msigal

מה שרשמתי זה הבל? כלומר זה שהלך טיימינג פעמיים באוטו של חבר שלי זה מפרי דימיוני הקודח?! ליצן... כניראה שהבנת הניקרה... סתכל מה רשום אחרי הבל הבלים... זה מראה למה היתכוונתי... ולמעשה היתכוונתי גם אליך ..לציתות של השורה שציתת אותי עם החגורה התחליפית ב 80 שקל.. אז ככה - GSI16V, הצלחת באופן מדהים לתת לנו שיעור בהבנת הנקרא (ולא ניקרה, שהינה סדק צר בסלע), תוך כדי שאין מילה אחת שרשומה נכון בהודעה שלך. רוצה דוגמא? אז ככה - אומרים "הסתכל" ולא "סתכל", "כנראה" ולא "כניראה", "ציטוט" ולא "ציתות" (שהוא האזנה למישהוא בלא ידיעתו) ועוד ועוד. זה לא רק צורם למקרא (ולא באוזן, מכיוון שאתה לא שדרן רדיו, למזלנו), אלא פשוט מעיד על רמת הכותב, שכנראה לא עבר בשלום את בחינות הכניסה לשנה ב' של בית הספר היסודי... כדאי שתפנים (ואם אתה לא מבין את המילה - פתח מילון) שמה שנכתב הוא מתוך נסיון שלי עם ארבעה אופלים, כולם "ספורטיביים". העובדה שלך לא היו בעיות ברכב שלך עדיין אינה מהווה עובדה מוגמרת, אלא פשוט מזל! ככלל, אופלים ידועים באמינות בינונית ומטה, בייחוד הדגמים הספורטיביים, ואני לא מכליל את הרכב המושלם שלך...

נמאס! מעבר ל זה שהויכוח מטופש למדי ומעודד שטויות על כביש ציבורי (דבר שאף פעם, בשום סיטואציה וללא קשר להכשרת הנהג, לא יכול להיות טוב, מכיוון שמי שסביבך לא יודע כמה "מוכשר" אתה בנהיגה ועשוי לעשות שטויות בעצמו כתוצאה מכך - בלימת-פתע, סטיה מהנתיב וכו'), מה שבאמת מעצבן הוא השימוש באלף גרסאות - שגויות כולן -למונח "HANDBRAKE" - המונח העברי הוא "בלם-יד", ואם מוכרחים אז "האנדברייק", ולא אמברקס, אנדרקס ושאר שטויות.

אכן כן.

ועכשיו לחידון לעוורי הצבעים שבינינו - מי יותר אדום - הרכב, או הילד? בין הפותרים נכונה יוגרל ילד אדום... ומה בדיוק עושה הילד/ה השני/ה שבתמונה? מקיא/ה למראה הילד הקורבט?

מנסיון אישי שלי עם כמה וכמה אופלים, ביניהם אסטרה GSI וקורסה GT, לאופלים מהשנים ההן יש בעיה כרונית עם מערכות החשמל/מחשב מנוע, ובמיוחד עם האלטרנטור. כמו כן, הרדיאטורים לא נוטים להחזיק הרבה, מה שמייקר גם כן את האחזקה, שלא לדבר על נטיה לקריעת רצועות תזמון, רגישות גבוהה מאוד למים רגילים במערכת הקירור, התבלות מהירה של הגימור הפנימי ועוד. יש לקחת בחשבון גם שרכבים אלו עברו בד"כ לא מעט ידיים, מהסוג הלא נכון... והערה לסיום, מכוונת אל GSI 16V - ראשית, רצוי לא לגלוש לפסים של איומים וכו', כי אתה אף פעם לא יודע מה גודלו של ה"פרטנר" שלך להתכסחות וכמה חברים יש לו... ושנית, אנא פתח מילון לפני שאתה כותב הודעות - לדוגמא, אין בעברית מילה כזו "מישו", ואולי זה נשמע מגניב עם החבר'ה לדבר כך, אבל כאן זה פשוט צורם!

1. לא סתם סוחר, אלא אפילו מבריק - על הקרמן קיבלתי פחות משהשקעתי - כנראה שבחרתי במקצוע הלא נכון... 2. האופל לא תוצע למכירה. לא עכשיו ולא בשנים הקרובות - חלומות לא מוכרים. אז כל מי שמתכנן עליה, שישכח מזה.

מה שכן - אני עדיין מחכה שיאשרו את המודעה... למי שמחפש בינתיים עוד פרטים - כאמור, שנת 1972, משופצת, מצב מכאני מעולה, טסט ל-1/2 שנה, ללא כל חלודה שהיא (!), במצב כללי נהדר. והמחיר - 35000 ש"ח. ואני לא מחפש הערות כמו "מחיר גבוה/נמוך" וכו' - לאחד המחיר גבוה, לשני נמוך. לכל אחד המחיר שלו. מכיוון שהמדובר ברכב נדיר במצב מעולה, זהו המחיר (וכמו תמיד בחיים - עם גמישות מסויימת לרציניים שיראו את הרכב וירצו אותו...).

