HyperViper

נראה מדהים!

כי SUV נמכר בסדרי גודל יותר. בעוד ה-CX-5 נמכר באלפי יחידות בשנה, ה-MX-5 מכרה פחות מ-20. גם אם תעשה מעט רווח על כל SUV, הסכום הסופי יצא אסטרונומי.

כולך חם ובעניין ופתאום אתה קולט...גרוגרת

התלוננתם מלא על המחיר הלא שפוי של המיאטה (234 אש"ח)? אז דלק מוטורס שמעו אתכם ועדכנו את המחיר ל-2018 ואפילו הוסיפו רמת גימור נוספת! אז על כמה עומד המחיר עכשיו? 10,000 ש"ח יותר מהמחיר הקודם לרמת גימור הזולה (סה"כ 243 אש"ח) ו-15,000 ש"ח יותר לרמת גימור הבכירה (סה"כ 248 אש"ח). לכתבה המלאה: https://www.auto.co.il/article/130071-local-news-%20mazda-mx5

פלסטידיפ לג'אנט?

אתמול הותקן ליפ אגרסיבי יותר שמסייע להוריד את לחץ האוויר מתחת לרכב ובכך מסייע ליצירת Down-force, מתעל יותר אוויר לכיוון תא המנוע ובכך מסייע בקירור ונותן מראה טיפה יותר קרבי לרכב. החסרונות העיקריים הם בעבירות של הרכב שכן הוא נמוך בכ-7 ס"מ מהליפ המקורי ובולט קדימה בכ-10 ס"מ ביחס למקור. זה הליפ המדובר שנקנה באיביי. תמונות לאחר ההתקנה:

נראה כמו חיפושית כלשהי, לא פשפש. כנראה שהייתה לך בקיעה ברכב, אחרת אין לכל כך הרבה חיפושיות מה לחפש אצלך ברכב (אין שם מה לאכול אני משער).

גם אצלי יש התאבות גבוהה בהרבה מהרכבים שחונים לידי. אצלי זה בעיקר על מכסה המנוע והתא מטען, אני משאר שזה בגלל שהם עשויים מאלומיניום (בניגוד לשאר הפאנלים).

ללא ספק רואים את ההבדל בין משהו במימון וניהול ציבורי (ערד) לבין מימון וניהול פרטי (פצאל). הם לוקחים את הזמן שם בערד, שאנטי שאנטי.

מישהו יודע משהו לגבי ימי מסלול פתוחים? זה יקרה? מתי? יש תקנות מיוחדות שצריך לדעת עליהן?

אירועים קרובים בערד...

הנה יצא ממך המנהל מוצר

אני לא מרגיש ככה, אבל לצערי הת.ז. לא משקרת. כשתגדל תבין ועכשיו ברצינות, אתה פשוט מסתכל על זה כרכב, שזה הגיוני. אני מסתכל על זה כצעצוע, שזו המציאות, לפחות בשבילי. מאחל לעצמי, גם אחרי גיל 50 ועם אפילו יותר ילדים ממה שיש לי היום לשחק בצעצועים ולהנות מזה. או כמו שאומר משפט מפורסם: גברים לא באמת מתבגרים, הצעצועים שלהם רק נעשים יקרים יותר. את הורדת הסמלים עשיתי אחרי 4 שנים עם הרכב בשביל לרענן. כאנלוגיה, דמיין זוג שנמצא יחד כבר 20 שנה וצריך להמציא כל מיני משחקים, כדי לא לשקוע לחיי מין משעמים. אז אותו דבר רק עם רכב. זה נותן לי תחושה של רכב חדש כל כמה חודשים ואני לא משתעמם. לגבי המדבקה של ההגה אני מסכים לגמרי, לא מת עליה כמו שכבר ציינתי בפוסט למעלה, פשוט לא מצאתי תחליף במידה. ברגע שאמצא, אחליף. לגבי הליפ, זה פחות עניין של יופי ויותר עניין פרקטי שמסייע קצת ביציבות במהירות גבוהה. מה הקשר בין רכב ל"טבעי"? ואין דבר כזה "הכי יפה", זה סובייקטיבי לחלוטין.

ככל הנראה הוא לא זכה במשפט והחליט לנקום בדרכו היחודית. משער שזה נותן תחושת סיפוק קלה אחרי שאתה מרגיש שנדפקת ע"י היבואן. ד"א, אין לי מושג מי צודק פה, סתם נראה לי כמו תופעה מעניינת.

