alonjp

לגבי DSG6 או לא, האמת שאין לי מושג אבל הבנתי מחברי הפורום שהארכת האחריות חלה גם על הגיר הנ״ל. ובאופן כללי, האם יבואן יכול להתנער מתקלה חוזרת אשר התחילה עוד במהלך תקופת האחריות ונגררת עקב טיפול לא תקין גם לאחר תום תקופת האחריות?

ת'כלס מה הוא חשב לעצמו שיצא לנסיעה כזו ללא ניקי?! אני תמיד לוקח את ניקי לנסיעות כאלו!

מתוך כתבה ב-ynet: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4419941,00.html אז מסתבר שישנם אנשים שכן שילמו/נדרשו לשלם/ישלמו על תיקון הגיר, וזאת על אף הרושם ההפוך שקיבלתי מחברי הפורום. אגב, על פי הכתבה (ואם היא מדייקת ואיננה מגמתית) התנהגות צ'מפיון פשוט בריונית ומביישת את עצמם.

אממ... מנוע 1.6THP, אין לי מושג איזה סוג.

לא ציינתי? שני הרכבים נסעו באותם התנאים, שהם נסיעה עירונית מאומצת בפקקים של חיפה-קריות תרום פתיחת עוקף קריות. בינעירוני כמעט ולא קיים אצלי.

חנה, הצלחת לבלבל אותי. לא הבנתי בסופו של שישור מה הצריכה של הפוקוס שלך, האם זה 1:7.2 או 1:9.8 (והופ צריכת הדלק השתפרה ב-36%)? צריכה של 9.8 נראית לי דיי טובה וקצת לא מתאימה לתנאים שאת מתארת עקב פתיחת המטרונית. לעומת זאת, צריכה של 7.2 נראית לי מוגזמת וגם לא מתאימה (בעבר היה לי מאליבו V6 שנת 98 שצרכה 7.2 בנסיעות מאומצות בכרמל בלבד!). לגבי האימרה "חוץ מהעומס בגלל המטרונית", אין לך מושג כמה זה יכול להשפיע! עד שפתחו את העוקף קריות, זמן הנסיעה שלי בית-עבודה-בית היה מסתכם ב-40 דקות לכל כיוון עם המון האצות ועצירות. בתוואי זה צריכת הדלק שלי (קאמרי) הייתה 1:7. לאחר פתיחת העוקף זמן הנסיעה הצטמצם ל-15 דקות, המהירות הממצועת טיפסה גם היא ביותר מפי-2, וצריכת הדלק השתפרה לכדי 1:8.5 (20% שיפור). וזה כאמור כאשר אני נוסע מאותה נקודת ומוצא ומגיע לאותו היעד, רק מצב העומס השתנה. אם לסכם, 1. אני לא בטוח שעד היום מדדת את הצריכה של המגאן שלך כמו שצריך ויכול להיות שהקביעה שלך הייתה קצת נמהרת. 2. אני דיי בטוח שהמגן מתפקדת כיום בתנאים קשים יותר מאשר תפקדה הפוקוס, דבר אשר בהחלט משפיע על צריכת הדלק. 3. אני דיי בטוח שבסופו של דבר את תשיגי צריכה קצת יותר טובה מ-1:8, אך ככל הנראה לא בהרבה (לא הייתי מצפה למעל 1:9-10). 4. אני בהחלט לא מסכים עם מה שאמרו קודמי לגבי היותו של מנוע טורבו לא חסכוני בעיר. מניסיוני האישי הצריכה של הקורולה 2003 שהיית לי אשר צרכה 1:9.5 לזו של ה-3008 עם מנוע 1.6 טורבו (ועודף משקל של כמה מאות קילו) אשר צורכת 1:10.5 באותם תנאי דרך, עובדה אשר דיי שוללת את הטענה של מנוע טורבו ואי חיסכון בעיר.

יש מצב שאתה עשית השוואה בין טווינגו ישנה (ששקלה בערך כמו טוסטוס וכך גם הבטיחות שלה) למגאן חדשה ששוקלת יותר מחצי טון מעל משקלה של הטווינגו?! גם ההשוואה לאלפא ממש לא קשורה, אלא אם כן תוואי הנסיעה שלך היה זהה בדיוק לזה של חנה. יחד עם זאת, סביר להניח שצריכת הדלק שלה תהיה טובה יותר מ 1:8, כמה, זה אני לא יודע. אני יודע שבאותו התוואי עם פיז׳ו 3008 (1.6 טורבו אוט׳) אני משיג צריכה של 1:10.2-10.8, אני מניח שהצריכה של המגאן לא תהיה נמוכה משמעותית מזה (ניחוש שלי אולי 1:11-12 לא יותר). מקווה שחנה תזכור לעדכן אותנו בהמשך..

