HyperViper

LOL. כך גם אני הגבתי לסרטונים הראשונים שלו שיצא לי לצפות בהם, אבל זה עובר מתישהו ונראה שזה פשוט האופי שלו לטוב ולרע. אני די אוהב את הזווית היחודית שהוא לוקח, רוב הריוויוז האחרים מרגישים כמו attack of the clones.

לפי הטון הפאסיב-אגרסיב-ציני שלך אפשר בקלות לראות שהתגובות שלך הן מהרגש, כמו שאמרתי קודם, זה אחלה, אבל בלתי אפשרי לקיים איתך דיון אמיתי בנושא. לגבי השנתון של הרכב, הוא התייחס לזה במבחן והשווה את הרכב לב.מ.וו מאותו שנתון. תראה את הרכבים שהוא בחן בעבר והעובדה שהוא חי בארה״ב ותבין שלהשיג נסיעה על רכב מבחן שעולה שם 304,000 ש״ח (כחדש) זה לא ממש אתגר, בטח לא לכתב רכב.

הייתי בטוח שההונדה עולה 300K. תתחדש! משעמם כבר לא יהיה לך...

אין לו ממש בעיה להשיג רכבים למבחן והוא יודע לשבח או לקטול רכבים שונים של אותו מותג. לפי החתימה שלך אני משער שאתה הוא זה שהחליט על תוצאות המבחן הרבה לפני שהוא יצא לפועל, וזה בסדר, רק אל תשמיץ את מי שלא.

דווקא את הג׳ולייה הוא שיבח בטירוף. הוא מרגיש מאוד מאוזן במבחנים שלו.

אז מה 575 עד 826 אלף ש"ח קונים לנו בסוכנות של מזראטי? * מחסור בטכנולוגיית בטיחות שכבר נחשבת לבסיסית אצל המתחרות (שמירת נתיב, וכד') * הטכנולוגיה שכן קיימת מיושנת ובאיכות ירודה (מצלמת רוורס באיכות גרועה ממצלמה שיש בשברולט סוניק) * שימוש בהרבה רכיבים מתוך רכבים זולים מאוד של הקונצרן (דודג' דארט) * מרווחים עצומים בין הפנאלים השונים (אפשר לדחוף שפורפרת של משחת שיניים בינהם) * הנדסת אנוש לא מדהימה והרבה, הרבה פשרות בסופו של יום, אם אתם מחפשים רכב איכותי בכזה מחיר, יש מתחרות מוצלחות בהרבה וזולות בהרבה. אם אתם מחפשים סמל סטטוס ולעזאזל עם האיכות, זו המכונית בשבילכם. לסקירה מקיפה ודי משעשעת:

לא הצלחתי למצוא תחליף הולם לכיף של המיאטה בפחות מרבע מליון ש"ח ולכן המיאטה אינה למכירה יותר. תודה וסליחה למתעניינים.

כתבה ארוכה ומעניינת מאוד על הסיבה האפשרית (ותכלס המאוד הגיונית) למותו של פול ווקר ורוג'ר רודאס. http://www.thedrive.com/opinion/5189/the-truth-behind-what-caused-paul-walkers-fatal-crash נ.ב. אני לא כותב אמ;לק בכוונה כדי לא לעשות ספויילר למי שמעוניין לקרוא.

הכסא נכנס במושב האחורי, אבל: 1. זה לא מאפשר לאדם מעל 170 לשבת בצורה סבירה במושב שלפניו 2. מכיוון שמדובר על מושב שפונה אחורה, אי אפשר להכנס את הילד מהצד של הכיסא, אלא מהצד השני בלבד. מכיוון שמדובר על מרכב קופה ורכב נמוך זה אומר שאתה צריך דאן 7 ביוגה כדי לחשוב על לנסות כזה דבר עם הילד בידיים. הכסא יכול להכנס במושב הקדמי, אבל: 1. לא נשאר מקום מאחורי הכיסא תינוק, וגם לא נשאר מקום מאחורי הנהג אז בעצם זה מבטל לגמרי את הספסל האחורי 2. אין איזו פיקס מקדימה (אבל יש ביטול כריות אוויר)

טוב, היום הגיע אלי סוכן עם BRZ עד הבית כדי שאוכל לבדוק התאמה לכיסא לתינוק. מפה לשם, ה-BRZ ירדה לגמרי מהפרק

להבנתי ההונדה קשיחה ברמת של רכב מסלול ועל כביש ציבורי היא ממש מענישה. תחשוב על זה טוב טוב. נוח לגמרי, אבל משעמם בטירוף.

