msigal

"לדעתי הסיטרואן עושה את העבודה יותר טוב , אבל בסקס אפיל היא נופלת בגדול מהאלפא." מסכים, ובגדול. "שיקול קר אומר להישאר עם הC5 כי זה רכב שאתה מכיר ואוהב " מכיר? בהחלט כן. אוהב? לעומת אלפא? האחת מדברת אל הראש, השניה אל הלב (ועוד כמה חלקים דרומה משם...)

36.42 שניות (בדוק!!!) או עד שהערס הראשון עם סובארו DL/הונדה סיביק היה עובר בסביבה, לפי המוקדם שביניהם...

הציעו לי להחליף את הסיטרואן שלי, C5 V6 מנוע 3000 יד שניה 2002 עם 80K ק"מ באלפא 166 יש שניה שנת 2001 עם 100K ק"מ, "ראש בראש". מה דעתכם? כדאי? צאו מהנחה שהייתי בעבר בעל אלפא 156, כך שאני מכיר את הבעיות ברכבים אלו ואת ירידת הערך, אבל החשק לאלפא משגע אותי...

תודה לכולם. ליסוע לחו"ל לא רלוונטי כרגע, וגם לחתוך את המסגרת בלתי אפשרי. נראה לי שאני אלך על פתרון דרך החברות ששולחות לארץ מכולות, לפי הצעה של נמרוד רחמימוב (שוב תודה נמרוד).

HELP! - רכשתי כמה דברים לרכב באי.ביי מארה"ב, כולל מסגרת נוספת לגג (במחיר מציאה) שגודלה 50 אינצ'. לפי המוכר, UPS ו-FEDEX מבקשות בין 500 ל-1100 דולר עבור משלוח (!), וילו רשות הדואר האמריקאית מקבלת חבילות עד גודל 42 אינצ' בלבד. מה הצעתכם? לוותר? ואולי יש אפשרות למשלוח חריג במחיר שפוי יותר? למישהו יש נסיון בעניין?

ואם לא תצליח להגיע, היה עמנו בשבוע הבא בתכנית "מסע עולמי" בה ניקח אותך לשם...

חפש FORD TAUNUS ולא טאורוס - הטאורוס היא מכונית אמריקאית מאמצע שנות השמונים ואילך, והטאונוס היא ככל הנראה מה שאתה מחפש...

מישהו ידוע פרטים? מי, מה , מתי היכן וכו'?

קודם כל - מז"ט על הטסט. כנראה שגם אתה פגשת כמוני מכון שדוגל בשיר הידוע "הכל עובד חביבי"... לגופו של ענין - אדום, רק אדום, אך ורק אדום! לרכב ספורטיבי (בצורתו, הקאפרי 2800 גם ביצעה בפועל) אין כמו צבע אדום, ואם הפח ישר ברמה של סביר ומעלה, זה ייראה נפלא. כמו כן, אם הרכב לא "יושב" ימים שלמים בשמש, הצבע לא ידהה. צבע שחור רגיש מאוד ללכלוך. מה שכן - גם כחול ייראה נפלה. צהוב, לדעתי, חוטא למטרה. בקשר להעדר מזגן - כפי שהוכח, המקור להתחממות הרכב הוא החלונות שמהווים מעין "חממה", ולא צבע הרכב. ההבדל בקיץ בין רכב לבן לשחור יכול להגיע לכל היותר ל-2-3 מעלות (הכוונה לטמפ. פנימית ולא לטמפ. הבודי החיצוני). לכל רכב יש בידוד פנימי בריפוד של התקרה, ומנסיון - כל הרכבים עם גג שחור שהיו לי (מנטה לבנה עם גג שחור, קרמן גיהה אדומה עם גג שחור, גולף קבריו עם גג ויניל שחור, פיאט אדומה עם גג ויניל שחור) היו חמים בקיץ בדיוק כמו כל רכב אחר.

