z-man
-
הודעות
445 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי z-man
-
ופיאט רגאטה, קשה לחשוב על דברים יותר מגיעלים.
-
בקומפקטיות שלהם, הם טופסים הרבה פחות מקום, מה שמאפשר לעיתים הכנסת מנועים בנפח גדול למכוניות קטנות יחסית, ראה 147GTA, גולף VR6 וכו'. יתרון נוסף הוא באיזון הטבעי שקיים במנועי V.
-
עם האופניים, והרי יש להם הנעה אחורית.
-
אוקיי חברה, שאלה : אם אני מחליף את הג'אנטים
z-man פרסם הודעה בנושא של Shmulik_Miata בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
תקבל אוטו שלא יכול לזוז עקב הגדלת יחס העברה. "נוחות" נסיעה שגם ככה היא זוועתית, לאחר ההחלפה תזדקק לחופשי חודשי אצל האורטופד הקרוב למקום מגורך. בלאי מואץ לכל מערכות המתלה וההגה, ואני לא מזכיר את האלו עם המדים שתהפוך בשבילם ללחם. תפסיקו לעשות שטויות שאתם לא יודעים למה הם יגרמו. -
מכירים?
-
-
הרבה יותר יפה (לא מחשיב את גרסת ה-4 דלתות), היגוי והתנהגות ברמה הגבוהה ביותר, יחסית נוחה, מאד מרווחת. המגאן לא רעה, אבל ההגה מעצבן, סידור המתגים לא ממש ארגונומי ואותות הגיל קצת ניכרים בה.
-
איזה יופי של אוטו. ואני לא משוחד.
-
לידיעתך, לפיאט היו רכבים ספורטיביים עוד כשפיז'ו יצרו יצירות נחשקות כמו ה-304 וה-404. להלן חלק מהרפטואר הספורטיבי של פיאט: פיאט 500 אבארט X1/9- שלדת מנוע מרכזי, האמא הרוחנית של ה-MR2 850 ספורט וספידר 124 ספורט וספידר פיאט דינו - יצירה אקזוטית נדירה עם מנוע V6 של פרארי פיאט 127 אבארט - מראשונות הקטנות הספורטיביות פיאט 131 אבארט - אלופת העולם בראלי בשנות ה-70 בארקטה - ספידר חביבה ע"ב הפונטו שמיוצרת גם היום. למעט מאד חברות יש היסטוריה של דגמים ספורטיביים כמו לפיאט, רק חבל שהם נטשו אותה בשנים האחרונות.
-
-
של יצירות אקזוטיות במהדורה מוגבלת. יוצרו ממנה 200 חתיכות, אם אני לא טועה, נחשבת אולי לפרארי היפה בכל הזמנים. אחריה באו ה-F40, ה-F50 והאנזו היום.
-
מגיע עם הינע 1/2, אורכו כ-40 ס"מ. לרכב פרטי רוב הברגים שאיתם מתעסקים עם טורקמטר הם מ-13 ועד 30, כך שהטורקמטר נותן תשובה לכל אלו. המכניקה ברכב הינה פחות עדינה מאלו של מטוסים/מסוקים, ולכלל הברגים הקטנים מ-13 לא צריך טורקמטר אלה פשוט יד עם רגש וכלים מתאימים, כגון מפתחות T ומפתחות סגורים. לגבי מכסה שסתומים, לא צריך לא טורקמטר ולא בטיח. רק לנקות טוב עם חומר אלכוהולי את פני השטח לפני ההרכבה של האטם החדש, ובשום אופן לא לשים חומר אטימה סיליקוני.