חבל שאתה פותח מספר שרשורים בתת פורומים שונים באותו הנושא. בכל מקרה, בנוסף לקאר-ווש המומלצים יש גם מקום בעכו ליד תחנת דלק שמוכר את המוצריםצשל מגס. אני רכשתי שם לפני שנה ולא ממש זוכר איך קוראים לו אבל תעשה חיפוש בפורום ובטח תמצא אותו. (ובכלל, למה לא להשתמש בחיפוש?)

א. אני אישית עבדתי בחברת lyondellbasell (תעשה חיפוש) שם פיתחנו PP לחיפויי פגושים. ישנם יצרנים אשר משתמשים ב PP וישנם ב ABS, אין חוקיות. אגב, הפגושים השחורים (כלומר לא צבועים) תמיד עשויים PP. ב. למה למזלנו? ג. הלחמה זאת אכן אפשרות, אך בטח שלא אצל פחח.

יש מקום נחמד בצ'ק-פוסט בשם קאר-ווש. נמצא ברחוב הבונים החופשים 7. http://www.b144.co.il/B144_sip/members/401C0413407866584A110213.aspx הם בהחלט יכולים לחדש לך את הרכב לרמה טובה מאוד [לא יודע אם הם הכי טובים בארץ, אך הם לא רעים כלל]. קח בחשבון שזה לא סיפור זול כל כך [אך ככל הנראה שווה את ההוצאה].

תשאל אותו מאיזה חומר לדעתו עשויי הפגוש ועם איזה דבק הוא מתכוון להדביק אותו. לדעתי זה יהיה פתרון לא מוצלח. אני במקומך הייתי מנתק את החיישן ומשאיר את המערכת לא פעילה [אם הרכב שלך זהה לזה בסמלון אני לא מבין למה זה נחוץ בכלל]. את החיישן [המנותק] תקבע שוב בחור האמור בתור גולם.

לדעתי לא ניתן יהיה לסתום את החורים בדרך כזו שלא יראו את התיקון בעתיד. הפגוש עשוי PP, חומר אשר שום דבר לא נדבק אליו ולכן קשה מאוד לתקן. אם יעשה תיקון זה יהיה בצורה של מילוי החורים בהמון שפכטל וצביעת הפגוש. יכול להיות שזה יראה סביר, אבל רק עד הפעם הראשונה שמישהו ייתן לך נגיעה קלה בפגוש ואז כל התיקון יתפרק. אני מציע לך לנסות כן להשתמש בחורים אשר נקדחו כבר ולהתקין בהם שוב את חיישן הרברס. אם הוא לא מתפקד כראוי הייתי פשוט מנתק אותו ומשאיר את החיישן פיזית רק בכדי לסתום את החור באופן אסתטי.

אז תמכרי את הרכב החדש ותחזרי לפוקוס "ישנה וטובה"! האם חסכון בדלק זו הסיבה היחידה בגינה רכשת את הרכב החדש? אני מניח שא, אבל אם כן אז עשית שטות גמורה.. אני כן חושב ש: א. בדקת את צריכת הדלק לא נכון (האם תדלקת מיכל מלא, נסעת עד סופו ומילאת שוב באותה המשאבה וחילקת את מספר הק"מ במספר הליטרים שנכנסו במיכל? אני מניח שלא..) ב. צריכת הדלק ככל הנראה תשתפר. ג. בתוואי כפי שתיארת אל תצפי להשיג צריכת דלק קרובה לזו אשר מוצהרת ע"י היצרן. אגב, ליצרן את יכולה לפנות המיום ועד מחר, למען האמת האיומים המרומזים האלו נשמעים קצת מגוחכים.

