YaronNahum

ממש לא, תעבור לטלגרם. שם תוכל להכנס לערוץ של כל אתר חדשות מרכזי בארץ (ובחו"ל ) , לראות את הכתבות וללחוץ ולהגיע ישר לכתבות. בלי כל הפרסומות על העמוד הראשי. יש שם גם הרבה ערוצים קטנים וגדולים (עמית סגל מצד אחד מול אבועלי אקספרס מצד שני ) שעוסקים בנושאים מסוימים. אפילו ערוץ פעיל לביבי יש שם.

כן , יש דבר כזה . נקרא רישוי אפור. (על שם צבע הלוחית שלה בניגוד לרישוי צהוב = רישוי לכביש ) אתה צריך להביא ולקחת את הרכב מהמסלול על גרר כמובן . רישיון נהיגה ספורטיבית זה על מנת להשתתף במירוצים חפש על שני הנושאים ברשת. יש לא מעט הסברים.

מבחינת בטיחותית , ברור שעדיף לנהוג ביום יום ברכב מודרני עם מערכות בטיחות אקטיביות. לגבי החניה של הוולבו במקום מעט מרוחק, זה גם שאלה כספית. קח בחשבון ביטוח / טסט / טיפול שנתי / חניה / תקלות שוטפות כל זה עולה כסף. ולא מעט. אם אתה יכול להרשות לעצמך, אז לדעתי לשמור. רק להקפיד לנסוע לפחות פעם בשבוע. בכדי למנוע תקלות ברכב שנוצרות ברכב שעומד. (תמיד אפשר לקחת קורקינט חשמלי ל1.5 ק"מ עד הרכב ובחזרה לבית אם זה מכביד על התקציב המשפחתי , לדעתי , עם כל הצער וכאב הלב צריך למכור. לקנות בעתיד , תמיד אפשר , רק שכנראה תאלץ לבצע את כל השרשור הזה מחדש..

כנראה כלום. גם אם משהו מהמוקד העירוני ראה , למיטב ידיעתי , לא יעשו עם זה כלום. כל עוד לא קרתה תאונה. רק פעם הבאה מומלץ להסתכל לפני הפניה ולא אחרי. Sent from ...

כי העלות של הסוללה עדיין יקרה מאוד. תשווה מחירים בחול ותראה. Sent from ...

החלפה כזאת היא על חשבון היצרן. במקרה כזה לא אתפלא אם היצרן יבקש את הגיר התקול בחזרה לצורך בדיקות. אלא אם זה מסדרה שלמה , והם כבר קיבלו גיר אחר מהסדרה שנכשל. Sent from ...

בדוחות המתואמים , שהם נשלחים לבורסה , יבצעו שיערוך של כל הרכב לפי המחירון , וכאשר רכב נמכר , גם אם נמכר במחיר מתחת למחיר המחירון , יש אכן הפסד הוני, אבל ההפסד יכול להתאזן למשל מול רווחים הוניים אחרים (למשל רכב שנקנה מתחת למחיר המחירון , וכעת משוערך למחיר המחירון יצור רווח הון. ) היות שהדוחות לא מפרטים כל רכב בנפרד , הסך הכללי , כל עוד מצבת הרכבים עולה - נשמרת באותו סדר גודל , לא יווצר הפסד גדול , אם בכלל. ואם מחיר המחירון מנופח , הרווח שיווצר מהשערוך של הרכב החדש שנקנה , יהיה גבוה מההפסד על רכב אחר שנמכר מתחת למחיר המחירון.

