msigal

שים לב - דווקא ה-1800 מרגישה זריזה יותר מה-2000. לך תבין...

אם אתה שואל לגבי הפיכה לקבריולט/קונוורטיבל - אין סיכוי בעולם. אם הרכב לא עלה כך על הכביש מלכתחילה, הוא יישאר "סגור" עד סוף ימיו החוקיים... אני זוכר שכשהייתי בכיתה י"ב, אחד החבר'ה קנה סאאב 96 במצב כמעט-טרמינאלי, חתך לה את הגג עם דיסק ונסע על רכב "קבריו" תוצרת בית. כמובן שלא היה לה גג, השלדה התעוותה בכל סיבוב ומעבר על באמפרים היה חוויה "מפוקפקת" למדי. כשהגיע הזמן לטסט, הרכב ירד כמובן מהכביש (כן, האדיוט ניסה להעביר טסט וטען ש"הרכב היה ככה", כשכולם יודעם שמעולם לא היתה בארץ 96 קבריו, רק בחו"ל...). ועוד היה לו מזל שלא עצר אותו שוטר במשך הזמן לביקורת רשיונות (האדיוטים כנראה חשבו שיש 96 קבריו בארץ). מצד שני, אם חלון-גג מספק אותך, יש 2 אפשרויות: האחת היא לעשות עבודה "חאפרית" ע"י פחח רגיל, להתקין חלון שהוסר מרכב אחר ואח"כ לנסות לעבור בדיקה של מעבדה מוסמכת (טכניון). האפשרות השניה היא לפנות אל מי שמתמחה בהתקנת גגות-שמש לרכב (ש.א. סביר במושב גנות למשל), שעושים עבודה מקצועית למדי וגם דואגים לשינוי הסטטוס ברשיון כך שיירשם גם "חלון בגג". אצלם ניתן להשיג גם גגות ברזנט "חצי קבריו", כדוגמת הפולו OPEN AIR, פיאסטה CALIPSO ועוד. מעבר לזה - למה לעזאזל להרוס רכב אספנות ולשנותו למצב לא-מקורי?

ועוד לחשוב שהגופים הזרים האלו הם לא חול (וכידוע הקוורץ הוא קטלני למנוע), אלא ישר מברזל... לא יכולת לפחות להכניס קצת מסיר חלודה כדי שהשיוף הפנימי יהיה יעיל יותר? כבר שמעתי על הגדלת נפל בחיפושית, אבל לא ככה...

גם טנדר סקודה עדיין ניתן להשיג. במחשבה שניה - מי בכלל רוצה? זו אחת המכוניות שמוטב שתעלם מהנוף, וכמה שיותר מהר...

אם אתה שואל אותי (כי אחרת לא היית כאן...), ותר על הרכב - מאזדות כאלה יש כמו זבל (מה שהן באמת), ובקלות תוכל למצוא אחת שמורה שלא עברה צביעה, מכות וכו' וצריכה על פניו טיפול די מאסיבי (ויקר).

רק מגאן - יהיה לך הרבה יותר קל לשכנע את ההורים, מכיוון שהרכב לא "ערסי" ונחשב בטוח מאוד. האמינות בינונית, הבטיחות טובה, המרחב הפנימי טוב מלפנים וסביר ומטה מאחור, יש יתרון בדמות מנוע 1600 מודרני וחזק מ-1999 (היונדאי רק ב-2 ליטר), ומקדם הפוזה חיובי ומעלה!

שטויות - דווקא הנוחות לא משהו - המושבים מעולים, אבל בגרסת ה-2 ליטר הג'נטים הספורטיביים "עולים" בנוחות נסיעה לא-משהו בתוך העיר, וטובה בבין-עירוני. דווקא האמינות טובה - לאשתי יש XT מודל 2002, וחוץ מטיפולים שנתיים - נאדה!

מהשוואה לפורד מודל A שמגיעה למפגשים בימי ו' - אכן, נראה שזו ה"כלה" (זה לא בחור!). הבעיה היא שבאותן שנים פורמט הרכבים היה די זהה בין כל היצרנים, כך שזיהוי מטווח כזה הוא די ניחוש.

ככה, בנים? משחקים למי יש יותר גדול?