עקב השדרוג המצופה לאופל ג'י.טי . (חלום ילדות ישן שלי) - בצער מלווה בשמחה הפיאט למכירה. קצת פרטים: פיאט ספיידר 850 (מנוע 903) שנת 1972, משופצת ויפהפיה, הכל עובד ובמצב מצויין. טסט ל-1/2 שנה, גג חדש ובסה"כ - רכב פתוח ומקסים, זריז וחסכוני, שאלמלא קמה לו יריבות בדמות האופל היה נשאר תחת חסותי עוד זמן רב... לפרטים נוספים/תמונות וכו', ניתן לפנות לאתר http://WWW.CLASSICCAR.CO.IL, ללוח המודעות, או בת'רדים קודמים שם העליתי תמונות מהשיפוץ.

אז ככה - לאחר ניקוי יסודי של הרדיאטור וניקוי מחדש של כל מערכת הקירור, המים הירוקים המשיכו להקציף. כל מכונאי ששאלתי הציע דבר אחר, עד שהגעתי אל אייזיק מהצ'ק-פוסט. מבט אחד, והד"ר החליט - המערכת סופחת אוויר, ככל הנראה מראש המנוע. הטיפול - פירוק מכסה שסתומים, הידוק ברגי ראש המנוע והפלא ופלא - המנוע עובד נקי יותר, מערכת הקירור כבר לא מקציפה את המים, הסל"ד התייצב והסחיבה טובה יותר. המסקנה - לפני שרצים אל כל מיני יועצים (מכונאים) שמציעים לפרק הכל ולהרכיב מחדש, תמיד כדאי לגשת אל הזקנים שעוד זוכרים שלכל בעיה יש פתרון, ועדיף להתחיל דווקא מהפשוט ביותר... לפרק מנוע תמיד אפשר, אבל צריך את הפראייר שישלם על זה... תודה אייזיק!

שאלה עבור חבר - חיפושית שנת 1970 אשר לא עברה טסט מספר שנים (3-4 לפחות. המספר המדוייק לא ידוע לי), נדרשת מן הסתם בבדיקת מעבדה לשם העלאה מחדש על הכביש. הרכב עדיין לא רשום כאספנות, ולפיכך לא ניתן אף להעביר בעלות בהעדר טסט. האם ניתן לשנות סטטוס לאספנות, ואז להעביר בעלות ולעשות טסט כדי להתחמק מחובת המעבדה? לפי מיטב ידיעתי, רכב אספנות אינו זקוק לאישור מעבדה גם אם לא עבר מספר טסטים. מה דעתכם? תודה מראש.

היה נחמד אם היית מצרף תמונה, או לפחות קישור שגם בני תמותה רגילים יכולים להכנס אליו...

תודה לכל המגיבים. אכן, 45 אלף ש"ח נראה לי קצת מוגזם - מחיר של 30-35 אלף ש"ח הרבה יותר ריאלי (מבחינתי, כמובן... ). כללי השוק והעקרון שלפיו צריך שני משוגעים לעניין ידועים לי היטב, אבל חשבתי שאוכל לקבל הערכה לגבי נדירות הרכב, עסקאות שבוצעו ובסה"כ מה המחיר שאתם הייתם משלמים - הגבול שלי ידוע לי היטב. חוץ מזה, לא חשבתי שיהיו כ"כ הרבה אמוציות בתשובות...

כאן, בארץ, במרחק נגיעה... (אבל לא נגעתי, רק הסתכלתי, אני לא אשם שהמראה והסמל "נפלו" לי ליד...סתם, צוחק - ייקטעו ידי גנבי חלקי רכב, ולאלתר!)

1. פשוט הוכחתי שעם קשרים מתאימים וקצת מזל אפשר לאתר בעל רכב תוך פחות מ-10 דקות... 2. סוחר גדול אני כבר לא אהיה. אחרת הייתי הולך ללמוד משפטים? חוץ מזה, הענתיקות ממכרות... 3. וברצינות - מחיר GT בארה"ב הוא סביב 4000-5000 דולר לרכב במצב טוב עד טוב מאוד. הרכב שנת 1969, בלי חלודה נראית לעין, הבעלים טוען שהחשמל, רצפה, דש בורד, כסאות וכו' כולם מחודשים ובמצב טוב (אז הוא אומר...) וממבט ראשון הרכב מושלם. מה דעתכם על המחיר? אני מאמין שמכיוון שלאחר שיחה עימו התברר שהוא מבוטח של חמי (אביה של אשתי, למי שלא מבין, ולא של חמי רודנר), הרי שהמחיר עוד ירד קצת...