יש לך טעות קטנה בחישוב הרכב עולה במחירון 10 חברת הליסינג קונה אותו ב 7.5 , אחרי שנה מורידה פחת ממחיר הקניה , לפי תקנות רשות המיסים וזה שווי המלאי לצרכי מס (הפחת מוריד את תשלום המס ) לעומת זאת יש דוחות כספיים שבהם משערכים את הנכסים לפי הערכת שמאי, ליום המאזן , במקרה הזה לוי יצחק כאן אחרי שנה רושמים רווח הון של 0.5 שקל הענין הוא שכאשר מוכרים רכב אחד , קונים רכב אחר במקומו , ולכן בדוחות הכספיים המשוערכים , הסכומים נשארים אותו דבר / עולים. עד אשר מצבת הרכבים מפסיקה לעלות או עד אשר הבנק / הגורם המלווה דורש יותר בטחונות ראה מקרה אוטו-קל , שלמרות השערוכים במאזן הציגו שווי חיובי (הרכבים המשוערכים לפי לוי יצחק פחות ההלוואות היתה יתרה של כמאה וחמישים מליון שח ) בפועל החברה נמסרה לקרסו , תמורת זה שהבעלים הקודם הזרים לחברה עוד כ 7 מליון ש"ח (אם אני זוכר נכון ) והבנקים ויתרו על 200 מליון שח מהחוב (שוב מקווה שלא טועה בסכום , זה בכל אופן סדר הגודל )

שכחת חניה לרשות שדות התעופה בתחשיב פריקה ואחסנה לממ"ן (כלול ב 250 ש"ח ? ) בהחלט מעצבן עד מאוד

סמלת , בלי גרשיים. מבטאים על אותו משקל של נזלת, שעלת, חצבת , עגבת. Sent from ...

המצב שלך קצת שונה , היה לך גם אופנוע אספנות וגם אופנוע רגיל. מדובר על אנשים אשר יחזיקו רק אופנוע אחד, ואז יעדיפו אופנוע בן 30 על אופנוע בן 20 בגלל ההנחה בביטוח. שבדו"ג תהיה משמעותית

אתה מזכיר את זה כל פעם בשמחה , ברור לך שזה יבוא על חשבון הפנסיה שלך / חסכונות שלך ? כי מי בעלי החוב הגדולים של כל החובות הללו ? קרנות הפנסיה ומדינות

נתחיל בזה שרכב אספנות זאת לא השקעה (אולי להוציא את הרכבים הבודדים שעולים מליוני דולרים ) ההשקעה על תחזוקה של רכב אספנות , במיוחד אם נוסעים בו מדי פעם והוא לא שמור בקפסולה כמו הרכב של ויצמן במכון ויצמן היא גבוהה. לי למשל יש פורד מוסטנג 73, אני לא חושב שלעולם אני אצליח להוציא את ההשקעה שלי ברכב , אפילו לא בטוח שאוכל לקבל חצי מההשקעה. (לא שאני חושב למכור ) עם הזמן אתה מוצא את עצמך מחליף / משפץ / מתקן כמעט כל מערכת ברכב , החל ממושבים / ריפודים , חלקים מכאנים , פחחות , ועד אפילו המשאבה של השפריצר לוישרים. או מנעולים העלות המצטברת היא גבוהה , אם אתה משפץ / מנסה להחזיק ברמה סבירה ומעלה

אם מדובר ברכב אספנות, ממליץ לך לבדוק יותר טוב את מצב השלדה , והגוף בעיקר חלודה , שלדה עקומה עקב תאונות וכד'. גם מצב הגומיות חשוב , לוודא שלא התייבשו. למרות שלמוסטנג (דור ראשון ) עדיין ניתן להשיג גומיות בחול במחירים סבירים בהפוך למצב של רכב רגיל ברכב אספנות תיקון של נזקים כאלו יעלה לך הרבה יותר מתיקון של בעיות מכאניות . במיוחד שבתקופה שבה יצרו את הרכבים הללו , עוד לא היה תהליך של גילוון אשר מנע מרכבים להחליד. מצב מכאני , אפשר על ידי מכונאי שמטפל ברכבים הללו. כדאי שתגיד היכן הרכב ממוקם , אולי יש כאן משהו מהאיזור שמכיר בעלי מקצוע שמטפלים ברכבים כאלו

תודה על ההקפצה , תמיד נחמד לקרוא את הכתבות של חן , גם אם זה 14 שנה אחרי הפרסום.

