msigal

ואם בכל זאת קצת בא לך לרחם על חוליות הגב והסתימות שלך - מה עם הונדה אקורד טייפ R? עוד אופציה מעניינת היא ההונדה S2000 שנותנת גם פאן בכמויות (והנאה אחורית...). ואולי "סתם" לקחת אלפא 156 V6, לשים לה צ'יפ, פילטר ואגזוז ולקבל משהו כמו 220 סוסים איטלקיים משובחים, אשר אולי לא מניעים את הישבן אבל בכ"ז זו ההנעה (וההנאה) הקדמית הטובה בעולם, כזו שגרמה גם ל-330 הבווארית להסמיק מבושה... (או לפחות להפוך למעט יותר ורדרדה באיזור הלחיים). כבונוס תקבל פאר של רכב מנהלים, עיצוב ואפס למאה בפחות מ-7 שניות...

אם אתה מוכן להתפשר קצת על הפאן, אבל לא על הפוזה - ולקבל גם פרקטיות ובטיחות ב"חבילה" - מה עם גולף קבריו? עם מנוע 2 ליטר היא לא חורכת כבישים, אבל זזה לא רע...

נו, אם בעל קאפה (לשעבר, ומעניין למה רק לשעבר...) אומר לך להתרחק ממנה וללכת על אחותה המרושעת "ראפה", מי אני שאתווכח?

זו טרפה וזו נבלה...(אליבא דלוי יצחק). 2 מכוניות מקטגוריות שונות אשר "נהנות" משמירת ערך איומה, אבל בזה נגמרת ההשואה. הקאפה טובה בכל פרמטר מהמליבו. נקודה.

היי - ברשותי אלפא 156 2000 סמ"ק סלספיד. בימים האחרונים מד הסל"ד "משתולל", כאשר עם העברה לניוטרל הסל"ד קופץ ל-2000 ויורד לאט מאוד, עד 1200 בערך ולא עד לסל"ד סרק רגיל. מה יכולה להיות הבעיה?

307. פיז'ו

סליחה, אבל... מה עשיתם בנתיב האמצעי?

אגב, לעניין זה אני פשוט לא מבין - לוי יצחק אמור לשקלל את מחיר הרכב לפי ביקוש. לאלפא 156 (במיוחד עד 2002) יש ביקוש מטורף, כלומר כל רכב נחטף וממילא אין הרבה כאלה, כי הוא ספורטיבי, מפנק וזול בהרבה מכל מתחרה בקטגוריה (לא, אימפרזה 1600 היא לא מתחרה, גם לא עם ספויילר גנוב...). מנגד, המחירון לא משקף את הביקוש! אז מה, לוי יצחק ככל הנראה לא ממש "מחובר" לשוק שאותו הוא אמור לשקף?

אכן, צודק...

א. ה-156 בטוחה יותר מהיאריס, פולו ושאר צעצועים שהוצעו לבחור. בטח שיציבה יותר בנסיעה, ובטוחה יותר גם אקטיבית וגם פאסיבית. ב. לשמוע ביקורת על בטיחות ממי שנוהג על פיז'ו 309 עתיקה? בבקשה, מזמן לא צחקתי כל כך! מי שלא מבין, שלא ידבר שטויות!

תודה רבה. למזלי אני מסתדר עם גרמנית (וגרמניות...) ובבית מדברים גם איטלקית, אז לא תהיה בעיה של תרגום. (לאומת זות, באיווריט עני כצט חלש...)

אלפא 156 2 ליטר ידנית שנת 2000 - גם נוחה, גם יפה וגם מבצעת.

היי - מישהוא יודע איך אפשר להשיג בחו"ל ולהביא לארץ פאנל ללוח המכשירים דמוי עץ/ניקל לאלפא 156? המדובר בפאנל חליפי שמדביקים על הקיים. מי שיכול להפנות לאתר ספציפי - יבורך!

תודה לכל המברכים (וגם לאלו שממש רצו, אבל לא היה להם זמן )

קבלו עדכון - לאחר ריצות ובדיקות הגעתי למסקנה שמצב השוק חלש למדי בכל הנודע לרכבים שחיפשתי. אבל, אחרי קצת מאמץ, קניתי היום אלפא 156 סלספיד 2001, בצבע כחול כהה ועם כל התוספות (גג, ריפודי עור, DVD וכו'). הרכב פשוט מהמם! אני רק מקווה שהנוכחית לא תסיים את חייה כמו הקודמת...