אחי (או BROTHER), אנא ממך - השאר בעברית. אנא החשב את הפונטים באנגלית במקלדת שלך כמחוץ לתחום. למען כולנו... ודרך אגב, לידיעתך ולידיעת כולם - אין כזו מילה באנגלית "רייס", מלבד RICE שזהו אורז כמובן (ולכל יוצאי תאילנד שבינינו - פלייד לייס, כמובן!), ו-RISE משמעו זריחה, התרוממות, עלייה וכו'. המונח הנכון הוא "RACE". קאפיש?

קרעת אותי! :lol:

1. אכן, תיקון במקום. הייתי מצפה מיהודי שיכיר טוב יותר את הקריאה הזו... אני יודע, הומור שחור (אבל להגנתי - גם המשפחה שלי משם). 2. שימו לב לתמונה של הרכב (?) הירוק מצד שמאל למטה - זהו רכב אמפיבי רוסי, עם משוטים...!!!

בוא נראה - ניחוש שלי, שעם ההגה בצד השני היא תראה בדיוק אותו הדבר... רק עם ההגה בצד השני!

ירון - WE LOVE YOU, שרוט שכמוך....

היי - מיקי, בן 34 (עוד מעט...), נשוי +1, מחיפה. האהבה למכוניותהחלה עוד כשבגיל 3 הכרתי כל רכב ברחוב, ומאז המחלה רק החמירה ואשתי טוענת שזה ממש כרוני... בתקופת ביה"ס חיכיתי בכליון עיניים לרשיון הנכסף, ואז, בשנת 1988, הוא הגיע! אבל מה, למרות שלרוב הילדים בכיתה היו רכבים ואפילו לא רעים כמו 205 GTI, מרצדס 230 ופיאט 124 ספיישל שאותה אהבתי מכל (כרמליסטים מפונקים) לי לא! טוב, היה לי אונו חדש, אבל רשמית הוא היה של אמא, ואני בסה"כ רציתי איזו חיפושית עגולה, שתהיה רק שלי... אז בתקופת הצבא אזרתי אומץ (ומעט מאוד כסף) וקניתי בי.אס.איי תרנגול, שהיה "בתיקונים" משך שנתיים. אחריו היתה וספה שנת 1971 אדומה, ואז התקדמתי - סאאב 96 שנת 1975, עם מנוע וי 4 1700 סמ"ק וחמום מושבים שתקוע על ON כל הקיץ... לאחר מכן התחילה החגיגה: אופל מנטה 1600 1981 אוטומטית (לצערי) אופל קורסה 1988 GT אופל קדט 1989 GT אופל אסטרה 1993 GSI פולקסווגן גולף 1997 CABRIO אלפא רומיאו 1998 156 V6 ידנית סיטרואן C5 2002 V6 3000 אלפא 156 SELESPEED 2001 וכמו כן כמובן: קרמן גיאה 1963 1600 סמ"ק פיאט 850 ספיידר 1972 ועוד מעט - אופל GT, בתקווה...

בלי שום קשר לכך - ה-206 (בייחוד בגרסת ה-1600) מבוקשת מאוד אצל צעירים. לא סתם לובינסקי נותנים מחיר מחירון על 206 ו-307 בטרייד-אין (אבל ישחטו אותך עם 406 או סיטרואן). נכון הוא שהיורו "רצח" את הרכבים משנת 2002 ואילך - אותו רכב במעבר משנת 2002 לשנת 2003 יכול להופיע במחירון בהפרשים של 20-30 אחוז... (וראה לדוגמא פאסאט, A4 וכדומה).

טעות!!!!!! ה-206 היא אחד הרכבים עם שמירת הערך הטובה ביותר שאני מכיר - לפני שנתיים וחצי קניתי לאשתי 206 XS 2001 יד ראשןנה עם 67000 ק"מ ונקיה. לפני חצי שנה מכרתי אותה עם 77000 ק"מ, ב-2000 ש"ח יותר ממה שקניתי אותה... והמחירון, אגב, "זז" ב-2000 ש"ח בערך בשנתיים!

מוטי - תודה על התשובה. אגב, אני לא גברת, אני אדון... יש לי אפשרות לקנות דוד אחורי של סברינג, להחליף אותו בלא עלות (אצל חבר) ולמנוע את הצורך להחליף דוד אחורי במחיר מופקע אם וכאשר זה יסיים את חייו (הרכב עבר כבר 89 אלף ק"מ). לגבי הביצועים ברור לי שהדרך לשיפור משמעותי ארוכה בהרבה מהחלפת דוד אחורי (מה גם שהאלפא מהירה למדי גם ככה), וכפי שאמרו חכמים - אם אתה לא יכול לנהוג מהר עם 155 כ"ס, 157 לא ישנו לך...