כמו שאמרתי, אני בדיוק בסיטואציה שלו. אישה ותינוקת ב-10 חודשים ואני שוקל ברצינות BRZ. עגלה קטנה אפשר בטוח לדחוף בתא מטען ותיק של התינוקת אפשר לשים במושב האחורי ליד התינוקת או בקדמי אם מישהו יושב ליד התינוקת מאחור. יש לי פגישה נוספת עם ה-BRZ בקרוב שבה אבדוק אם באמת אפשר לדחוף שם כיסא ועגלה. על פניו נראה לי אפשרי, אבל אבדוק מן הסתם לפני הרכישה. ההבדל בנינו הוא שלי יש עוד רכב משפחתי ככה שהברז הולכת להיות גיבוי ולא רכב עיקרי לשינוע תינוקות.

אין ספק שברז זה פשרה בנוחות, אבל זה קפיצת מדרגה אמיתית בכיף. הכל עניין של סדר עדיפויות.

רכב מעולה, אבל התמחור שלו לא סביר ביבוא מקביל. קיבלתי הצעות של 170-180 אש"ח לרכב שגרסאת הבסיס שלו עולה 77 אש"ח. על מה עוד 100 אש"ח? על מנוע 1.5 ליטר עם 3 צילינדרים מתלים מוקשחים ומדבקות?

אני באותה דילמה בדיוק עם תקציב דומה. זוג + ילדה, כנראה אמכור את המיאטה. המועמדת העיקרית היא הסובארו BRZ כי היא פשוט הכי מהנה, אבל המושב האחורי פחות פרקטי. עוד מועמדות (ייבוא אישי): * פורד פוקוס ST - ספורטיבית מאוד, אבל הנעה קדמית * מוסטאנג - לא ממש ספורטיבית אבל הנעה אחורית

השתמשתי בסבון שיש לי בבית (לא זוכר אפילו איזה). עבד מעולה, אבל שמתי לב שאחרי ששטפתי אותו טוב טוב (עם גרניק) נשארו הרבה סימנים דמויי אבנית שהייתי צריך להוריד בניגוב נוסף (לא קרה לי מעולם לפני השימוש בסבון). אחרי הייבוש יישמתי את ה-Blacklight של Chemical Guys. יצא מעולה, תודה למגיבים.

אני מעוניין לעשות שטיפה מקיפה ולהוריד את כל השכבות הישנות של הווקס כדי ליישם ווקס חדש מאפס. יש לי שמפו לרכב של כמיכל-גייז (V7) אבל הוא מאוד עדין. האם הגיוני להשתמש בסבון כלים פשוט באופן חד-פעמי או לחכות ולרכוש תכשיר יעודי?