קיבלתי בתודה.

בוקר טוב, האם יש למישהוא מידע/נסיון עם סוכנות "סיטי-קאר" בנתניה? הם מציגים את עצמם כסוכני-משנה של אוטודיל, אבל למיטב זכרוני היתה "אזהרה כללית" נגד סוכנויות בנתניה... אשמח לכל תגובה - העניין די דחוף!

בוקר טוב - במסגרת חיפושי אחרי רכב נתקלתי בסניק RX4 משנת 2002, מנוע 2000 בנזין ידני, יד שניה עם 45000 ק"מ. הרכב שמור למדי (בלא תאונות רציניות, מעט שריטות) ובצבע הכי "קרבי" - ירוק זית בהיר מטאלי (נראה יותר טוב ממה שזה נשמע)... המחירון שלו הוא 113000 ש"ח, והבעלים דורש 100000 בלבד (אני יודע, להיזהר כי אולי הוא מסתיר משהו...). מה דעתכם על הרכב? אני יודע שהוא מיניוואני מדי, לא רכב ביצועים מחד ולא ממש רכב שטח מאידך, ידני בלבד אבל בכ"ז - רכב חדש יחסית, יפה מאוד לדעתי, מאובזר (2 גגות שמש, ג'נטים מיוחדים, חצאיות פלסטיק וכו') בטוח, מנוע חזק למדי אבל עדיין חסכוני יותר מכל מפלצות ה-4000 סמ"ק, לא מאיים או "פלצני" כמו הפאג'רו, הראב4 ושות' ונותן ערך מוסף בדמות שימושיות מחד ויכולת שטח מסויימת מאידך. ללכת על זה?

פאסאט רגילה (לטוב ולרע) עם קצת יותר "פלפל" בישבן וגימור מפואר במעט. צפה לצריכת דלק גבוהה יחסית, רישוי יקר יותר וכמובן - המחלה של מנועי ה-V5 היא שהם לא מאוזנים כ"כ ויש רעידות אבל לא משהו בעייתי במיוחד. בסה"כ - רכב סולידי ובטוח, למרות שיתכן ודווקא דגם הטורבו עדיף (זול יותר, מאובזר וניתן לשיפור בקלות ל-180 כ"ס ומעלה).

היי לכל הקוראים! במז"ט הגיע הזמן להחליף את הרכב, במקום הסיטרואן C5. עלו בראשי מספר אופציות, כולן בטווח שבין 110K ועד 130K בערך (עם אפשרות "גלישה" עד145K ומעט צפונה): אלפא 156 2000 סלספיד משנת 2001-2002 (כי הלב מרגיש שוב אלפא...) אאודי A4 שנת 2002 שנוע 1800T או 2000 סמ"ק (כי הראש חושב אאודי...) הונדה אקורד 2003 ואילך, מנוע 2000 (כי זה חיקוי לא רע לאלפא 156...) ב.אמ.וו 520 משנת 2000 (כי זה הכי הנאה אחורית) אאודי A6 משנת 2001 1800T (כי הגדול לא קובע (של המנוע...)) מאזדה 6 2003 ואילך (כי האישה חושבת שזה הכי סחיר, ובינינו האמת היא שהיא צודקת!) ניסאן פרימרה 2003 ואילך (בגלל הדולפינים...) מה שבטוח לא "בא" לי יותר זה על הצרפתיות - לא 406, לא לגונה ובטח שלא C5 (כי המוסך כבר מכיר אותי יותר מדי טוב...). סובארו B4 אני לא סובל למרות שזו מכונית טובה, בגלל השם ובגלל הצורה השבלונית ו"חדר המגורים" השחור והעלוב שלה. הפאסאט כבר נדושה ומיושנת, ב.אמ.וו סדרה 3 מביאה לי את הסעיף ביחס מחיר-תמורה, מרצדס אני לא אביא הביתה כי אז הלקוחות יחשבו ש"הרמתי אף" ויגואר/רובר R75 זה להכניס ראש בריא למיטה חולה... מכיוון שחשובה לי הבטיחות, ואח"כ המראה והביצועים, נראה לי שהרשימה דלעיל עונה על כל הדרישות, מי יותר ומי פחות. שנת הייצור צריכה להיות 2000 ואילך, ורצוי נפח מנוע עד 2000 סמ"ק לטובת רישוי וצריכת דלק הגיוניים. אז מה אתם אומרים? ואולי איזה ג'יפ יעשה לי את זה? אני פתוח להצעות!

