סווירלים. יחד עם זאת, עדיין ניתן להתרשם מהמשטח שעבר את הטיפול וצופה ע"י opti-coat מבחינת עמידות לשריטה (סווירלים) ויכולת בידינג. ניתן לראות מהתמונות כי opti-coat בהחלט לא עמיד בפני שריטות והסווירלים חזרו ללא כל בעיה. לגבי יכולת בידינג, הבחור טוען כי זו נחלשה לאחר מספר חודשים. בבדיקות שלו הוא מראה יכולת sheeting של הציפוי, אותי זה לא כל כך הרשים בהתחשב בזאת שגם לשכבת ה-clear coat המקורית (והפגומה יש לומר) יש יכולות דומות (קצת פחות טובות אך אני מניח שזה עקב רמת סווירלים מדהימה). בקיצור, יכול להיות שזה תחליף מסויים לווקס, אך לא הייתי בונה על התכונות האלוהיות שמיחסים לו בחברה. לדעתי מדובר בציפוי מבוסס PU בעל דרגת קושיות גבוהה יחסית וככל הנראה מכיל גם תוספים כגון nano-clay או סיליקה. המחיר שהם לוקחים על הכמות הנ"ל (20 מ"ל) פשוט מגוחך! אגב, לא מצאתי שום פטנט על החומר ברשת, אני מניח שהם רוכשים חומר מדף של אחת החברות הגדולות ורק אורזים אותו באריזה יפה ובכמות מצחיקה. לגבי השאלה למה יצרניות הרכב לא משתמשות בחומר ישנן מספר סיבות: 1. לא מתאים לתהליך ייצור על קווי ייצור. 2. עלות תועלת ככל הנראה לא מוצדקת (לא מחיר החומר אשר אמור לעלות גרושים אלא מחיר שעות העבודה והלוגיסטיקה). 3. חומר חדש יחסית ועדיין לא מוכח בשטח. אין לכם מושג כמה חברות הרכב מקובעות בבחירת חומרים. 4. הם ממש לא צריכים את יכולות הפיתוח "המפוארות" של חברת אופטימום בכדי לפתח להם clear coat, יש להם עזרה מחברות "קטנטנות" כמו: BASF, Dupont ואחרים.

איזו רמה נמוכה של דיון.. יש לי תנור עם טורבו בבית, זה מספיק?? אני יכול "להדפיק" מדבקה של 300%? [זה בעצם שלוש מדבקות של 100%?] ואכן, בקריות זה חוקי, כל זמן שאת הטסט עושים ב$@#.. הרמה בפורום מדרדרת מיום ליום!

האמת שזה אחד המיסים היותר צודקים. כיום אני משלם על הדלק מהברוטו שלי, אני מניח שלא כולם יכולים לעשות זאת. אותם אנשים צריכים לשלם מס הכנסה, ביטוח לאומי, ביטוח בריאות.. ורק אז יש להם הזכות לשלם מחיר מופקע על ליטר בנזין (שאגב, אני דרך הסכם הליסינג מקבל אותו מהנחה גדולה יותר).

הרכבים האלו יקרים גם באירופה אך שם בעלי הרכבים מקבלים הטבות רבות. חלק מן ההטבות הן פתור ממיסים, חניה חינם, כניסה עם הרכב לאזורים מוגבלים ועוד.. יש לי חבר באיטליה שהסביר לי למה מאוד היה לו משתלם לקנות סמארט (שיקרה בכל קנה מידה לעומת סופר מיני) לבת שלו אשר מתגוררת במילאנו. פתאום הקניה לא נראת כל כך טיפשית, באירופה. בארץ זה כבר סיפור אחר. אך נניח ועירית ת"א תחליט שהיא מאפשרת חניה חינם, זה כבר משנה את התמונה. אגב, מה ההבדל בין הרכב הזה לקלנועית/גולף? לנו בעבודה יש גולפים סופר מעוצבים (עגלגלים ומגניבים) עם גג וחלונות (אמיתיים, לא יריעת פלסטיק), מקום לשני נוסעים, הכנה למערכת, ארגז מאחור והם מגיעים ל-40-50 קמ"ש (הגבלת מהירות). באמת שאני לא מבין מה מיוחד בטוויזי..

