alonjp

למכור בעתיד פיקנטו ידנית במחיר של אוט' יהיה לך ככל הנראה לא פשוט (לדעתי). אפשר לשאול למה דווקא פיקנטו?

אם אתה חושש לנזק אתה יכול להתקין עם צמה נפרדת וממסר, זה מוריד כל דאגה מהראש (אך אושה את ההתקנה גלויה ובולטת). במקרה של ballast דיגיטלי (בדר"כ הדקים ו-AC) הבנתי שלא צריך ממסר (אבל אני לא בטוח). הקיטים של פיליפס ובוש הם לא פחות מחיקוי, בפעם האחרונה שבדקתי אין להם קיטים רשמיים. אם אתה רוצה לרכוש קיט יקר אז יש את מורימוטו. באיביי אכן אפשר למצוא המון זבל באיכות סינית גרועה שלא יחזיק לך יותר מידי זמן (אלה אם כן יש לך מזל). יחד עם זאת, בין כל הזבל ניתן גם למצוא קיטים איכותיים. אני ממליץ מחום על קיט של VVME (אצלי מותקן קיט slim 55W 6000K H11 ונראה פשוט מעולה). איכות הבניה שלהם דומה עד זהה למורימוטו והמחיר פשוט מצחיק (עלה לי 170 ש"ח כולל המשלוח לארץ, עבר במכס ללא בעיות ועוד עם פדקס). אני ממליץ לך לראות השוואות ב youtube של קיטים של VVME לקיטים סינים רגילים, ה ballast ברמה אחרת לגמרי. אופציה נוספת, שגם היא ברמה גבוהה" היא קיט של DDM http://www.ddmtuning.com/Products/DDM-HID-Kit-Slim-Ballast-35W-or-55W שוב, גם כאן הבלסטים מאוד דומים לאלו של מורימוטו. אין צורך להוציא כסף מיותר, בעיקר אם התוצאה שווה.

Symthetic sealant 2.0

לא, אבל ניתן לרכוש דרך דיטיילרים מסוימים (אני רכשתי בחיפה). אני רכשתי בקבוק של האוטם המדובר (בתוך בקבוק לחיץ של מגס) במחיר הוגן במיוחד של 60 ש"ח (כולל הבקבוק כמובן). כמות החומר שנכנסה בבקבוק הלחיץ תספיק לי למספר שנים טובות (או עד שימאס לי) כך שאני לא יודע מי לעזעזל קונה הת המיכל הגדול (כמעט 2 ליטר!). אגב, בינתיים הוא מחזיק לא רע בכלל אם לשפוט על פי הבידינג שיש לי על הרכב (ייושם לפני חודשיים וחצי והרכב לא נשטף כבר חודש).

ההבדל במשקל בין פיקנטו לקורולה ישנה (לפני הדגם ששווק אצלנו החל מ-2003) הוא 70 +/- קילו סה"כ. חוץ מזה שהכי חשוב זה עובי הפח, ואת זה כל אחד יודע. תגובה של אושריקו בעוד 1,2,3...

ניחא שגיאות הכתיב, אבל למה ללא סימני פיסוק? לקרוא את הפוסט שלך, וגם להבין אותו, זו משימה לא קלה. אוליתוותרגםעלהרווחבנוסףלסימניהפיסוקזהיהיהמושלם..

אני רואה שאתה מתעקש לשייף את הפנס. אני מציע לך לפני פשוט לנסות את השיטה שהצעתי לך. כאן אתה יכול לראות את התוצאות שאני הגעתי אליהן. אגב, הפנסים עדיין נראים מצויין. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=476138

הפנס שלך במצב טוב יחסית, ללטש אותו עם נייר שיוף זה פשע! תנסה לבצע פוליש עם meguiars ultimate compound בעזרת פד צהוב באופן ידני. חמש דקות עבודה ויש סיכוי שתקבל פנס כמו חדש.

אני מדבר על Denso SK20R11, אני לא יודע אם הם באותה איכות של הפלגים של NGK (יכול להיות שכן, באמת אין לי מושג). יש לא מעט תיעודים ברשת של פלגים כאלו שהוצאו לאחר 100K מייל ועדיין נראו סבירים (לא כמו חדש, אך עדיין בעלי תפקוד מספק). גם עם הפלגים שלי כרגע (תחליפי של NGK) אפשר לנסוע ללא בעיות מיוחדות (קצת רעידות בסרק פה ושם) וזאת על אף שהם נראים מאוד לא טוב (אכולים מאוד, וזה להזכירכם פלגים שעברו בקושי 30K ק"מ..)

