HyperViper

1. הכוח פחות רלוונטי, ה-ND לא פחות מהירה מהאופיסי לפי הנתונים היבשים (לפחות לא בהפרש שתצליח להרגיש בלי מכשיר מדידה). 2. אי אפשר להשוות הנאה מנהיגה במיאטה ל-Z4 או SLK שהן יותר מכוונות נוחות מאשר נהיגה. גם ה-Z4 וגם ה-SLK כבדות מהמיאטה במעל 400 ק"ג!!! (וזה עוד בגרסאות הבסיס), זה כמו לנסוע במיאטה עם עוד 6 נוסעים במשקל 70 קילו. נסעתי יומיים על Z4 3.5 בארה"ב והיא אמנם הייתה יותר מפנקת אבל הרבה פחות מהנה, בטח ובטח בשימוש יומיומי. 3. גם אם העלות רכישה תהיה דומה, העלות של החלקים תהיה גבוהה בהרבה והאמינות תהיה פחותה והרכב לא תחת אחריות ולכן האחזקה תהיה יקרה בהרבה. בנוסף אתה מקבל רכב ישן במקום רכב דנדש. עם כמה שאני מסכים שהתמחור של המיאטה החדשה יצא קצת מפרופורציה, ה-Z4 וגם ה-SLK עולות כמעט פי 2 בגרסאות הבסיס וגם במחיר הזה נותנות פחות פאן, אז למה? אם הוא מעוניין ברודסטר לשם רודסטר (גג פתוח וכד') זה דבר אחד, אבל הוא מחפש רכב לנהג וכאן אין למיאטה תחרות עד הבוקסטר וגם שם אני בספק אם ביומיום היא תהיה מהנה כמו המיאטה (על מסלול זה כבר דבר אחר, אבל אין מסלול בארץ). הרודסטר המשומש היחיד שיכול לעמוד ראש בראש מול המיאטה מבחינת מעורבות נהג זה ה-S2000, אבל אם המחיר של מיאטה נראה לך לא פרופורציונלי אז המחיר של ה-S2000 בכלל מופרך וגם מדובר על רכב מיושן מאוד שרוב השרידים שלו בארץ עברו עינויים ופגיעות שלדה.

שוק הרכב הוא מגוון מאוד ומציע המון פתרונות להמון למגוון טעמים שונים. ברכבים מודרנים ישנם כמה מגמות בולטות, חלקן פוגם בחווית הנהיגה *לדעתי* וחלקן משפר אותה. מגמות שפוגעות בחוויה: 1. הרכבים גדלים - גודל ומשקל הם שני גורמים שפוגעים בחווית הנהיגה. רכב קליל כמעט תמיד יהיה מהנה יותר. יש הרגשה שניתן לזרוק אותו לכל פניה, אפשר לבלום ולהאיץ בצורה קלה יותר. עניין המסה תמיד מורגש ואיכשהו ברכב קל זה פשוט מרגיש טוב יותר. הרכבים מודנים גדלים כדי לכלול עוד מערכות בטיחות, עוד גאדג'טים טכנולוגיים ואנשים שמנים יותר וכך יוצא שכמעט כל דור גדול וכבד מקודמו. 2. הרכבים הופכים לאוטונומים יותר - מהגיר הידני שהולך ונעלם ההגה שפחות מגיב (מרכבים ללא הגה כוח, להידראולי, לחשמלי) לבקרות שמתערבות ומערכות שגורמות לכל נהג להיות מסוגל לתקוף סיבובים במהירויות גבוהות ללא מיומנות מיוחדת. ככל שהנהג פחות צריך להתערב בנהיגה כדי להיות מהיר כך הסיפוק מנהיגה קטן. מגמות שמסייעות לחוויה: 1. כוח זמין - ההוט האצ'ים של היום מגיעים עם ביצועים של רכבי על משנות ה-80 שזה דבר מדהים. 2. אמינות - היום אפשר "להתעלל" ברכב בלי לחשוש יותר מידי מתקלות ולכן הנהג יכול לנהוג בראש שקט, דבר שמוסיף הרבה לחוויה נטולת הדאגות. 3. בטיחות - תאונות שפעם היו מסתיימות במוות יכולות להסתיים בימינו בלי שריטה, זה עוד דבר שמצד אחד מאוד מסיע לנהג הממהר אבל כנראה שבצד השני של המטבע העובדה שכנראה לא תמות בסוף הנהיגה גם מוריד מרמת האדרנלין. בסופו של יום, ההנאה תלויה בטעם היחודי של הנהג. ישנן מגמות מעורבות שמשפיעות לכאן ולכאן. אני אישית חסיד של רכבים בעלי משקל נמוך, איזון מושלם וחיבור לרכב. אני לא מרגיש בחיסרון של כוח בקארט עם 9 כ"ס וכנראה אהנה יותר בנסיעה על קארט מאשר על גולף GTI בשל החיבור הישיר למכונה, למרות הבדלי הכוח העצומים.

