HyperViper

פרטים נוספים כאן: http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Toyo&tireModel=Proxes+R888R חשוב להגיד שזה לא צמיג יומיומי טיפוסי ונסיעה איתו על כביש רטוב ואחת כמה וכמה כביש קר *מאוד* לא מומלצת. מעבר לזה נראה צמיג מעולה לתנאים של קיץ.

ממש לא סיוט, אבל תשקיע את הכסף שהלך על המנוע והדיפרנציאליים על רכב עם מתלים רכבים וכיסאות נוחים תקבל מן הסתם רכב נוח בהרבה ליום יום. כמובן שאפשר לקנות פורשה שתהיה גם סופר נוחה, גם סופר מפוארת וגם עם התנהגות מדהימה אבל אז הפשרה תהיה במחיר.

רכב ספורטיבי הוא תמיד פשרה, בין אם זה בנוחות, במחיר הקניה, בצריכת הדלק, בביטוח היקר, בפחד מונדליזם או דיעות קדומות ("רכב של ערסים") אבל עדיין אנשים קונים רכבי ספורט בישראל. השאלה שלי היא למה *אתם* קניתם רכב ספורט\ספורטיבי? האם זה בגלל התדמית? העיצוב? חווית הנהיגה? רצון להתחרות בספורט מוטורי (קצת קשה בישראל, אבל אפשר לגרד אירוע או שניים בשנה)? אז מה הסיפור שלכם? איזה רכב קניתם? למה קניתם אותו?

היה לי בדיוק את אותו הדבר, הלכתי למוסך, פתרו לי את זה ב-2 דקות וללא חיוב. לפי דעתי לא כדאי לשחק בענייני בטיחות. אם זה רק מגעים זה לא יעלה לך כלום או ממש מעט, אם זה לא, הצלת לעצמך את החיים. ניהול סיכונים פשוט, יש לך הרבה יותר להפסיד ומלהרוויח אם לא תלך למוסך.

עשיתי לפני שבוע נסיעת מבחן על מאזדה מיאטה (חצי שנה מהרגע שביקשתי אותה!). הנסיעה תואמה לשעת צהריים באמצע שבוע וכך מצאתי את עצמי עומד בעיקר בפקק ומתעסק בחסרונות של הרכב (צפוף, בידוד רעשים לקוי וכד') במקום ביתרונות (התנהגות, רעש מנוע, וכד'). בנסיעה גיליתי שהרכב נהיה אפילו יותר קטן ופחות פרקטי, אין מקום לשים את הטלפון הסלולרי, הראש מתחכך בגג וכד'. למזלי אני מכיר את הפרטים הטכניים של הרכב כי מעבר למה שמופיע בדף הנתונים שתרגם היבואן הנציגה לא ידעה להרחיב על כלום. גם אם שקלתי לרכוש את הרכב, הירידה בפרקטיות מהדור הקודם (שגם ככה מגרד את הפרקטיות הבסיסית מלמטה) פשוט לא איפשרה לי לחשוב עליו כאופציה ריאלית. במקביל אני מנסה לתאם נסיעת מבחן על ה-BRZ כבר חודשיים ולא מתקדם לכיוון תיאום מוצלח. באופן כללי מאוד קשה לתאם מבחן על רכבי ספורט כי יש מעט רכבי הדגמה וגם חשדנות רבה שאתה סתם בא לעשות סיבוב בחינם על רכב מעניין.

ה-R888 R הוא באמת אחד הצמיגים היותר מוצלחים של טויו, אבל ככל הנראה עם אורך חיים קצר מאוד (לא הצלחתי למצוא מידע על ה Thread Wear שלו, אבל הוא בטוח נמוך בהרבה מה-300 של ה PSS).

1. מחיר כולל התקנה, לא כולל מע"מ זה נכון. 2. ה-PSS הוא לגמרי צמיג All-around, הביצועים שלו מעולים בכל הפרמטרים כולל פרמטרים "לא ספורטיביים" כמו מקדם שחיקה גבוה יחסית (300), נוחות נסיעה גבוהה ורעש צמיגים נמוך. 3. הניטו פשוט לא צמיג טוב, אין מה לעשות. 4. אפשר ללכת גם על צמיגים זולים יותר כמו יוקוהמה S-drive, הנקוק RS3 וכד'.