מאזדה MX-5 שנת 2008 (סוף שנה) גיר ידני גג רך 164,000 ק"מ שלדה, מנוע וגיר נקיים, תקינים ומעולים יד 5, אצלי כבר מעל 4 שנים ו-90 אלף ק"מ מטופל בט.י.ג מוטורספורטס וג'י פורס (סדנאות מיוחדות לרכבי ספורט) כל פחות מ-10K ק"מ, כולל תיעוד מלא של הטיפולים משופר בטוב טעם ברכיבים איכותיים בלבד (פירוט בהמשך) תמונות: https://drive.google.com/open?id=0ByPpL7ccO0NZV3lrMTNJeThfcXc מחיר: 105,000 ***מנוע*** סעפת פליטה Brian Goodwin RoadsterSport MX5 STREET Header http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-1155.html מחשב מנוע EcuTek RaceRom http://www.ecutek.com/Products/Trade/ProECU-Tuning-Suites/Mazda-Tuning-Suites/Mazda-MX5 יניקה K&N 33-2335 Air Filter https://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=33-2335 ***שלדה*** חיזוקי שלדה I.L. Motorsport Cross center Performance Bar https://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=4793&oid=1570&depth=3&page=0&count=16&PHPSESSID=dd1bb0297a4d3d8e69c9fe4cf16f66ef בושינגים לדלתות Garage Star Delrin Door Bushings http://garagestar.com/blog/product/garage-star-delrin-door-bushings/ ***מתלים וצמיגים*** בולמים Koni Damper Yellow http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3601&oid=545&depth=0&lang=EN קפיצים Progress Technology MX5 Springs http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-0545NC.html בושינגים למתלים PowerFlex Front Lower Wishbone Front Bush https://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Lower+Wishbone+Front+Bush/1561.html צמיגים Michelin Pilot Super Sport https://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Michelin&tireModel=Pilot+Super+Sport *** פנימי *** ידית הילוכים Moddiction Anvil 2 Powder coated http://shop.moddiction.com/Moddiction-Anvil-2-Powder-coated-finishes-024.htm קונסולה מרכזית I.L. Store-It Center Console Insert 12 Volt -blac khttp://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=3384&oid=1600&depth=3&page=0&count=5&lang=EN הגה - עטיפה מקצועית ביותר של עור משובח מבית אוטו אלגנס http://www.autoelegance.co.il/category/%D7%94%D7%92%D7%94-%D7%A2%D7%95%D7%A8 ***סאונד*** מערכת סאונד - מערכת של Kenwood DDX, דאבל דין, טאץ,יו-אס-בי, דיבורית, שליטה מההגה כולל מסגרת של Metra למראה מותאם לרכב ***חיצוני*** כנף אחורית M3 Style Trunk Lip Spoiler http://www.ebay.com/itm/Custom-Painted-Trunk-Boot-Lip-Spoiler-For-Mazda-Mx5-Miata-1989-2009-Roadster-/281359203473?var=580390880148&hash=item418250bc91:g:tBcAAOSw~AVYnSX2&vxp=mtr אנטנה מקוצרת Stubby Antenna http://www.good-win-racing.com/Mazda-Performance-Part/61-1177.html ריסטור אף איקס - ציפוי מגן עבה במיוחד ששורד שנים ארוכות ומוסיף ברק http://www.restorfxisrael.net/ די-באדג'ינג - הסרת סמלים וכיתובים מכל הרכב למראה חלק ומסתורי ליפ צהוב - צביעה של הליפ הקדמי בפס צהוב קאליפרים - צביעה של הקליפרים בצהוב ד"א, כל התוספות חוקיות לחלוטין והרכב עובר טסט חלק. עוד משהו ששכחתי לציין. המחיר כולל עוד זוג ג'אנטים 16" המיודעים לאימוני דריפט.

רכב עם כלוב שמיועד למירוצים הוא "רכב מירוץ" או "רכב מסלול" (Track car / Race car). רכב ספורט זה לגמרי רכב לכביש ציבורי.

ללא ספק אין הגדרה ברורה, ובכך גם סיימתי את הכתבה. זה שיצרן מסויים משקיע הרבה בהפיכת הרכב למהנה לנהיגה לא אומר שאין רכבים אחרים שיותר מהנים לנהיגה גם אם המהנדסים לא כיוונו לכך בהכרח (106 למשל). ברור לי שאני נלחם בתחנות רוח עם נסיון ההגדרה, אבל זה לא אומר שאני לא אמשיך לנסות