הרכב חונה אצלי ברחוב, אף אחד לא נגע לי בגג והאמת שלא שמעתי ב-4 שנות חברותי במעודוני רודסטרים וקבוצות ווטסאפ על ונדליזים לגג. בגדול לא אמורות להיות נזילות, וגם כשיש זה לרוב בגלל הגומיות, לא הגג עצמו (לא שונה מרכב עם גג רגיל). שטיפה ידנית מעכשיו, אין מכונות. גם ככה שטיפה במכונות זה נורא ומחסל את הלכה אז לא הפסד גדול. אני כמעט ולא מסבן את הגג, רק פעם בכמה חודשים לפני שאני מיישם חומר אוטם (טיפול אימפרגנציה). אני משתמש בחומרים של 303 Sunbrella (סבון + אוטם). לא בשונה מהנזק שהיא עושה לכל דבר אחר (כולל צבע הרכב). אם אתה דואג לטפל בגג בצורה מסודרת (איטום כל חצי שנה) לא צריכה להיות בעיה. מעבר לזה אני פעם בשנה צובע את הגג. קניתי בקבוק של צבע מיוחד לגגות בד של Renovo שמחזיק לי כבר שלוש שנים. אחרי כל צביעה הגג כמו חדש. לסיכום, הגג המקורי שלי כבר בן 8 ועדיין עובד כמו חדש. מעולם לא עבר ונדליזם, מעולם לא נזל וסיפק לי המון ויטמין די והמון חיוכים.

מי שמחפש רכב משפחתי גדול, פרקטי עם יכולת שטח ונוחות פריקה והטענה גדולה של סחורה לא מתעניין במיאטה מכלתכילה. גם מי שמחפש רועה גרמני לא מתעניין במיאטה, אז אין צורך לכתוב שמיאטה לא משירה שיער ואין לה 4 רגליים, זה דיי אובווייס. אבל עדיין זה 95% מהכתבה. אני מרגיש שאני כבר חופר לעצמי, בקיצור, לפי דעתי הכתבה עשתה עוול לעצמה ולרכב.

זה לא משתקף מהכתבה... האמירה הזאת מתחבאת איפשהו אחרי שכבר ייאשתם אותי לגמרי מהרכב.

אני הגבתי כי זה מה שאנשים הבינו מהמבחן: לדעתי המבחן התרכז לגמרי בטפל, כמו לעשות מבחן על קיה פיקנטו ולדבר 90% מהזמן על היכולת הגרועה שלה כרכב שטח. את ההערות על הרעשי רוח וחוסר מקום איחסון היה אפשר לסגור בשורה וחצי והלקדיש את הכתיבה למה שבאמת מעניין ברכב כזה, שזה חווית הנהיגה. במקום זה המשקל היה הפוך וחבל.