זה לא מדידה מדויקת מכיוון שאתה נהגת ברכב. הרי ידוע שבכדי לקבל את המדידה המדוייקת ביותר אין צורך לנהוג ברכב, רק צריך מקלדת בסביבה..

מה, אתה מתכוון לדריש? דריש, אל תקח את זה אישית, זה פורום ציבורי ובלה בלה בלה...

מה זאת אומרת?! ממקור אמין ומאוד מוסמך! הנה, גם אני יכול: היונדאי I35 עושה 1:7.. עכשיו לך תוכיח שאין לך אחות.

^ אז לך תקנה מויפיקדיה אני ממש לא בטוח שהקפטור פחות מרווח מהיטי. בסיס הגלגלים של הקפטור ארוך יותר מזה של היטי ב-3 ס"מ. היא קצרה מהיטי ב-10 ס"מ וצרה ממנה ב-2 ס"מ. מרווח הגחון של הקפטור גבוה ב-2 ס"מ (סה"כ 20 ס"מ, נחמד). תא המטען כמעט זהה. אפילו המנוע-גיר באותו הסגנון, 1.2 טורבו עם גיר רובוטי דו-מצמדי, ועל פי מבחן רכב מקומי עושה הרושם שהמנוע של רנו מתפקד זהה לזה של סקודה והגיר פחות זריז בנהיגה נמרצת אך יותר מעודן/נינוח בנהיגה רגילה. בקיצור, אם הקפטור לא מתחרה ביטי אז מה כן מתחרה ביטי?! לדעתי הקפטור מתחרה ישיר ליטי, לא משנה מה ויפיקדיה רושמים..

היישום שלו דווקא נראה קל למדי ואני ממש לא מבין למה צריך לקחת על עבודה כזו (יישום בלבד, כמובן ללא פוליש) כל כך הרבה כסף. היישום שלו לצורך העינין לא נראה קשה יותר מאוטם רגיל. באמת מעניין למה לא משתמשים בזה.. אני מניח שגם בעולם היקף המכירות של זה לא מתקרב אפילו לזה של הווקסים השונים.

אם הוא מרווח כמו היטי אז למה הוא בעצם לא מתאים ל"סגמנט" היטי? ובכלל, לאיזה סגמנט בדיוק משתייכת היטי? לדעתי הוא נותן מענה מעולה ליטי אך בעל עיצוב הרבה יותר יפה. ניחוש שלי, הוא יקח לא מעט לקוחות מהיטי.

מספר ידיים מרובה הוא פתח לצרות מכמה סיבות. 1. הרכב מרגיש קצת "רכב זונה" אשר עבר בעלים אחת לשנה. 2. אין לך שום דרך לדעת מה עשו 9 הבעלים הקודמים לרכב, אולי כמה מהם "שיחקו" עם המכניקה של הרכב, לך תדע.. 3. רוב הסיכויים ההרכב טופל בלא מעט מוסכים ויכול להיות שחלק מהם לא היו מקצועיים (או אפילו מורשים), אין לך סיכוי לעקוב אחרי זה. 4. לך תדע את אופי 9 הבעלים הקודמים של הרכב, האם פנסיונריות או ערסים בני 18.. 5. רכב שעובר כל שנה בעלים, יכול למעשה ליפול בין טיפולים ובפועל להחסיר פה ושם טיפול. 6. אין לך סיכוי לראות הסטורית טיפולים מסודרת לרכב שעבר 10 ידיים! (לכל הממליצים לבדוק את הסטורית הטיפולים, תסבירו בבקשה כיצד) 7. בעת המכירה אתה תהיה כבר יד 11, ואז יפתח שרשור נוסף בפורום בסגנון: "מאזדה MX5- שנת 2003 - יד עשירית, האם כדאי ?" 8. בהמשך לסעיף 7, אתה תזדקק למכור את הרכב בעוד שנה, וזאת בכדי לא לשבור את המסורת! אני מניח שיש עוד הרבה סיבות לא לרכוש רכב עם 10 ידיים קודמות. עכשיו תרשום בבקשה מה הסיבות כן לרכוש (חוץ ממחיר, שיכול להתקזז בקלות אחרי תיקון או שניים).

