alonjp

כל הכבוד על היוזמה! עלו פה טענות לגבי המחירים באוטודיפו ואני יכול רל להניח שמי שהעלה את הטענות פשוט לא ביקר שם. היום יצא לי לעבור דרך אז בדקתי את המחירים והשוויתי למחירים באוטו-סטור. המחירים אכן גבוהים במקצת אך ברוב המקרים בלא יותר מעשר אחוז. כך לדוגמא ווקס גולד מוצק עולה 109₪ לעומת 100₪ באוטו סטור. בחלק מן המקרים הפרש המחיר באחוזים עשוי להגיע ל-25%, אך בסופו של יום מדובר בלא יותר מחמישה שקלים (כמו לדוגמא במקרה של זוג פדים צהובים ליישום ידני, 25₪ מול 20₪ באוטוסטור). ראיתי רק מקרה אחד מאוד חריג וזה זוג פדים למכונה DA power system אשר עולים 140₪ במקום 65₪ באוטוסטור (אני מניצ שזו טעות, מגווירס לטיפולכם..). בקיצור, רוב המחירים דיי קרובים ויש לזכור שניתן לרכוש עם תווי קניה שאותם ניתן להשיג בדר״כ בהנחה של 20%, כך שיוצא אפילו משתלם. עוד נקודת זכות לטובת אוטודיפו, המגוון גדול מאוד ויש כמעט כל מה שמעניין! זה בהחלט מהלך מבורך אשר מביא את המוצרים האייכותיים בשוק ברמת נוחות גבוהה מאוד ובזמינות מצויינת. כל הכבוד!

שלושה חסרונות עיקריים מבחינתי: 1. 4 כוכבי בטיחות. 2. TSI 3. DSG7 לגבי סעיפים 2-3, אין סיכוי שאתה קורא מתמיד בפורום ולא מודע לבעיתיות של הרכיבים הנ"ל, אבל אם במקרה אתה לא מודע אז תעשה לעצמך טובה ותעשה חיפוש.

זה לא קצת פזיז מצדך לצאת בהצהרות על אמינות על רכב שעלה על הכביש לפני קצת יותר מחודש? בכל מקרה, גם עם הגיר הטיפש בעל ארבעת ההילוכים והמנוע הטמבל (שפותח ע״י BMW ונחשב לאחד המנועים הטובים), ה-2008 איטית מהקפצ׳ור בסה״כ בשלוש עשיריות השניה. כמובן שזה על הנייר, בפועל לא אתפלא אם ה-2008 זריזה יותר עקב הגיר האיטי של הרנו. אגב, לפיג׳ו יש גם גיר אוט׳ עם שישה הילוכים מעולה וגרסאות טורבו לאותו המנוע עם הספקים של עד 240 כ״ס, אך מה לעשות שאלו מייקרים את הרכב. אז אם להיות ריאלים, הבחירה במנוע-גיר הנ״ל מאפשרים רמת מחיר זולה ביחס למתחרים (10,000₪ פחות מהקפצ׳ור לדוגמא) ועם רמת אבזור גבוהה.

אשמח באם תוכל לענות על השאלות שלי, אשר נובעות מסקרנות נטו. (כמובן רק בתנאי שזה לא פוגע בכם מבחינה עסקית) תודה,

