msigal

קיבלתי, המפקד!

קבלו תיקון - "חמישה" ולא "חמש" מקומות. ריבוי זכר. תעבדו על הגרוזינית שלכם, כי היא לא משהו...

רכב לאיש גבוה... בא נראה... אולי אוטובוס? וברצינות - להערכתי כדאי לך להעדיף רכבים אירופאיים או אמריקאיים מכיוון שמלכתחילה הם מכוונים לקהל-יעד גבוה יותר (כידוע מספר היפאנים שגובהם 2 מטר אינו כמספר הגרמנים, למשל). מכיוון שעקרונית גם קליאו מספיק מרווחות, עליך למקד את רצונך - האם אתה מעוניין ברכב ספורטיבי? משפחתי? מנהלים? מנוע גדול/קטן? צריכת הדלק חשובה לך? בטיחות? מאילו שנים ומעלה וכו' - כנדע מה אתה רוצה בסה"כ מהרכב, נדע גם מה להציע לך...

לאשתי היה מגאן קופה שנת 1997 מנוע 1600. הרכב נוסע טוב, אבל לא התקרב בכלל לביצועים של ה-2000... (ובטח שלא לאלו של ה-156 שלי...). לגבי ההספק, למיטב זכרוני בשנת 2000 ההספק של ה-1600 עלה מ-90 ל-110 כ"ס. צריך לבדוק האם המדובר במנוע 16 שסתומים או 8 בלבד. ה-8 איטי בהרבה וגרוע יותר - המנוע "נחנק" ולא נושם טוב מעל 5000 סל"ד, לעומת המנוע החדש יותר שסוחב היטב עד לקו האדום, וגם אמור להיות חסכוני יותר. לדעתי, אין בכלל מה להתלבט - קח את ה-1600 החדשה יותר מאחר והבלאי נמוך בהרבה, הרכב מציע את אותם הפינוקים (כמעט) ואם הביצועים הם לא בעדיפות ראשונה, תהנה גם מעליות אחזקה, רישוי וכו' סבירות יותר.

א. כי למרות הכל המדובר ברכב מחורבן למדי. נכון, המנוע טוב וגם הגיר מגיב היטב, אבל חוץ מזה - פחנוע. ב. כי הישראלים למדו סוף-סוף שאם אפשר באותו מחיר להשיג רכב אירופאי, לפעמים זה עדיף!

רק אתה, לשמחתנו... (חוץ מהרצל, שהיה הוזה המדינה...)

528IT - לפי החתימה שלך והיכרותך את הרחוב, האם אתה הוא בעליהן של 2 ה-528 משנות ה-80' שחונות בשד' הנשיא? אם כן, קבל ח"ח - השחורה פשוט יפהפיה...

לפי ידיעתי הרכב שנת 1972, נוסע כמעט מדי יום ונהוג ע"י בחור צעיר למדי (בסביבות 35-40), כך שאם הרכב לא של אביו/דוד כיצד הוא יד ראשונה?

