msigal

ככלל, ה-850 הוא רכב מצויין, אבל שים לב לצריכת דלק "נורמאלית" של 6-8 ק""מ לליטר!

לגבי הפורד אדסל - למרות שעקרונית היא התבססה על מכלולים קיימים ולא היתה גרועה יותר מאשר שאר "אחיותיה לדור", היו לה 2 בעיות עיקריות: 1. בעיית עיצוב - מבלי משים, החלק המרכזי של הגריל נראה כמו - נו, טוב - איבר מין נשי (בלשון צחורה). בארה"ב הפוריטנית של שנות החמישים, כאשר סקס היה בלתי-חוקי כמעט (וסוגים מסויימים היו בלתי-חוקיים ממש) והרכבים נקנו על ידי גברים בלבד, זו היתה "הברקה" אמיתית לעצב כך רכב... 2. בעיית השם - הרכב קרוי על שם בנו של הנרי פורד, אדסל. שהיה, אגב, אחד מהדמויות הפחות חזקות ופחות אהודות בתעשיית הרכב האמריקאית. גם עובדה זו לא תרמה, בלשון המעטה, למכירות... ואם למישהו יש מידע נוסף, אנא חלוק אותו עמנו! ___________________________________________________________ זו לא חתימה, אבל: סנאים הם רק "!.RATS WITH GOOD P.R"

ברוך שובך ציפורה נחמדת... איפה היית?

מתפללים. רצוי ליד הכותל...

וואלה, לא שמנו לב... באמת חשבנו שהרובר יותר יפה! חזרתי השבוע מאירופה, וכל רכב שני היה אלפא - שם הם באמת יודעים להעריך מה טוב. אה, כן, ראיתי גם איזו רובר 75 אחת...

ספיידי - מצטער על האיחור - הייתי בחו"ל - אז ת ת ח ד ש !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ודרך אגב - קנית את הספיידרהצהובה שעמדה בואדי? לי המניאק אמר שהוא לא מוכן למכור לעולם... בהלצחה, ואם אתה צריך עזרה ב"כיוון" השלדה (קרי לבדוק האם היא נוסעת כמו שהיא נראית) או סתם שאלות, אני פנוי להובלה!

רוני - עד היום, מעולם לא שילמתי ולו שקל אחד מעבר לטיפולים כמו ברקסים, שמן וכו' (אה, כן, החלפתי מיוזמתי את כפתור פתיחת הגג שהיה מלוכלך מדי לטעמי - "הלכו" 130 שקל...). כמובן שהאחריות אינה כוללת ה-כ-ל אבל תסכים עמי ששהמכלולים היקרים, כמו מנוע, גיר, מערכות הנעה, מחשב מנוע וכו' שכן כלולים, הם ה"מכה" האמיתית במקרה של תקלה!

תיקון מהיר: 1. אמנם לסיטרואן אין הגה מתקשר כמו לאלפא 156, אבל אני בספק כמה אנשים באמת מעריכים וצריכים הגה ספורטיבי למהדרין. מלבד זאת, ההגנה ברכב שלי שונה מההגה בדגם ה"קטן" יותר - במנוע ה-1800 וה-2000 ההגה מתקשח לפי הסל"ד, ואצלי לפי המהירות. ההבדל די משמעותי וכתוצאה ההגה מתנהג אחרת לחלוטין. 2. גאדג'טים רבים משמעם תאורטית יותר ביקורים במוסך, אבל מצד שני יש אחריות ל-4 שנים - בניגוד לאאודי הנזכרת לעיל (שאני בטוח שהיא רכב טוב ושמור לכשעצמו), הרכב שלי יהיה באחריות עוד כשנה וחצי, ויש לזה משמעות לא קטנה...