Michelin Pilot Super Sport זה אחד מהצמיגים הטובים שיצאו בשנים האחרונות וצמיג במידה שלך יעלה בערך 600 לצמיג.

לא אוהב שום צמיג שיוצא מטויו (ניטו זה המותג "יוקרה" של טויו), היה לי נסיון עם כמה צמיגים שלהם וחברים עם ניטו ממש לא אהבו. יש היום צמיגים הרבה יותר טובים במחיר הזה, אין צורך להתפשר.

רכשתי לאחרונה Michelin Pilot Super Sport ב-600 לצמיג (לפני מע"מ) מצמיגי מוריס בבית עובד. המידה מאוד דומה לשלך 205/45 17 וגם דיי חריגה. בינתיים עושים רושם של Value-for-money לא רע בכלל והרבה יותר נוחים מה-Yokohama AD08R שהיו לי לפני.

כן, נראה מצויין! מעניין אם יש שוק לג׳אנט המקורי, הוא שווה משהו?

על הספקטרום של הרכבים הספורטיביים אודי לרוב נמצאת באיזור של ה"בטיחותי", "אוטומטי" ו-"מהיר" וכך גם אומר הסלוגן שלהם "Advancement through Technology". אם אתה מחפש רכבים שנוטים לצד "קל", "שובב", "מכאני", "מאתגר", "מהנה" של הספקטרום צריך לחפש אצל יצרניות אחרות.

לגבי חישוקים גדולים יותר זה אכן לא רלוונטי מכמה סיבות: 1. 17" לא מאושר לרכב ואין לי כוח להתעסקוית שכרוכות בזה 2. הרכב לא חזק בכלל, ולהוסיף עוד משקל במקום הכי חשוב ממש לא יעזור לו לזוז מהר יותר 3. הסיבה שקניתי את הרכב הספציפי הזה כי רציתי את הרכב הכי כיפי לנהיגה בקטגוריה ואני לא מעוניין להפוך את ההיגוי לאיטי יותר בשום פנים 4. הנוחות כן חשובה היות והרכב בעיקר משמש את אישתי ואת התינוקת שעדיף שתחווה נסיעה רכה ותתעורר כמה שפחות 5. עליה במידת החישוק הופכת גם אותו וגם את הצמיגים ליקרים יותר בקיצור, המטרה היא להחליף פלדה של 15" בחישוק קל ויפה יותר בגודל 15", הכיוון היה חישוקים פשוטים יחסית למראה בצבע לבן (גם הרכב בצבע לבן) בדומה לחישוקים האלו: הסכום הוא עד 2,000 ש"ח לסט ואין לי בעיה לשים גם משומשים במצב טוב. יש סיכוי לדבר כזה או שאני חי בלה לה לנד? מנשה, בלי קשר לשירשור הזה, ניסיתי לענות לך על השאלה ששלחת בפרטי אבל הגעת למכסת ההודעות שלך ואי אפשר לשלוח לך יותר הודעות.

תודה, אבל לצערי אף אחד מאלו זו לא הגרסה שנמכרת בארץ... הגרסה הישראלית היא עם מנוע 1.25L Duratec, מידת צמיגים 195/50R15, חישוקים "פלדה 15". שים לב שמידת הצמיגים לא זהה לאף אחת מהגרסאות המצויינות למעלה.

רכשתי פיאסטה 2016 ידנית חדשה לאישה. הרכב מגיע עם טאסות מכוערות ורציתי להחליף לג'אנט קצת יותר נורמלי, אבל אני לא מצליח למצוא מידות ודאיות של הג'אנט (קוטר, רוחב, מרווח ברגים וכד'). אשמח לעזרה עם המידות ואם אפשר גם אתר ישראלי בו אפשר לראות קטלוג ג'אנטים לפי מידות רלוונטיות.