אני חושב שאתם סתם מפונקים! אני עם הדור הקודם כבר כמעט 4 שנים ו-80,000 ק"מ ועוד הפכתי אותו ליותר לא נוח (הנמכות, הקשחות, הרעשות) ועדיין אני מתנייד איתו מצויין כדיילי (למרות שיש פיאסטה 2016 דנדשה של האישה, אני תמיד מעדיף את המיאטה אלא אם צריך לסחוב עוד אנשים\מטען חורג). השאלה הגדולה היא כמה חווית נהיגה חשובה לך ביחס לפרמטרים אחרים (בידוד רעשים, נוחות וכל שאר הדברים שפנסיונרים נהנים להתלונן עליהם). אם חווית נהיגה היא במקום הראשון אצלך, אני לא מכיר רכבים בפחות מ-400 אש"ח (בוקסטר) שנותנים חוויה דומה בכל מהירות, בכל עונות השנה. את הסקירה שלי לדור הקודם אפשר לקרוא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?509623-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%97%D7%96%D7%A7%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94-%D7%9E%D7%99%D7%90%D7%98%D7%94-NC-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C

היי, מצטער על ה-Abuse בפורום בשביל המטרה הזו, אבל הגעתי למבוי סתום. אני מנסה ליצור איתך קשר לגבי השטיפה אבל התיבה האישית שלך מלאה ולא ניתן לשלוח לך הודעות חדשות. אם מישהו ממנהלי הפורום רואים את זה, כדאי להגדיל או לבטל את ההגבלה על הודעות, זה קצת מגוחך להגביל היסטוריה של הודעות טקסט בימינו.

הכל נמסר.

אני עושה סדר בבית ונפתר מחומרים שלא בשימוש, כל מי שרוצה מוזמן לבוא ולקחת. אלו החומרים: שמפו לרכב: Dr. Marcus Unltimate Shampoo Wax - Half full מנקה צמיגים\ג'נטים: Meguiars Hot Rims All Wheel & Tire Cleaner - Full חלק מקיט חידוש לפנסים: Novus Stage #1 and Stage #2 - Both almost full חידוש חלקי פלסטיק שחורים: Meguiars Ultimate Black Trim Sponges פוליש: New - Presta Ultra Cutting Creme הכההת פנסים: ניילון ששמים על פנסים כדי להכהות אותם - שני גלילים כל מי שנמצא באיזור כפר סבא מוזמן לבוא ולקחת. כדי לתאם הגעה: 054-463-6697 גיא

המתחרה תהיה הראשונה מליין חדש של יונדאי שיקרא "N" (בדומה ל-"M" של ב.מ.וו או "AMG" של מרצדס). הליין החדש ייצג את דגמי הביצועים של יונדאי. הרכב הראשן יהיה מבוסס על ה-I30 ויונדאי טוענים שהמטרות המרכזיות הן הנאה מנהיגה עם דגש על כבישים מפותלים, ביצועים ובאלאנס. המתחרות שיונדאי סימנו לרכב החדש הן ה-פוקוס RS וה-גולף R.

הקפצה

כל כך היה פותר לי את הבעיה של מחליפה למיאטה... איזה באסה.

חדשה ויקרה מידי (אחרי הרכישה צריך עוד לתחזק אותה) ובנוסף אני מוותר על עניין הגג הנפתח. זו אופציה, אבל עדיין אעדיף את ה-BRZ אם רק אוכל למצוא אחת ידנית לבנה...

קודם כל להבהיר, אני מדבר על יד2. אני חושב שברז אפשר להוציא בפחות מ-200 חדשה, ה-235 יותר באיזור ה-300 כך שממש לא מתומחרות דומה. הברז מאוד דומה בנוסחה למיאטה, רכב ספרטני, לא חזק מאוד אבל עם התנהגות מעולה. ה-235 מוסיפה יוקרה (הפרמטר שהכי פחות מעניין אותי, בטח אם אני צריך לשלם עליו אקסטרה) והרבה כוח לנוסחה של ההתנהגות. ה-235 בניגוד לברז גם משמרת את עניין הקבריולט שיהיה לי מאוד קשה להיפרד ממנו אם אעבור לברז. לטעמי הברז יפה בהרבה מה-235 שזה דווקא פרמטר חשוב בשבילי. בקיצור, יש עוד דרך ארוכה עד שאחליט על הרכב הבא.