קודם כל יש להפריד בין תוספות מקוריות לבין התקנות מקומיות. תוספת מקורית שמוזמנת עם הרכב מהיבואן בעצם נכנסת לעלות הרכב ומכאן שיש לשלם עליה מיסים מלאים (116%). המקרה זה היבואן כמובן עושה איזשהו רווח אך הוא בגבולות הסביר. כך לדוגמא אם פלוני מייבא רכב באופן עצמאי, ומעוניין להוסיף פנסי קסנון, הוא נאלץ להוסיף למחיר הרכב את אותם 900 דולר. על הרכב ישנו מס של 116%, ומכאן ש-900$ הופכים ל-1944$ = 7,000 ש"ח! *לא כללתי את הפחתת המס הירוק ואביזרי בטיחות בחישוב מאחר ואת אלו מקבלים גם ללא התוספות והם אינם באחוזים אלא בסכומים קבועים מראש. כלומר, יוצא שהיבואן במקרה זה ממש לא חזיר ואף המחיר יוצא זול יותר מאשר ייבוא עצמי (אני מניח שזה עקב כך שהמחיר ליבואן זול משמעותית מהמחיר לצרכן). לעומת זאת, במקרה של התקנות מקומיות עלות המיסים היא שונה ואינה קשורה למיסוי רכבים. במקרה זה בדר"כ המיסוי הוא 30% פלוס מינוס לאביזרים כמו חיישניי רוורס, דיבורית, מסיטי רוח, קודן ועוד. כלומר, אם היבואן דורש 750 ש"ח על חיישני רוורס לחיישנים שעלו לו 50 ש"ח + 100 ש"ח למתקין, כאן הוא עושה את הרווח. ועדיין, יש לא מעט אנשים שמסכימים למחירי הגזל הנ"ל רק בגלל הנוחות ודעות קדומות כי מדובר בתוספות מקוריות (כמו אמא שלי לדוגמא ששילמה סכום עתק על חיישנים אחורי+קדמי, ולא עזר כל מסע השכנועים שלי). בקיצור, על תוספות מקוריות אין מה להתלהם על היבואנים, האשמה מונחת על הממשלה. במקרה של תופסות לא מקוריות, תעשו לעצמכם טובה ותתקינו לבד, זה חוסך אלפי שקלים!

לכל יפי הנפש באשר הם, פותח השרשור הוא חוצפן ולא יותר מזה. מלכתחילה כל מטרת השרשור הייתה הכפשת שמו של היבואן ותו לא. ניתן לראות זאת בבירור מהכותרת אותה בחר לתת לשרשור. עושה רושם כי הכותרת נבחרה בקפידה ולא כלאחר יד, ונועדה להעלות בחיפושים עתידיים (בגוגל או בפורום) של רוכשים פוטנציאלים. פות"ש יכל היה לבחור בכותרת הרבה יותר עיניינית כגון: "רכשתי פיאסטה חדשה מאיילון עם מדחס תקול", אך זה ככל הנראה לא היה מושך את עיינם של רוכשים פוטנציאלים. מסיבה זו, אני חושב שטוב עשה נציג היבואן שחשף את פרטיו של פותח השרשור. כאשר משתינים נגד הרוח צריך לצפות לקבל כמה רסיסים בחזרה! אני אישית מחזק את איילון במקרה זה. ועכשיו שאלה לאיילון, איך בדיוק מחליפים רכב ללקוח ללא הוספת יד ברישיון הרכב? הרי אם מכרת ללקוח את הרכב כפרטי (לא דרך ליסינג נניח) אז הוא רשום ברשיון הרכב ומספר בעלים קודמים 00. ברגע שאתה לוקח את הרכב בחזרה (לאחר שימוש) ומוכר אותו הלאה, האם לא צריך להעביר בעלות על שם הבעלים החדש? ואם כן, האם אין רישום ברשיון של הבעלים הקודמים 01? מה זאת אומרת ביטול עסקה, האם ניתן לבטל רישום בעלות ברכב בתוך פרק זמן סביר ולמכור אותו הלאה שוב כיד 00? אם כן זה בהחלט חידוש בשבילי (ואני מניח שלא רק בשבילי).

אז זהו שאתה טועה. אני מזמין אותך ללכת לסוכנות של רנו ולשבת בקליאו החדשה ולאחר מכן בקפצ'ור ותראה את ההבדל בעצמך. גם אני חשבתי בדיוק כמוך עד שבחנתי את הרכבים. לא רק שהקפצ'ור מרווח משמעותית מהקליאו, גם האווירה בו הרבה יותר אוורירית ומרווחת. בנוסף המושבים נוחים יותר באופן מורגש ותא המטען גם כן גדול באופן משמעותי. ומעבר לכל אלו, הוא גם נראה הרבה יותר טוב והישיבה בו גבוהה ולכן גם נוחה יותר. אם זה שווה תוספת של 30K ש"ח למי שמוכן להסתפק בקליאו? כנראה שלא (ולכן אמא שלי בסופו של דבר רכשה את הקליאו ומרוצה עד הגג). האם זה יכול להוות תחליף מעניין, מעוצב, פרקטי ובאותו המחיר של משפחתית ממוצעת? בהחלט כן!