ותרומתי הצנועה.. השנה היא 1994 ואני סטודנט שנה ראשונה, מיד אחרי צבא. יום שישי בלילה, ואבא בדיוק קנה מיצובישי גאלאנט חדשה... נראית קצת יותר טוב מהאופל מאנטה שלי, אז ברור שבדיוק באותו יום "אבא, אין לי דלק באוטו. אפשר ב-ב-ק-ש-ה את המפתחות?". יוצאים למועדון, כל החבר'ה ביחד, בירות, טקילות ושות' ובפינה - ילדה יפה שכבר מזמן רציתי להכיר. אבל מה - כולם ביחד ולא נעים "להפריע" לה בזמן שהיא מחזיקה את הקיר שלא יפול... שעה עוברת, שעתיים ופתאום הילדה נעלמת. אני, בחצי היסטריה, יוצא החוצה בדיוק בזמן לראות אותה מתרחקת בנסיעה. מה עושים? קופצים לאוטו ומתניעים, כדי ליסוע אחריה כמובן (אלא אחרי מי? אחרי השמן שיצא לפני?). בעיה. הרכב שלי חונה לכיוון צפון, והיא נוסעת דרומה. הפתרון - סיבוב פרסה מהיר במקום. ה"נפגע" - קו לבן ומוזר באמצע הכביש... בלי לחשוב פעמיים אני מסתובב על הקו (שם עליו פס) ובדיוק איך שאני מסיים את הסיבוב אני מסתכל ימינה ורואה פרצוף של שוטר בתוך ניידת טרנזיט חבוטה מסתכל לי בעיניים במבט של "אני רואה נכון?". כן, מרוב שהסתכלתי על הכלה הפוטנציאלית, לא ראיתי שבצד חונה ניידת שבודקת רשיונות של מי שיוצא מהמועדון. מה עושים? נוסעים. והדילמה מתחילה - המיצובישי חדשה ומהירה, הטרנזיט ישנה ואיטית. אין סיכוי שבעולם שהוא ישיג אותי, אבל מצד שני אם הוא קלט את הלוחית או שיודיע לחברים שלו שבסביבה, אז לא רק שאני יכול לשכוח מרשיון עו"ד בסיום הלימודים, אלא שאבא עוד מסוגל לדאוג לכך שסבא הוא כבר לא יהיה... ואז מתחיל המירוץ הגדול של חיפה. אני נוסע על חמישים, הטרנזיט אחרי על ארבעים בערך, כמו מירוץ כסאות הגלגלים החשמליים אצל סיינפלד (ג'ורג' בורח מכמה זקנים בסלואו מושן. קטע ענק). ככה אנחנו מבצעים מרדף חם לאורך כמה רחובות, עד שבסוף עומד לו גאה רמזור. אדום. מאוד אדום. דילמה שניה - לעבור או לעצור. אין ברירה. עוצר. גם הטרנזיט, בצמוד אלי... יוצא שוטר. הלב דופק, הידיים מזיעות. ופתאום, אני לא מאמין - חבר שלי, מתנדב במשטרה, מחייך אלי ממושב הנהג של הטרנזיט ואומר - ראינו אותך ורצינו רק לראות כמה תילחץ... מ-א-נ-י-א-ק!!! השורה הסופית - הצלחתי להשיג את הילדה היפה, קיבלתי טלפון (ברור, אחרי שהוכחתי אומץ-לב במרדף משטרתי לוהט), יצאנו. הסקס היה טוב אבל היא היתה בת 17 ולאבא שלה היה מקל גולף ארוך... (אבל זה כבר סיפור אחר לגמרי שבמרכזו ה"גילוי" שהילדה היתה רק בת 16 וחצי ולקחה את האוטו של אבא בלי רשות).

שיפורים? באסקורט דיזל? אם אתה רוצה לשפר וגם להנות, קח גולף טורבו-דיזל, העלה את ההספק ל-150 כ"ס ותתחיל לחיות...

בטח שהוא מתכנן לקנות את הרכב שבתמונה. חבל רק שהוא נמצא בארה"ב... לגבי הרכב הוא ידוע כחסר-שוק לחלוטין, אבל לזכותו יאמר שהוא הכי "אירופאי" בין האמריקאיות (ולצערנו גם הכי אמריקאי בין האירופאיות...). רכב לא-גדול, מתחכם אבל לא מתוחכם, בעל מנוע והתנהגות בסיסיים למדי וגימור בעייתי-משהו. אבל בסה"כ, בתור חלופה לסובארו 1600 אוטומטית, לדעתי הוא עדיף (באם נתעלם משאלת הסחירות).

א. סאאב מתגאים בכך שהם כן ממיצרים רכבים בעלי אופי ספורטיבי. לידיעתך. לא סתם לכל הדגמים יש גם גרסאות ספורטיביות למהדרין (לא M/AMG, אבל גם לא כ"כ רחוק...) ב.האם מישהוא היה משפר אופל וקטרה ל-300 כ"ס? והאם מישהו היה משפר אופל אומגה שנת 88' לאותם הספקים (ויותר)? אז זהו, שכן - על אופל אומגה לוטוס שמעת? ולהזכירך - זו המכונית הסדרתית/סאלון הכי חזקה והכי מהירה של שנות השמונים העליזות... התשובה היא שניתן בהחלט לשפר סאאב 900 להספקים של 250 כ"ס ויותר (ולדוגמה הגרסאות החזקות ביותר כיום מגיעות עם 250 כ"ס), אבל חשוב לזכור 2 דברים: א. המדובר ברכב בן 10 שנים מה שאומר בלאי של כלל המערכות, החלשות החומרים וכדומה. ב. יש צורך לשפר את כל הרכב, ולא רק את המנוע. הכוונה היא למתלים, הגה, גלגלים, מערכת הנעה, גיר, מוטות מייצבים, בלמים מוגדלים ומחוזקים, חיזוקי שלדה ועוד. האם זה כדאי, במחירים של הארץ? לדעתי לא. לדעתו כן. מי ינצח, לדעתך?

ליצן - הוא התכוון בין 31 ל-320 אלף דולר! תלמד לקרוא...