מה עוד לא קרה לכם? נראה לי שיש לכם נטייה לקנות את כל מה שנשאר בקצה המחסן כי אף אחד אחר לא רצה אותו...

עוד אפשרות - סיאט איביזה מהדגם ה"מתוח" - פולקסווגן פולו בתחפושת, שלדעתי יותר מוצלחת מהמקור... רכב אמין יחסית, בטוח ונוח ומרווח בהרבה מהסוזוקי. ודרך אגב - לפני כשנה וחצי האלפא שלי ירדה מהכביש. הביטוח "מימן" לי רכב חלופי, וביום הראשון קיבלתי יורוסוויפט אוטומטית (אדומה כמו פרארי...). אחרי יום, כשהגב שלי התחיל לכאוב בגלל הישיבה הנמוכה והקשה, חזרתי ולאחר הפעלת קשרים "הצלחתי" לקבל במקומה יונדאי גטס. איכה נפלו גיבורים...

רנו קליאו או פיז'ו 206. יפות, איכותיות ומרווחות (בייחוד הקליאו), מנוע 1400-1600 וגיר אוטומטי, והכי חשוב - בטיחותיות. אני לא בטוח לגבי גודל תא המטען - לאשתי היתה 206 XS ולקראת היורשת הראשונה החלפתי לה ל-307 - בזה הכל נכנס...

היתה לי אחת כזו שנת 98', ידנית (6 הילוכים). צפה לצריכת דלק של בערך 1:6 ביום טוב. התאוצה, בגלל הגיר האוטמטי, זהה פחות או יותר לזו של דגם ה-2 ליטר... מה שכן, קל מאוד להוסיף כוח - צ'יפ, פילטר פתוח ואגזוז רמוס העלו את שלי מ-190 ל-220 כ"ס, וההבדל היה מורגש - במקום 7.3 ירדתי ל-6.9 שניות מאפס למאה והגעתי הביתה 1.27 דקות מוקדם יותר... שים לב לשני דברים - טיפולים עשה אך ורק במוסך המרכזי ברמת החי"ל, וצפה לתיקונים/טיפולים רצחניים. מה שכן, בפלאגים לא נוגעים עד 120 אלף ק"מ (ומזל כי הם יקרים רצח). טיפול כולל טיימינג יכול בקלות להגיע ל-4500 ש"ח... בסה"כ המדובר ברכב מפואר, חזק מאוד ובעל היגוי והתנהגות כביש מעולים, וכמובן פוזה מדהימה. צפה (כמובן) לשמירת ערך זוועתית - נמכרה עכשיו אחת בטרייד-אין ב-107 אלף ש"ח, כלומר כ-30,000 ש"ח פחות מהמחירון... כמו כן, אני מקווה שלילדים/אורחים שלך במושב האחורי יש רגליים קצרות, כי הרבה מקום אין שם. מזל טוב ובהצלחה! שלך, המקנא (שעדיין מנסה למכור את ה-C5 V6 שלו...)

קבלו תיקון - האלפא נוחה למדי, בודאי יותר מה-206 ש"נהנית" בגרסת ה-XS מאיכות נסיעה זוועתית עקב ג'נט גדול יותר וצמיגים בחתך "ספורטיבי". היא בודאי אינה מתנודדת על מתליה, כפי שהוגדר לעיל. האודי "קשה", דמיטב המסורת הגרמנית, אבל נוחה ברמה סבירה. הצעה נוספת, המשלבת למעשה את כל השלוש ברמה זו או אחרת - מה עם פיז'ו 307 בגסת XS (כמובן 3דלתות) עם מנוע 2000 סמ"ק וגיר ידני? 138 כ"ס, נוחה ומאובזרת מאוד, מהירה יותר מכל המתחרות לעיל ובטיחותית מהן בהרבה, חדשה יותר ובאחריות היבואן, יפה ובגימור ספורטיבי, והמחיר - בערך 90,000 ש"ח ובד"כ ניתן עוד להתמקח...