נראה רכב נחמד, לא יותר ולא פחות מהקפצ'ור והטרקס. האבזור בגרסת האקטיב נאה גם כן (שוב, כמו אצל המתחרים) ובגרסת הבסיס קצת דל. חבל רק שלא מציעים את ה-1.6 אוט' בגרסת הבסיס ובמחיר מוזל (כמו עם ה-208, גרסת הבסיס עולה 13K פחות). לדעתי, גרסת ה-1.2 ידנית לא אטרקטיבית במיוחד מאחר והיא עולה בערך 22K יותר מה-208 המקבילה לה, ואף 30K יותר מסופר מיני בסיסית של המתחרים. לכן, מי שמוכן להתפשר על רכב חלש יחסית (לא עגלה, 13.5 ש' ל-100 זה +/- כמו ליסינגומטית 1.6 ממוצעת) לדעתי כבר ילך על 208/קליאו/פיאסטה/איביזה/פאביה ידניות ויחסוך עוד 20-30K ש"ח. לעומת זאת, גרסת ה-1.6 אוט' אקטיב היא אלטרנטיבה מעניינת לקורליסינג/יונדליסינג/מאזדליסינג ממוצעת. היא זריזה מספיק, מאובזרת, מרווחת ונראית מאוד קרובה לרכב של הבוס (ג'יפון 170K כלשהו), וכל זאת באותו המחיר של רכב "קבוצה 2". לדעתי מי שיקח אצלנו בעבודה רכב כזה (או את הקפצ'ור/טרקס) בהחלט "יביא אותה בשיחוק". או במילים אחרות: "in your face מנהל בכיר עם תפקיד שקר כלשהו.."

אני בשוק שהחלפתם לו את הרכב בגלל בעיה כל כך שולית. למה לנהוג כך, זה דבר סופר לא מקובל, ובצדק. עכשיו יש לך במלאי רכב יד-1 עם X ק"מ בן מספר שבועות, איך תמכור אותו וכמה תפסיד עליו? (אלה אם כן תשמור אותו כרכב הדגמה) זה באמת היה שווה בכדי לרצות לקוח? מה יהיה עם מחר לפלוני יתקלקל הגיר/ חלון חשמלי/ כיסא יחרוק/ דש-בורד ייבקע? גם שם תחליף את הרכב? כי ברגע שהחלפת לאחד יצרת תקדים וזה כשלעצמו דבר מסוכן לעסק. בקיצור, יש סיבה שיבואנים לא ממהרים להחליף רכב, עכשיו אתה למדת בדרך הקשה (והכפויית טובה מצד הלקוח). ולפותח השרשור, קיבלת שרות מעל ומעבר למצופה. לבוא ולהכפיש את היבואן לאחר שרות כזה זאת פשוט חוצפה והתגלמות הישראלי המכוער! תתבייש

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xford+fiesta+2012+cabin+air+filter&_nkw=ford+fiesta+2012+cabin+air+filter&_sacat=0&_from=R40

כן ולא. הניסוח של פותח השרשור כל כך לא מובן (ועילג) שפשוט קשה להחליט. קשה לי להאמין שהחליפו לו את הרכב בגלל בעיה במדחס המזגן. אין שום יבואן שיסכים לשטות כזו. אם מדחס המזגן תקול אז מחליפים במסגרת האחריות. להחליף רכב, למה?! הרכב כבר רשום על הבעלים כיד-1, כלומר אם היבואן יסכים לשטות כזו הוא יפסיד בו ברגע אלפים רבים של שקלים, למה לו לעשות זאת? בכל מקרה, יש נציג של איילון מוטורס בפורום וחבל שהוא לא מייצג את צד היבואן במקרה זה. אני דיי בטוח שהסיפור לא בדיוק כמו שמוצג כאן. ואולי פותח השרשור ייתן קצת הבהרות בנושא? פות"ש, האם החליפו לך את הרכב ברכב חדש? אם כן, האם מדובר על רכב חדש, עם "0קמ" אשר רשום על שמך כיד-1 (השאלה תקפה גם לרכב הישן וגם לחדש) ומה הייתה סיבת ההחלפה? האם אתה יכול לספק צילום של רישיון רכב של שני הרכבים?

אתה באמת חושב שהם הסכימו להחליף לו את הרכב?! נו באמת... בכל מקרה יש להם נציג בפורום, יהיה נחמד אם הוא יענה לטענות וישפוך או בנושא. אני מאמין שהאמת היא איפשהו באמצע.

