alonjp

תחפש מדריך ברשת. בעיקרון כל ההבדל הוא שבתוך המחבר של המנורה יש פין קטן נוסף אשר לא מופיע בנורת H11. להסיר אותו עם סכין יפנית לקח לי דקה בערך, וזהו, עכשיו הנורה זהה לנורת H11 רגילה ונכנסת באופן מושלם לבית המנורה.

תודה על המידע, יש עוד בעלי פיאסטות שיכולים לעזור? פשוט נראה לי מוזר איך הפוקוס כל כך לא מוצלחת (על פי הקישור שכבר צירפתי) זאת בזמן שבפיאסטה לא שמעתי על בעיות מיוחדות..

שמועות אני יכול להפיץ לבד. אני מחפש אמיתיות מבעלי פיאסטות בפועל. פשוט נראה לי דיי מוזר שהפיאסטה מוצלחת והפוקוס לא, כאשר יש להן אותו מנוע (עם שינויים קלים) ואותו הגיר.

שמע, קודם העלת תמונות של קורולה שנראית לי מאוד מוכרת. עכשיו אתה כותב שאתה עובד במקום עבודה עם 500 עובדים ושלקצין הרכב שלך יש פוקוס. אני מתחיל לחשוד שאתה נמצא במשרד ליד..

היי, גם אני שאלתי כאן את השאלה האם בעיות האמינות/איכות מופיעות גם בפיאסטה החדשה אך עד עתה לא נענתי. אפילו הגדלתי ראש ופתחתי שרשור נפרד בנושא הפיאסטה, אך משום מה המנהלים החליטו שנכון להעביר את השרשור לפורום ייעוץ לקנייה (אין לי מושג למה, סה"כ לא ביקשתי המלצה על רכבים או עזרה בקנייה..) אז בפעם המי יודע כמה, האם מישהו שמע על בעיות אמינות/איכות זהות בפורד פיאסטה החדשה (2013)?

אם זה עדיין לא מאוחר, לאיתן בן ארי ולחברי הנהלת סמל"ת באשר הם. אני, כקורא בפורום, נותן לכם את הסכמתי לתת בעיטה בתחת לפותח השרשור. זאת משום חוסר הכבוד ההדדי והזלזול כלפי חברתכם אותם לכאורה הביע מר אייל לאורך כל השרשור. בברכה, אלון

נו, אז אתה לא מכיר מישהו שיקשר אותך אליהם? בכל מקרה לי הם תמיד עונים (04-8710271, עליזה) וזה לא קשור לעובדה שאני מבז"ן. אך נכון, מידי פעם קצת לוקח זמן להשיג אותם, זה לא צריך לרגש אותך יותר מידי. מקסימום תבקש להשאיר פרטים ושיחזרו אליך.

על פי האתר של Osram ומתוך דפי הנתונים הטכניים שלהם (TDS), כל הנורות מהמשפחות: cool blue intense, night breaker ו-Original line (הפשוטות והזולות ביותר), הן בעלות עוצמת תאורה זהה לחלוטין. H4 - 1650lm H7 - 1500lm H11 - 1350lm ההבדל היחידי הוא בגוון. הגוון נוצר ע"י פילטר אשר מולבש על הנורות השונות ומעביר רק אורכי גל מסויימים. כתוצאה מכך עוצמת התאורה יורדת, ובכדי להתגבר על בעיה זו Osram (וכל שאר החברות) מורידות את עובי חוט הלהט בכדי שילהט בעוצמה גבוהה יותר, מה שלבסוף יביא את עוצמת התאורה לעוצמה הרצויה (כלומר שוות ערך לנורות הרגילות). יחד עם זאת, הורדת עובי החוט מקצרת משמעותית את אורך החיים של הנורה. כך לדוגמא נורה מהסדרה הרגילה זמן מחצית חיים עומד על 500-550 שעות, זאת בזמן שנורה מסדרה night breaker תחזיק 250 שעות ונורה מקבילה מסדרת cool blue תחזיק רק 100 שעות (ובמקרה של H4 כ-50 שעות). כל האמור נמצא בדפי הנתונים הטכניים! רוצים שיפור בעוצמת התאורה? רוצים לעשות זאת ללא הסתבכות מיותרת עם קיטים HID ולהישאר חוקיים? תבדקו אם יש אפשרות להחליף את הנורה שלכם לסוג נורה חזקה יותר (בעלת לומנס גבוה). לדוגמא, אצלי ברכב היו נורות H11 אשר דיי חלשות כפי שכבר ראיתם. מבדיקה קצרה ברשת התברר כי אני יכול בקלות יתרה להחליף רותן עם נורות H9. H9 הן הנורות הכי עוצמתיות שיש (זה קשור לבמנה הנורה) כאשר הן מספקות 2100 לומנס. כלומר ע"י שינוי פשוט ביותר, אשר לקח לי לא יותר מ-10 דקות, השגתי עוצמת תאורה גבוהה ב-55%!! למעשה, כיום עוצמת התאורה שלי קרובה מאוד לקסנון (~2500-2700lm).