איך אפשר להתרשם מהשמפו אם אתה מוסיף לו ONR? ובנוסף, גם לפני השימוש [בשמפו המחוזק] אתה ביצעת שטיפה עם ONR.. בקיצור, תודה על הסקירה אבל היא לא כל כך מועילה.

תראה, באופן כללי אתה צריך קצ פחות להקשיב למה שאחרים חושבים וללכת על תחושת הבטן שלך. אתה צריך ללכת על רכב שקודם כל יהיה לך קליק איתו מבחינת המראה החיצוני, כלומר תפסול מראש את כל אלו שלא ״עושים לך את זה״. כאשר תתפקס על 2-3 רכבים כאלו (לדוגמא ה- RCZ, ג׳וליטה ואיוס) תעבור ותחפש את הרכב במצב הכי טוב וכמובן תבצע נסיעת מבחן רצינית. לגבי ה RCZ, אני ממש לא חושב שהיא איטית כל כך, גם בגרסה החלשה יותר. סה״כ היא לא הרבה יותר איטית מהג׳וליטה והרבה יותר מהירה מהוולוסטר. אגב, צריכת הדלק שלה בבינעירוני היא 1:14 ובעיר 1:11. אתה צריך לחשוב כמה פעמים אתה כבר מנצל את כל הסוסים שיש לך (אני אישית פעם ב..) ומה אופי הנסיעות שלך (כמה עירוני וכמה בינעירוני). בנוסף, תבדוק מה צריכת הדלק בפועל של האלפא (אני ממש לא בטוח שהיא חסכונית כל כך).

ואתה יכול לגבות זאת בעובדות או שאתה מנחש. למיטב ידיעתי מחיר הדלק לרשות הוא אותו המחיר אשר גובים בישראל מינוס מרווח השיווק. מרווח השיווק הוא 70 אג' לליטר וממנו התחנות צריכות להתקיים. אני לא רואה שום דרך להוריד 100 אג' לליטר אם לא מוהלים. אם המס שונה אז זה סיפור אחר [אך שוב, למיטב ידיעתי הוא לא]. להלן קישור אשר ממחיש את הבדלי המחירים בין ישראל לרשות. http://www.galgalim.co.il/%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%99_%D7%93%D7%9C%D7%A7_%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9D כפי שניתן לראות ההבדל עומד על 12 סנט [נכון למאי 2011], שזה קצת פחות ממרווח השיווק.

לך למוסך, תעלה את הרכב על ליפט ותצלם! האמת שקצת נמאסת.. עושה רושם שהשרשור הזה הפך לשרשור ניסיון הפעלת לחץ על היבואן ולא יותר. היבואן הציע לך פיצוי מעל ומעבר אך אתה בשלך, או הכול או כלום. אני אישית לא רואה שום הצדקה להשאיר את השרשור הזה בחיים.

סלח לי אבל אני לא ראיתי אף אחד בוכה. מצד שני, ראיתי איזה מגיב ממורמר נובח..

