z-man

יש שם אחת יפה מאד מאד http://www.iaroc.org.il/sale.html

תקן אותי אם אני טועה, מדובר על בחור חיפאי הוא עשה על האוטו עבודה רצינית/קיצונית קאם 305 מעלות, הנמכה + בולמים קרבורטורים 40 מ"מ מכונית מאד קיצונית ומאד לא נעימה לנסיעות יוםיומיות.

צרפתית אוטומטית מהשנים האלו זה מתכון די בטוח לחיסול קשרי החברות שלך. הגיר האוטומטי מחסל כל טיפה של חדוות חיים מהמכוניות האלו, ועל האמינות של הגירים האלו לא כדאי להרחיב. אוטומטית קטנה משומשת אז רק יפנית.

המולטי החדשה נראית ממש זוועה, אהבתי את הקודמת, לדעתי היא היתה ממש דה שבו מודרנית, מין יבלת חמודה כזאת. באיור הממוחשב נראה כאילו רתך חובב חיבר לה פרונט של סטילו. האיור הממוחשב של ה-166 נראה פשוט לא מיקצועי מספיק כדי לקבוע. בכל מקרה קצת נמאס שהפרצוף של ה-147 מופיע על כל המכוניות שלהם ב-Copy Paste

סתם שאלה שנובעת מטעות בהבנה

ובהקשר של ההודעה המקורית, אני לא חושב שתפקיד הפורום הוא כלי לניגוח בכל פעם שיש לך איזשהו סיכסוך אישי עם בעל מוסך כזה או אחר. במקרים של רמאויות והונאות אכן יש מקום להעלות פה את הדברים כדי להזהיר אחרים מליפול בפח, אבל לבוא ולהתבכיין בכל מקרה שלא חזרו אליך לטלפונים שעשית. מה חשבת שיהיה אחרי מסע ההכפשה שעשית, שיהיו נחמדים אליך? אם לקוח היה פוגע בשמי הטוב, הוא היה צריך לרדוף אחרי הרבה מאד כדי לקבל שירות. עכשיו אתה צריך אותו, אז תרדוף אחריו, ככה החיים.

אין לה מספיק יופי פנימי...

אבל ברגע שאתה משחזור אותו בזוג ידייך.. הוא כבר הופך למשהו אחר.. קצת יותר מרכב. קצת. לגבי עניין של שיחזור כתבתי בתגובה הראשונה. יש הבדל עצום בין אוטו חדש יחסית וקצת לעשות לו וקס ובין לקחת גרוטאה חלודה ולהפיח בה רוח חיים.

אני מאד אוהב את האוטו שלי, אבל מכאן ועד להגיד שהאוטו שינה את חיי וכו' לדעתי הדרך ארוכה. אני מכיר גם כמה טיפוסים ממועדון אלפא בעלי הפרעה דומה, ודעתי עליהם זהה לחלוטין. אנשים, זה רק אוטו. פח עם גלגלים, מנוע, כמה חוטים, זהו. הוא יכול להיות מהנה, הוא יכול להיות יפה, הוא יכול לבאס אתכם, הוא יכול לשמח אתכם. אבל זה רק אוטו.

בתור אחד שאוהב מכוניות אני חושב שכמה אנשים פה באמת צריכים הסתכלות אצל פסיכולוג טוב. עם כל הכבוד עדיין מדובר על פאקן 106, אוטו חביב לכל הדעות, אבל עדיין מכונית מיני חמימה, וזהו!!! לא איזו יצירה אקזוטית, או איזו קלאסיקה ששוחזרה למצבה המקורי. סתם 106 שבכל מקום אחר בעולם הולכים לסוכנות וקונים כזאת חדשה. פה כולם סוגדים לאוטו הזה כאילו היה התגלות אלוהית על 4 גלגלים. או בקיצור Get a life

בד"כ הוא משמש כקישוט נחמד בערכה של הרכב והוא מאיכות נמוכה ומתעקם/נשבר בקלות. תשתמש בבוקסה מתאימה בצירוף של ידית כח ומאריך (כמו שג'רמי ציין). אין בורג שיכול להחזיק ניסיון פתיחה עם מאריך של 80 ס"מ.

Wishful thinking

אם כבר עושים עבודת רסטורציה, אז כן, הייתי מביא כנף מחו"ל. האוטו בלאו הכי מופשט, וכשעושים עבודה, רצוי לעשות אותה פעם אחת וטוב. זאת פשוט טעות נפוצה ומקובלת בארץ שחומר מסתיר הכל. אם אתה לא יכול להשקיע, אז סבבה, תמרח קצת, תשייף, ואחרי החורף תתחיל לספור פטריות. רק זהירות מהאבק של הפילר, מסרטן בטירוף.

פשוט יצאה יפהפיה

כמויות כאלו של חומר הם לא בדיוק המתכון לעבודה נכונה. גם אם מתחת יש פח חדש שריתכת. חומר מילוי זה דבר רע, אין לו גמישות, הוא לא עובד עם הפח ותמיד יראו עליו גליות. אם תראה עבודות ברמה גבוהה בעיקר בחו"ל, תראה שהם כמעט בכלל לא משתמשים בפילר. הביקורת היא רק בונה, ולא משהו אישי. יש מעט מאד אנשים בארץ שיודעים לעשות את העבודה טוב, והם מוכרים בעיקר לחברי מועדון ה-5, והעבודה שלהם עולה בהתאם.