ת'כלס אני גם הייתי מעדיף יד-1 עם ק"מ קצת יותר גבוה. ליד-1 יש יתרון אחד משמעותי והוא שאתה רוכש את הרכב מזה שרכש אותו מהסוכנות. בדר"כ אותו בחור/ה יבצעו את כל הטיפולים במוסך מורשה ועל פי הספר ולא משנה בן כמה הרכב (מה שכמעט לא קורה ביד-2), כך שהסיכוי להסיג הסטורית טיפולים מלאה הוא גבוה. בנוסף, בעתיד תהיה עדיפות למכור את הרכב כיד-2 ולא 3. הפרש של 20K ק"מ נבלע על פני השנים, בייחוד עם ק"מ כמו שלך שהוא נמוך מן הממוצע.

1.4 שעות להחליף שמן?! יכול להיות שהם שאבו לך אותו עם קשית של טרופית? המחיר כולל הרפיה? המוסך שלי לוקח לי 50 ש"ח עבודה של החלפת שמן+פילטר ומדובר על מוסך מורשה..

זה הקטן גדול יהיה.. תחליף בלי לחשוב פעמיים!

עד לא מזמן המחירון של 1.2 ידנית היה כמעט זהה לזה של האוט' על פי יד-2. בלוי יצחק יש הפחתה של 12% על הדגם הידני, יוצא 45,760 ש"ח. הייתי אומר שמחירון יד-2 תלוש מהמציאות. זו לא הפעם הראשונה שמחירון יד-2 פחות רלוונטי מלוי יצחק. כאשר אח שלי רכש 406 שנת 2002 המחירון ביד-2 היה 15K כאשר בלוי יצחק היה 10K. תנחש בכמה הוא קנה אותה? 9,500 ש"ח לרכב יד-1 עם 100K ק"מ.. בקיצור, אתה מכיר את המשפט "אז לך תקנה מהעיתון"?

אני חושב שהעקרון דיי מובן. הוא מחפש מה ניתן לשפר במנוע בקלות יחסית ובמסגרת עלות/תועלת הגבוהה ביותר (אני כמובן מנחש, יש אנשים שפשוט קשה להם להסביר את עצמם ברשת). אז במקרה זה הוא כבר קיבל תשובה: אני מסכים עם השלב השני, לגבי השלב הראשון לא בטוח שזה הכרחי. בקיצור, שידרוג תוכנה נותן בדר"כ הכי הרבה בהכי מעט.

1. שנהר - האזור התעשיה צ.קרית אתא, 052-2610858. בקורולה 2003 עלה לי לפני מספר שנים כ-350 ש"ח. 2. מרפדיה כחול לבן - מול בתי הזיקוק. אין לי ניסיון איתם.

המאזה והטויוטה הן כנראה הבחירה הכי הגיונית. למיטב ידיעתי הן מספקות הנאה גבוהה וכמובת את אותם השמיים שמספקות אחרות. עלויות האחזקה שלהן קרובות מאוד לאלו של משפחתומטית רגילה. לעומת זאת, עלויות האחזקה של המרצדס או במוו תהיינה גבוהות במידה רבה, החל מאמינות פחותה, דרך חלפים יקרים (תשמע למוסכניק שלך), ממשיך במחירי ביטוח יקרים יותר, מחירי צמיגים יקרים יותר, צריכת דלק גבוהה יותר ועוד.. בנוסף לכל אלו יש גם את נושא ירידת הערך, גם כאן אני מניח ש-MX5 תשמור על ערכה הרבה יותר טוב ממרצדס מזדקנת. (אם בכלל תוכל למכור את המרצדס) ולבסוף, אני מניח שיש לך סיכוי הרבה יותר גדול למצוא MX5 שמורה עם ק"מ ומספר ידיים נמוך, ומטופלת כראוי מאשר למצוא מרצדס כזו. לרוב, מי שרוכש את המרצדס לא יהיה לו רצון או ממון לטפל ברכב כראוי (אלא אם כן אתה משיג אחת יד-1, מה שקשה לי להאמין שקיים).

אין לך ניסיון? מה באמת?! האמת שלא חשבתי אחרת. בכל מקרה, אני בניגוד גמור אליך, עבדתי עם המוצר הזה על מברגה רגילה 600 סל"ד. היא לא עצרה לי (למען האמת, יש סיכוי טוב שהפד יקרע לפני שהמכונה תעצור), לא התחממה, ולמעשה עבדה ללא דופי! ולצורך העיניין, מכונה עם סל"ד גבוה מסיגה זאת ע"י שימוש בגיר פלנטארי, כלומר בסל"ד גבוה המומנט נמוך משמעותית לעומת סל"ד נמוך. בכל מקרה, אשמח אם לא תטעה אנשים! רכשת מכונה ייעודית, יופי לך, זה לא אומר שכל השאר גם צריכים..