היי, בשבועות האחרונים התחלתי להתעניין ברכישה של פורד פיאסטה 1.6 אוט' חדשה. קראתי מבחני רכב ברשת, הלכתי לראות את הרכב באולם התצוגה ובשבוע הבא אמור לעשות נסיעת מבחן. סה"כ עד עכשיו התרשמנו לחיוב מהרכב ואם לא יהיו הפתעות מיוחדות בנסיעת המבחן ככל הנראה נרכוש את הרכב. יחד עם זאת, בימים האחרונים השרשור הזה הצליח לערער את ביטחוני לגבי הרכב. אומנם במקרה זה מדובר על פוקוס ולא פיאסטה אך להבנתי מדובר סה"כ באותו מנוע (בגרסה מוחלשת) ובאותו הגיר. אומנם הפוקוס מורכבת בספרד והפיאסטה בגרמניה (כך לפחות נאמר לי בסוכנות) אך אני לא בטוח שיש ליחס לכך חשיבות. ניסיתי לחפש ברשת ולא מצאתי משהו רלוונטי. כן מצאתי מספר אזכורים על בעיית מנוע שמאבד כוח (לא מגיב לדוושת הגז), תופעה אשר נעלמת לאחר התנעה מחדש ואף אינה משאירה לוג אחריה. יחד עם זאת, אני לא בטוח לגבי מהימנות המקור (משתמשים חדשים בעלי הודעה אחת בלבד בפורום של פורד..). האם ידוע למישהו על בעיות אמינות זהות גם בפיאסטה (גיר/גומיות/ברקסים/מנוע)? תודה.

מארק, אתה רוצה לשתף אותנו בפטיש שלך לניילונים? ועכשיו לשיעור קצר בפלסטיק, האם ידעת "שהניילונים" ברכב בעצם עשויים פוליאתילן ולא ניילון (שהם שני חומרים שונים לחלוטין)? לכן מעתה אמור "שקית פוליאתילן" או אפילו "שקית פלסטיק". את הניילון תשאיר לגרביונים..

מעולה, אז ענית לעצמך על השאלה. מקווה שהסיפור יגמר מהר.

ואני לא מבין איך עדיין לא ערכו לפותח השרשור את הכותרת. אולי פותח השרשור יסביר לנו היכן העקיצה?

אח שלי עשה את אותה השטות לפני מספר שנים. הוא מכר את הרכב לסוחר מפוקפק אשר לא עשה העברת בעלות (ואח שלי אפילו לא ידע שצריך לעשות העברת בעלות). אח"כ הסוחר התחמק בכל פעם שאח שלי התקשר אליו. אני המשכתי לנדנד לאח שלי אך הוא היה בשלב בחיים שזה לא הכי עיניין אותו. לאחר שנה וחצי הוא קיבל זימון להתייצב במשטרה ולהסביר תאונת פגע וברח בירושלים (הרכב נמכר בחיפה). הוא סיפר לחוקרים את כל הסיפור ונתן את השם+כתובת של הסוחר. מסתבר שלרכב היו רשומות גם לא מעט עבירות חניה ותנועה. מאז המשטרה עזבה את אח שלי והוא לא שמע על זה יותר. לכן, אני ממליץ לך ללכת למשטרה ולדווח להם על המקרה וכמובן לשמור אסמכתאות.

ברור לך שצמיג לתחרויות דריפט לא אמור לעמוד 4 שנים בשמש..