בסה"כ - רכב גדול, חזק, מרווח ומפואר, במחיר מצחיק. דגם ה-LUX משמעו מנוע 2300 שגם מספק יותר הנאה ממנוע ה-200 סמ"ק, שגם הוא לא חלש במיוחד (מן הסתם). המושבים בסה"כ לא נוחים, רמת הגימור הפנימי נמוכה והישיבה נמוכה מאוד - בסה"כ זו הונדה אקורד בתחפושת, עם מעט יותר פאר והרבה פחות אמינות וסחירות (וגם אני חזרתי לחטא הקדמון...). מה שחשוב - מנסיוני, בהחלפת מנוע יכול להווצר לפעמים חוסר התאמה אל מול הגיר - חשוב לבדוק את מצב הגיר היטב, אחרת המדובר בתיקון יקר מאוד... דווקא החלפת המנוע עצמה פחות מטרידה, מכיוון שאם המנוע המחליף במצב טוב לא אמורה להיות בעיה - בהחלט יתכן שהמנוע הקודם הוחלף עקב בעיה שלא תחזור יותר, אבל לשם הזהירות כדאי לבדוק מה היתה הסיבה ולעקוב כדי שלא תחזור (ולמשל - חוסר מים כרוני וכו'). !HAVE FUN

בעקרון אתה צודק - חלקי פנים שחוקים מעידים על רכב לא שמור או ש"עבד" קשה מאוד. אבל - וכמו בכל סיפור תמיד יש "אבל" - קילומטראז' הוא לא תמיד אינדיקציה, וכך גם רמת השחיקה בפנים הרכב: לדוגמא, רכב שנסע כל יום מחיפה לת"א וחזרה, בסה"כ שעתיים ביום, יגיע מהר מאוד ל-60,000 ק"מ בשנה אחת (300 יום כפול מאתיים ק"מ ליום) ויש הרבה כאלו. מצד שני, אחרי שנתיים הוא ייראה עדיין חדש לחלוטין אם שמרו עליו באופן מינימלי, שחיקת המערכות המכאניות תהיה קטנה מאוד ועדיין הוא יעבור בקלות את ה-120000 ק"מ... מצד שני, רכב שנוסע רק בתוך העיר (ברקס-גז) במהירות ממוצעת עירונית מקובלת של 25 קמ"ש (רמזורים, פקקים וכו'), 5 שעות ביום, יעבור רק 37,500 ק"מ בשנה, אבל אחרי שנתיים ו-75000 ק"מ הוא יהיה מרוט לחלוטין הן פנימית והן מכאנית - אין דבר גרוע יותר לרכב מאשר ליסוע כל היום בתוך העיר, במהירות נמוכה. שלא לדבר על כך שהסיכוי לתאונות, אפילו קטנות, שריטות וכו' גבוה בהרבה בתוך העיר. המסקנה - לפעמים רכב שנסע בין-עירוני כל יום עדיף על "חיית-עיר" שחוטה, ומצד שני מראה הרכב מעיד יותר מכל על ההזנחה/הטיפול שקיבל. לא נדיר למצוא רכבים - בייחוד יוקרתיים ואיכותיים (מוניות מרצדס לדוגמא) שגם אחרי 500,000 ק"מ וחמש-שש שנים של נסיעה בלתי-פוסקת, נראים חדשים לחלוטין. ומי מאתנו לא עמד ברמזור ליד מרצדס 280 SE משנת 1980 והתפלא איך שהרכב, אחרי למעלה מ-20 שנה, נראה כמו חדש... מסקנה - קנו רק רכב עם הסטוריית טיפולים מלאה אצל מוסך מורשה היבואן (שם כל הטיפולים מופיעים במחשב) ואחרי בדיקה במכון רציני!

טעות - מנסיון, חתול פיסח על משטח קרח חלקלק יגיע, עם מעט עזרה ממחבט בייסבול, למהירות של 100 קמ"ש בתוך 17.85 שניות (בממוצע, תלוי כמובן במזג האויר ובמצב הבטחוני), מה שאומר שה-C5 1800 מהירה יותר בכשלוש שניות...

