HyperViper

השוק לא היה שונה כשקניתי את הרכב לפני 7 שנים. במבט לאחור, הקניה של המיאטה הייתה אחת ההחלטות הכי טובות שעשיתי בחיים. המיאטה לימדה אותי לנהוג נכון, הכירה לי המון אנשים טובים שהפכו להיות חברים שלי, סיפקה אין סוף של רגעים יפים שנעו בין צחוק מטורף של אדרנלין ועד רגעים רגועים ורומנטיים עם האישה. אין ממש לימונים במיאטות, אלו רכבים מאוד אמינים וגם הרכבים הספציפיים שלא, עדיין זולים לאחזקה ביחס לכל רכב ספורטיבי אחר. אפילו קטסטרופה של מנוע שהלך אפשר לפתור ב-5,000 שקל. אז לשאלתך, התשובה היא "כן" חד-משמעי, הייתי חוזר על אותה החלטה 100 פעם.

אני מבין מה אתה אומר, אבל... א. זה הדיילי שלי. זה לא רכב לסופי שבוע שארוז בניילונים. אין מה לעשות. ב. עד שיוצא לי לנסוע לאנשהו עם האישה לבד (בלי הילדה), אנחנו משתדלים לעשות את זה במיאטה, כי זה כבר הופך את הכל ליותר חוויתי.

המיאטה הגיעה כבר ל-180,000 ק"מ, מעל 100,000 מהם שלי. החלטתי שהגיע הזמן להחליף קלאצ', כי הנוכחי כבר לא מרגיש 100%, גם אם הוא לא ממש תקול. הזמנתי קלאצ' חדש מאמזון ועל הדרך חשבתי לתקן עוד כמה דברים קטנים ומעצבנים כמו הסוכך שמש שנסדק, החלפת רפידות בלם וכד'. המכונאי הקבוע שלי בשנים האחרונות, רב-אומן של מכונאות, הוא אדם עסוק במיוחד שהתאמץ כדי לפנות לי קצת מזמנו, אז דאגתי להגיע לטיפול עם מינחה של רצון טוב. יומיים אחרי הטיפול ושטיפה מפנקת, כשהרכב מרגיש כמו חדש, אני יוצא לארוחת בוקר של שישי עם האישה. בחניה של מרכז הקניות המקומי, נהגת מעופפת עשתה עלי רוורס והתנגשה בפגוש הקדמי שלי. כל זה למרות צפירות אזהרה ונסיונות נואשים שלי לעשות רוורס, כשיש רכב אחר לא רחוק מאחורי. כששאלתי אותה, "למה? למההההההההההה?", היא רק ענתה "לא הסתכלתי אחורה"... בזמן רוורס, בחניון של מרכז קניות עמוס רכבים ובני אדם בשעה הכי עמוסה בשבוע. סרטון התאונה - "לא התסכלתי אחורה": הנזק אצלי - שריטות עמוקות בצבע, מתז פנסים שבור, ופגוש שתלוי קצת עקום: הזנק בצד ג' - שבר בפגוש האחורי: במבט ראשון, הנזק לא נראה מרשים במיוחד, אבל במבט מקרוב יותר רואים שהפגוש פתאום נמצא במרחק של כסטימטר מהפנסים, במקום להיות צמוד אליהם, כמו שהטבע רצה. מכיוון שכל הסיפור מצולם והאשמה ברורה, החלטתי לתבוע את צד ג' ולתקן את הפגוש. המחשבה הראשונה של מוסך ההסדר הייתה שיפוץ, אבל הפגוש היה שבור בכמה מקומות שלא היה אפשר לתקן בצורה סבירה. אחרי שהבינו שאי אפשר לתקן, ניסו לעבור להחלפה בחלק משומש מפרוקיה. לאף אחד מכ-100 ספקים שנבדקו לא היה חלק משומש זמין, לכן הוזמן פגוש חדש דנדש מהיבואן. את הליפ התחתון (תוסף אפטרמאקרט), שיהיה פלסטיק חשוף בתחתית הפגוש, צבעו כבר על הדרך באותו צבע של הפגוש. לפחות יצא חצי מתוק מכל התאונה המיותרת הזו. מתלוצצת עם מכונאיה, בזמן ההרכבה של הפגוש החדש: אחרי הכל:

בהתחשב באיך שה-CX-5 החדשה נראית, זה לא דבר רע בכלל.

