z-man

ממש חאפריות. עם כמויות כאלו של סיליקון צפה ששאריות סיליקון יכולות להכנס לתוך הראש ולגרום לסתימה של מעברי שמן. את הנזק שיכול להגרם כבר אין צורך לתאר. זה ממש לא קשור ליופי ולאסתטיקה, אלא לסטנדרט מינימאלי של עבודה. לא יכולה להיות עבודה לא נקיה ואיכותית, שני הדברים קשורים מאד אחד בשני. *** הודעה זו נערכה ע"י ההנהלה. הודעות עם ביקורת אישית ימחקו לאלתר ***

חפש אחת בלי שאסי, וקח מספר

307 XS מאד-מאד לא נוחה. מה עוד שעל 1600 מידת הג'אנט פשוט לא מתאימה ל(אין)כח שמספק המנוע. בשילוב עם הגיר האוטומטי ה"מופלא" מתקבלת חבילה עגלתית למדי. אם כבר 307, אז וותר על ה-XS למרות הפוזה העדיפה.

לדעתי דווקא עכשיו זה הזמן. המשטרה מנסה לגייס מאות מיליוני שקלים למלחמה בפשע בטענה שאין לה כח אדם להלחם בפשע. כשבאים ומראים שהם מבזבזים עשרות אלפי שקלים על הטרדה של כמה חובבי ספורט מוטורי שעושים זאת בצורה הכי מאורגנת וסטרילית שרק אפשר כשבאותו הזמן אנשים מתפוצצים ברחובות בגלל מלחמות עבריינים, הדבר נראה מאוד לא טוב בתקשורת. יהיו עכשיו המון גורמים בממשלה, לדוגמא האוצר שיעשו מזה מטעמים.

למה לחסוך בצמיגים? ההבדל בין צמיג נורמאלי, נניח פאלקן לצורך הענין, ובין זבאלה כדוגמת אליאנס או סינים ודומיהם יכול לעמוד על משהו כמו 200 או 300 ש"ח לכל הרביעיה. משהו כמו מיכל וחצי של דלק. אורך החיים הממוצע של צמיג הוא משהו כמו שלוש שנים. אז חסכת 100 ש"ח לשנה, 8 ש"ח בחודש. ההבדל באיכות הצמיגים יכול להיות בדיוק אותם 2 מטרים שהיו חסרים בעצירה, או אבדן האחיזה בסיבוב בגשם ויכולים להסתיים עם נזק הרבה הרבה יותר גדול מה-200 ש"ח האלו. אפשר לחסוך בתחזוקה של רכב, אבל בטח לא בצמיגים וברקסים. אם מישהו נוסע עם אליאנסים כבר 6 שנים שלפחות לא יהיה כזה "חכם" ויתגאה בזה.

גם אתה קנית את הבלוף של היבואנים? אפשר לחשוב שהמוסכים המורשים עובדים בהתנדבות. אחוזי הרווח שגובים על כל חלק הינם מטורפים, הרמה המיקצועית ירודה. אני מוותר על מערך היבואן בתמורה למחירי חלפים וטיפולים שפויים. כשהשוק חופשי יש תחרות והמחירים באופן טיבעי ירדו. אף אחד לא ישלם על קרטר 5000 ש"ח כשהחלק עולה בחו"ל 1000 ש"ח (מניסיון). כשיש לך יבואן בלעדי הוא קובע לך כמה תשלם לפי ראות עניו. כי אין לך שום ברירה.

תראו איזה אבסורד, רק בגלל לחץ של האירופאים, דברים מתחילים לזוז. השחיתות של היבואנים עיצבנה גם אותם והם גרמו לאוצר לשנות את החוק המפלה יבוא אישי. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2836377,00.html

לדעתי באמת חבל על העבודה. פחחים זולים בד"כ עושים עבודה זולה. פותחים ג'ארה גדולה של שפכטל, ואודרוב מתחילים להפוך את מה שנשאר מהאוטו לעבודה נאה בקרמיקה. זה יראה נורמאלי אולי לחודשים עד שכל האוטו יתחיל להסדק מהחלודה שלמטה. חבל גם על הקצת כסף שאתה משלם לו. עדיף לך למצוא באדי נורמאלי יותר שלפחות יהיה לך בסיס טוב יותר. בכל מקרה עבודת פחחות אמיתי כוללת חיתוך עצבני בדיסק כל מקום של פח נגוע וריתוך חתיכות פח חדשות במקומו. במקומות נגועים ביותר, כמו רוב האוטו במקרה שלך, צריך פשוט להחליף את כל המשטחים בחדשים. בהצלחה בכל מקרה.

יפה???????? האוטו נראה כמו הגזמה פראית. מה זה סרחי העודף האלו? מה זה הגריל המפחיד הזה? חוץ ממדים עצומים, אין באוטו הזה שום בשורה. זה נראה כאילו למעצבים של פיז'ו לא היה שום דבר לחדש, אז הם החליטו לקחת אלמנטים קיימים ולהקצין אותם. האוטו המכוער ביותר שפיז'ו הוציאו ב-20 שנה האחרונות.