הי - אז קודם כל, זה אכן הייתי אני "שועט" (עד כמה ש-52 סוסונים יכולים לשעוט...). בקשר לצהובה, היא עומדת מכוסה (לפי מה שנמסר לי) באיזור המושבה הגרמנית, ולפי זה שלא ראיתי אותה בואדי מזה כשנה ויותר אני סבור שאו שיש לה בעיה מהותית (גיר, מנוע וכו') או שלבעליה בעיה מהותית (לב, ראש וכו'). הבנתי גם משיחה עם שכן שלו בואדי שהוא לא מעוניין למכור. ודרך אגב, יש לו גם מרצדס 500 במצב מעולה, מתחילת שנות ה-80. ועדכון אחרון - הייתי הבוקר במוסך שפיק מזאוי, שעבד על הרכבים האלו כשעוד היו חדשים. לדעתו מע' הקירור בסדר, והבעיה מתחלקת ל-2: א. חסר המגן התחתון שמתחת למנוע, מה שמביא לשאיבת אוויר חם מלמטה במקום אוויר קר דרך הפתחים שבמכסה המנוע. הסירקולציה נפגמת וכך גם יעילות הקירור. ב. אצלי מותקן רדיאטור עבה יותר ובמצב טוב, שאמור לקרר טוב יותר וכמו כן החליפו את הפולי של משאבת המים שמניעה את הונטילטור לקטן יותר, כך שמס' הסיבובים עולה לעומת סיבובי המנוע והקירור בסה"כ אמור להשתפר. מה שכן, עקב שאיבת האויר ההפוכה נשאב הרבה אבק, לכלוך וכו', כך שכנראה הרדיאטור מכוסה ג'יפה ואינו משחרר חום. בגלל שהרדיאטור סגור ולא ניתן לראות אותו בבדיקה רגילה, אני אצטרך לפרק את כל המערכת ולנקות אותו היטב. סוף סוף יהיה לי מה לעשות בחג... ובנימה זו - תודה לכל המגיבים וחג שמח

אכן, השתקפותה של חיפושית. גם אחינו האיטלקים יודעים להעריך קלאסיקה במיטבה...

שמוליק - תודה על התשובה המהירה. ראשית, קודם לטסט עשיתי טיפול כולל ולרבות פלאש (FLUSH) ז"א שטיפה למערכת היקרור, החלפתי וניקיתי את כל הצינורות, בדקתי שהבאנדים מחוזקים היטב ואז מילאתי מים ירוקים. המערכת לא נוזלת משום מקום, והמים התאדו דרך הפקק של מכל העיבוי (יש נו פקק נוסף לרדיאטור, שיתכן שהוא הבעיה). אני חוזר על השאלה - האם נוזל קירור איכותי יעזור? ומה לגבי הפקק של הרדיאטור עצמו - יתכן שהוא פגום ויוצר את ההקצפה? שמעתי גם המלצה בעבר להתקין עוד רדיאטור קטן לשיפור הקירור, בצידו השני של המנוע. האם מישהוא יודע על פתרון שכזה ועד כמה הוא יעיל? תודה מראש.

ולעדכון החודשי - למרות שהעבודה עדיין לא ממש גמורה, וישנה חבילה נאה ביותר של חלקים אשר עושה דרכה מארץ הקודש וירג'יניה לארץ, עמדה הספיידר במשימתה הראשונה ועברה טסט "כמו גדולה"! הבעיה החלה במשימה השניה... נסיעה רצופה מאיזור קרית-אתא בואך הביתה (חיפה), עברה ללא כל תקלות מיוחדות וכשהמנוע מטרטר בנחת מאחור. אבל, אבוי, אז הגיעה השעה לעלות את שדרות הציונות... (למי שלא יודע - עליה אשר גבתה כבר ראשי-מנוע רבים, בהיותה א - ר - ו - כ - ה ומשופעת מאוד). ואכן, בסוף העליה נשמע רחש "היססססס" מאחור, וענן לבן של אדים מצא את דרכו ממיכל העיבוי לאויר העולם. אינעל אבוהו (הקללה במקור - מ.ס.), הגעתי 100 מטר מהבית ועכשיו הוא מחליט לעשות קונצים (ביידיש - תרגילים)? אז אחרי 3 דקות המנוע קצת התקרר, הנעתי והגעתי הביתה (100 מטר, זוכרים?). למזלי, המנוע לא נפגע והוספת 2 ליטר נוזל קירור היתה הנזק היחיד. מה שכן - בנסיעות נוספות שערכתי המנוע לא התחמם (עפ"י המחוג - הגעתי ל-90 מעלות), ולפיכך השאלה - האם מישהו יכול לעזור לי? האם יכול להיות שהביעה בפקק של הרדיאטור שלא פורק לחץ? ואולי הבעיה בנוזל קירור מאיכות ירודה (נוצר קצף לבן)? מה כדאי לעשות? HELP מחכה לתשובה, שלכם - המיואש/עצבני/מאוכזב/כועס/אוהב (כל הרגשות שעברו בי בשניה שבה ראיתי במראה האחורית את הג'יני של אלאדין יוצא לי מהמנוע...). נ.ב. - מה שבטוח, מעכשיו ועד להודעה חדשה אני נוסע: א. עם בקבוק מים גדול ומטף כיבוי ו/או לא בצהריים ו/או בירידות בלבד ולמרחק קצר (איזה מזל שבחיפה יש רק ירידות ולא עליות...)

