HyperViper

אהבתי את הפורמט, קל לסרוק בעיניים. חבל שהסטטיסטיקה לא כוללת יבוא אישי, הייתי שמח לראות מספרים לגבי כל הלמבורגיני והמקלארן החדשות על כבישי הארץ.

השאלה אם אתה מחפש בעיקר מהירות או ריגושים, זה לא בהכרח אותו הדבר. הגולף GTI והלאון למשל חזקות, אבל לא בהכרח יותר מרגשות ממשפחתיות אחרות (אולי אפילו פחות מחלק מהמשפחתיות).

קודם כל, דיברתי אך ורק על דרך מהירה ובשום פנים ואופן לא על נסיעה עירונית והייתי צריך לציין את זה בתגובה המקורית. בעיר אין שום סיבה לעבור את המהירות המותרת והסכנה הגדולה שם היא לא הקנס אלא הולכי רגל, חיות מחמד, דלת רכב שנפתחת בפתאומיות וכד'. לגבי הגבלה ל-90 קמ"ש, אני מאמין שעם העליה באיכות הסלילה, הצמיגים, כלי הרכב וכד', המהירות בכבישים מהירים צריכה לעלות אף היא. הסייג היחיד בישראל הוא תרבות הנהיגה המזעזעת שגורמת לנהיגה מהירה להיות יותר מסוכנת ממה שהיא צריכה להיות. באוטובאן אין בעיה לנסוע 250 קמ"ש כי הנתיב השמאלי שם אכן משמש לאכיפה בלבד ולא להירהורים או להכנה לפניה שמאלה שתגיע בעוד 5 ק"מ.

לא הבנתי למה קופצים על הבחור כאילו אנחנו בפורום של אור ירוק. "איך להימנע ממלכודות מהירות?" זו שאלה לגיטימית שיש לה תשובות במסגרת החוק. אני אישית נוסע מחוץ לעיר כמעט תמיד מעל המהירות המותרת, אבל בטוב טעם, ומעולם לא קיבלתי דו"ח מבלי להשתמש אפילו בוייז (ובטח לא באלקטרוניקה יעודית). חוקי הגבלת המהירות בישראל לא בהכרח נכתבו בדם כמו שציינו מעלי, הגבלה ל-90 קמ"ש בכביש החוף כשאין תנועה מרגיש כמו עונש מיותר לנהג, אבל מצד שני אני לא הולך להיות זה שיעודד פה אנשים לנסוע מהר יותר ממה שהם מרגישים בנוח איתו. בכל מקרה, ישנם אמצעים טובים למניעת דוחות, אבל האמצעי הטוב ביותר הוא ככל הנראה הגיון בריא ועירנות. 1. אל תגזים במהירות מעל המותר, אם תיסע למשל 110 בכביש של 90 סביר להניח שאף אחד לא יקנוס אותך 2. תכיר את החוק כדאי לדעת איך ומתי אפשר להפר אותו ומה העלות של תפיסה? 3. בכל פעם שאתה נוסע מעל המהירות, תחשוב טוב טוב אם אתה מוכן להתמודד עם התוצאות של היתפסות (קנס, נקודות או אפילו שלילה, תלוי בחריגה) 4. פקח עיניים קדימה ואחורה (זה תמיד טוב, בלי קשר למשטרה) וחפש חריגות בצד הדרך או טויטה אוונסיס מאחורייך. 5. אם אתה יודע שאתה נהג ממהר, תשקיע במקום בתשלום דוחות בהדרכת נהיגה כדי שתדע באמת להעריך מהי מהירות סבירה שמתאימה לתנאי הדרך, מרחקי בלימה ובניה של צפי קדימה. שוב, אני לא קורא לאף אחד לעבור על החוק, אבל צריך לזכור שהחוק לא תמיד נכתב לטובת האזרח, מתוך הגיון בריא או מספרים שתומכים בו. כזה הוא חוק המהירות המותרת בישראל (לעניות דעתי) ולכן במדינה מתקונת מותר לנו לשאול שאלות ולהעלות ספקות בנוגע לחוקים קיימים.

טוב יש מעט מאוד רכבים בעולם שקניה שלהם יכולה להחשב כהשקעה כלכלית.

זה לא נראה לי כמו חור בכיס, מי שהשקיע ב-2013 עשה מעל 1,000% על הכסף שלו.

אכן. הם פשוט לא בנויים אותו דבר. טסלה מתנהלת וממתגת את עצמה כחברת הייטק ולא כיצרנית רכבים סטנדרטית.