ולמי שלא זוכר איך נראה הקונספט:

קדימון קצת בזיוני שלא ממש רואים בו הרבה. בכל מקרה, הרכב קונספט מהמם וכנראה שגם התוצר הסופי יהיה מהיפים והמעוצבים בקטגוריה, בדיוק כמו הדור הנוכחי. יש למה לצפות, בעיקר מכיוון שעד שהיא תהיה זמינה כנראה יתווסף צאצא חדש שיאלץ אותי לרכוש רכב גדול יותר מהפיאסטה הנוכחית.

נדפקים כמונו. שלחתי מייל למאזדה העולמית: https://docs.google.com/document/d/1KfVHnRyDSYjKlUL4zWCRf3WkeIcmU6DnSMsvGK9APcY/edit?usp=sharing שלחתי מייל לדלק מוטורס: https://docs.google.com/document/d/1ayS7OCRTqOXgkZ6RDCH0_rHNcW-C3btfWz_8HSKqEFI/edit?usp=sharing פתחתי ת'רד במיאטה.נט (הקהילה הכי גדולה של מיאטות בעולם): https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=680030 נקווה שמשהו מזה יעזור.

בחלק מהמקרים מדובר על חוסר במלאי בארץ, בחלק מהמקרים פשוט לא מייצרים את הצמיג במידות האלו. בכל מקרה, זה ווג'אראס מיותר.

נוסה כבר מול דלק מוטורס. הם לא עוזרים בשיט.

מאזדה החליטו על מידת צמיגים בעייתית לדור השלישי של המיאטה, 205/45-17. קשה למצוא הרבה צמיגים במידה הזו וגם מנסיון של רבים וטובים, המידה האופטימלית לרכב היא 215/45-17. ה-215 היא מידה מאוד נפוצה בשאר העולם ובעלי מיאטות שמחליפים גאנטים או צמיגים בחורים לרוב במידה הזו (או ב-225). הבעיה מתחילה כמובן במשרד התחבורה הישראלי שלא מאפשר לזוז מילימטר מהמידות שמצויינות ב-Auto Data. משיחות עם בעלי צמיגיות הועלתה האפשרות לפנות ליצרן בבקשה להוסיף את המידה הזו ל-Auto Data ולפטור את בעלי הרכב מהעינוי הזה. אז עכשיו לשאלות: * מישהו מכיר סיפור הצלחה של פניה לייצרן בכדי לשנות מידע ב-Auto Data? * לאיזו מחלקה במאזדה כדי לפנות בכדי להתחיל תהליך שכזה?

אני עברתי אצלו הדרכות ומכיר לפחות 10 אנשים אחרים שעברו אצלו הדרכות. סופר מומלץ והוא גם מספק את שני הסוגים (על הרכב שלך או על רכב ספורטיבי).

לא מתחבר בכלל לקטגוריית ה-Obese של עולם הרכב, אבל מכל הרכבים המגודלים שמסתובבים על הכביש, זה בהחלט אחד החינניים. להבנתי, יחסית לעובדה שהוא כזה גדול ושמן, הוא גם מעניין לנהיגה, בניגוד להלך הרוח בקטגוריות האלו. שיהיה במזל טוב.