לכל מי שיודע - מבוקשת סאאב 900 קבריו מכל שנה שהיא (למרות שעדיף 1995...). אשמח לכל מידע. מיכאל 054-4639649.

חייבת להמכר! סיטרואן C5 אקסלוסיב, מנוע V6 נפח 3000 210 כ"ס, שנת ייצור 2002, יד שניה פרטית, 94000 ק"מ, שמורה מאוד, טסט ל-11 חודשים. הרכב כולל את כל התוספות האפשריות: ריפודי עור, גג נפתח, צבע כסף מטאלי, מושבים חשמליים, פנסי קסנון מקוריים, גימור עץ, דיסק+צ'יינג'ר מקוריים, בקרת משיכה/יציבות, ג'נטים 16"+צמיגים רחבים, חיישני אור+גשם, חיישני רוורס, מתזי מים לפנסים הקדמיים ועוד ועוד... מחיר המחירון - 157,800 ש"ח. מחיר מבוקש - 135,000 ש"ח - גמיש! לפרטים - מיכאל 054-4639649.

ה-307 1600 וה-2000 מתנהגות שונה לחלוטין בגלל המנוע החזק יותר ובגלל הצמיגים הרחבים. ה-1600 ידועה בשילוב לא מוצלח עם הגיר, שמשמעותו מתומצת במונח "עגלה". ה-2000 הרבה יותר זריזה. מבחינת המחיר היא נופלת לך "בול". בכל מקרה, בהצלחה במה שלא תבחר!

אל תמחק! קניתי לפני חודש לאשתי 307 XT 2000 משנת 2002. העיצוב החיצוני מוכר אבל עדיין נראה מיוחד ומודרני, הרכב מרווח מאוד ל-4 ואף 5 נוסעים, המנוע מזיז את הרכב מצויין ומבחינת המושבים - תענוג. הישיבה גבוהה, הרכב מאובזר מ-א-ו-ד (בדגם XT כולל ריפודי קטיפה, משענות יד, גימור עץ ממיטב יערות הפלסטיק, מערכת מקורית+שליטה מההגה, חיישני אור+רוורס והרשימה עוד ארוכה מאוד). כמו כן, ישנה אפשרות לשליטה אה-לה-טיפטרוניק, שחסרה בפוקוס ובסיטרואן (למיטב זכרוני). והכי חשוב - 6 כריות אויר וציונים מצויינים במבחני הריסוק. יש גם לציין כי רכבי 2002 עדיין נהנים משנת אחריות של היבואן, יתרון בלתי מבוטל! מבחינת הנסיעה, עם ג'נט 16" וצמיגים בחתך נמוך יחסית הנסיעה בעיר "קשה" יחסית (מזכירה את הגרמניות) אבל מחוץ לעיר המצב משתפר בהרבה. אחיזת הכביש, גם בזכות הצמיגים, טובה מאוד ונייטראלית עד למהירות בלתי-שפויה בעליל. כמו כן, גם בזכות המושבים המצויינים איכות הנסיעה הכוללת מצויינת - הרכב שקט מאוד, משדר "יוקרתיות" בזכות הגימור ואיכות ההרכבה טובה בהחלט. יתרון נוסף הינו האופציה לדגם ה"ספורטיבי" יותר, XS, אשר עולה אותו דבר אבל מציע אוירה מעט צעירה יותר - פחות פינוק, יותר ניקל (או לפחות פלסטיק צבוע)... והכי חשוב - לרכב הספציפי היו תוספות רבות (צ'יינג'ר מקורי, חיישני רוורס, ספים מאלומיניום, ספויילר אחורי צנוע, מ--ש רדאר ועוד) ולמרות היותו שמור ללא שריטה ומטופל ע"י יקה אמיתי, המחיר היה פחות מהמחירון. והמחירון, אגב, עומד על כ-94000 ש"ח בלבד! המסקנה - מי שמחפש דיל טוב לרכב מפנק ומאובזר, חדיש ומודרני ובעל בטיחות מעולה, במחיר שפוי מאוד, זו ההחלטה ההגיונית.

חבר'ה - אם ראיתי נכון, מכסה המנוע לא נפגע... מתערבים שבארץ בתוך רבע שעה המכסה (עם הכונס היפהפה) היה מוצא את עצמו "שתול" על סובארו אימפרזה 1600 שנת 1995 יד שניה מ(ערס שבדיוק דפק מכות ל)רופא?