הצבע השחור בצמיג מקורו ב- carbon black. תוסף זה מהווה תפקיד חשוב בשמירה על אורך חיי הצמיג ע"י כך שהוא מגן על הגומי מפני קרינת השמש. את אותו התוסף ניתן למצוא בעוד המון חלקים שחורים ברכב כולל בדש-בורד. במקרה שרוצים לייצר חלקי פלסטיק אשר יהיו עמידים בפני קרינת השמש אך לא שחורים, ישנם תוספים שונים אשר עושים זאת (מייצבי UV) אך לאלו שני חסרונות עיקריים, א. הם יקרים יותר באופן משמעותי, ב. הם פחות יעילים. יחד עם זאת במקרים מסויימים, כאשר רוצים להמנע מהצבע השחור, אכן עושים בהם שימוש (לדוגמא: ריהוט גן). יחד עם זאת, בדוגמא של צמיג לאופניים (ומסוג זול מאוד), סביר להניח שפשוט וויתרו על הגנה בפני UV או הסתפקו בהגנה חלשה/בסיסית ביותר. אני לא בטוח שבמקרה של צמיג לרכב אתה תעריך זאת.

תשמע, אני לא עורך דין וגם לא סוכן ביטוח. אך שים לב ממי אתה שואב את המידע

התכוונתי שהוא עשוי להסכים לפצות אותך על אובדן הפוליסה שלך (3600 ש"ח) + עוד קצת עקב כך שהפוליסה שלך בעתיד תהיה גבוהה יותר. אם הנהג לא עצמאי אז יכול להיות שהחברה בה הוא עובד תעדיף להגיע איתך לפשרה מסויימת (כמו שהעלתי) בכדי להימנע מלתבוע את הפוליסה שלהם (ועקב כך לשלם פרמיה גבוהה יותר בעתיד). ההתנהלות התקנית כמובן (לדעתי) צריכה להיות שחברת הביטוח שלך תתבע את חברת הביטוח שלו (דבר שבכל מקרה הם יעשו, גם אם תתבע את חברת הביטוח שלך). שים לב, כאשר אני נפגעתי, חברת הביטוח שלי תבעה את חברת הביטוח של הפוגעת ואת הצ'ק קיבלתי מחברת הביטוח שלי תוך שבועיים-שלושה. אני לא יודע אם זה אפשרי אצלך ואם יש לך בכלל את מי לשאול ב-9 מליון.. ולעיניין אחר, הפוליסה שלך נראית לי לא זולה בכלל. 3,600 למאזדה 6 פרמיום שנת 2008 לדעתי זה דיי יקר. הביטוח שלי עולה לי 2500 ש"ח לקאמרי אקזקוטיב שנת 2009 (שני נהגים מעל שלושים ללא תביעות), וזה דרך "שוקה" ולא דרך 9 מליון..

יכול להיות שיש לזה משקל, אך זה לא הפרמטר היחידי. אני מבטח אצל אותו הסוכן כבר 12 שנים. אבי מבטח אצל אותו הסוכן כבר 30 שנים (דירה ושני רכבים). אחי ואחותי מבטחים אצל אותו הסוכן כבר 7 שנים. אני מניח שלאלו יש השפעה לא קטנה גם כן.. אגב, שכחתי לציין כי בתאונה החזיתית עם הקוואליר גם תבעתי את הביטוח חובה שלי. גם במקרה זה הם עזרו לי לא מעט. ובנוסף, הם תמיד ממליצים לי ללכת על ביטוח החובה של החברה אשר משפה בסכומים הגדולים ביותר ובזמן המהיר ביותר על פי ניסיונם (ואכן כך היה). האם גם הביטוח ישיר שלך עושה זאת?

מטרת חברת הביטוח שלך הוא למקסם רווחים ולכן הם ממליצים לך לתבוע אותם ולא את החברה המבטחת של המשאית. במקרה זה כל הסכום של הפוליסה שלך הולך ביי ביי. בנוסף, בעתיד הפוליסה שלך תהיה ככל הנראה גבוהה יותר, ויש סיכוי מסויים שהם ירוויחו גם מזה. בכל מקרה, אם אתה מבקש לתבוע את החברה המבטחת של המשאית, האם אתה צריך לדאוג לכל הסידורים לבד או ש-9 מיליון ידאגו לזה בשבילך (סה"כ כל הטפסים כבר נמצאים אצלם). אפשרות נוספת היא להעריך כמה כסף אתה מפסיד כתוצאה מכך שאתה תובע את הביטוח שלך ולא של נהג המשאית (עלות הפוליסה שאני מניח שהיא באזור ה-2500 ש"ח + הקנס שתספוג בשנים הקרובות על אי העדר תביעות). לאחר שתבין בערך על כמה כסף מדובר תפנה לנהג הפוגע ותציג את הדברים בפניו ותבדוק האם הוא מוכן לשאת בעלות. יכול להיות שהוא יסכים מאחר ובמקרה שאתה לא תובע אותו הפוליסה שלו לא עולה (ואני מניח שביטוח של משאית זה לא דבר זול, בעיקר כזו שמרסקת מכוניות יקרות ללא כל בעיה). לי נראה שאתה עושה חיים קלים מידי לנהג המשאית, שהיה אשם אגב, וממש לא מגיע לו פרס על כך! אני בהחלט מקווה שתשנה את דעתך. אגב, אם חסר לך בינתיים כסף אתה יכול למצוא לזה פתרונות אחרים, כגון: הלוואת גישות מהבנק ו/או רכישת רכב מטרייד אין עם תנאי מימון. לדעתי זה יהיה עדיף על פני הטעות שאתה עושה עכשיו.