בדיוק השבוע הזמנתי את הפלגים הנ"ל (מאותו המוכר) לקאמרי 2.4L 2008. לגבי הצורך באירידיום או לא.. זה הדגם אשר בא מקורי עם הרכב ואני לא רואה סיבה לחסוך כמה גרוש ולהתקין חליפי לא אירידיום. ביום שישי האחרון הייתי אצל המוסכניק שלי וביקשתי ממנו שיבדוק אם צריך להחליף פלאגים ולאיזה סוג (כלומר איזה פלג מותקן כרגע ברכב, מתוך הנחה שלא החליפו אותם). לידיעתכם, פלג אירידיום מומלץ להחליף לאחר 120K מייל!! וזאת על פי המלצת היצרן (שיש אנשים שמתבלבלים ומחשיבים את יבואן טויוטה וההנחיות המונפצות שלו כהמלצות יצרן). הרכב שלי עם 110K ק"מ ורכשתי אותו כשהוא היה עם 88K ק"מ. לפני הרכישה לי ביצעו לו טיפול במוסך לא מורשה ולכן ברגע שרכשתי אותו החלפתי לו שמן ופילטרים למקוריים. אך מסתבר שהחליפו גם פלאגים (בגלל שהנחיות היבואן אומרות להחליף כל 90K ק"מ) וכמובן שלא למקוריים (תחליפי של NGK אם אני לא טועה). הפלגים פשוט נראים רע! גמורים לגמרי. וזה כמובן פלג עם סה"כ 30K ק"מ.. אז לא, אני לא הייתי הולך על משהו שהוא לא המקורי. במוסך טויוטה רוצים על הפלגים הנ"ל 460 ש"ח. דרך היבואן של DENSO רוצים 70-80 ש"ח ליחידה. באיביי כולל משלוח - 160 ש"ח. כרגע אני ממתין לקבל את הפלגים (הם מטיילים בקליפורניה כבר מיום ראשון, ראבק מוצר אחר שהזמנתי מסין ביום ראשון נחת כבר היום בבוקר בארץ..) ברגע שיגיעו (ואם אני אזכור כמובן) אני יעלה לכאן חוו"ד על הפלגים.

מבלי להכנס לדיון האם לדים מסנוור או לא (אגב, מסנוור, אחו שקשוקה מסנוור..) העלויות ברורות מאוד. ישנו פטור ממכס עד סכום של 325$. המיסים על חלקי חילוף לרכב הם: 1. מכ"ס - 8.3% (פתור עד 325$) 2. מס קניה - 22.3% (לא פתור) 3. מע"מ - 18% על פי מיטב הבנתי המיסים הם על ערב המוצר + משלוח לישראל. כלומר במקרה שלך (מחיר המוצר+משלוח = 241$) המחיר הסופי יהיה +/- 350$ (אם אין עמלות נוספות). אך יותר חשוב, האם אתה בטוח שהמוצר הוא בעל תקינה מתאימה? אני אישית לא מצאתי שום דבר על התקנים בהם הפנסים המדוברים עומדים. במקרה שהפנסים מגיעים לארץ ואין עליהם את הסימון של התקן המתאים (אם בכלל) אז הם ישמשו כמשקולת נייר במחסני המכס. אם יש תקן, אז במקרה הטוב אתה תשלם את המיסים ותקבל את החבילה. במקרה הפחות טוב אתה תתבקש להמציא אישור משרד התחבורה (סיוט לא קטן שלוקח זמן, עצבים וכסף). נו, אז מה החלטת?

קודם כל זה יוצא כמעט 500₪ דרך איביי. לא בדקתי כמה עולה בארץ, אך במחיר כזה אני נשאר עם הישנים.. וזה ממש לא רלוונטי כמה עולה בארץ, זה עניין של עקרון. לא נראה לי הגיוני לשלם על המשלוח בלבד פי-2 מערך המוצר, רק בגלל שהם צרפו את ישראל לתוכנית המטופשת. אם היו שולחים דרך UPS רגיל יש לי הרגשה שכל הסיפר היה מסתיים בלא יותר מ-250₪. אגב, דוגמא נוספת זה סט פלגים. בארץ המחיר 460₪, דרך איביי ארה״ב יוצא כמעט אותו הדבר רק בגלל המשלוח (הפלגים עצמם עולים 25 דולר), דרך איביי אנגליה עולה 220₪ (כולל משלוח כמובן). הבעיה שלא כל דבר אפשר לקנות דרך אנגליה לרכב שכלל לא משווק שם..

צודק. כיום הקניה דרך איביי ארה״ב של חלקי חילוף לרכב הפכה ללא כדאית. לדוגמא, שטיחים מקוריים לקאמרי שעלותם 170₪ באיביי, עלות המשלוח שלהם היא 300₪! חבל...

צ'מפיון מציעים שירות כזה, הם קוראים לו GTI החדשה...

