z-man

בפעם המי יודע כמה מופיע איזה סגן ניצב בתוכנית הבוקר בערוץ 2 כדי להראות לעם היושב בציון איזה קרימנלים נתפסו במבצע האכיפה האחרון. הפעם מדובר על חבורת אופנוענים שירדו לתת בגז באיזור בית ג'וברין. הם צולמו ע"י סמוי, נתפסו ורוב האופנועים הורדו מהכביש עקב "שינויים במבנה". בצילומים נראים מספר רוכבים שרוב הזמן נוסעים במגבלות החוק ולא יותר מדי מהר. נעשו כמה חציות של קו לבן, אבל הכל בכבישים שוממים כמעט לגמרי. הסיכון לסובבים נראה מינמאלי לחלוטין למרות שכמובן הם הוצגו כאויבי הציבור מס' 1. עצוב לראות את ציד המכשפות שמבוצע כנגד כל אלו שמשתמשים ברכבם שלא למטרת הגעה לעבודה וחזרה הביתה.

אפשר לנסות להשיג אחת באיזור ה-100 קיי. לא שאני מכיר

כמה שאתה צודק. רק בגלל זה פיטרו את דה סילבה המסכן, והוא הלך מבואס להיות ראש מחלקת העיצוב של סיאט.

אם אפשר לארוז לי אחד כזה בבקשה.

שטויות אל תיגע בסוויפט ולא ביורוסוויפט הסבר, פרט ונמק ! סתם קיפולי פח יפאניים. א, ל-ב, וזהו. כל השאר זוועה

אבל אחזקה של ספרינט רחוקה מלהיות דומה לאחזקה של אוטו "רגיל". רוב הספרינטים בארץ עברו חיים לא קלים והזנחה שרק החריפו את הבעיות שבלאו הכי קיימות בדגמים אלו. צפה לבעיות בתחומים הבאים: 1. מרכב עם בעיות חלודה אופיניות לאלפא משנותה-80 2. בעיות חשמל שרק מחמירות עם אילטורים של ה"חשמלאים" בארץ. 3. מערכת קירור רגישה. 4. חלקי פח ופלסטיקה נדירים, מכניקה זהה ל-33 כך שיש יחסית בשפע. אם אמינות בראש סדר מעייניך, והפרוטה אינה בכיסך הייתי ממליץ לך בחום לנסות אופציות אחרות ועמידות יותר.

על מה שהמוכר מחליט לבקש ומה שהקונה מוכן לשלם.

צינור שנחתך ורותך מחדש כבר לא יהיה מה שהיה. מה עוד שסביר להניח שהוא לא יהיה ישר ב-100% אחרי הריתוך עקב עיוותים שנוצרים כתוצאה מהחום.

בכביש החוף באיזור נתניה מסתובבת אקורד כסופה חדשה, מספר עם סיומת 51. בכל פעם שראיתי אותה עד היום חנתה בצד עם קורבן. ראו הוזהרתם.

מנוע מרכזי של פיאט 128, דגמים מוקדמים עם 1300, והיותר מאוחרים עם 1500. 2 מושבים, עיצוב ברטונה קלאסי של שנות ה-70, עם דימיון מסוים ללאנצ'יה סטרטוס. התנהגות כביש מעולה עקב חלוקת משקל אופטימלית. חלקים מכאניים די נפוצים, חלקי פח ופלסטיקה נדירים מאד. כמו כל פיאט משנות ה-70 סובלת מבעיות חלודה קשות, ונדיר למצוא אחת שלא התפוררה למוות. משנות ה-80 עבר היצור למפעל של ברטונה, וישנם כמה כאלו מסתובבות בארץ (בודדות) שנבדלות בטמבונים גדולים שיועדו לשוק האמריקאי.

מקסימום יגידו לך לא.

נוטים למשוך את אלה עם המנורות הכחולות על הגג.

שאמור להחזיק בטמפרטורות גבוהות. חפש בטמבוריות איכותיות. עד 80 ש"ח.

מיני - יאריס קומפקטיות - מגאן 2 משפחתיות - לאגונה/אוונסיס סאלון - מרצדס קלאס אי/ סאאב 95 התנגשות נעימה

אין בה בורג או קרקיט שאני לא מכיר.