מטרת חברת הביטוח שלך הוא למקסם רווחים ולכן הם ממליצים לך לתבוע אותם ולא את החברה המבטחת של המשאית. במקרה זה כל הסכום של הפוליסה שלך הולך ביי ביי. בנוסף, בעתיד הפוליסה שלך תהיה ככל הנראה גבוהה יותר, ויש סיכוי מסויים שהם ירוויחו גם מזה. בכל מקרה, אם אתה מבקש לתבוע את החברה המבטחת של המשאית, האם אתה צריך לדאוג לכל הסידורים לבד או ש-9 מיליון ידאגו לזה בשבילך (סה"כ כל הטפסים כבר נמצאים אצלם). אפשרות נוספת היא להעריך כמה כסף אתה מפסיד כתוצאה מכך שאתה תובע את הביטוח שלך ולא של נהג המשאית (עלות הפוליסה שאני מניח שהיא באזור ה-2500 ש"ח + הקנס שתספוג בשנים הקרובות על אי העדר תביעות). לאחר שתבין בערך על כמה כסף מדובר תפנה לנהג הפוגע ותציג את הדברים בפניו ותבדוק האם הוא מוכן לשאת בעלות. יכול להיות שהוא יסכים מאחר ובמקרה שאתה לא תובע אותו הפוליסה שלו לא עולה (ואני מניח שביטוח של משאית זה לא דבר זול, בעיקר כזו שמרסקת מכוניות יקרות ללא כל בעיה). לי נראה שאתה עושה חיים קלים מידי לנהג המשאית, שהיה אשם אגב, וממש לא מגיע לו פרס על כך! אני בהחלט מקווה שתשנה את דעתך. אגב, אם חסר לך בינתיים כסף אתה יכול למצוא לזה פתרונות אחרים, כגון: הלוואת גישות מהבנק ו/או רכישת רכב מטרייד אין עם תנאי מימון. לדעתי זה יהיה עדיף על פני הטעות שאתה עושה עכשיו.

תנסה את השמפו של dupont, מניסיוני הוא מקציף לא רע. לגבי הכמות, פשוט תנסה ותראה מה עובד לך, זה לא מדע מדיוק.

לא הבנתי אותך. הוא לא הולך לאבד כלום ממחירון הרכב. זאת אתה יכול לראות אפילו באותו קישור בדיוק שפרסמת. מתוך הקישור:

אני מאוד מקווה שלא שאלת בציניות או בזלזול. כל מה שכתבתי אמת ויציב. אני לא יודע אם מקובל לרשום בפורום את שם הסוכנות אז אם יש עם זה בעיה המנהלים מוזמנים למחוק. הסוכנות נקראת "הרץ" ונמצאת ברחוב גושן בקרית מוצקין. http://www.d.co.il/2380970/5960/ יש ציין כי אני מבוטח שם דרך קואופרטיב בזן, כך שהמחירים בהתאם ויכול להיות שגם היחס קצת שונה, אני לא יודע.

תודה, אז לבעלי הפיאסטה, האם גם אצלכם יש בעיות בגיר? ולגבי הבלמים, האם קיים בשאר דגמי פורד או שהפוקוס ייחודית? ובכלל, האם הפוקוס בעייתית באופן ספציפי או שכל רכב פורד?

אחזור שוב על השאלה, האם המצב זהה בשאר רכבי פורד אשר עושים שימוש בגיר דו-מצמדי (פיאסטה/מונדיאו/S-MAX)?