אויש, תפסיק להיות כזה טרחן. חברה אשר מתפעלת עשרות סניפים במקומות מרכזיים ברחבי הארץ ועל שטח תפעולי עצום, מחזיקה מאות עובדים ומלאי גדול, לעולם לא תהיה זולה כמו אתר אינטרנט שמישהו מפעיל מהכורסא בבית. ישנם אנשים שמוכנים לשלם תמורת הנוחות והנגישות, זכותם. ישנם כאלו שלא זקוקים לכך ומעדיפים לרכוש מהרשת ולחסוך כמה גרוש, זכותם גם כן. יש מקום בעולם גם לזה וגם לזה, תפנים את זה.

מאחר וזה מנוע 1.4TSI, ומאחר ונפתחו מספר שרשורים על תקלות בפורום, אני הייתי מתחיל מלבחון את שרשרת הטיימינג.

עדכון, דיברתי עם שרות הלקוחות של טויוטה ועל פי המלצת היצרן וספר אחזקת הרכב (קאמרי 2.4L), יש לבחון את מצב השמן כל 30K ק"מ והחלפה באם יש צורך. אין החלפה יזומה. סוג השמן שצריך הוא Toyota ATF WS. המחיר שלו בארה"ב הוא בערך 30 ש"ח לליטר. בנוסף יש להחליף פילטר שמן, בארה"ב הקיט (כולל אטם חדש לאגן השמן וברגים חדשים) עולה 60 ש"ח. אני מפחד לשאול מה המחיר החלקים בארץ.. (הבנתי בעבר שהטיפול אמור לעלות באזור ה-800 ש"ח לחלקים) בקיצור, בשבוע הבא אבקש מהמכונאי לבדוק את מצב השמן ונמשיך משם.

או, אבל בדיוק פה קבור הכלב. מה עושים במקרה שאין הנחיה של היצרן להחליף שמן גיר? בבעלותי קאמרי 2.4 שנת 2009 עם 100K ק"מ, בדקתי בספר הרכב של היצרן (לא יבואן, יצרן) ולא מצאתי כל הנחיה להחלפת שמן גיר, לא אחרי 60K ק"מ ולא אחרי 160K ק"מ, פשוט לא מופיע בשגרת הטיפולים. לפני שנה שאלתי את המוסכניק שלי מתי אני אמור להחליף שמן גיר והוא טען שזה לא קבוע אך בדר"כ באזור ה-120K ק"מ בקאמרי. בנוסף הוא בדק את השמן (יש מדיד) וראה שהוא לא שרוף ואם אני לא טועה היה לו גוון אדמדם, ולכן קבע כי ניתן לנסוע עם השמן עוד כמה עשרות אלפי ק"מ והמליץ לי להחליף רק לקראת 120K ק"מ. בסופו של דבר, אף אחד לא נתן לי תשובה וודאית מתי להחליף שמן גיר. השבוע אני אמור לעשות טיפול לרכב וחשבתי להחליף על הדרך שמן גיר, אך אם לומר את האמת השרשור הזה גם לי לחשוב על זה שוב. אנסה לקבל הנחיות ברורות יותר מהתמיכה הטכנית של היבואן ונראה.

אתם באמת שולחים אותו לבצע פלסטלינה+ווקס בפעם השלישית רק בגלל שאין לו "בידינג"?! מסכן הבחור.. אני אישית לא מתרגש מכל נושא הבידינג ולא רואה בו מדד להמצאות הוקס. גם משה (אם כך קוראים לו) מאוטוסטור חושב כך. לטענתו, האפשרות היחידה לנחש אם הווקס נמצא עדיין היא ע"י מישוש הפח והרגשת החלקלקות שלו, אך כמובן שזה לא פרקטי. אגב, באותה הזדמנות הוא טען שאין שום וקס/סילנט שיחזיק יותר מחודשיים (על רכב שנוסע) וכל ההצהרות של 6-12 חודשים הם בולשיט, לדבריו. בכל מקרה, סוג השמפו מנסיון שלי לא משפיע. אני ביצעתי לפני חודש ווקס לרכב חדש (שבוע על הכביש) כאשר התהליך היה: שטיפה עם meguiars wash&wax, ביצוע וקס meguiars gold wax paste, ולבסוף ביצוע שכבה נוספת עם meguiars synthetic sealant. את העבודה ביצעתי בעזרת מכונת DA. כעבור כמעט חודש עדיין יש בידינג, כך שעניין השפמו לדעתי לא רלוונטי. אם אתה לא מרוצה מהווקס ובידינג באמת חשוב לך, תנסה וקס אחר. אתה יכול לבקש דוגמית ולנסות על חלק קטן ברכב ולראות את ההבדלים ואז להחליט. אני אישית לא הייתי מייחס לזה חשיבות.