א. אם זה נכון, זה נכון לכל רכב, לווא דווקא לטסלה ב. נראה לי שבסקר אנונימי מי שמתוסכל מהקניה שלו ישמח "לנקום" ביצרן ולא יענה תשובות שיוציאו את היצרן טוב

תודה! התחלתי בפניה ל-Hi-Led כי הוא ממוקם ממש קרוב אלי ונראה שיש עליו המלצות מעולות. נראה איך יתקדם.

כבר כמה שנים שהקירקושים שמגיעים מהפלסטיקה של הדשבורד, הגג והדלתות משגעת לי את השכל. זו מחלה ידועה של המיאטה, במיוחד אחרי 170 אלף ק"מ על מתלים מוקשחים. דחפתי כל מיני ספוגים פה ושם וזה פתר את זה נקודתית, אבל זה מספיק. תהייתי אם מישהו כאן מכיר איזה מומחה שמתעסק בזה ויכול פשוט לפרק את *כל* הפלסטיקה ולהרכיב אותה מחדש עם ספוגים בנקודות אסטרטגיות כדי למנוע את הרעשים האלו? אין לי בעיה לשלם על זה, אני לא פשוט לא מצליח למצוא את האדם הנכון למשימה.

אמינות היא רק פרמטר אחד. תחשוב שהאנשים שקנו טסלה *מרגישים* שהם משנים את העולם (לטובה), הרכב שלהם הוא שיא הטכנולוגיה, יש להם מחוות יד מיוחדת שהם מנפנפים בה לכל בעל טסלה אחר שהם רואים על הכביש. הם מרגישים שהם קנו משהו מיוחד והם חלק ממשהו מיוחד. חיישן דלת שלא עובד לא יפוצץ להם את הבועה הזאת.

מגזין הצרכנות קונסיומר ריפורטס פירסם דו"ח שביעות רצון שנתי של כחצי מיליון בעלי רכב בארה"ב. עשרת הדגמים שבעליהם הכי מרוצים (הציון הכי גבוה ראשון): טסלה מודל S פורשה 911 שברולט קורבט לינקולן קונטיננטל פורד F350 מאזדה מיאטה טויוטה פריוס טסלה מודל X הונדה אודיסי דודג' צ'לנג'ר עשרת הדגמים שבעליהם פחות מרוצים (הציון הכי נמוך ראשון): מרצדס GLA ניסאן סנטרה אקורה ILX שברולט טראקס ניסאן ורסה סדאן דדוג' ג'רני אינפיניטי QX60 פורד טרנזיט קונקט פיאט 500 דודג' גרנד קרוואן דירוג המותגים המלא (מותג-ציון): טסלה-90 פורשה-85 ג'נסיס-81 קרייזלר-78 אודי-76 מאזדה-76 סובארו-76 טויוטה-76 הונדה-75 לינקולן-75 מיני-73 דודג' (ראם)-73 קיה-72 שברולט-72 ב.מ.וו-72 ג'י.מ.סי-72 פורד-70 לקסוס-70 וולוו-69 דודג-68' ג'יפ-68 מרצדס-67 פולקסווגן-67 יונדאי-67 ביואיק-66 קדילאק-64 אינפינטי-60 מיצובישי-58 ניסאן-58 אקורה-58 לכתבה המלאה בואיי-נט: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5061116,00.html לכתבה בקונסיור ריפורטס: https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-ranked-by-owner-satisfaction/

הספרות מייצגות מספר שבוע (01-51) ושנה. מחזק את ההמלצות על החלפת רביעיה. לא לפזול למותגים זולים. מותגים איכותיים: מישלין, פירלי, יוקוהמה, גודייר, דנלופ, בי אף גודרידג', ברידגסטון, קונטיננטל.

לפי ההגיון הזה, למה בכלל לקנות רכב בישראל? הוא הרי עולה כפול מכמעט כל מקום אחר בעולם. גם אני לא הבנתי, הרי זה לא ספורט מגע או משהו שיש קשר למגדר ויכולת להתחרות. מצד שני כששאלתי אישה מהתחום היא טענה שזה מפחית חרדות של נשים שרוצות להשתתף, אבל מצד שני אמרה שהיא תרצה להשתתף בקטגוריה של הגברים. בקיצור, לא יודע מה אני חושב על זה.