היות שהבנקים הם גופים ציבוריים. שרוב המניות שלהם בידי הציבור (או קרנות הפנסיה של הציבור ) , שגם נתונים להגנה מטעם בנק ישראל, אני בהחלט חושב שיש לציבור עניין בדבר , במיוחד שמדובר על סכומים גדולים ומהותיים לתוצאות של הבנק. לעיתים , הם מפרשים את התקנות או מכופפים את התקנות איך שנוח להם ולא איך שהתכוון המחוקק. אם נקח את הדוגמא של פס קישוט לרכב שצויינה למעלה , זה נכלל בנוהל שחרור מהיר. אבל המוכס יכול להחליט זה שייך לרכב , שמשרד התחבורה יגיד לי שזה שייך לנוהל שחרור מהיר אני לא יודע , לא בטוח , לא רוצה להחליט , עד אז אני עוצר את זה. עכשיו לך תשיג את נציג משרד התחבורה שיאשר את זה.

אתה מחפש מענה טלפוני במשרד התחבורה ? במחלקת יבוא / סחר ? הסיכוי שאריאלה ממפעל הפיס תתקשר אליך לדעתי יותר גבוה, גם אם אין לך מנוי. אם זה בדואר הראשי ביד אליהו , נסה להבין מתי מגיע מגיע לשם נציג של משרד התחבורה ולהיות שם שהוא מגיע יכול לעזור. אם זה בנתב"ג כנ"ל. לנסות להבין מתי מגיע הנציג ולהיות שם. או לנסות לשלוח את הטופס של נספח יב במסמך שהעלנו , לאגף הסחר , עם רשיון רכב , אישור שמאי , ולקוות לטוב. (במיוחד בימים כאלו שהעובדים במשרדי הממשלה השונים עובדים מהבית / עובדים בכמות קטנה )

אתה צריך להגיש בקשה לאישור יבוא של חלפים משומשים למשרד התחבורה פעם היתה רשימה של חלפים משומשים אשר מותרים ביבוא אישי , בתחילת 2020 הם שינו את הנוהל , אתה יכול למצוא אותו כאן https://www.gov.il/BlobFolder/policy/import-policy/he/policy-import.pdf בעמוד 20 הם מדברים על יבוא של חלפים משומשים לרכב שאינו רכב אספנות . יש שם הפניה לטבלאות / דפים שונים. מכאן הייתי מתחיל . שוב , לא בקיא בנוהלים החדשים , בעבר היית צריך למלא מסמך מתאים ולצרף את צילום רשיון הרכב , צילום רישיון נהיגה , אישור שמאי (על התאונה ) , אישור מוסך מורשה (שהחלק מתאים ) ולמלא הצהרה שהתיקון יבוצע במוסך מורשה. ולהשאיר במשרד התחבורה בתל אביב (רחוב המלאכה ) או לשלוח אליהם בדואר ישראל , ולקבל את התשובה בדואר לאחר כשבוע - שבועיים. אני מקווה בשבילך שאפשר להגיש בקשה מקוונת.

אמנת פריז מאפשרת מסחר בנתוני פליטה

Sent from ...

אתה מתכוון שב 3-4 חודשים בשנה יש סיכוי למספר ימים שאפשר לפתוח אותו ולהנות מזה. שאר הזמן הוא סגור. היתרון היחידי שאני מכיר זה לפתוח אותו עם הכניסה לרכב ביום קיץ חם לדקה, האוויר החם עולה למעלה, והרכב מתקרר מהר יותר. Sent from ...

כל היחוד של המולטיפלה היה 6 מקומות (3 בשורה הקדמית ) כאן אין את זה.

זה לא נראה כמו נתיב האצה. זאת נראית יותר כמו השתלבות מפניה.

ויותר מעניין , איך האפליקציה מרוויחה מכל העניין. כאשר האפליקציה עושה את הסליקה של כרטיס האשראי , היא מעבירה לנהג סכום פחות עמלה. כאן התשלום מתבצע ישירות. כלומר דמי מנוי של הנהג ? נוסע ?

לא תמיד , לפעמים יש חסמים בירוקרטים שמונעים כניסה של מתחרים (ע"ע חברות הסלולר לפני עידן המפעילים הוירטואלים ) ואז נוצר שוק עם מונופול / דואפול וכד' או חסמים טכנולוגים גבוהים מאוד (נדיר , ע"ע גוגל , שתמשיך לשרוד גם אם תהיה לה ירידה של 50% במחזור )