^ מדהים! חבל שבכל פעם הפתרון מגיע בדרך העקומה. ובכלל, חבל שאיכות הרכבים של VAG ירדה כל כך בזמן האחרון. מי היה מאמין שרכב עם 30K ק"מ יזדקק להחלפת גיר + החלפת שרשרת טיימינג (או החלפת מנוע אם היית מפספס בקצת). איפה הימים הטובים שהבעיות הסתכמו באיזה חלון נופל או קצת פלסטיקה מתקלפת..

1. לא, הבעיה חד משמעית לא נובעת מכרית האוויר. הבעיה מקורה בנדידה של "פלסטיסייזרים" (תוספים מרככים לפלסטיק) ותוספים שונים לפני השטח של הפלסטיק. זה לא עושה את הפלסטיק לזול, זה פשוט חוסר בבדיקות לפני בחירת החומר. בעיקרון כל זה יכול היה להמנע אם היו מבצעים בדיקות מחמירות יותר עוד בשלב הפיתוח. 2. מי הבטיח? אולי car4fun קיבל מידע פנימי מהייצרן, אבל אני לא הייתי בונה על זה. התופעה בהחלט עשויה לחזור באם החלק יוצר מאותו החומר. מהכרותי עם תעשיית הרכב והתקנים לחלקי פלסטיק, אני לא רואה סיכוי גדול שביצעו החלפת חומר גלם במהלך חיי הרכב (תהליך אישור חומר גלם חדש לוקח שלוש שנים ואין סיבה לעשות זאת כאשר הדגם היה לקראת החלפה) ולכן יש סיכוי מסויים שהתופעה תחזור על עצמה. בכל מקרה, עכשיו יש לך כמה שנים של שקט ואם תדאג לכסות את הדש-בורד עם מגן שמש אז סביר להניח שלא תסבול יותר מהתופעה. לגבי נורת כרית אוויר, אני ממש לא רואה קשר בין החלפת החלק לבין נורת האזהרה. תשאל במוסך מה הייתה התקלה (ככל הנראה הם ביצעו איפוס במחשב) ואיך תיקנו אותה.

אף אחד לא אונס. אנו נמשיך לפרגן למי שנחשוק ואתה תמשיך לרכוש מאיפה שטוב לך. בהצלחה..

יכול להיותשזה נכון וכל הבעיות נפטרו ואין מה לדאוג, ויכול להיות גם שלא.. בכל מקרה, אנשים עדיין מפחדים לרכוש סיטרואן בגלל ה-BX והיו דברים בגו. קל מאוד להרוס מוניטין טוב שאח״כ לוקח המון זמן לבנות בחזרה. VAG מבחינתי (ואני מניח שאני לא לבד) הרסו את שלהם עד היסוד, עכשיו נראה כמה זמן ייקח להם לבנות אותו בחזרה. בינתיים אני לא רציתי להיות שפן נסיונות.

מעניין שאצלך האשם הוא תמיד מזג האוויר הים תיכוני. אז קצת נתונים שאולי יבלבלו אותך: (מדינה, עיר, אחוז לחות) איטליה, פררה (בולוניה) - 82% איטליה, מילאנו - 67% אוסטריה, ווינה - 100% ישראל, חיפה - 65% אגב, מניסיון אישי לאחר שנת מגורים בצפון איטליה, מזג האוויר שם קיצוני הרבה יותר מאשר אצלנו. בקיץ חם יותר ובחורף קר הרבה יותר, ואחוזי הלחות בחורף ובקיץ בדר"כ נעו סביב 80-95%. אז אמור לי בבקשה, במה אנחנו כל כך שונים באחוזי הלחות? אם כבר אז אצלנו יבש יותר רוב השנה. ומה שכתבת לגבי מוליכות חשמלית מיותר של השמן עקב ספיחת מים, בכלל שטות גמורה. ובכלל, למיטב הבנתי מדובר על שמן גיר ולא שמן הידראולי של המכטרוניק, אני טועה?

על רמת המחירים אחראי באופן ישיר היבואן. איך המצאותה של עוד חברה באוטודיפו תשנה את מדיניות המחירים של היבואן? הרי בשוק יש לא מעט יבואנים, ועדיין זוהי רמת המחירים. אם נוח לך לרכוש בחו"ל ואתה רוכש כל כך הרבה מוצרים בשנה כך שזה מוזיל לך את ההוצאות במאות שקלים, אתה מוזמן להמשיך לרכוש בחו"ל. בשבילי, כאחד שרוכש מוצר פה ושם, החיסכון השנתי של כמה עשרות שקלים לא שווה לי את חוסר הנוחות ברכישה מחו"ל. אני עדיין ממתין לפלסטלינה מצ'קמקת מסין שרק וונג-צ'נג-מאי-טונג יודע מתי תגיע אלי...