של הצלינדר, מעבר של אויר בין צלעות הקירור גורם להתפזרות החום. הבעיה היא שאין יכולת לפיזור של חום רב מדי, כך שמנועים שמוצאים הספקים גבוהים, לא יכולים להיפטר מהחום הרב שנוצר.

בוא נגיד שלא מדובר בפעולה מסובכת מדי, זה לא בדיוק אוברול, או החלפה של קלאץ'. סה"כ קונים וקס איכותי, המלצה שלי, לך על וקס של אוטו גלים (AUTO GLIM). מורחים על האוטו כמו שאיציק ציין, ועד שאתה גומר למרוח, אתה כבר יכול להוריד את השכבה שהתיבשה. זהו. סטו. אתה צריך מישהו שיחזיק לך את היד שלא תרעד?

תנסה דרך משרד העבודה, זה גם נחשב הכשרה מקצועית, ופעם אפילו היית מקבל כסף תוך כדי הלימוד, קשה לי להאמין שככה זה היום. קורס מכונאות וחשמל רכב נמשך כשנה.

לגבות עוד תקציבים ולהמשיך לגרבץ. ככה הם יוכלו להגיד שלקח להם שנתיים למפות איפה יש כבישים מסוכנים, ואחרי שנתיים אולי יוכלו להתחיל לעבוד. יש לי הצעת יעול, אולי ימפו את הכבישים שאין בהם בעיות בטיחותיות חמורות, אני בטוח שזה יקח להם גג שעתיים.

יש רכבים שאתה נהנה בהם ב-100% מהזמן, כאלו שתמיד כיף לשבת בהם, להסתכל עליהם, להאזין למנוע שלהם, לטפל בהם, להתעצבן עליהם וכמובן לנהוג בהם, ולנהוג בהם חזק. אבל עזוב, אתה במילא לא מבין במה מדובר. העיקר שתגיע מ-א' ל-ב' במינימום עלויות. זאת ממש ההגדרה של "חובב רכב".

הקאווליר מתבססת על הרצפה של הפונטיאק סאנבירד שמצידה מתבססת על הרצפה של האופל אסקונה, איזה יופי. מוכרים מכונית מודל 2004 על בסיס תיכנוני של תחילת שנות ה-80. אם יש אנשים מפגרים מספיק לקנות מכונית כזאת, אז מגיע להם.

אולי כדאי שתחכה עוד איזה 15 שנה שה-T ספורט תעלה ככה? בקטנות לא היה ליפאנים שום אוטו נורמאלי עד להופעת היאריס. כך שאין ממש ברירה.

205 שורדות גם 250 ו-300 אלף ק"מ, לפני פתיחת מנוע. זה כנראה בגלל איכות התחזוקה הגבוהה והיחס החם שמכוניות מקבלות שם.

מאזדה וניסן נמצאות בבעלות של פורד ורנו, והיו אלו האירופאים שדאגו להוציא את היצרנים האלו מהאפרוריות המשמימה. תראו מה קרה לניסן, מיצרנית אלמרות היא הפכה להיות באמת הרנו של היפנים. לכל דגם שהם מוציאים עיצוב נועז, ולדעתי בסופר מיני יש להם את ה-אוטו, המיקרה. אחרי שראיתי אותה באיטליה, אין בכלל מה להשוות אותה ליאריס, פשוט הדבר הכי חמוד על הכביש.

ישנם שני סוגי צבעים עיקריים המשמשים לצביעת מכוניות ע"ב פולימרי (שזה אומר שבנוסף לצבע החיצוני מתווסף מרכיב של מקשה, בדומה לפוליאסטר שהוא זה שגורם לצבע להתייבש באופן אחיד, גם בשכבות התחתונות.) הצבע הראשון הוא מסוג ברק ישיר, שזה אומר שהברק של הרכב מגיע מהצבע עצמו, ולא מהלכה. רוב הצבעים הלא מטאליים צבועים כך. הצבע מוטז ישירות על שכבת היסוד, ודורש הוספת מקשה. הצבע השני הוא מסוג דו שכבתי, כלומר הברק מגיע מהלכה שנצבעת מעל שכבת הבסיס. כל הצבעים המטאליים עובדים לפי עיקרון זה, אך יש גם צבעים גוונים לא מטאליים. שכבת הבסיס הינה נטולת ברק, ומעליה מוטזת הלכה שגם היא דורשת מקשה. מקווה שעכשיו קצת יותר ברור.