אז אני מבין שהבעיה היא האורך ולא הרוחב. כיסא בטיחות צר יכול לפתור בעיה של מבוגר (אישתך) שרוצה לשבת בין הילדים מאחור אך לא עוזר במרחב הברכיים. אם כך, אני לא בטוח שהסיד תהיה הבחירה הטובה ביותר, המרחב לברכיים שם הוא לא מהטובים בקבוצה. הייתי ממליץ לך על הקורולה החדשה (סופר מרווחת מאחור), ואם אתה מוכן לקחת את הסיכון של גיר DSG7 אז גם האוקטביה נותנת המון מרווח.

מי אמר קרטל? זה שייך לשרשור אחר.. הנחות של 20% ללקוחות מרכזיים שרוכשים 20% מהמכירות שלך זה לא בשמיים.

ללא קשר אוויס, אלבר, אלדן... אתה טענת שהרכבים נרשמו על היבואן. אין שום סיבה ליבואן לרשום את הרכבים על שמו ולשלם מיסים אלא אם כן הם יושבים בבונדד יותר משנה. אופציה הגיונית יותר היא שחברת הליסינג רכשה כמות גדולה במזומן, בתחילת השנה, ומאז הרכבים יושבים אצלה. במקרה שה חברת הליסינג מקבלת הנחת חוזה + הנחת עסקה + הנחת כמות + הנחת מזומן (אם בחרה לשלם במזומן), סך כל ההנחות עשויי להגיע לעשרות אחוזים. היבואן מרשה לעצמו לתת הנחות כאלו כי מצידו זה חוסך לו עלויות תפעול ומימון ובנוסף מאפשר לו לקבל הנחות מקבילות מהיבואן. זאת פרקטיקה ידועה בתעשייה.

אם נעזוב שניה בצד את הסוגיה האם היבואן מפסיד או מרוויח, ונבדוק רק מדוע המחיר הגיע ל-94,000₪, נבין שהמחיר ריאלי לגמרי. הרכבים הנ״ל עלו לכביש ונרשמו על שם חברת הליסינג (או היבואן, פאלו מאיפה המידע?), וישנו סיכוי שהם רשומים עם תאריך עליה לכביש מתחילת השנה. אנחנו אוטוטו בתחילת 2014, כלומר יש סיכוי שהרכבים יהיו עד לעת המכירה כבר כמעט שנה ״על הכביש״ - מכאן שיש לחשב להם ירידת ערך של לפחות 10%. דבר שני, ברגע שמתחלפת שנה, אוטומטית המחיר של מודל קודם נופל בערך ב-5,000₪ (מי שלא מאמין שיבדוק לפי מחירון לוי יצחק רכב שעלה לכביש בדצמבר 2011 מול ינואר 2012). ולבסוף, נא לא לשכוח להפחית 10-15% על בעלות חברה או חברת השכרה. מחיר המחירון של קרוז חדשה הוא 117,000₪, נפחית את כל ההפחתות מעלה ונגיע למחיר של בערך 90,000-95,000₪. כלומר, מה לעשות ועל אף הרצון של היבואן או חברת הליסינג להרוויח, זהו המחיר הריאלי לרכב. למעשה, אין להם הרבה ברירות אלא להפחית את המחיר. אגב, אם היבואן רשם את הרכבים על שמו, זה לא אומר שהרכב ישב בבונדד יותר משנה ולכן היבואן נאלץ לרשום על שמו? במקרה זה, יכול להיות שהיבואן לא מרוויח ואולי אפילו מפסיד, וכל זאת מאחר ולא העריך נכון את המכירות. אופציה שניה, הרכבים נמכרו לחברת הליסינג בתחילת השנה תמורת מחיר מעולה (נניח ב-90,000₪) וזו לא הצליחה למכור את הרכבים לצרכן הסופי. כעת היא בעיקר מנסה למזער נזקים ומוכרת את הרכבים במחיר עלות פלוס הוצאות מימון, שינוע, אחסון ועוד.

בן כמה הילד הגדול? אני אישית חושב שחבל להחליף רכב בן שנה-שנתיים רק בגלל הסיבה הנ"ל. הייתי מנסה לבחון החלפה של הכיסא בטיחות לאחת שחסכוני יותר במקום. לדוגמא, לי יש שני כיסאות של sf1 ועכשיו רכשתי כיסא של Cosco. הכיסא עצמו מרווח בדיוק באותה המידה, אך עקב התכנון שלו מבחוץ הוא צר משמעותית. אותו כנ"ל לגבי הסל קל.