היי - ברשותי אלפא 156 סלספיד, לא משופרת. האם התקנת דוד אחורי "פתוח" תוסיף משהו לביצועים מעבר לרעש ו"חור" קטן בכיס? כרגע מותקן הדוד המקורי (יציאת כרום אליפטית). באלפא 156 הקודמת היה לי דוד רמוס יציאה כפולה, והרעש היה מדהים... האם נכון שדודים של רמוס, סברינג ואח' מחזיקים יותר מהמקורי?

נמרוד - אז אני מציע לך "החלפות" עם אשתי, שחוץ מזה שהיא "רק" 1.71, היא כל השאר... אה, סליחה, אין לא תואר שלישי. רק שני. אז כנראה שהיא לא מתאימה... ומנסיון - אפשר לאלף אותן שתאהבנה גם מכוניות. לפעמים היא אפילו מפתיעה אותי (כמו השבוע שהיא הכריזה שלדעתה הסונטה דומה מאוד מאחור ליגואר אס טייפ. אם לדברים כאלו היא שמה לב...) ולמחפש - הייתי קונה מגאן או 307 בת שנה, שנותנות את כל הדרישות בתוספת בטיחות ונוחות שאין, לצערי, בכל האופציות אשר ציינת. לא חייבים לקנות רק חדש!

אסף - הייתי מוסיף כמה שוקים חשמליים "עדינים" בשביל לאפס את המוח שלך. לא הבנת שארנון ציני? לגבי בעל הרכב - מעבר לזה שאת ה-5000 ש"ח הוא "יחטוף" כשירצה למכור את הרכב ובבדיקה רבים הסיכויים שיעלו על הבעיה, ספק אם הוא יעבור טסט במכון נורמאלי. אה, כן - ה"בונוס" לחסכון (הזמני) הוא זיהום האוויר לכולנו. אני ממליץ לך ליסוע לבנגקוק (ב-5000 ש"ח שחסכת על הממיר...) ולנשום יום-יומיים את האוויר שם. אח"כ אתה תרכיב לרכב שלך עשרה ממירים, העיקר שלא נגיע למצב שלהם... ולבעל הרכב - עקרונית ממיר אמור להחזיק 80-100 אלף ק"מ, אבל על עקרונות משלמים... אם הרכב שלך נוסע בעיקר בעיר (הגיוני לאור הקילומטראז' הנמוך ביחס לשנתון הרכב) אותם 40 אלף שקולים למעל מאה אלף ק"מ מחוץ לעיר, שכן התערובת עשירה יותר, זמן פעולת המנוע ארוך (וזה מה שמשנה באמת), ומעשית צריך לבחון את אורך החיים של הקטליזטור בשעות מנוע ולא בקילומטראז'.

מוטי - הבעיה שלי שאני רואה, מתאהב ואז וראה דבר אחר שאני מעדיף... נשמע קצת כמו ילד קטן, לא? אבל מה לעשות, ה-GT היא חלום ילדות, והפיאט לא...

למה הכוונה? לשמחתי אני לא סוחר רכב, כך שתצטרך לחכות... במחשבה שניה - אין שום סיכוי. שכח מזה.

ובאותה רוח דברים, אם אתה כבר יורד את הקסטל על ניוטרל כדי לחסוך בדלק, אז תוכל להמשיך ולבלום בתוך המסעדה של אבו-גוש, על עץ התות הגדול. ככה גם תחסוך שחיקה של הצלחות והרפידות (הכי טוב עץ ככה יש צל...)...

מרוב מחמאות למכונית, אני קצת מצטער שמכרתי אותה... אבל באמת, אני בטוח שהיא מצאה בית טוב, ותזכה לכל האהבה שלי לא היה זמן לתת! ובנימה זו - חג שמח לכולם. אני כרגע ב"סדר" אצל הורי אשתי, ודבר ראשון קפצתי לראות את ה-אופל ג'י.טי. שעל הכוונת... להתראות לכולם, מיקי.