האיקסים מופיעים כי זה פרמטרים שלא נבדקו במכון, הנה התקריב:

מעולה! תודה.

אחד הלקוחות של הסוכנות התבאס על האמינות והשירות של מרצדס והחליט לעשות מעשה. הרכב עם מלא שילוט חונה בדיוק על הכניסה לסוכנות הראשית של היבואן בהרצליה פיתוח.

באיזה איזור בארץ?

כן, צריך להחליף את זה. הזמנתי כל מיני דברים כאלו מאיביי וזה היחיד שממש התאים בגודל, זו הסיבה היחידה שהוא שם. קח את הזמן, ככה תהיה לך תחושה של משהו חדש לשחק איתו למשך זמן ארוך יותר וגם תדע להעריך ולתאר מה כל שינוי עושה בנפרד. השיפורים הבאים שאני מתכנן בעתיד הנראה לעין הם: 1. החלפת גלגל התנופה (בקלאץ) למשהו קל יותר שמשפר את התגובה של הדוושה והמנוע ועולה מהר יותר בסל"ד. כנראה אלך על זה: Flyin' Miata 8.4lbs Lightweight Flywheel 2. החלפת הג'אנט לזה. 3. עפעפיים TUCKIN99 Eye Lids 4. לוח מכוונים של Revlimiter 5. בלמים של RBC 6. תא מטען של קארבון מיאטה 7. דיפיוזר אחורי של קארבון מיאטה אבל אטפטף אותם לאט לאט כדי באמת להעריך כל אחד בנפרד.

תודה! מחכה כבר לשרשור המתגלגל שלך...

הגיע הזמן. מעניין לראות מה תהיה הגישה כלפי ימי מסלול פתוחים.

החלטתי לקרוא שוב את השרשור מההתחלה לשם הנוסטלגיה וקלטתי ששכחתי לא מעט דברים אחרים שהשתנו בינתיים. אז הרכב אצלי כבר מעל ל-5 שנים וכמעט 100,000 ק"מ (התחלתי ב-77 אלף, עכשיו על 173 אלף). אני מוכרח לציין שהאמינות של הרכב לא פחות ממופתית. אני נוסע ברכב בצורה מאוד אגרסיבית, משייט על 4-5 אלף סל"ד כדי שיהיה כוח זמין תמיד, מושך בכל הזדמנות אל מעבר למנתק, יורה הילוכים ושום תקלה משמעותית. הרכב אמין כמו פטיש 5 קילו ולכן אין שום דבר מעניין לכתוב לגבי התחזוקה הרגילה שלו וטוב שכך. מעבר לזה הרכב עבר את השינויים הבאים: דרמה הדוד המקורי הוחלף בדוד אפטר-מארקט של בריאן גודיין בשם סופר-קיו ומאז מספק לי סאונד-טראק מענג לכל לחיצה או עזיבה של הדוושה. הסאונד רחוק מלהיות מחריש אוזניים ומטריד לסביבה ובעיקר גרגרני ובאסי יותר בשבילי. מבחינתי זה Win-win, גם זכיתי בעוד דרמה וגם אני לא מודאג מלהעיר את השכנים כשאני חוזר הביתה מאוחר בלילה. נעליים אחרי חוויה מסמרת שיער עם הצמיגי סמי-סליק Yokohama AD08-R, ,בסופת ברד וושחיקה טבעית, החלטתי לחזור לצמיגים יומיומיים יותר אבל עדיין מעולים, ה-Michelin Pilot Super Sport.אם היוקוהמה הוא מסעיר כמו סטוץ עם דוגמנית של ויקטוריה סיקרט, המישלין הוא כמו למצוא את אשת חלומותיך ולבנות איתה בית. הוא אמנם לא מגיע לרמות הטירוף של היוקוהמה, אבל אתה יכול לחיות איתו בשקט בכל תנאי הדרך שלא יבואו, חום, קור, גשם, ברד. בקיצור, אול-ראונדר מושלם. לצערי הפסיקו לייצר אותו, אחרת הייתי קונה אותו שוב בסט הבא. אסתטיקה די-באדגינג (הסרת סמלים) מוחלט - כולל על ההגה, הקאפות של הג'אנט וכד'. למה? כי שימעם לי בעיקר וכי זה נחמד לראות אנשים בפקקים נואשים להבין מה זה לעזאזל הבינבה הזאת. החלפתי את הצבע של הקאליפרים מאדום לצהוב והוספתי עוד פס צהוב בליפ הקדמי - שוב משיעמום מוחלט. הרכב עבר ציפוי של Restore FX כדי לשמור אותו לשנים הבאות, תהליך שהיה סוג של רכבת הרים של רגשות. הוא התחיל במפח נפש והמשיך לסוף טוב. הוספתי ספויילר אחורי קטן ועדין מאוד, M3 Style Trunk Lip Spoiler ,כי פשוט לא יכלתי לעמוד בפיתוי של דיל טוב ($40 באיביי) הזמנתי ליפ קדמי של GV, שוב כי המחיר היה מצחיק ולא עמדתי בפיתוי. יגיע בטח בשבועיים הקרובים ויותקן על הרכב בהקדם. יציבות את התוספת של ה-Sway Bars תיארתי שני פוסטים למעלה אז לא אחפור שוב עד לפני שבוע הצלחתי לחיות בערך שנה עם בושינגים לדלתות שבעצם יושבים על המילימטר עם החיבור שבין השלדה לדלת ובכך הופכים את הדלת לחלק מהשלדה ומקשיחים את הרכב (חשוב ברכב בלי גג קשיח). הבעיה בבושינגים האלו שהייתי חייב לטרוק את הדלתות בכל פעם כדי שיסגרו וזה התחיל לשגע אותי, אז ברגע שהוספתי קשיחות עם ה-Sway Bars החדשים הרגשתי בנוח להעיף את הבושינגים האלו וחיי השתפרו פלאים מאז! ואי אפשר לסיים בלי כמה תמונות לקינוח (אמנם לא הכי מעודכנות, אבל זה מה יש)...