-
קודם כל המכשיר המדובר נקרא טורקמטר, זאת ידית גדולה לבוקסות עם שנתות שבהם אתה מכוון את כח הסגירה. הכלי אמנם לא זול (מתחיל בסביבות ה-200 ש"ח לדעתי) אבל לא ממש היסטרי, וכמובן שאפשר להלביש עליו את כל הבוקסות הרגילות (הינע 1/2 בד"כ, אם אני לא טועה). אבל הפתיחה והסגירה של הראש אינה דבר טרוויאלי. יש לפתוח ולסגור את הברגים בסדר מסויים (פתיחה מהחוץ פנימה וסגירה הפוך, מהפנים החוצה). כמו כן יש לדאוג לניקוי וליטוש של המשטחים.
-
מה גם שבמכוניות שמדובר, הממיר הקטליטי מזמן כבר נח על משכבו בשלום.
-
קולות החלו להשמע באחרונה על נושא המיצערות, לאחר בדיקה שנעשתה בנושא בספרות מיקצועית, הובהר שאין שקיט מצערות לא נותן שום יתרון הספק על סט קרבורטורים מקביל, ובבדיקות הקרבורטורים הראו אף עדיפות בסל"ד נמוך ובינוני והיו בעלי פעולה חלקה יותר. מה עוד שקרבורטורים הרבה יותר זולים וקלים להשגה ולא דורשים תוספת של מיחשוב ההכרחי בהתקנת המיצערות.
-
מה ההבדל בין המנוע של ה16V וה-206 XS, ואני לא מדבר ברמת הכיוון והצ'יפ אלה יותר ברמת ה-Hardware, בלוק, תושבות, גיר וכו'?
-
יכול להיות שאני יכול להשיג דיל טוב, אני רק זקוק למס' סידורי של המנוע כדי לברר מחיר. צור איתי קשר בהודעה אישית אם אתה מעוניין.
-
אלה בסוגיה של להחליף את ה-145 באלפא קלאסית (ע"ע ספיידר, ג'וניור, GTV) תסכים איתי שלהם לא חסר סקס אפיל
-
הוולקן רכב משובח כל הדעות, מכל הבחינות כמעט עדיף על ה145 אבל חסר לה את הסקס אפיל שיש לאלפות. את האלפא תחליף רק באלפא אחרת. הנה הלינק שהבטחתי לך, פשוט טענוג הדברים שיש להם שם: http://membres.lycos.fr/alfaromeo/pages/sommaire.htm
-
במיוחד אחרי שג'רמי קלרקסון בחר בDB7 בתור המכונית היפה ביותר אי פעם!!!
-
למכירה - פיאט 124 ספיידר - פינינפרינה - 2000 סמ"ק הזרקה
z-man פרסם הודעה בנושא של ilan בתוך רכבי אספנות
א. המכונית כמובן שעוצבה בסטודיו ב. אני לא זוכר בדיוק מתי, אבל באיזשהו שלב פיאט העבירו את כל הייצור למפעל של פינינפארינה שם היא יוצרה עד שנות ה-80. גם ה-306 קבריולט, הפיאט קופה וה-406 קופה יוצרו במפעל זה. -
כ-50!!! אלפות מכל הזמנים. מג'וניורים לGTV, ספיידר, סודים, ספרינט ועד לדור החדש. ממש הפנינג מוטורי. כיף של אנשים וכיף של אווירה. מומלץ לכל חובבי האלפות ולחובבי הרכב בכלל. ומגיעה תודה גדולה לזלמן שטורח רבות לארגן את המפגשים האלו. נתראה במפגש הבא.
-
שגם היום אלפא משתמשת ברכיבים משותפים עם פיאט, החל מבלוק המנוע, הרצפה ומערכות נילוות אחרות, אבל עדיין אי אפשר להתבלבל בין סטילו ל-147.
-
איך משיגים כזאת? ועוד בצבע כחול מטאלי, מהממת. ועכשיו קצת רצינות, האין מדובר פה באקזמפלרים מהיחידים בארץ? כמה אינטגרלות אמיתיות קיימות בארץ? 2, 3? 75 כזאת לא ראיתי, לפי איך שהתא מנוע שלה נראה, אני מתפלא איך היא עבדה ביום שהיא יצאה מהמפעל. יצירות אומנות שאכן נכחדות מהעולם...