כפי שכבר נאמר כאן - תווצר בעייה של התחממות המנוע, והבדל הכוח לא יהיה כ"כ משמעותי. מה שכן - צריכת הדלק תעלה משמעותית.

תיקון קטן - 35, 36 וגם 50 מייצגים סיומות של שנת 2002, עם גלישה של ה-50 ל-2003.

אהבתי!

לדעתי, מכיוון שהוולטאז' זהה (12V) מצבר חזק יותר יבטיח הנעה טובה יותר וישרוד טוב יותר אלטרנטור חלש. לא רק שלא יזיק, אלא אף מוסיף.

שחר - מז"ט על הרכב. חיצונית נראה סביר, ואל תתיאש בגלל הפנים - לדגם הזה יש היצע ענק של חלקים - כולל חדשים. אין שום בעיה לקנות חלקים ב-E.BAY, והמחירים זולים יחסית בגלל שהרכב יוצר משך שנים רבות והובאו אלפי - אם לא עשרות אלפי - רכבים לארה"ב, שם הוא נחשב רכב חמוד אבל לא "קלאסי" באמת, כך שיש הרבה שמפורקים לחלקים ונמכרים. ואגב - בחיפה יש אחת כזו צהובה, כנראה מסוף שנות השמונים, במצב מעולה, רק שהמ***ק לא מוכר ומעדיף שהיא תשכב מתחת לאיזה כיסוי מסמורטט. רציתי לציין, בעקבות השיחה שלי אתך, שעקרונית אין שום קשר מכאני או אחר בין הספיידר שלך (שמבוססת של פיאט 124) לבין שלי (שמבוססת על פיאט 850), חוץ מהשם, כמובן... דווקא לי הרבה יותר קשה למצוא חלקים והם יקרים יחסית כי הרכב יוצר רק משך 7 שנות-דגם (67-73) ובהיקף קטן הרבה יותר, כך שבארה"ב שרדו הרבה פחות מהם. מה שכן - לפי המחירונים, דווקא ה-850 נחשב נדיר יותר ומעט יותר יקר מהספיידר הגדולה, למרות שכרכב הוא פחות מוצלח (מנוע אחורי קטן-נפח). לך תבין... בכל מקרה - בהצלחה, ואני אשמח לסייע כמיטב יכולתי.

אופנוע - מה כבר יש לבדוק? אז קודם כל, שהרשיונות תואמים את המוכר ואת מספרי השלדה והמנוע, שהמזלג הקדמי לא מעוקם, שהשלדה לא רקובה וישרה, שמנוע מניע ועובד "נקי", שמערכת החשמל תקינה (למרות שאין בעיה להחליפה). צבע, ריפוד למושב וכו' זה כסף קטן. מה שכן - כדאי לבדוק באינטרנט עלויות של חלקים חסרים כמו סמלים, כנפיים, מתגים וכו', שכן אלו יכולים להיות יקרים יחסית. בסה"כ- אם הרשיונות תקינים כל דבר אפשר לתקן. בהצלחה.

אל תתקרב לטסטקאר בטירת כרמל או לכל "בניו" החורגים - פשוט להתרחק - השילוב של חוסר מקצועיות, חאפריות ורמאות נטו פשוט מנצח...

A VERY BIG G-O-O-D L-U-C-K!

למיטב ידיעתי, הרכב בחיפה נקנה לא מזמן על ידי בחור צעיר שרדף אחרי הבעלים זמן רב. הרכב במצב מעולה, וכנראה לא למכירה (למרות שלכל דבר יש מחיר - כידוע).

