HyperViper

עוד קצת תמונות מאילת...

ואם עוד לא נמכר ימכר בקרוב, אין מה לעשות גם עם המחיר המוטרף פשוט אין לה מתחרים מתחת לאיזור ה400,000.

איך שלא מסובבים את עניין המיסים, בשורה התחתונה כמעט רבע מליון שקלים למאזדה זה משוגע. מצד שני היא ב-140,000 יותר זולה מה-Z4, ב-200,000 יותר זולה מה-SLK וב-205,000 יותר זולה מהבוקסטר בגרסאות הכניסה שלהן וזה עוד לפני שמדברים על עלויות אחזקה. נכון שמדובר במכוניות פרימיום, עם מנועים גדולים יותר בהשוואה אליה אבל רודסטר נקנה בשביל החוויה, המראה וההנעה מנהיגה ואני מאמין שהיא לא נופלת מהן ברוב הפרמטרים האלו ואף מתעלה עליהן בחלקם, כך שלמרות האונס הקבוצתי שהיבואן והמדינה מבצעים בנו היא עדיין חסרת תחרות בקטגוריית הרודסטרים בעלי הנעה אחורית בישראל. המושג "רכב ספורט עממי" בישראל הוא כמו חד-קרן, אין דבר כזה. הקטגוריה הספורטיבית מתחילה ב-150,000 (סדר גודל 20 משכורות ממוצעות או 32 משכורות מינימום) לסופר-מיני רגילה עם שיפורי מתלים ומנוע, אז זה רק טבעי שרודסטר הנעה אחורית, שנבנה אך ורק לשם שעשוע ספורטיבי ונמכר בכמויות קטנות יעלה כמו שהוא עולה. אני לרגע לא אומר שהמחיר שפוי, אבל אנחנו חיים במדינה לא שפויה וזה מה יש.

נצפתה במחסני הבונדד של דלק מוטורס

הוא היה ציני...

בהתחלה חשבתי שזה לא באמת פייר להשוות הנעה אחורית לשאר במובן של הנאה מנהיגה, אבל מסתבר שמישהו בב.מ.וו פישל בגדול. בכל מקרה, מסכים עם פלאו, בסופו של יום זה עניין של העדפה אישית. שורה תחתונה, גם הדינמיות וגם העיצוב הסקסי של המגאן מנצחים אצלי.

מסכים. מחירון זה בגדר המלצה ולא בהכרח קשור למה שקורה בפועל. מה גם שלפעמים יש פחות ביקוש לדגם מסויים ובעל הרכב כבר מת להיפטר ממנו ומוריד מחיר.

מה קורה פה עם כל המיאטה באשינג? מיאטה זה לא רכב נשי, זה רכב א-מיני... חוץ מבאדום אולי

לא רק אובר-טיירד, פשוט בנויות לתת זמני מסלול. יש סיבה שהמגאן החזיקה בשיא של הנעה קדמית בנורבורגרינג הרבה זמן. אף אחד לא ניסה לשבור שיאים עם מיאטה, GT86 או קליאו אפילו בצחוק. אני חושב שיש קורלציה הפוכה בין רכבים שוברי שיאי מסלול לבין רכבים שאפשר להנות מהם מאוד ביום יום. זה לא 0 ו-1 כמובן, אבל זה בהחלט סוג של סקאלה.

מסכים לחלוטין, ישנם מספיק רכבים שאפשר ללמוד הרבה עליהם ועל נהיגה, גם במסלול קטנצ'יק כמו כוכב יאיר, המגאן פשוט לא אחת מאותם רכבים.

מסכים לגמרי. תמונות קשות.

צודק, הגזמתי עם המילה "מיצוי". הכוונה הייתה שאני או הרכב לא מרגישים מאותגרים. עם רכבים כמו קליאו ספורט, מיאטה או S2000 הרגשתי שאני ממש צריך להתאמץ וגם למדתי המון דרך המסלול הזה. עם המגאן הרגשתי כאילו זה אפילו לא מתיחות לפני אימון בשבילה וזה היה הרבה פחות מרגש מברכבים הנ"ל.

המגאן אכן מפלצת, גם במסלול סגור (כוכב יאיר) הרגשתי שאני רחוק מלמצות אותה.

בשורה תחתונה זה צרות של עשירים ולא ממש אפשר "ליפול" כשאלו שתי האופציות שנשארו לך. מכיוון שלכל בימר זולה\במבצע יש שלד בארון, אני מהמר על ה-GT86

יש הרבה רכבים מעולים בימינו, אבל לבן אדם יש טעם מסויים ברכבים, הוא נהג כבר על מגוון והבין שמה שעושה לו את זה זה רכבים קלים ומאוזנים שכיף לשחק איתם ביום יום. הסובארו עונה הכי טוב להגדרה הזו. לא רואה צורך לשלם הרבה יותר בשביל לקבל משהו שלא קולע לטעם שלו.