מוטודיל עובדים עם ישרקאר. ישרקאר זה בעצם אלבר. מבדיקה שביצעתי לפני חודש ההצעות שלהן היו זהות לחלוטין. אם אתה כל כך מעוניין במאזדה 2 פשוט גש לסניף אלבר הקרוב ותנקוב במחיר שאתה מוכן לשלם (אני ממליץ על 84K כולל אגרת רישוי). אם הם לא מסכימים, גש לסניף קל-אוטו הקרוב ושם ככל הנראה תקבל את המחיר הזה. אם הם לא מסכימים אז גש לסניף.... הבנת את הקטע. אבל אני ממש לא בטוח שרכישה של מאזדה 2, שככל הנראה עלתה לכביש לפני חצי שנה ונרשמה על שם חברת הליסינג, זאת עסקה טובה כל כך. בעיקר לא כאשר ניתן לרכוש קיה ריו, איביזה או פורד פיאסטה שעדיין לא עלו לכביש בהפרש של 4K ש"ח.

הרכב אצלי סה"כ שמונה ימים ו-310 ק"מ. בנתיים אני סופר מרוצה, באמת רכב מרשים ביותר מבחינת איכות ונוחות. צריכת הדלק בנסיעות שרובן עירוניות (אך ללא הרבה פקקים) עומדת כעת על 1:12.5 (היום בבוקר תדלקתי וחישבתי). לאחר שיעבור קצת זמן אני אעלה את רשמי מהרכב. אגב, שים לב שעדיין לא קיבלנו אף תגובה מצד נציג איילון מוטורס לגבי השאלות שהעלנו. חבל.

ולמה צריך לעניין אותי על איזו שלדה הרכב מבוסס? בפועל היטי לא מרגישה גדולה יותר מהקפצ׳ור, לא מודרנית יותר ובטח שלא מעוצבת יותר. המנוע-גיר גם הוא לא מרגיש משמעותית טוב יותר. מתלים אחוריים נפרדים? בפועל היטי נוקשה ולא נוחה במיוחד. אולי התנהגות הכביש שלה יותר טובה מהקפצ׳ור? אולי, באמת שלא יודע, אך את קהל היעד זה ממש לא מעניין. בקיצור, אני לא שופט על פי איזה מוצא יש לרכב אלא על פי הרכב עצמו. היטי נחמדה אך לא לבד בשוק ויש מתחרות, ולדעתי הן לא פחות טובות.

ישבת בקפצ'ור? ישבתי בזה וישבתי ביטי, שניהם הרגישו לי אותו הדבר בדיוק. באף אחד מהם לא חסר מקום לברכיים. היטי הרגיש לי צר יותר אך לא בהרבה. תא המטען בקאפצ'ור נראה לי גדול יותר (אך יכול להיות שאני טועה) ויש להם פטנט נוח שע"י ידית בתא המטען המושבים האחוריים זזים 10 ס"מ קדימה, נוח ושימושי. בטרקס לא ישבתי אך הבנתי שהוא לא נופל מהיטי מבחינת מרווח. הג'וק אכן פצפון בצורה מוגזמת.

אמנון, אז אם להבין מדבריך, אין שום סיבה לייבא פוקוס ST במחיר של נניח 200K ש"ח כאשר ניתן לרכוש פוקוס 1.6EB עם 180 כ"ס ב-150K ש"ח. ואם כבר ירדנו עד כאן, אז ממש קרוב ניתן לרכוש את הפורד 2.0 עם 170 כ"ס ב-134K ש"ח. ואם כבר אנחנו פה אז יש גם את המאזדה 3 מנוע 2.0 עם 165 כ"ס. בקיצור, ככל הנראה יש שוק לפוקוס ST SW. גדול הוא ככל הנראה לא יהיה (גם אם המחיר יהיה 180K ש"ח). אני בדיעה שיש לנסות ולהביא אותה במחיר הכי זול שניתן עם רמת אבזור הכי בסיסית שניתן ולהתאים אותה ללקוח באופן אישי (אבזור תמורת תוספת תשלום). רוצים קסנון ומוכנים להפרד מ-8K ש"ח? בבקשה. התאמה אישית זה אחלה, אך שמחיר הבסיס יהיה באמת בסיסי. אגב, איפה כל המגיבים שתמיד עושים חשבון לכל יבואן כמה הרכב היה צריך להמכר? לא בעיה לבדוק מה הפרמייה שמשלמים על ה-ST ולעשות חשבון מה המחיר הריאלי שלה בישראל.

