j22bulfas

איזה מנוע בדיוק זה? האם מדובר במנוע טורבו דיזל? איזה יד הרכב? האם ישנה היסטוריית טיפולים מלאה ומתועדת? תבדקו את הקילומטראז, לרכב דיזל בן 10 זה לא הרבה, אפילו מעט מידי וקצת מחשיד. במידה ויש היסטוריית טיפולים וחשבוניות ממוסך, ניתן להשוות לקילומטראז המופיע בחשבוניות המוסך

קודם כל תלמד לקח להבא: תפסת אותו בשקר על ההתחלה, תברח. אם אתה רוצה בכל זאת להגן על עצמך, תחתים כל מוכר פוטנציאלי על כך שבמידה ויתגלה בבדיקה שיש נזק של שלדה, קצות שלדה, מנוע לא תקין או כל נזק אחר שמן הראוי היה שיגלה לך, המוכר מתחייב בכתב שהוא יישא בעלות הבדיקה. לגופו של ענין, המוכר הזה חי בסרט. הרכב היה מעורב בתאונה, והוא עוד רוצה לקבל על ה"מציאה" שלו מחיר מחירון? לדעתי דלג הלאה ותמצא לך רכב נקי מתאונות, שתוכל בבוא העת למכור אותו הלאה.

רונן שחף כתב: חברות השכרה וליסינג לא דוגמא לאחזקת רכב. ומיד לאחר מכן מכחיש וכותב כך: "שים לב למה שכתבתי רוב חברות הליסינג וההשכרה." אז אני חושב שהדברים שאתה כותב הינם מיניה וביה סותרים האחד את השני ואתה יכול להודות שטעית. אגב, ההתעקשות הזו שלך לטובת המותגים הצרפתיים (שאני באופן אישי מחבב) יכולה להעיד על היותך נציג מטעם אחת החברות. אולי כדאי לך לבקש מהם רכב במסגרת העבודה ואז לא תצטרך יותר לממן מוסכניק.

אפשר קצת פרטים על הרכב? הרכב במצב מקורי?

מעניין שאתה מבקש שלא לעשות הכללות, ובעצמך עושה הכללות ועוד איך, וקובע שכל חברות ההשכרה והליסינג מזניחות את הרכבים. דע לך שטענתך זו אינה מבוססת, אינה אמיתית, אינה נכונה כלל ועיקר וכדאי שתיטול קורה מבין עיניך. יש חברות השכרה וליסינג שמקפידות לתחזק את הרכב ויש כאלה שלא. לעתים קורה שרכב נופל בין הכסאות לא כמדיניות של החברה, אלא בשל כורח הנסיבות. נניח רכב השכרה שנתקע בצפון ולאותה החברה יש הסדר בצפון עם מוסך פלוני שמה לעשות? עשה במקרה טיפול פחות מקצועי לרכב. מובן שתהיה על כך השפעה בעתיד, אבל לפסול בגין זה את החברה כחברה? מובן שלא. לכן, מציע לשקול כל מקרה לגופו. יתירה מכך, יש כאן לא מעט פוסטים שבהם אנשים קנו פיג'ו או סיטרואן מאדם פרטי, רכבים מתוחזקים היטב וקרו כשלים. ולסיום: בטח קראת את התגובה של אחד מנציגי מוסך הוד שמתמחה בפיג'ו וסיטרואן שמנה שורה של כשלים מהם סובלים מנועי 1.6 המדוברים של פיג'ו סיטרואן. בקיצור, יזהר הקונה ויבדוק טוב טוב ושכל אחד יקנה מה שמתאים בעבורו.

תבדוק מה גובה ההשתתפות העצמית ביחס לגובה הנזק. כנראה שהג'נט הזה הלך לבית עולמו, אז תצטרך לרכוש 4 ג'נטים אחרים. כדאי לך להתייעץ ולא להתפתות לקנות ג'נטים ממותג סיני עלום שם. מתי החלפת צמיגים לאחרונה? צמיגים זה אביזר בטיחותי מהמעלה הראשונה ואולי כדאי לך בהזדמנות זו להחליף את כל 4 הצמיגים. אם אתה מפעיל את פוליסת הביטוח המקיף - הם יכסו רק את הנזק הישיר, קרי הנזק לג'נט והנזק לצמיג ותיקון פרונט ככל שצריך. אגב, מדוע אתה חושב שצריך במקרה זה תיקון פרונט? אתה מרגיש שכאשר אתה נוסע ישר הרכב נוטה ימינה או שמאלה?