^ למה לרעות בשדות זרים? המחיר של הפדים הנ"ל הוא בערך 50 ש"ח לפני משלוח, ליחידה אחת. ניתן לרכוש זוג פדים של מגס במחיר של 65 ש"ח. http://www.autostore.co.il/%D7%96%D7%95%D7%92-%D7%A4%D7%93%D7%99%D7%9D-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%92-Cutting-%D7%9C%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%94-4-Meguiars.html אני חושב שהם מספיק טובים, אך למען האמת אין לי ניסיון עם פדים אחרים.

אולי דיי כבר עם השטות הזו. ישנם עוד לא מעט רכבים אשר חולקים מכלולים ופלטפורמות, אז מה זה אומר, שעדיף לרכוש גולף ולא טיגואן? או עדיף לרכוש C4 ולא פיקאסו? הרכבים מרגישים שונה לחלוטין, גם מבפנים, גם מבחוץ וגם בתחושות! לדעתי הפרמיה על ה-500 בהחלט מוצדקת. לגבי הלנצ'יה, גם לה איכויות שלא תמצא בפנדה. אז נכון שהן חולקות אותו מנוע ואותה שילדה, ואולי אפילו אותו מדחס מזגן ואלטרנטור, נו אז?

קלאץ'? אין לו "קלאץ' מובנה". כן יש לו הנחתה של הסל"ד אך ע"י מערכת של גג"ש. אם מעניין אתכם בדיוק באיזו מכפלה הוא מנחית אני יכול לבדוק. בכל מקרה, גם עם מברגה "ביתית" (אגב המברגה של DeWalt רחוקה מלהיות מקצועית) שמספקת רק 600 סל"ד ניתן לעבוד ואפילו לקבל תוצאות טובות. סל"ד מהיר יותר = עבודה מהירה יותר, כלומר פחות זמן עבודה נדרש על כל משטח. אך למי שאין מברגה עם 1500 סל"ד, תפסיק גם מברגה עם 600 סל"ד רק שייקח בחשבון שהעבודה תהיה ארוכה יותר (אך לא פחות טובה). כמובן שבניגוד לאחרים כאן בפורום, אני מדבר מניסיון. רצוי כמובן שתהיה מברגה סבירה ולא צעצוע ובעלת שתי סוללות לפחות (סוללה אחת מספיקה ל-45 דקות עבודה רצופה, כלומר שעה עבודה ברוטו ובזמן הזה הסוללה השניה נטענת במלואה). לגבי הרס למברגה, קישקוש! כמובן שכל האמור נכון למי שאין לו נקודת חשמל קרובה לרכב, למי שיש כמובן שיכול להשתמש במקדחה רגילה. במקרה זה כל מקדחה תתאים, גם הפשוטות ביותר. יחד עם זאת, אני מעדיף לעבוד עם מברגה עקב השקט בזמן העבודה (מקדחות/פולישר מרעישים מאוד ולא נעים לי מהשכנים). לדעתי זה מוצר משתלם מאוד, סה"כ מבצע לא רע את העבודה. למי שרוצה מכונת פוליש לעבודה פעם ב.. זה נותן פיתרון טוב, אפילו אם צריך לרכוש עוד מברגה ב-900 ש"ח. אני בטוח ששילוב של מברגה/מקדחה נטענת עם המכשיר הנ"ל יהיה הרבה יותר שימושי לטווח הארוך (לרוב האנשים) מאשר פולישר ייעודי. ממליץ

נראה לי מוזר. לעשות לרכב ביטוח חובה וטסט פעם בשנה, בעלות של לפחות 2500 ש"ח, וכל זה בשביל להשיג עוד 2000 ליטר של שטח אחסון.. זה באמת שווה את ההשקעה?! במקרה של GMC ונדורה ישנה זה עוד עושה קצת שכל מאחר ובאמת יש לה שטח של מחסן קטן (אך העלות גבוהה יותר, אני מעריך סביב 3500 ש"ח), אך רכב פרטי?? פשוט טפשי