מעניינת רק מהפרונט, כל השאר נראה כמו ממוצע של הסדאנים מציי הליסינג. מקווה שחווית הנהיגה פחות בנאלית מהעיצוב.

חשוב להבין מה מקבלים, במיוחד בכל העולם היותר "חוויתי". כמה שאלות חשובות: * כמה זמן נהיגה נטו? * איפה מתבצעת הנסיעה ובאילו שעות (אפשר ליפול על כביש עמוס ואז זה סופר מבאס לעמוד ברכב ספורטיבי בפקק ולשרוף זמן יקר)? * על איזה רכב מדובר (ישנם רכבים יותר חוויתיים כמו מגאן RS, הונדה S2000 וישנם רכבים "סתם" מהירים כמו ה-S3 ודומיו)? אני אישית ממליץ על חוויה יותר לימודית כי זה משהו שישאר איתך הרבה מעבר לשעת נהיגה חוויתית. אם החבר נוהג על רכב ספורטיבי כבר עכשיו אז בכלל מיותר העניין החוויתי.

בוודאות יש מה לעשות, אבל שום דבר חוץ מגדישה (סופר\טורבו צ'רג'ר) לא ישפר פלאים, מקסימום 15 אחוז (וזה מאוד אופטימי). שיפורים אפשריים הם החלפת צנרת פליטה (אני משער שהחלק של הסעפת יהיה הכי משמעותי) וניהול מנוע משופר (סטייל EcuTek). לא בטוח אם יש למאזדה 6 שוק חלפים מפותח בתחום של שיפורי כוח, אבל ממליץ לך לבדוק בפורומים בחו"ל שמתעסקים בעיקר במאזדות.

לא בהכרח, המיאטה זה רכב שאתה יכול להנות איתו בכל מקום ובכל מצב. עם הקיימן קשה יותר להנות במהירויות נמוכות בגלל ש: 1. רכב הכי מהנה על המגבלות והמגבלות של הפורשה גבוהות בהרבה 2. אין לך הרבה מצבים של pedal to the metal, כי תוך מעט מאוד שניות אתה כבר במהירות של שלילה. PTTM זה פרמטר חשוב למדוד הנאה יומיומית. 3. ההילוכים ב-GT4 סופר ארוכים ככה שזה מרגיש כמו רכב חצי אוטומטי ומוריד מהמעורבות שלך כנהג ייתכן מאוד שהקיימן יותר מהנה על המגבלות, אבל מחוץ למסלול אתה לא תפגוש אותן הרבה. אני חושב שהם מקצים עד מקום אחד פר יצרן ולכן המוסטאנג כבר תפסה את המקום.

ועדיין המיאטה הגיעה למקום שני ועקפה רכבים שעולים פי 10 ממנה. כסף קונה יוקרה, לא בהכרח כיף.

מאז הטיול בהודו לפני 12 שנים אני משתעשע ברעיון של יבוא ריקשה לישראל. האם זה אפשרי?

אני מכבה בקרות על כביש ציבורי רק במקרים מאוד ספציפיים ובמהירויות מאוד נמוכות, בעיקר כיכרות או פניות בהן אני מתחיל מעצירה מחולטת ומעוניין לשקשק קלות בזנב. בימי מסלול ומגרשים "סטריליים" אני כמובן מנתק לחלוטין. על מסלול אפשר אמנם ללמוד עם בקרות דולקות, למשל אם הן נדלקות יותר מידי כנראה שאתה מתפזר ולא נוהג הכי נקי, אבל אפשר ללמוד יותר עם בקרות כבויות וזה גם ה-ר-ב-ה יותר מהנה ומהיר. בטיול נהיגה לא הייתי מכבה בקרות, זה לא אחראי ויכול להגמר רע מאוד לך ולסובבים אותך.

גם לי יש כמה שאלות: המחיר הרשמי ב-2017 עדיין 235,000 או שהשתנה קצת? מביאים עדיין את אותו דגם עם אותו איבזור כמו ב-2016? יש הגבלות לצבע או שניתן לבחור מה שרוצים מתוך הקטלוג העולמי של מאזדה?