עוד רעיון, אלפא בררה 3.2L אוט' (חבל שאתה נגד ידני..). לדעתי עיצוב מדהים והרכב עצמו לא נופל מהעיצוב. http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=3aa33324fa231adea070592eac0d3406eb8&Pic=1 דווקא עכשיו שמחירי הדלק כל כך נמוכים הייתי מרשה לעצמי רכב כזה (אני מניח שהמשפט הזה יראה הרבה יותר הגיוני בעוד 4 שנים מעכשיו...) וברצינות, הרכב הזה http://www.yad2.co.il/Cars/ViewImage.php?CatID=1&SubCatID=8&RecordID=2de4223b41c13bdfc606c2383839c15506f עולה רק 125K ₪ לשנת 2008, מה שמשאיר לך עודף של 25K ₪ להוצאות דלק (מהתקציב המוגדל כמובן..). ואם אתה רוצה לחסוך, אז יש גם את מנוע ה-2.2JTS עם גיר רובוטי. אגב, אתה מתמקד יותר מידי בצריכת הדלק. ברכבים שאתה מעוניין לרכוש ההבדלים בצריכת הדלק לא יהיו תהומיים, ק"מ אחד לפה או לשם זה לא מה שיעשה את ההבדל בהחזקת הרכב. מצד שני אתה מתעלם מפרמטרים הרבה יותר חשובים כמו: מחיר ביטוח וירידת ערך אשר יהיו הרבה יותר משמעותיים בסה"כ. אני מציע לך לעשות סימולציה של אחזקת הרכב לארבע שנים כאשר תנסה לכלול כמה שיותר נתונים ותראה בדיוק כמה משמעותי ההפרש בצריכת הדלק (שוב, בקטגוריה הזו ההבדלים יהיו +/- 10% בין רכב לרכב).

אני חושב שתשקול שוב את ה-RCZ, מדובר על רכב טוב ובעל עיצוב מנצח. אם תרכוש רכב שנת 2011 אז האחריות יצרן תהיה בערך לעוד חצי שנה +/-, כך שהטיעון בעד או נגד שיפור לא צריך להיות מבוסס על אחריות יצרן. להיפך, כל זמן שיש אחריות יצרן הייתי משפר. אם משהו יתקלקל כתוצאה משיפור התוכנה (מה שככל הנראה לא יקרה) אז תוכל לתקן את זה במסגרת האחריות (ניתן בכל עת להסיר את התוכנה ולחזור למקורית). אגב, יש קופסאות חיצוניות לשיפור הביצועים אשר לא דורשות התערבות בתוכנת הרכב והתקנה/הסרה שלהן היא דבר פשוט מאוד. אני מציע לך לשאול קצת בפורום שיפורים. לגבי הגיר, האם בדקת את מצב הספורט?

חנה, טעות בטח לא עשית. הרכב נראה טוב מאוד וסה"כ איכותי. אם צריכת הדלק בפועל לא תואמת את הציפיות שלך זה לא צריך להוריד לך עד כדי כך את ההנאה מהרכב. אני מניח שפוקוס 1.6 חדשה לא תהיה חסכונית יותר, והיא אגב גם לא קופה.. אבל אם נניח שהפוקוס תהיה חסכונית ב-10% מאשר המגאן (מה שאני ממש לא מאמין שנכון) את צריכה לעשות חשבון בכמה שקלים זה יותא בסוף השנה. אם נניח שאת מתדלקת שגם השנה הנסועה שלך תהיה זהה לשנה שעברה, הוצאות הדלק שלך מסתכמות ב-6000 ש"ח בשנה. כמה כבר ההבדל יהיה, 600 ש"ח?! שימי את הדברים בפרופורציות.