אבל לפי מה שאני רואה, עם כמויות החלודה והחומר שאתה שם עליהם ממש חבל על הצבע. מילוי המשטחים בקארקיט או איך שאתה מגדיר את העבודה כ"פחחות" הוא פיתרון שיחזיק בדיוק לחודש עד שהחלודה מתחת תתחיל לסדוק את החומר. הפיתרון הוא או חיתוך מסיבי של הפח וריתוך חתיכות פח חדשות, השחזה ומילוי עדין של חומר, או יבוא של חלקי פח חדשים שבמרבית המקרים זה הפיתרון הזול!!! פשוט במקום להשקיע שעות של עבודה בחלקים עקומים וחלודים, מזמינים חלקי פח חדשים במחיר של כמה עשרות פאונדים ונשאר רק לרתך אותם למקום ולצבוע. כך עושים עבודת רסטורציה אמיתית.

תעבור עלך כל המאותתים, גם זה הקטן שבצד וחפש נורה שרופה. איתות מהיר זה בד"כ הסימפטום לזה.

כמו שהוא לא נותן יותר מדי, אבל שוק האפטרמרקט מטורף לגמרי. ע"ב מנוע של טרנפורטר שלדעתי לא בעיה להכניס אפשר להגיע להספקים יפים מאד. אגב, לדעתי היא נראית נורא, פשוט חילול מה שעשו לכרמן ההיא.

עקרונית זה נכון, אבל הצטברות של פיח יוצרת המון תופעות שליליות כגון אובדן אטימה של השסתומים והרינגים, דטונציה - שזה הצתה מוקדמת של התערובת עקב התלהטות הפיח המצוי בחלל הצילינדר. כל אלו גורמים לירידה דרסטית בביצועי המנוע ויעילותו.

במקרה כזה יכול להיווצר מצב שמים לא מגיעים לטרמוסטט,והוא נתקע במצב סגור והאוטו מתחמם במהירות. במידה והאוטו לא מתחמם אז יכול להיות שהבעיה היא שבאמת מילאו יותר מדי מים.

לא?

יש פה אנשים, גאונים אחד, אחד. המיני חזקה? אולי בקופר אס. יותר חזקה באוטומטי - זה כבר ממש סטארט אפ המיני אולי אוטו מצוין מבחינת התנהגות אבל המנוע פשוט זוועתי, גרסת ה-ONE שלה הרגישה יותר אנמית מפונטו 60. בקופר המצב לא בהרבה יותר טוב, מדובר סה"כ בתכנות שונה של הצ'יפ. אהה נכון זה ב.מ.וו, ובגלל זה לוקחים עליה 150 קיי על אוטו שעולה בחו"ל כמו 206.

שם אכן הסולר מקבל חימום ע"מ לאפשר לו לבצע בערה ע"י סלילים.

ה-156 ה"חדשה" נראית הרבה פחות טוב. הייתי מוותר על עיצוב פנים משודרג מעט ולקבל את הלוק המושלם שיש ל-156 הנוחכית.

בצעירותי נהגתי להתלוות לאבי, שהיה ימאי, להפלגות. בזמנו, בתחילת שנות ה-80 כשהייתי בן 9 או 10 הפלגנו לאיטליה. האוניה היתה מיועדת להובלת מכוניות ע"י דלתות מיוחדות שאפשרו את הטענתם בנסיעה אל תוך בטן האניה. באותה תקופה הביאו לארץ אוטוביאנקים, והמון. אניה שלמה מכוסה באוטוביאנקים. הביאו גם כמה ב.מ.וו, אולי שלוש. אחת מהם 318 אוטו' בצבע בורדו מטלי. בן דוד שלי וחבר שלו שהיו גם בהפלגה הלכו לבדוק את הב.מ.וו, הם היו בני 15 באותה תקופה. הם פינו איזה משטח של 15 מ' והחלו בנסיעה בב.מ.וו, אחורה וקדימה, ככה במשך שעות. ירדתי לראות מה קורה למטה והם הזמינו אותי לנסיעת המבחן הראשונה בחיי. ההסבר הקצר היה כזה: יש דוושה של גז, דוושה של ברקס. תלחץ קצת על הגז ואז מיד על הברקס. פשוט. קלטתי את הקטע של הגז, לחיצה בריאה והב.מ.וו מזנקת קדימה בנמרצות. את הקטע של הברקס פחות קלטתי, והב.מ.וו נכנסה בפראות בכמה אוטוביאנקים מסכנות שהיו מסביב. האוטביאנקים סבלו מכנפיים מכופפות, לב.מ.וו אפילו לא היתה סריטה כדי לרמז על מה שארע. כמובן שברחנו משם כמו מטורפים והכחשנו כל קשר לסיפור.