אחרי הרבה חקר שוק הבנתי שאין לי תחליף למיאטה והחלטתי להישאר איתה ולהמשיך לשפר אותה לטעמי האישי. השיפור האחרון כלל הוספה של מוטות מייצבים (Sway Bars) של פרוגרס, גם מלפנים וגם מאחור. המוטות המייצבים מחברים בין המתלים של שני צידי הרכב (ימין ומשאל) ומונעים זוויות גילגול (Body roll). לאחר התקנת המוטות המייצבים הרכב מרגיש חד יותר, מגיב מהר יותר לשינויי כיוון, מתייצב בפניה מהר יותר ונשלט יותר בזמן היגוי יתר. לפני ההתקנה לא חשבתי שההשפעה תהיה דרמטית, אבל שמחתי לגלות שהשינוי אכן מורגש מאוד ומוסיף המון לחווית הנהיגה היומיומית. יש כבר עוד חלקים חדשים בדואר, עדכונים בהמשך.

בסופו של יום, הרכב הכי כיפי שנהגתי בו בחיים היה עם 9 כ"ס (קארט) ומשם הגיעה השאיפה שלי שהרכב שלי ביום יום יהיה דומה לקארט. בשנים האחרונות נהגתי על המון רכבים חזקים ומלבד אולי ה-C63 AMG S לא נתקלתי ברכב חזק שעשה לי את זה יותר מ(או כמו) המיאטה, כולל מפלצות כמו ה Lexus LC500, Audi RS6, BMW Z4M ועוד. ההבדל העיקרי (מבחינתי) שב-AMG תוך שבוע הייתי או מת או בשלילה ובמיאטה אני "נוהג כמו מטורף" ומזיע מטונה של אדרנלין ומבחוץ זה נראה לכולם שאני נוהג רגוע. כל מה שכתבתי למעלה הוא כמובן עניין של העדפה אישית, אני לגמרי יכול להבין כל בחירה אחרת, אבל בשבילי הנהיגה ברכב קל, אנלוגי עם הנעה אחורית זה הדבר האולטימטיבי ועם המגבלות שלו נגישות גם ביום יום, עוד יותר טוב.

יש לי רכב שחור עם ציפוי של ריסטור בן שנה+ והגיע הזמן לעשות פוליש עדין (להורדת סוויורלים קלים). למישהו יש מושג אם צריך לעשות את הפוליש בדרך מסויימת או שהציפוי מתנהג כמו לכה רגילה תחת פוליש?