למה 5-6K? זה תלוי למה אתה משווה. אם אתה משווה לרכישה דרך איילון אז נכון ההפרש הוא "רק" 7K ש"ח, אם לעומת דלק אז ההפרש הוא 11K ש"ח. לגבי היד-1 ליסינג, אין לדעת מה יהיה מצב השוק בעוד 5 שנים (התקופה בה אני מתכוון להחזיק את הרכב). לדעתי, לא בטוח שבעוד 5 שנים אני אפחית במחירון עקב כך שהרכב יד-2 עם רישום במשרד הרישוי של ליסינג מימוני (אגב, ברשיון לא כתוב כלום). ואם מישהו יתעקש על הפחתה אז אני (או אתה) תוכל להתעקש על תוספת חודשי עליה על הכביש (שגם אותה אף פעם לא מקבלים). בסופו של דבר אין שום הבטחה למחיר אותו תוכל לממש את הרכב בעוד 5 שנים, אך בטוח כמה אתה חוסך עכשיו, במזומן. לצורך העיניין, כמה שווים לך 10K ש"ח לתקופה של 5 שנים בקרן השתלמות בתשואה נמוכה של 5% שנתי? גם זה משהו שמתקזז עם ההפחתה שאולי תתן ואלי לא בעת שתמכור את הרכב. בקיצור, לי התאים לרכוש מקל-אוטו, אך בהחלט יכול להיות שלך יתאים לרכוש מאיילון או ישירות מדלק. כל אחד והשיקולים שלו.

אז בוא אהיה כנה יותר, אני רכשתי פיאסטה חדשה לא דרככם בעיקר עקב חוסר השרות שאתם סיפקתם. וכן, אני עדיין חושב שהשרות שלכם במקרה הטוב לקוי, וכראיה ניתן לראות את תגובתך בשרשור הזה. "לא סתם לקשקש דברים לא נכונים"? באמת, ככה בחרת לפתוח את תגובתך הראשונה בפורום?! אני מבין שאולי דרכתי לך על איזו יבלת, אולי, אך עדיין היה לך מועיל יותר לשמור על דרך ארץ ולהשיב לי על השאלות באופן עינייני. במקום זאת בחרת בדרך תוקפנית, שיהיה לך בהצלחה... שים לב שהעלתי שאלות שאני מניח שכל רוכש פוטנציאלי שלכם מעלה גם כן (אלא אם כן הוא נאיבי): אך תשובות לא קיבלנו, רק תגובה שלך שאני "מקשקש דברים לא נכונים" (עכשיו שאני קורא זאת שוב פשוט מצחיק אותי איזו תגובה ילדותית). ברשותך אוסיף עוד שתי שאלות: כמה ניסיון יש לכם במימוש אחריות מול היצרן? מדוע אתם מספקים רק שנתיים אחריות ולא שלוש (או אפילו 4)?

^ אתם כמובן צודקים, אין מה להשוות את היטי ל-CX5, אווטלנדר ודומיו. אך מה לעשות שפותח השרשור השווה. לא רק שהשווה, אלא גם טען שהוא טוב יותר מהן והוא לא מבין למה לרכוש אותן ולא את היטי.. כיום יש מתחרים חדשים ליטי כגון רנו קפצ'ור, שברולט טרקס ועוד מעט גם הפיז'ו 2008. אם להשוות את היטי אליהם לא בטוח שהיטי עדיפה בכל הפרמטרים. אגב, לגבי ה-DSG - עד היום לא הבנתי מה כל כך טוב בו. הוא אומנם טוב יותר מגיר AL4 ישן של פיז'ו אך אם להשוות אותו לגיר החדש בעל 6 ההילוכים שיש ב-3008 הוא לא מתבלט לטובה. הגיר בפיז'ו לא פחות זריז ובטח ובטח שלא פחות חלק. התגובה בפיז'ו ישירה יותר, ללא השהיות, ובמצב ספורט הוא פשוט מעולה. אז נכון ש-DSG כאשר הוא עובד הוא לא רע, אך זה עדיין לא עושה אותו לאגדה חיה. נ.ב. גם צריכת הדלק שמושגת גם DSG 7 + 1.2TSI לא טובה משמעותית מזו שמתקבלת בשילוב של 1.6THP אוט' החדש.