שלא תבין לא נכון, אין לי חצי דבר נגד הבימר, זה רכב חלומי. אבל מלשמוע את רוני חודשים מתמרמר על הזד ומתגעגע למיאטה זה נשמע לי נו-בריינר. הסובארו זה מיאטה יותר חזקה, יותר מדוייקת ובמרכב קופה שמתאים לאקלים שם. ולגבי הסובארו, אני לא מצטט אותם, אני מכיר את הרכב המדובר ופגשתי איתו בימי מסלול בכוכב ובעוד הזדמנויות, זה מכונת חייוכים ולשם זה הוא נבנה.

עידן, זה רוני אמר על עצמו... הוא חווה כבר רכב כבד ומהיר ולא התלהב מהעניין. אני שותף לגמרי לתחושות שלו, תמיד בחו"ל אני דואג להשכיר רכבים מעניינים ובינתיים הכי מהנה כרכב חופשה היה דווקא המיני קופר S ולא רכבים אחרים כמו Z4 M וחבריו שפשוט היה מפחיד לנסות לקחת לקצה ובנסיעה מנהלתית היו משעממים כמעט כמו משפחתומטית. כבר הייתה לו מיאטה במשך כמה שנים, שגם בתצורה המשופרת שלה (פליטה + ניהול מנוע) חלשה יותר מהברז והוא טוען שלא השתעמם ממנה ואף מתגעגע אליה אחרי מעבר לרכב חזק, למה אתם כ"כ בטוחים שמהברז הוא ישתעמם? ועוד הוא אומר שהוא מתכנן לחזור בקרוב כך שלא מדובר על רכב לטווח ארוך. בסופו של יום, רכבים שמהונדסים לעשות הכל טוב לא עושים שום דבר בצורה מדהימה (לפחות רכבים "רגילים" ולא סופר\הייפר-קארז). הברז תוכנן נטו להנאה מנהיגה, ישנם רכבים שתוכננו לעשות זמנים טובים ולהרגיש מהירים, ישנם כאלו שתוכננו להראות יפים וכאלו שתוכננו להיות מפנקים. אם הוא מחפש הנאה מנהיגה למה לא לקנות רכב שתוכנן במיוחד לזה? למה נראה לך שזה ישעמם? אני כבר שלוש שנים עם המיאטה ונהנה מכל נסיעה למכולת למרות התנסות ברכבים חזקים בהרבה על כבישים ציבוריים ובימי מסלול.

אז לסיכום, אם תצליח למכור אתה קונה BRZ מהניילונים או משומשת? משאיר סטוק או גודש?

אני בטוח שמערכת המשפט שלהם מפגרת בכמה עשורים אחרי שלנו, אבל להגיד ש"אין שם חוקים בכלל" זה לא מדוייק. בכל מקרה, זה לא הנושא המרכזי, באף מדינה אין חוקים נוקשים בנוגע לתחרויות סגורות כמו שיש בישראל.

הם לא חיים באנרכיה, יש להם חוקים פחות או יותר כמו אצלינו, רק שאין להם את ה"חוק הספורט המוטורי" שזה אחד החוקים המיותרים שאי פעם נוצרו בעולם. הקטע העצוב שהם אפילו לא מדינה! (לפחות לא בצורה רשמית).

רמז: אל תאמין לכל מה שאתה קורא בעיתונים...

אכן, הבדיחה היחידה פה היא על חשבונינו.

אכן ויש לזה פתגם ידוע בתחום: It's more fun to drive a slow car fast then to drive a fast car slow אתה יכול לעשות יותר כיף בחצי יום בקארט פשוט עם 9 כ"ס מאשר שרוב בעלי הפרארי יעשו עם הרכב שלהם בחיים. לנהוג במגבלות של ה-235 (ובטח של ה-F-Type) זה לא עניין טריוויאלי ביום יום ולכן היא פחות מהנה מהמיאטה\ברז\קליאו ספורט\וכד' ב-90% מהזמן. אם איכות הנסיעה (בניגוד לנהיגה) היא פרמטר חשוב אז כמובן שהבימרית והחתולה יקחו בגדול.

אז מסתבר שיש שם איגוד, וליגות, ומירוצים ופודיומים באופן שוטף. כתבה נחמדה על קבוצת נשים נהגות ראלי\ג'ימקאנה ברשות: http://www.haaretz.co.il/sport/other/.premium-1.2707680 קטעי וידאו מתוך סרט חדש שהולך לצאת על הנשים האלו: היה נראה לי נחמד להזמין אותן לישראל להשתתף באיזה אירוע ספורט מוטורי, רק שאין כאלו...

(שואל בשביל חבר) יש לו 3 ילדים קטנים (2x5.5 + 1x1.5) שעדיין יושבים בכל מיני מושבי ילדים למינהם. יש לו היום מאזדה 3 האצבק 2014 אבל הילדים דחוסים מאחור ולא יכולים לחגור את עצמם בגלל הדחיסות. האם ישנם משפחתיות בעלות מושב אחורי רחב יותר שבהן ניתן להכניס 3 כיסאות שכאלו בלי להדחס?