למה ההשוואה מופרכת? אין פה שאלה של מחיר. יש רכבי ספורט יקרים ויש רכבי ספורט זולים (בחו"ל כמובן, פה כלום לא זול). גם הבנטלי בנטייגה יהיה מהיר יותר מהברז, אין לזה כל קשר לספורטיביות. לגבי למבורגיני, פרארי, פאגאני וקונינגסאג; הן כמובן מאוד ספורטיביות, אבל רובן בקטגוריה של סופר-קאר או הייפר-קאר, לא ספורטס-קאר. למשל, אם תלך לאתר של מקלארן, תגלה שאת הדגמים הפחות חזקים (570S וה-540S) הם מגדירים כ-Sports Series בניגוד לדגמים היותר קיצוניים שהם מגדירים כ-Super Cars. http://cars.mclaren.com/sports-series בראיון עם אחד הבכירים שלהם הוא אמר שאת ה-570 ו-540 הם בנו להנאה מנהיגה על כבישים ציבוריים ועל מסלול ולא לכדי ליצר הקפות מהירות.

במירוצי קארט בד״כ כולם נוהגים באותו קארט בדיוק, מה הכוונה ב״נבנה כדי לנצח מירוצים״? דווקא במירוצי קארט כמעט הכל תלוי בנהג ולא בקארט שלו. טסלה מודל אס פי100 היא המכונית הסדרתית המהירה בעולם היום (או השניה הכי מהירה, לא באמת משנה). אתה היית מגדיר אותה כ״רכב ספורט״? מרצדס אס קלאס מהירה יותר וחזקה יותר מסובארו ברז, זה אומר שהיא יותר ספורטיבית?

הספקתי גם לנהוג עליה כשעתיים, עם פבל במושב הנווט. זה היה ערב קריר, יצאתי עם טי-שירט ובשניה שיצאתי מהבית חשבתי לעצמי "קר, חבל שלא לקחתי משהו ארוך". אחרי שעתיים של נהיגה ברכב הזה, עם חלונות פתוחים ורוח קרה שפוגעת בי במהירות תלת סיפרתית, חזרתי מזיע ורוטט מאדרנלין. ה-RS6 שונה מאוד מהטעם שלי שלרוב יעדיף הפחתה במשקל על העלאה במספר הסוסים, ידית הילוכים ידנית על תיבה מהירה, הגה הידראולי על הגה חשמלי. אמרתי לעצמי, עוד אחת מהוואגיות חסרות הנשמה האלו שרק דוחפים להן עוד ועוד סוסים. אז אמרתי. נכון שאם היו לי מליון שקלים הם כנראה היו הולכים על איזו 911 במקום, אבל הרכב הזה למרות משקלו המטורף וחוסר התקשורת והמעורבות הנהיגה, עדיין הצליח להוציא ממני קולות מוזרים שגם בסקס היו נחשבים גסים מידי. האמת זה היה דיי מביך, אבל פבל הרגיע אותי שזה קרה לכל מי שנהג בה. מאוד קשה לחיות עם רכב כזה במציאות היומיומית. אמנם בשעתיים שנהגתי עליה הצלחתי להימנע משלילה ומעצר, אבל זה באמת היה עניין של מזל וככל שאנהג בה יותר כל הסבירות למפגש עם החוק יעלה. אם הייתי חי איתה באופן קבוע אני ממש לא בטוח שהייתי מצליח לשמור על רשיון הנהיגה, ואני לא אומר את זה כדי להישמע משעשע, זה פשוט בלתי אפשרי לנהוג בה במגבלות החוק. היה מאוד מעניין אותי לבחון רכב כזה לתקופה ארוכה יותר כדי להבין איך מתמודדים עם כמויות הכוח האלו אל מול מגבלות החוק.

למיטב הבנתי יש מקלארן 720 בדרך לארץ (אם לא נחתה כבר).

מירוץ נשמע מאוד לא סביר בכביש הזה, אולי נסיעה מהירה, אבל זה לא מקום לעקיפות, הכל שם פניות עיוורות. מקווה שלא עצרו סתם אנשים על לא עוול בכפם (מלבד כוונה לנהיגה מעל המהירות המותרת כמובן).