א. אין קשר בין כמות האנשים שעושה משהו לבין כמה זה טוב. 30% מהאנשים בישראל מעשנים סיגריות, זה לא הופך את זה לפחות מזיק. בין אם 5% או 100% עושים את זה, זה מסוכן באותה מידה. ב. אין שום סיכוי בעולם לצמיג הסיני העלום שם הזה יש ביצועים טובים יותר מל-PS4 שנחשב לאחד הצמיגים הטובים ביותר בעולם, אם לא הטוב ביותר בקטגוריה שלו. ג. במקרה של מישלין אתה משלם יותר בגלל שהמחלקת מחקר שלהם והמבחנים שהם עושים לצמיגים זה ברמה אחרת מכל מותג צמיגים אחר. ד. בין המחיר של המישלין לבין הסיני העלום שם יש עוד עשרות צמיגים טובים אחרים. לא צריך ללכת לקיצוניות של הצמיג הכי טוב לצמיג שאף אחד לא שמע עליו. אני מבין לחלוטין את הדחף לבצע את כל השינויים ברכב מהר, אבל עם הזמן הבנתי שעדיף לעשות את השינויים בהדרגה, ללמוד להעריך כל שינוי ואז להמשיך הלאה. ככה אתה תמיד מרגיש שיש משהו חדש ברכב.

חיי את החלום האמריקאי. תהנה ותעיף את האופנוע לפני שהוא יעיף אותך.

בחיים לא שמעתי על המקום הזה

לא מבין את האדישות הזאת! מכרו לו את הצמיג כ-Kumho, מותג מהשורה הראשונה (והוא לא). מכרו לו את הג'אנט כ-ווסאן, ג'אנט מהשורה הראשונה (והוא לא). זה פאקינג עוקץ! לא הייתי ממשיך לנסוע עליהם עוד שניה ומבקש את כל הכסף חזרה.

לא בעיה בטיחותית ביום יום, אבל ברגע שיש מצב קיצון (בור בכביש, שלולית מים, בלימת חירום, כניסה מהירה מדי לפניה) אתה מבין שהיה עדיף להשקיע עוד 1,000 - 2,000 שקל מאשר לגמור עם רכב ונהג טוטאלוס. בלי שום קשר, עבדו עליו בעניים בלי שום בושה ואני לא מדבר רק על עקיצה של כסף (ניחא). מכרו לו אביזרי בטיחות באיכות פח שמתחזים למותגי יוקרה איכותיים. אח"כ הבן אדם ירגיש סופרמן על הכביש בגלל הביטחון שהמוכר סיפק לו ויגמור בתוך קיר.

יש פה שילוב של שלושה גורמים: צמיג זול במיוחד, ג׳אנט זול במיוחד וחוסר התאמה במידות של שניהם. כל אחד מהם בנפרד זו בעיה בטיחותית, דווקא בגלל שמדובר על נהג לא מיומן שמקרה של איבוד אחיזה גם סביר להניח יאבד שליטה. בנוסף לזה הוא גם רוצה להוסיף כוח. לדעתי שילוב קטלני (ולא במובן החיובי).

תשמע, הג'אנט לא מקורי ורק אלוהים יודע מי ייצר אותו ומה העמידות שלו במקרי קיצון. הצמיגים סינים זולים ולא מתאימים למידה של הג'אנט. ואתה עוד רוצה להוסיף לרכב כוח נוסף. כל הסיפור הזה זה מתכון לאסון. למה? ג'אנט רפליקה ברוב המוחלט של המקרים לא עובר שום בדיקות איכות (מלבד אולי צבע) ולא עומד בשום תקן. כניסה לבור בכביש יכולה לרסק את הג'אנט הזה לגורמים ולהעיף אותך ואת הרכב לעזאזל. צמיג שלא מתאים לרוחב הג'אנט מציג עוד פשרה בהגנה על הגאנט ובבטיחות הכללית. בנוסף לזה הצמיג זול במיוחד ממותג שמעולם לא שמעתי עליו (ועשיתי אין סוף מחקרים על צמיגים בחיי) שמורכב על ג'אנט באיכות נמוכה ובגודל לא מתאים. לפני שאתה בכלל מפנטז על להוסיף עוד כוח לרכב תחזור למקום שבו בוצעה העקיצה, סליחה ההתקנה, תבקש את הכסף חזרה ואם צריך תאיים בתביעה. תלך עם הכסף שקיבלת חזרה למקום נורמלי, תקנה צמיג וג'אנט ממותג שמישהו מחוץ לסין שמע עליו ותבדוק שהמידה של הצמיג מתאימה למידה של הג'אנט ובנוסף שהמידה של הצמיג היא משהו שמאושר לך ברשיון הרכב כדי שלא תתחיל להסתבך בטסט או בהתקלות עם בוחן תנועה. אחרי שתביא את הרכב למצב בטיחותי, תחזור לעדכן אותנו בשירשור ומשם ניתן יהיה להמשיך לעזור לך בצעדים הבאים.