חבר, איזה פוזה אתה חושב שתשיג עם יונדאי קופה/שמוקסטר, 307/8CC, 206/7CC, פוקוס פתוחה?! יונדאי קופה - פוזה של רכב מיושן לערסים מתקדמים, יונדאי מהתקופה הקודמת לפני שיפור האיכות, ממש לא מרשים. יונדאי שמוקסטר - רכב לפנסיונריות. 206CC - עתיק 207CC - גם ישן, גם לא רכב טוב וגם ממש לא מרשים. 307-8CC - כנ"ל פוקוס פתוחה - בפעמים הנדירות שאני רואה אחת פשוט עולי בי ציחקוק קל על האידיוט ששילם כל כך הרבה בשביל פוקוס 2L.. פוזה? ממש לא. מרסדס (לא משנה כל כך הדגם) ישנות - יש פוזה, אבל לא בטוח שביישוב ובמקומות בהם אתה מבלה (אם אתה מבין). אני אישית חושב שאלו סוג הרכבים אשר מאבדים מהר מאוד את הסקס אפיל שלהם (כמשומשים בערך אחרי 3-4 שנים). בנוסף זה בהחלט בור ללא תחתית. כנ"ל לגבי BMW. אודי A3 - רכב מבוגר מידי, אין פוזה. מוסטנג - בהחלט יש פוזה, אם מפריע לך הגג אז יש דגם קופה. פאסאט CC - יש פוזה, וזאת גם אופציה לא רעה בכלל. לקסוס IS250 - רכב מעולה, מהיר, אמין, איכותי ולדעתי יש גם לא מעט "פוזה". ב-100K תוכל להשיג אחת שנת 2008-9. אינפיניטי - יש פוזה, רכב איכותי, אמין ועם מנוע בהמתי (וגם שתיין בדלק). ב-120K תוכל להשיג אחת שנת 2009. RCZ - יש פוזה ובכללי זה רכב מעולה. אגב, בגיר יש כפתור ספורט, לא יודע אם השתמשת בו אבל לומר על הגיר הזה שהוא עצל זה רחוק מאוד מהמציאות! הגיר הנ"ל זה אחד הגירים האוט' הטובים שנסעתי עליו. אם הוא לא מספק אותך אז ככל הנראה אתה צריך לבחור בידני. לגבי המנוע, יש שתי גרסאות, אחת עם 156 כ"ס והשניה עם 200 כ"ס. הגירסה של 156 כ"ס יכולה להפוך בקלות יתרה (שינוי תוכנה) ל-190 כ"ס בהשקעה מינימאלית של 2-3K ש"ח! גוליטה - רכב מאוד מעוצב, אני אישית אוהב מאוד! לא יודע כמה פוזה יש לו אבל מבחינת עיצוב הוא גורם לך לחייך. אופציות נוספות: אלפא 159 - יש פוזה ויש איכות. אלפא GT 3.2 - יש פוזה שגם מגובה בביצועים וניהוג ספורטיבי. צריכת דלק כנראה לא משהו.. פיאט 500 אברט - לאחר שנה מגורים באיטליה, כאשר לראות פרארי ולמבורגיני זה עיניין שיגרתי, עדיין ה-500 תמיד סובבה לי את הראש, בעיקר בגרסת האברט. ולדעתי הרכב שהכי יכול להתאים לך: Lexus CT200h. עיצוב נאה ושם מכובד יש =פוזה? (אני לא בטוח אני ירדתי לסוף דעתך בעניין הפוזה, בכל זאת חשבת גם על יונדאי..), רכב איכותי מאוד, זריז, אמין והדובדבן - חסכוני מאוד (דומה לטויוטה פריוס). והמחיר רק 120K לשנת 2011. אגב, אולי תגדיר טוב יותר מה זה פוזה מבחינתך.

אפשר הפנייה לחוק או כל מקור מידע שיכול לעזור?

^ רשם בעלים של יטי... אתה רציני או ציני?

חיפה, לא? יש את קאר-ווש בצ'ק-פוסט שבזמנו אמרו לי שהם ישכירו מכונות.

הייתי מתחיל בפוליש לכל הרכב. לאחר מכן במקומות המשופשפים אני מניח שתזדקק לפוליש אגרסיבי יותר (אולי אפילו שיוף) להורדת שאריות צבע. לאחר השלבים האלו הייתי בוחן את הרכב שוב ומחליט אם המצב כל כך נורא ושוקל האם להמשיך לתקן באופן נקודתי פגמים, אם ע״י שימוש בערכה או ע״י פחח. ניחוש שלי, אחרי הפוליש המצב יראה הרבה הרבה יותר טוב. את הפוליש אתה יכול לעשות לבד או להעזר בבעל מקצוע (יש חברה לא רעים באזור שלך). אם לבד, אתה תזדקק למכונה טובה. אם אין לך מכונה אתה יכול להשכיר מכונה. צא לדרך!