קודם כל - כל התמונות חוץ מהאחרונה מתייחסות לאליקסיר, שהוא דגם קונספט אשר אמור היה להצביע על המגמה אליה כוונו פיז'ו עם ה-407. לצערנו, הם לא ממש פגעו... העיצוב לדעתי נראה, אפעס, לא ממש מגובש והפרונט לא מתחבר לי לאחוריים. נו, מילא, כנראה שהצפתים האלו שוב שתו קצת יותר מדי יין או שהצפרדע נתקעה להם בגרון באמצע העבודה על העיצוב... ביררתי כבר פרטים גבי רכישת 407 חדשה, ואלו הם: הרכב בגרסת הבסיס יעלה כ-170,000 ש"ח על הכביש, כולל מס בולים (מישהו יודע למה אני צריך לקנות בולים - שולחים את הרכב בדואר אלי הביתה?), רישוי וכו'. המנוע הוא אותו 200 סמ"ק מה-406, עם גיר 4 הילוכים זהה לקיים ב-C5, 406 וכו'. מה שמעיד על ביצועים פושרים מדי - 12.2 מאפס למאה, מומנט של פחות מ-20 קג"מ וכו'. מה שבאמת מרגיז, הוא שמעבר למחיר השערורייתי הרכב עירום למדי, כאשר הורידו ממנו הכל כדי שיתאים לקבוצת רישוי 4. כך, אין בו אביזרים בסיסיים המופיעים ב-C5 כמו חיישני אורות, חיישני גשם (מחורבנים למדי, אם יותר לי לציין), הריפודים פפשוטים, אין גימור עץ / אלומינים וכו'. לעומת קודמיו (405, 407) שהצטיינו בתמורה טובה לכסף ומחיר זול יחסית, נראה לי שבמחיר הזה אין ל-407 הרבה סיכוי למצוא את עצמו בחמישיה המובילה במכירות בסגמנט הזה - מאזדה6 בדגם המפואר ביותר עם מנוע 2300 סמ"ק, ריפודי עור, גג נפתח וכו' עולה פחות...

א. תודה לכל העוזרים והמתעניינים. אכן, 850 ספיישל למרות של-500 שחונה ליד הבית שלי יש לוח דומה עד כדי זהות ממש (חוץ מהמהירות הסופית - 160 קמ"ש הוא יראה רק אם איזה וולוו יתקע בו מאחור והצעצוע הקטן יהפוך ל-HOOD ORNAMENT, יענו סמל על מכסה המנוע דוגמת מרצדס וכו'...). ב. תודה גם על המחמאות. זו ההוכחה שהיה משתלם להשער עיר בשיאורי ענגלית (אבל נרדמתי דווקא בשיעורי העברית... ). סתם, אני דובר אנגלית. ג. בקשר לאי.ביי - הכי מומלץ לפרסם באי.ביי הכללי (http://WWW.EBAY.COM) מכיוון שבו מירב הקונים והמוכרים, השפה הכי ידידתית (לפעמים יש איזה אמריקאי אדיוט עם אנגלית ברמת בי"ס יסודי, אבל זה עדיין קריא) והיתרון הוא שגולשים מכל העולם רואים בו כאתר המוביל. יחד עם זאת, אם יש בידיך חלק שמתייחס לרכב שלא נמכר בארה"ב אלא בעיקר באירופה, אולי רצוי לפרסם במקביל גם באתר אירופאי. ד. בעקרון, הפרסום פשוט ועלותו הבסיסית נמוכה (לחלק בשווי התחלתי של $25, יוצא בערך דולר אחד) ואפשר לשפר את הפרסום (עוד תמונות, הדגשה וכו') בתוספת צנועה. בפעם הראשונה צריך להרשם וכו', אבל אח"כ זה די פשוט וידידותי. המרחק לא תמיד מרתיע, במיוחד אם המדובר בחלק נדיר ו/או במחיר בסיס נמוך, ואזי כדאי גם למי שיושב בארה"ב לקנות מישראל ולהיפך. ה. בסה"כ ביצעתי עד עכשיו די הרבה רכישות, ורוב המוכרים והקונים נחמדים ואמינים. למי שדובר אנגלית ברמה טובה ומעלה, כך שהוא יכול להתנסח היטב באי.מיילים, העסקאות מהירות ופשוטות. ניתן ליפול על רמאים, ולכן כדאי תמיד לבדוק את הפידבק שקיבל מי שמולך טרם הצעת מחיר, שכמוה כהתחייבות לרכישה.

קודם כל - תודה. ראיתי תמונות של פיאט 500 עם אותו לוח - היתכן? והאם המדובר ב-500L או שגם בשאר ה-500?