הפורמט Time-attack ב-5 קטגוריות שונות. המחיר 690 ש"ח (לא נורא בהתחשב שספורט מוטורי זה לא עניין זול בשום מקום בעולם עם תשתיות יקרות וביטוחים יקרים). לפרטים נוספים: https://www.eventer.co.il/tr_arad

תמונות מתאונה שהרחשה היום בה ככל הנראה אופנוע משטרתי התנגש בפרארי 488 (?) חדשה-דנדשה. הפרארי אחרי התאונה: הפוגע? אותה הפרארי בימים יפים יותר: אם למישהו יש פרטים נוספים לגבי מה שהתרגש שם, אשמח אם תשתפו...

גם קוקאין זה לא מצרך בסיסי ועדיין יש קרטל של סמים. קרטל מדבר על תיאום מחירים, לא על מוצרי בסיס.

חבר טוב (אביאל מהשירשור על הדרכות נהיגה) קנה אחת רק לפני שבועיים. מידי פעם צצה אחת בלוח.

לא כל דיון הוא התבכיינות. אני מסכים עם רוב הדברים שנאמרו כאן, ועדיין, קניתי מיאטה הרבה מעל המחירון ואין מבסוט ממני.

אז זה "קרטל לא מסחרי", בכל מקרה, המשמעות היא אותה משמעות, הם קובעים את המחירים, מתאמים בינם לבין עצמם ולא מוכרים במחיר נמוך ממה שסוכם, כך יצא שמי שקנה לפני הקמתו של הקרטל נהנה מעליית מחירים של מאות אחוזים. אני אישית לא מבין למה לקנות את הרכב הנ"ל כשיש הרבה אלטרנטיבות טובות באותה מידה או טובות יותר, אבל על טעם וריח...

אין צורך בהתערבות ממשלתית, אבל הם קרטל. 90% מבעלי הדגם הזה מתאמים מחירים בינם לבין עצמם וזה ההגדרה המילונית לקרטל. הגדרה של קרטל: "קרטל הוא התאגדות של ספקי מוצר או שירות שנועדה להגדיל את רווחי חבריה ולבטל את התחרותיות ביניהם."

https://www.carthrottle.com/post/the-fiat-punto-just-received-a-zero-star-euro-ncap-crash-test-rating/

נתקלתי בוידאו המהפנט הזה מתוך משחק להדמיית ערים "Cities: Skylines" שמשווה בין סוגי צמתים, כיכרות, מחלפים וכל שאר מפגשי דרכים: האם ישנה מקבילה מציאותית יותר המסבירה על כל סוג של פיתרון וכמה זרימת תנועה הוא מאפשר?

הסיבה העיקרית היא כמובן הביקוש וההיצע, אבל ישנם עוד סיבות: 1. אין אלטרנטיבה במחירים האלו לנישה של רודסטר כיפי לנהיגה 2. הרכב אמין בטירוף וזול לאחזקה, כך שבניגוד לרכבי ספורט אחרים, ההוצאה העיקרית היא הרכישה והאחזקה עצמה זולה מאוד ביחס לרכב ספורט ממוצע בישראל (ואגיות, בימריות, וכד') 3. החור בהיצע (כמו שאמר מעלי רוני) מכיוון שהיבוא הופסק מ-2011 ועד 2016 4. המתחרה הישירה שלה, S2000 בכלל עם מחירון לא סביר (בעיקר בגלל שמדובר בקרטל שמפעיל לחצים עצומים על כל בעל רכב שלא מתיישר עם המחירון או מחריש מכירות מתחת למחירון שלהם). לגבי כדאיות לקניה, אני לא רואה קשר למחירון או כל דבר אחר. אני קניתי את שלי לפני 5 שנים בהרבה מעל המחירון ואני לא מצטער על כך לשניה אחת, להיפך, זו אחת הקניות הכי טובות שעשיתי בחיים.

רכב ספורט בישראל שעולה 200 וקצת אש"ח, הוא רכב עם פשרות, אין מה לעשות. בברז הפשרות הן בעיקר באיכות חומרים של הדשבורד, ברכבים אחרים הם בחווית הנהיגה. אני אישית אבחר כל יום בדשבורד זול על פני הגה לא מתקשר או שלדה לא מאוזנת. אם הפלסטיקה הפנימית כ"כ חשובה לך אתה יכול או להתקדם לכיוון פורשה ולשלם פי 3 במחיר או לקנות רכב לא ספורטיבי במיוחד כדוגמאת הפיג'ו GTI.