עם כל הכבוד - ראשית, "קו פרשת המים" של האיביזה היה בשנת 1994, אז הגיעו לארץ ראשונות האיביזות המעוגלות שהחליפו את הדגם המרובע מהשנים 1985-1993. הדגם הזה ויורשו העכשווי הם פולקסוואגן פולו בתחפושת לטוב ולרע - מצד אחד המדובר ברכב טוב, אמין יחסית ובעל שלדה טובה ובטיחות סבירה ועמלה לשנתון שלו, מצד שני מחירי החלפים עלו משמעותית, הטיפולים אינם זולים והמנועים (מלבד ה-1600 100 כ"ס) אינם חזקים. בסה"כ - רכב מרווח, אמין ונוח שבמחירו עדיף בהרבה על כל טויוטה סטרלט/דייהטסו שרייד ודומותיהן. קניה טובה, בייחוד לאחר מתיחת הפנים האחרונה בשנת 2000/2001, מאז פנים הרכב מעוצב טוב יותר ואיכותי בהרבה. אה, כן - ויש גם מנוע טורבו 1800 עם 156 כ"ס ובסיס מעולה לשיפורים, במחיר נמוך משמעותית מכל מתחרה אחרת...

רוני - אכן, אין ספק שהב.אמ.וו יותר יוקרתית, אבל מבלי להכנס לויכוח - אתה באמת מאמין שרכב יותר קטן משמעותית, פחות נוח ופחות "משפחתי" צריך לעלות כ"כ הרבה? ודרך אגב - כבוגר אלפא 156 2500 ידנית משופרת, אני שמח לבשר לך שהסיטרואן אוחזת יותר טוב. הרבה יותר טוב. השבוע "נתתי סיבוב" לחבר טוב שהיה עד לאחרונה בעליה של אימפרזה טורבו פרודרייב 2002 משופרת, ואפילו הוא התפלא מרמת האחיזה הגבוהה במצב "ספורט" - צמיגי 215 ומתלים מתכווננים הם הנוסחה המנצחת לשיער לבן ועצבים מרוטים של הנוסעים... לא סתם הפרסומת של סיטרואן עוסקת ברמת האחיזה הגבוהה שלה! ובאמת שאני לא מתכוון לפתוח כאן ויכוח - לא זה המקום, לא זה הזמן ולכולנו מטרה אחת - למצוא למיינור מסטר רכב, ולמכור את שלי

קראת את מחשבותיי... ראה לעיל, ותודה בעבור ההמלצה! ודרך אגב - מקסימה 3000 סמ"ק די נדירה ועולה הרבה יותר מה-2000 סמ"ק. לעומת זאת, ה-2000 סמ"ק לא זזה... (שילוב מנצח של בודי ענק וכבד עם מנוע של 140 כ"ס).

מה עם הסיטרואן C5 שלי? מעוניין? הרכב שנת 2002, מנוע 3000 סמ"ק V6 הדגם המפואר ביותר (EXCLUSIVE) כולל ריפודי עור, גג, עץ, טיפטרוניק, חיישני רוורס/אורות/גשם, מושבים חשמליים, פנסי קסנון מקוריים מתכוונים אוטומטית, הגה מעור, מצב "ספורט" במתלים (מתלים מתכווננים), רדיודיסק מקורי+צ'יינג'ר, בקרת משיכה/יציבות, ג'נטים רחבים, איתוראן וכו' - כל התוספות. יד שניה פרטית, שמורה ויפה, מטופלת ומעל 210 כ"ס! צבע כסף, ריפודי עור אפור וגימור עץ כהה. הרכב מ - א - ו - ד מרווח, חזק ונוח אבסולוטית. ודרך אגב - מה שהכי מדהים הוא שבגלל שזו לא אלפא/ב.אמ.וו/מרצדס/אודי וכו', הביטוח המקיף זול מאוד - פחות מ-4000 ש"ח לשנה! ב.אמ.וו מקבילה (330) תשלם למעלה מ-10,000 ש"ח, אם בכלל יסכימו לבטח אותה, ותעלה כרבע מליון שקל... המחירון - 172000 ש"ח. אני מבקש 140,000, ונוכל להסתדר... מה דעתך?