תודה, שמח שזה מעניין מישהו בעתיד הקרוב בוחן אופציות לצביעת הג'אנט עם פלסטידיפ, די-באדג'ינג (הורדת סמלים) והחלפת דוד אחורי למשהו עם צליל קצת יותר בשרני. בנוסף יש קצת הירהורי כפירה ופזילה לכיוון ה-BRZ וה-M235 Convertible כי יש תינוקת בדרך שצריך לאכסן איפשהו. נ.ב. אם מישהו מהמנהלים במקרה רואה את ההודעה אשמח לשנות את הכותרת של הנושא ל-"חוויות אחזקה של מאזדה מיאטה NC - שירשור מתגלגל"

אני מעוניין לעשות די-באדג׳ינג (הסרת סמלים) למאזדה מיאטה 2008. ההסרה אמורה לטפל בסמלים מקדימה ומאחורה ובחורים והשקעים שיווצרו. יש המלצות על בעל מקצוע שיודע לעשות את זה בצורה מקצועית? אשמח לשלב עם זה צביעה מחדש ופחחות של הפגוש הקדמי, מכסה המנוע ותא המטען.

כדי לשמור על גג הבד במראה חדש במהלך השנים, אני דואג פעם בשנה לצבוע אותו מחדש בעזרת צבע שחור יעודי של חברת רנובו. מצרכים: צבע, מיכל קטן לצבע, מברשת קטנה, שקיות ניילון ונייר דבק לכיסוי הרכב. קודם כל כמובן מנקים את הגג עם חומר יעודי לניקוי גגות בד (אני משתמש ב-303 של סאנברלה). לאחר הניקוי מכסים חלקים שקרובים לגג בניילון ומתחיל לצבוע. שופכים צבע למיכל: אחרי צביעה של שכבה ראשונה על חצי גג: אחרי השכבה הראשונה מחכים בערך חצי שעה ליבוש ומיישמים שכבה שניה. הרכב מכוסה, הגג אחרי 2 שכבות צבע מלאות. לאחר שהחומר יבש לחלוטין (כשלוש שעות אחרי סיום השכבה השניה) הגג חוזר לצבע השחור המקורי שלו, ממש כמו ביום שיצא מהמפעל. על הצבע היבש מיישמים אוטם לגג ששומר שלא יספג במים בגשמים ויש שנה שלמה של שקט לפנינו.

אתה צודק. המטרה היא פשוט להיפטר מהטאסות המכוערות ולהחליף במשהו יפה יותר. אין לי שום רצון לשנות מידה, לפגוע בנוחות או בבטיחות.

לא מופיע שם הדגם שנמכר בישראל (1.25L).

פאק שלי, עכשיו מצורף:

בעוד כמה ימים תגיע הפיאסטה החדשה (ידנית, לבנה) שקניתי לאישה ואני רוצה להחליף את הג'אנט\טאסות המקוריות במשהו קצת יותר נורמלי. חשבתי בכיוון של ג'אנטים לבנים כמו בתמונה המצורפת. החישוקים לא צריכים להיות קלים או חזקים במיוחד, רק במידה שלא תפגום בבטיחות. לא מעניינים אותי הביצועים, אלא בעיקר האסטתיקה. כמה שאלות בנושא: 1. האם יש דגם מומלץ שדומה למה שמופיע בתמונה במחיר סביר? שוב מחפש משהו יפה בעיקר, פחות מעניין אותי הסגסוגת המסויימת או המשקל, רק בטיחות. 2. האם יש מקום מומלץ לקנות את החישוקים באיזור המרכז (שרון\גוש דן\עמק חפר)? 3. מה מידת החישוקים המדוייקת של הדגם החדשה של הפיאסטה (2016, ידנית, מנוע 1.25)? לא מחפש לשנות גודל. תודה!

ברור שזה לא מנעילה לנעילה, לא מדובר על תירגולי חניה. בשביל מסלול זה *המון* עבודת הגה! אין שם כמעט ישורות, אני חושב שהישורת הארוכה ביותר היא בסביבות ה-50 מטר.

...חוץ מאיביזה שאיבדה הגה כח באמצע סאשן.

היה מעולה! תודה למארגנים על העבודה הקשה ותודה למשתתפים שלא הפכו את זה לקרקס. מכיוון שכל המשתתפים היו שושואיטסים מהשב"כ אני מעלה רק תמונות שלי.