עשרת אלפים דולר לאופל ג'י.טי. משופצת במצב טוב ומעלה - מחיר סביר? **** הכותרת נערכה ****

אז ככה - קודם כל, תודה לכל המגיבים וכו'. שנית - אתמול ראיתי את האלפא, עשיתי עליה סיבוב ולהלן מסקנותי: הרכב פחות מרווח מהסיטרואן, אבל בהחלט לא קטן או צפוף. רמת הגימור גבוהה, איכות הבניה טובה ומעלה, המנוע "חי" ומגיב היטב, אבל אין ספק שההגה והמנוע של ה-156 מהנים יותר, במיוחד בגרסת ה-2500 ידנית שלה הגה מהיר מאוד. מה שכן, העיצוב הפנימי של ה-166 עולה בהרבה על זה של ה-156, הרכב מפואר בהרבה ו"יושב" טוב יותר מבחינת יציבות. ושלישית - C5 היא רכב לזקנים, 166 למנהלים צעירים ודינאמיים - מה דעתכם על ההגדרה? מבחינתי, למרות שאני לא זקן אין לי כוח להתנהל באיזו 147 קטנה וחלושה (כן, גם ה-2.0 סלספיד)...

בתנאי שיש ממה לקחת שאכטה. בשביל זה כבר צריך בוחטה...

מצחיק... עוד מעט תשאל אם צריך דרכון... לאור הזלזול, אני מכריז בזאת על שבוע הגאווה החיפאי (או סתם שבוע הגאווה), שבו כל החיפאים ירימו ראש ויוכיחו שיש כאן חיים אחרי השעה שמונה בערב.... לפחות עד שמונה וחצי!(כי רק אחרי מבט הולכים לישון).

מכיר אותו! ומדי פעם הוא נוסע בה בלווית בלונדינית חמודה (אם ל-2 ילדים מקסימים), והיא לא אשתו... ודרך אגב, מתי אתה יוצא שוב למילואים?

מכיוון שאני עובר באיזור די הרבה, אני יכול לעדכן שמבירור אין שום סיכוי שבעל הרכב ימכור (זו אהבת אמת). מה שכן, הרכב פשוט יפהפה.

שנת 2002 יד שניה זה קצת מוקדם לא? אם הוא מוכן להיות יד שלישית לרכב 2002, זה מעלה סימני שאלה לגבי הסיבה שבשמה הוא רוצה להפטר מהאלפא, לא? ברור שאני אבדוק את האלפא בשבעים ושבע עיניים (כי באלפא פחות מזה לא יספיק), וכעקרון אף אחת מהשתיים לא סחירה כמו לאנטיס, בלשון המעטה-משהו. אבל בכל זאת, אלפא 166...

מצמץ - אם אתה על היאכטה, כנראה שיש לך צרות "לא רעות"... ודרך אגב - איזו יאכטה והיכן? אני "מתנהל" לעיתים קרובות (אך לא מספיק קרובות) על האנטר שעוגנת בחיפה. תאמינו לי, שאין דבר יותר טוב מלהביט בלילה על הכוכבים כשביניהם התורן והמפרש הלבן מתנועעים קלות, וברקע דיסק אמביינט משובח...

לחיפה הקידמה עוד לא הגיעה - כאן הם "מסתפקים" בסובארו, סיביק וכמובן השלישיה הבלתי נדלית - ב.אמ.וו 316, מרצדס 320 ו-אאודי 80. גולפים? רק לזקנות בנות 70 ומעלה...

1. קודם כל, אתה לא מופרע או חולה-נפש: הפיאט קטנה אבל "ממזרה", חמודה מאוד ופשוטה לאחזקה וטיפול. 2. מכיוון שבזמנו היא היתה רכב נפוץ, יש הרבה חלקים משומשים למכירה דרך האינטרנט ואפילו חדשים. המחירים, עם זאת, יקרים יחסית מכיוון שהרכב מוגדר כקלאסיקה. 3. בארץ ישנן מספר מכוניות, חלקן במצב טוב עד מעולה, חלקן במצב גרוטאה. אני מכיר לפחות אחת בקריות במצב לא טוב (החלודה מחברת בין החורים שבפח, ויש הרבה). 4. להביא, אם בכלל, כדאי רק מאירופה - באר"הב מספר הרכבים קטן יותר והמשלוח יקר. הכי נכון זה להביא מאיטליה, אז יאן חיוב במכס (רק מס קניה ומע"מ) ויש שם המון - אבל המון - רכבים כאלו, חלקם במצב מושלם. יותר מכך - אפשר להשיג שם גם את הגרסאות היותר נחשקות, קרי ה"ספורטיביות". 5. מה שכן - עקב המחירים המאמירים באירופה, גם באיטליה מחרי ה-500 אינם "עממיים", ואקזמפלר במצב טוב ומעלה יכול בקלות להגיע ל-3000 עד 4000 יורו, לפני משלוח, מיסים וכו'. נסה ב-WWW.EBAY.IT, או במועדוני פיאט 500 באיטליהשם יש בד"כ דף קונים-מוכרים. בהצלחה!