השאר עם המגאן - יותר יפה, יותר נוחה והרבה יותר בטוחה. נכון שהמנוע חלש (בייחוד בדגמי ה-8 שסתומים, ועל אחת כמה וכמה באוטומטי) אבל אולי עדיף לחפש מגאן קופה 2000 סמ"ק ידני, ולהנות מכל העולמות...

לא הייתי מאמין עליך - שאתה תדרדר ליידיש? אכן, כלו כל הקיצין. זוהי מלחמה - פרשטייסט דו? חכה חכה, עוד תראה מה זה בסוואהילית!

אכן, בואו נשאל את פי הנערה... ובכן - לפני כשנה ומחצה אכן ראיתי את הרכב ואף נסעתי בו. הרכב נוסע היטב ונראה יחסית מטופל מכאנית, אבל צריך השקעה מאסיבית מבחינת פחחות (חלודה היא "מכת מדינה" בקרמן גיאה לסוגיהן), צבע כללי ו"עדכון" פנימי - ריפודים, מתגים חסרים, שטיח, תקרה וכו'. הרכב אינו במצב טרמינאלי חס וחלילה, אבל 25,000 ש"ח? מעט (הרבה) מוגזם - לדעתי, מצב הרכב והיותו דגם פחות מבוקש וקלאסי מדגם 12 (ויסלח לי TYPE34), מצדיקים מחיר של כ- 15,000 ש"ח פחות או יותר, כך שבסכום שייחסך ניתן יהיה לשפץ את הרכב. בינתיים, מכיוון שאני עובד באיזור מספר פעמים בשבוע, ראיתי שמצבו לא השתפר, בלשון המעטה, מה שמעיד שהבעלים הנוכחי מזניח אותו, וחבל. בסה"כ זה יכול בהחלט להיות רכב מיוחד ונעים לנסיעה, וכואב לראותו במצבו הנוכחי.

ארנון - אני מאוכזב. מה איתי?

כואב הלב לראות איך מזניחים רכב - פשע נגד האנושות! (מצד שני, גם לפיאט מגיעה תודה מיוחדת על ה"עמידות היתרה" של רכביה בפני חלודה... ).

אם הוא נוסע על פיאט בלילה, על מה הוא נוהג ביום?

נראה לי שגם אתה לא "סגור" על מה שאתה מחפש. עשה לעצמך (ולנו) טובה - פתח מחירון לוי יצחק, אתר שם כמה מכוניות שעומדות בקריטריון המחיר (תוך תשומת לב לכך שרכבים של יצרנים אירפאיים "אנינים" מדי לטעם הישראלי ולאיכות מוסכיו כרובר, סיטרואן, סאאב וכו' יכולים להסחר אף מתחת למחיר המחירון), אתר מספר רכבים כאלו במגרשים/עיתונים/ברחוב, ואז כשתהיה מעט יותר ממוקד, שאל שאלותיך ונענה בשמחה. הגדרות כמו "מה שיותר חזק יותר טוב ואם זה גם לא דורש תחנת דלק בחצר מה טוב" באמת אינן עוזרות, כי כלל אצבע אומר שרכב גדול הוא זה שיהיה גם מפואר ומפנק , אך באותה מידה הוא צריך כוח=מנוע גדול=צריכת דלק גבוהה. עוד לא המציאו מנוע 1600 סמ"ק שצורך ליטר דלק לכל 20 ק"מ ומפיק 250 כ"ס (לצערנו).

מזל טוב. תואר ההודעה ההזויה של השבוע - שלך!! מה קרה לך?! אחת ממכוניות ה-6T1 הטובות שיוצרו!

וואו - זה היה קצר.. אכן, הצלחה מסחררת... כנראה שכל בעלי הפיאט עסוקים מדי בלתקן/לקלל את הרכב, מאשר לכתוב בפורום!

ואל תשכחו את האוסטין הילי ספרייט בצבע בורדו בחיפה... רכב מהמם!