Fired indeed... from a cannon !And I'm not talking about the camera either

ועכשיו אני אצטרך להתלבט בין השתיים... מדוע שתיהן בעצם לא רלוונטיות? כי הב.אמ.וו. עולה יותר מדי (ועדיף לקחת איזו SL 55 AMG במקום, אם יש לכם איזה מליון וחצי ש"ח מיותרים). לגבי הפיאט - מעבר לעובדה שזו אחת המכוניות היותר מכוערות שראיתי ועיצובה פשוט משעמם, נראה שפיאט החליטו להתאבד עד הסוף. בסגמנט המנהלים והמשפחתיות הגדולות לפיאט מעולם לא היתה הצלחה משמעותית, והלקוחות דורשים ומקבלים איכות ועיצוב בהתאם למחיר. לשם ההשוואה, ראו כמה "הצלחה" יש בארץ ובאירופה בכלל לשתי מתחרות יחסיות - הסיגנום של אופל והואל-סאטיס של רנו. הן נמכרות כל כך "טוב", שאף אחת לא מיובאת לארץ ואת הרנו הפסיקו בכלל לייצר (למרות שלדעתי היא רכב מאוד מיוחד). המסקנה - עמישראל, קנו עוד מאזדה לאנטיס אחת ותתרמו למאמץ המלחמתי של קבוצת דלק...

אם המדובר ברכב שחונה באופן "שיטתי" ומפריע להולכי רגל, תנסה להתקשר למשטרה או למח' הפיקוח בעיריה. אולי יהיה לך מזל והם יבואו לבדוק ולהשאיר "מזכרת" על החלון הקדמי...

טסטקאר בחיפה - חאפרים! בדיקה "חפיפניקית" של רבע שעה, הבוחן היה עסוק בעוד כמה דברים באותו זמן, והכי גרוע - לא היה לו זמן להסביר כמעט כלום. ועוד לא דיברתי על זה שהוא "גילה" שהחליפו/צבעו כנף ימין, כאשר המכה לרכב היתה בצד שמאל וכנף ימין לא הוחלפה ולא נגעו בה מעולם... לאחר שהבהרתי לו את זה הוא הסביר ש"בהחלט יכול להיות שאתה צודק, מצטער. לא שמתי לב". אכן, מקצועיות לשמה...

צבי - לצערי לא הבנת כלום. בוא אספר לך משהו מנסיון: לפני כשנה "איבדתי" בתאונה את האלפא 156 שלי. רכב חדיש יחסית, אולם בעל בטיחות ממוצעת, לא יותר. האלפא הספציפית שלי היתה עם מנוע 2500 משופר וידנית, כך שהמהירות הסופית שלה היתה מעל 230 קמ"ש. בכביש המהיר ב-160 קמ"ש וצפונה מעולם לא קרה לי דבר. ואתה יודע היכן היתה התאונה? בצומת סביונים, במהרות "אפס" איזה אדיוט בקפריס קלאסיק ישנה נכנס באדום ו"לקח" איתו יונדאי אקסנט שנזרקה עלי. התוצאה? 3 פצועים קל אצלי, 4 פצועים בינוני ביונדאי ו-2 מכוניות הרוסות. אם הייתי יושב באותו זמן בפיג'ו 205 התוצאה אצלי היתה שונה לחלוטין... ועניין נוסף - מישהו כאן טען שהבדיקות באירופה נעשות לרכב המאובזר ביותר בטיחותית מאותו דגם. לא נכון! הבדיקות מתייחסות לדגם הבסיסי ביותר שניתן לקנות באירופה. זו הסיבה שיצרנים רבים, בייחוד הצרפתיים, מכניסים לכל דגם (אפילו הבסיסי ביותר) אביזרי בטיחות רבים, ע"מ שהתוצאות הרשמיות של כלל הדגם תהיינה טובות. מנגד קח את ההונדה אקורד, שמגיעה לארץ עם 2 כריות בלבד, לעומת הסיטרואן C5 שמגיעה עם 7 כריות, והפיג'ו 407 והלאגונה עם 6-8 כריות... ולסיום - חלק מאיתנו בהחלט מתייחסים לבטיחות - זו הסיבה שהחלפתי לאישתי את ה-206 ל-307.

בני - השתתפותי בצערך. אכן, אמך היתה דמות מופלאה וסימן לאותם ימים בהם יבשת שלמה שהתהדרה ב"נאורות" איבדה כל צלם אנוש. יהי זכרה ברוך. נ.ב. - כחיפאי הייתי ממליץ לך ליצור קשר עם עוזר ראש העיר חיפה צחי טרנו לשם הנצחת זכרה של אמך במתקני ספורט בחיפה - בטוחני כי כמי שחיה חלק ניכר מחייה הספורטיביים בעיר היא היתה גאה בכך.