הרצון העז הזה לקנות מציאה, גורם לפעמים לאנשים ליפול עם כל מיני מתווכי או סוחרי יבוא אישי לרכב. אנשים חושבים שרכב החלומות בזיל הזול נמצא ממש בהישג יד ומתפתים להעביר כספים לחו"ל מבלי לקבל את הבטחונות הראויים לכספם. כך מצליחים הנוכלים למיניהם והסיפור חוזר על עצמו בכל פעם בורסיה אחרת. באמת חבל

כנראה מדובר על מנוע דומה לזה שהיה מותקן בגולף 1.4 160 כ"ס. אם זה אכן אותו המנוע, אכן יש לא מעט פוסטים בנושא ואני מציע להימנע מרכישה של רכב כזה.

לדעתי אין דעה שנכונה לכולם. תקנה מה שטוב לך, מה שנוח לך. יש כאן הרבה שיקולים שהם לא רציונליים והם אישיים נטו.

פשוט מפחיד. אולי זה כשל טכני בכל המיצובישי גרנדיס

כנראה שבגלל מיעוט מזוכיסטים, המגרשים של לובינסקי טרייד מלאים בסיטרואן ופיג'ו שאנשים חוששים לקנות. שכל אחד יעשה את השיקולים שלו ויקנה מה שטוב לו

הלוואי שהתיאור שלך היה נכון. אני הייתי בעלים של פיג'ו 407 שנת 2005 ושל רנו קליאו שנת 2000, שני הרכבים תוחזקו ברמה גבוהה מאוד אבל היו כשלים שנחשבים למחלות של הרכבים, אולי זהו כשל תכנוני, איני יודע מה הסיבה לזה, אבל בטח שלא הזנחה. כפי שנאמר, החכם עיניו בראשו, שכל אחד יעשה את החישוב מה מתאים לו ועד כמה הוא רוצה להיות חבר של המוסכניק ולאפשר למוסכניק שלו להתעשר. ברור שגם יפניות נכנסות למוסכים, גם שם לעתים יש כשלים אבל בכל זאת, מדובר ברכבים אמינים יותר.

אכן כן

אני מתאר לעצמי שכמו בכל תחום, גם בענין זה ישנם תקנים. אם כבר מזכירים את אליבבא, הרי שצמיגאים רבים טוענים שלג'נטים הסיניים אין את החוזק של הג'נטים מהפירמות הידועות. כך שאולי זה תקין, אבל השאלה עד כמה זה חזק.

האמת שמה שאתה כותב מזכיר לי איזה ידיד שלי עם טבע קמצנות חזק מאוד שהיה נוהג לרכוש לעסק שלו טנדר בלי מנוע, לאחר מכן הוא היה הולך ומחפש בפירוקיות מנוע לטנדר וכמובן שהיה צריך להשלים עוד אי אלו חלקים. תמיד הוא היה טוען שהוא ניצח את השיטה, אבל מי שסבלה בעיקר היתה אשתו, שבאופן די תדיר היתה נקראת על ידו לבוא ולאסוף אותו בכל פעם ממקום אחר בארץ מכיוון שהוא נתקע עם הרכב. כמובן, יש לזה גם עלויות נוספות כגון גרר, תשלום למוסכים, אבל הקמצן חי בתחושה שהוא ניצח את השיטה. אני מתאר לעצמי שרוב האנשים היו מעדיפים לקנות רכב אמין ולא להתעסק עם תיקונים וכניסות תדירות למוסכים. כנראה שמי שקונה רכב כמו הפיג'ו 5008 נהיה חבר טוב של המוסכניק ומשאיר אצלו סכומי כסף ניכרים.

אז זהו שהשקט הנפשי שווה כסף, לכן מגיע גיל מסוים שלא מסתכלים על החסכון כביכול וגם מן הסתם לא רוצים לקחת סיכונים. הרי ישנם אנשים שבעקבות כל הסיפורי נוכלות למיניהם ברכישת רכב יד שניה, יעדיפו לקנות רכב חדש למרות ירידת הערך וכו'. זה בדיוק השווי הכספי של השקט הנפשי שהוא כמובן אישי אצל כל אחד ואחד.

לדעתי מדובר בדגם נדיר, קל וחומר לענין גרסת הדיזל, לכן מעט מאוד אנשים מכירים את הדגם ויכולים לחוות דעה עליו. זו הסיבה שלא עונים על שאלותיך

אני מציע לך להתחיל לקרוא כאן שרשורים אודות האמינות של הסי 4 פיקאסו. אגב, גם המושב האמצעי של הפיקאסו הוא לא בדיוק מושב, אלא יותר כמו איזה 3 כסאות מצ'וקמקים בגנון.

מציע לקרוא היטב היטב את השרשורים שנפתחו אודות התקלות במנועי 1.6 טורבו של פיג'ו. שומר נפשו וכספו ירחק.

המכירה הזו של רכב חדש 0 ק"מ מליסינג לבעלים פרטי זה עוד איזה קומבינה מגעילה שחברות הרכב עושות כאן בארץ כלפי הצרכן הפרטי. חבל שהרגולטורים לא מפסיקים את הקומבינה המגעילה הזו. אבל אולי יגיע יום שבו יתמנה שר תחבורה ענייני ולא אחד שדואג רק לחברים שלו, והוא יעשה קצת סדר בכל הקומבינות האלה, שעושקות למעשה את האזרח הקטן.

נסיעה מראשל"צ לת"א זו נסיעה מחוץ לעיר. מנוע 2 ליטר זה לא מנוע של אמריקאית, בגדול, צריכת הדלק אמורה להיות טובה יותר בגרסת 2 ליטר מאשר בגרסת 1.6. בכל מקרה, מדובר גם ברכב שמאובזר טוב יותר וגם זה עשוי להיות שיקול לרכוש דווקא את הגרסה הזו.

אני סבור שזו תמורה טובה לכסף. בד"כ ברכבים כאלה הצריכת דלק לעתים טובה יותר מגרסת 1.6, כי המנוע פחות מתאמץ

בעקרון בחודשים הקרובים צריכה להגיע לארץ סקודה סופרב חדשה. אני מודע לבעיות האמינות, אבל יחד עם זאת, בצ'מפיון טוענים שהחל מ- 2013 חל שיפור בגיר די.אס.ג'י וכנראה גם שיפרו כשלים שהיו במנועי 1.8 טי.אס.איי, כך שזו יכולה להיות אופציה.

מי שאוהב את הגיר הזה והתרגל אליו, זו יכולה להיות אחלה קניה בשבילו. אבל מה? זה בניגוד לעדר, כי הרוב לא מעוניינים לנהוג ברכב שנותן מכות בהעברת הילוכים וכו'. בנוסף, גם שיפוץ של המצמד ו/או חלקים אחרים בתיבה הזו- אינם זולים. לכן, מי שקונה את זה בזול היום, צריך להבין שבעתיד יהיה לו קשה למכור וככל שימכור- כנראה שימכור את זה בזול, או שלא ימכור בכלל, גם זו אופציה. לגבי המחיר שהמוכר מבקש, זכותו לבקש כל מחיר, עסקה כמובן תיסגר כאשר יהיה מפגש במחיר בין מוכר מרצון לקונה מרצון. בהצלחה

לדעתי וזו דעתי האישית בלבד, אדם שרוצה לקנות רכב משומש ומעוניין לקנות רכב שהוא יוכל למכור אותו הלאה, צריך לשאוף לקנות רכב נקי ככל האפשר וללא מכות/תאונות. אבל מה? אנחנו יודעים שרכב אינו מוצג מוזיאוני, לכן הגיוני שרכב שנסע לא מעט וחנה במקומות צפופים יהיה עם קצת שפשופים, מכות קלות וכו'. הבעיה היא שהרבה ישראלים חושבים שאם ימעיטו בערך התאונה, הם יצליחו להעיף את הרכב, כאשר מדובר למעשה בנוכלות. לכן, עצה שלי, להחתים את המוכר כי הוא מתחייב שאין נזק שלדה ואף לא נזק של קצות שלדה. אם הוא טוען שרק החליפו דלת, שיראה לקונה את דו"ח השמאי וכן תמונות מפורטות של הנזק, זה חלק מדו"ח השמאי, כדי שהקונה יוכל לכלכל את צעדיו ולהחליט האם לקחת את הרכב למכון בדיקה או לא. כמובן, להחתים את המוכר שבמידה ויימצא נזק של קצות שלדה ו/או נזקים ו/או מכות שלא הוצגו לקונה- שהמוכר ישא בעלות הבדיקה. לדעתי, החלפה של דלת ו/או כנף, ברור שצריכה לגרום להורדת מחיר הרכב, אבל צריך לקחת בחשבון שהמכונים, בעיקר בכדי לכסות את עצמם, כותבים הרבה פעמים על החלת כנף "קצות שלדה". לאחר מכן, מי שיקנה את הרכב הזה, יתקשה למכור אותו הלאה, וככל שיצליח למכור אותו, ייאלץ להוריד הרבה במחיר. לכן, החכם עיניו בראשו וכל אחד יחשוב בעצמו האם מתאים לו להכניס ראש בריא למיטה חולה או לא