תבדוק את הכנפיים של ה-307 ותראה שכבר חשבו על זה. יש מספר בעיות כמו מיחזור הפלסטיק ותהליכי ייצור יקרים. החלקים החיצוניים הם לא תמיד רק לכיסוי וכן יש להם תפקיד מהותי בחוסן המרכב ובהגנה על הנוסעים.

יוסי, חבל על הכסף, קנה סט מקורי או תחליפי איכותי. אין שום שיפור לעומת המקור, וההבדל במחיר ממש לא שווה את זה.

מדובר ברכב עמיד למדי, בהחלט מהמתמודדים על התואר "הכי עמיד שיש". כמובן שהכל תלוי במצב הנוכחי של הכלולים. אם הם גמורים, אזי בהשקעה לא גדולה אתה יכול לשפץ/להחליף מנוע/גיר. רוב החלקים מצויים בשפע ובזול בשוק. ברגע שתיישר קו אתה יכול להיות רגוע ולסוע עם האוטו בשקט עוד כמה שנים טובות עד שימות.

בעיות בסובארו? :shock: 1 באפריל או משהו כזה? לא יכול להיות

אפשר, אפשר אתה יכול להיות רגוע. וגם החבר שלך יותר מזה, אם יש לך סמרטוט שספוג בחומר הזה (לא ממש רטוב - לח), אתה יכול להעביר אותו על כל האוטו אחרי שטיפה, זה יעלים לך את כל הנקודות שהמים משאירים אחרהם וישאיר את האוטו מבריק. רק לא לשים על החלון.

נראה כמו הוויליאמס של עונת 2001. למה נראה כאילו הכניסו אותה לאיזה ממ"ד? מפחדים שערסים יפרקו לה את הספוילרים?

אולי פרונט כבד יותר בסקסו דיזל בצירוף של צמיגים לא משהו.

למישהו יש מושג?

מישהו ראה או שמע? בתודה מראש אמיר

לא הבנת דבר בסיסי "המרייט" לא טוב לתיקונים מכיוון שאם אי פעם תרצה לבצע "תיקון אמיתי" הוא לא יתחבר להמרייט. המרייט הוא צבע סיליקוני, ומה מאפיין סיליקון? נכון, שום דבר לא נדבק אליו. בפינת התיקון לאביון הייתי ממליץ על השחזה רצינית של האיזור (תארגן דיסק עם ראש ליטוש, זה עם שערות הברזל), שימוש בממיר חלודה טוב(30 ש"ח), צביעה בצבע יסוד ראוי (50-80 ש"ח) וצביעה בצבע עליון כלשהו (תן לאיזה פחח כמה לירות שיתיז לך קצת צבע על הגג). לא אמור להיות יקר ומושקע מדי. אבל אתה יכול לשמוע לעצת המומחים ולצבוע בהמרייט, ואם ישאר לך צבע, אז תצבע גם את המקרר. פה תקבל אינפורמציה נוספת http://www.iaroc.org.il/phpBB2/viewtopic.php?t=2749

שחורה, פנינה ואפורה (שהופיע באוטו) אחת מהם של הבן של מיכאל לוי.

לאור התמונות האחרונות אני לא בטוח שהחדשות כ"כ טובות

איציק, תלמד קצת לקבל ביקורת, לא יזיק לך. המרייט לא פותר כלום, הוא טוב בשביל המעקות בבית, לא בגג של האוטו. בגלל שהמרייט שונה מאד בהרכבו משאר הצבע באוטו הוא לא מהווה בסיס טוב לתיקונים. אי אפשר ללטש המרייט ולהחליק אותו, כמו שצבעי בסיס מקצועיים מאפשרים. תיקון טוב כולל ליטוש יסודי, אם החלודה הגיעה עמוק אז אין מנוס מחיתוך חלק בגג (בקוטר של ס"מ לפחות מסביב לחלודה), ריתוך פח חדש, ליטוש וצביעה. כמו שהזכירו פה, אסור להשתמש בחומר מילוי בגג. יש לזכור לבצע צביעה בחלק הפנימי של הגג באיזור הריתוך, כי אחרת החלודה תחזור מלמטה. קשה לי שוב פעם להבין את ההבדל בין צביעה מקומית לצביעה של כל הגג. סה"כ לצבעי יש עבודה קלה בהרבה בצביעה כוללת להגיעה לתוצאה ראויה, מה עוד שהצבע המקורי קרוב לוודאי דהוי. ההבדלים בכמויות הצבע מזעריים.

30% זה אם האוטו היה על הגג. תיקון צבע בגג לאוטו ממודל כזה לא אמור לשנות הרבה. אם אין לך תקציב לצבע לכל הגג אז אל תעשה את התיקון בכלל.

הגעה איטית לטמפ' עבודה יכולה להעיד על חוסר בטרמוסטט או טרמוסטט תקול. בהרבה מיקרים מוסכניקים חאפרים מוציאים את הטרמוסטט בתור פיתרון לבעית התחממות. הדבר גורם למנוע לעבוד "קר", כלומר המנוע לא עובד יעיל, צורך יותר דלק והבלאי גבוה יותר.

הלאנצ'יה בטא קופה לא ממש מסובכת. רוב המכניקה נגישה ומרווחת. זה שאת החשמל עשה שיכור זאת בעיה אחרת. מי שניסה להחליף דיסקים בסיטרואן GSA יודע מה זה סיבוך.