סביר להניח שגם המתיחת פנים של המיאטה תהיה שם עם המנוע החזק יותר ושאר השיפורים שעדיין לא הוצגו באופן רשמי.

שקלתי בדיוק את הקיט הזה של ה-Burnt Copper מ-DipYourCar, אבל מהר מאוד הבנתי שהעלות\תועלת של זה תהיה שלילית. עכשיו מתכנן ללכת לצבעי רכב שיצבע לי אותם בצבע רגיל של רכבים. נראה איך יצא.

רכב חדש מאבד המון מערכו בשנה הראשונה, ועדיין, הפלא ופלא, כל שנה עולים פה על הכביש מאות אלפי רכבים חדשים. לא הבנתי מה הנקודה שלך?

אין לו שום תחרות בשטח במחיר הזה. אין מה לעשות, כשאתה משלם מחיר של משפחתית מיני על רכב שטח קשוח יהיו פשרות בפרמטרים אחרים. למנוע יש 20 כ"ס יותר מלדור הקודם, שגם היה מספיק חזק בשביל להגיע ליעדים שלו בשטח. בכביש ממילא זה לא רכב שאתה מעוניין לנהוג בו מהר אם אתה חפץ חיים. העיצוב זה עניין של טעם, אז זה לא רלוונטי, לדעתי נראה מצויין.

במסגרת ה"מובילי דעה" נסעתי בכמה וכמה רכבי יוקרה שונים ומשונים, מוכרח לציין שאף אחד מהם לא שיכנע אותי שיש בהם צורך. לא מצאתי למשל הבדלים בין אודי A5 למאזדה 6 פרמיום שמצדיקים את הפער המשמעותי במחיר. ואז הגיעה ה-S560, הרכב הזה הוא פשוט Next level shit. מהשניה שהתחת שלך פוגש את המושב, זו פשוט חוויה מפנקת ומרגיעה כמו שלא יצא לי לחוות ברכב מעולם. זה באמת לא משנה מה קורה מסביבך, כבישים פתוחים עם נוף מדהים או שואה תעבורתית באיילון בעקבות שביתת נכים, אתה פשוט רגוע ומדושן להחריד. כן, הביצועים מטורפים, אבל זה סתם כי אפשר, אין ברכב הזה שום דבר שגורם לך לרצות לנסוע מהר. להיפך, אתה מעדיף לגרור את השהייה בו כמה שיותר, לפני שתצטרך לצאת שוב אל העולם האכזר שבחוץ, זה עם הרעש, החום ובלי המסאג' המפנק. בקיצור, הלכתי להשיג 1.2 מליון, תיכף אשוב.

רק להבהרה, מדובר על השיא הכללי, לכל כלי רכב מכל סוג (לא השיא של רכבי כביש שממילא איטי בהרבה). השיא הקודם (6:11 דקות) נקבע ע"י סטפן באלוף בפורשה 956C בשנת 1983 והחזיק עד השבוע (35 שנים). השיא החדש קיצץ כמעט דקה שלמה ועומד על 5 דקות ו-19 שניות. ט י ר ו ף. לשבירת השיא הסנסציונית מתלווה גם סרטון וידאו שנראה פשוט לא מהעולם הזה: