Jump to content

rami.v

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    713

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי rami.v

  1. rami.v
    שוב אני מציין שאני כבר יותר מ3 שנים גורר כך כמובן עם רגש ושימת לב לנתונים לפי העומס וב"ה הכל בסדר אל תחשוש! הבדיקה עצמה לקחה 5 דקות.. הוא אפילו לא העלה את הרכב על ליפט כמו שהוא היה אמור.. אלא נשכב כזה בקצה שהרכב דחף את היד עם מצלמה נתן כמה לחיצות ואת שאר ה4 דקות העביר עם קפה וחתימות על הדפים בהצלחה
  2. rami.v
    רוב מתקיני הוו גרירה מכירים את התהליך ועושים לך אותו ואפילו גוזרים כמה שקלים לכיסם כתיווך וזה יוצא בסוף חוץ מעלות ההתקנה עוד כ600 עד 1000 ש"ח בעיקרון אפשר לפנות גם באופן פרטי לבדיקת טכניון (כמדומני עולה 500 ש"ח) לקבל אישור חתום ולגשת למשרד הרישוי לעדכון ברשיון רכב
  3. rami.v
    היי כמו שכתבת אכן משרד התחבורה מאשר לעלות כושר גרירה אחרי בדיקת טכניון לפי הוראות היצרן שמוטבע בד"כ או בלוח במשקוף דלת נהג למטה או בתא מנוע בלוח משקלים כבר עקבתי אחרי העניין ,ברוב המכוניות היצרן מאשר מעל טון! אני למשל העלתי בסקודה סופרב 1.8 טורבו בנזין שנת 2006 לכושר גרירה מותר של 1300 קילו מבחינת נסיעה אכן זה פחות מתאים באופן קבוע.. למרות שאני נסעתי כך אלפי קילומטרים בכל הארץ עם נגררת עמוסה במשקל כולל של 1250 קילו והרכב סחב והתנהג באופן מעולה! כמובן שרצוי להתרגל לאופי נסיעה כזה ,ולנהוג בצורה יותר מחושבת כדי לא לאמץ ולהרוס את הצלחות בילום ,חוץ מזה סחיבה יותר כבדה טיפה מושכים יותר הילוכים והכל טוב בהצלחה רמי
  4. rami.v
    אכן תקלה ידועה בדגם הזה וזה מצריך פירוק הדופן מבפנים ופריצה של הדלת ולאחר מכן החלפת כל המנגנון של המנעול.. עסק לא זול ממליץ להזמין מאיביי ברבע מחיר ולתת לבעל מקצוע להחליף בצע חיפוש בפורום ותראה שדובר על זה רבות כולל קישורים לקנייה של החלק בהצלחה
  5. rami.v
    טעות חמורה למכונאי להגיד ללקוח לנתק מינוס.. אין צורך במקורי ו מוטורקרפטׂׂ זה המקורי של הרכב הזה יש בשוק כמה חלופות טובות.. הכי טוב שמצאתי עד היום זה ac delco אמריקאי תואם מקור וברמה לא פחות טובה בהחלט אתה יכול להחליף רק את ה3 האחוריים כולל המצתים שם ואז לשחק עם מה שנשאר בצד הקדמי שזה פירוק והרכבה של דקה ולמצוא את הטובים שעובדים כמו שצריך בהצלחה רמי
  6. rami.v
    ג'וזון מתאים תמצא בכל חנות חלפים לרכב בסביבות ה10 שקלים בהצלחה רמי
  7. rami.v
    מנסיון רב עם המאזדות האלה מה שאתה מתאר זה בדיוק בעיה של כוייל שמזייף בעיקרון אם הנורה הבהבה זה אומר שזה היה מספיק חזק והמחשב זיהה את הפספוס הצתה ומאיזה צילינדר הוא בא ולכן צריך לסרוק תקלות ולתת לנו קוד מדוייק עצה שלי להחליף את כל ה6 ולשכוח מהעניין כי כך בחשבון שה3 האחוריים מצריכים פירוק סעפת ולכן העבודה תעלה כמה מאות ועדיף לשלם עליה פעם אחת וכמובן על הדרך להחליף מצתים בהצלחה רמי
  8. rami.v
    המלצה שלי אל תשקיע יותר מידי בשיפוץ יקר ברכב שלא שווה את זה ואם אתה מתעקש על הרכב הזה ,תקנה גיר מפירוק לדעתי באזור ה1000 ש"ח גג ועוד עבודה באזור ה600 800 ותמשיך לסחוב בהצלחה רמי
  9. rami.v
    היה עדיף שתישאר עם המנוע 2000 טורבו אל תחליף פרה בחמור בהצלחה
  10. rami.v
    מתעלק על השרשור כמה זמן לוקח למטען כזה להטעין ממצבר פרוק 60 אמפר? דבר נוסף אשמח לשמוע מבעלי נסיון לגבי מטען שנאי של מחשב בתודה מראש רמי
  11. rami.v
    היי לרוב עשן שחור לא מעיד על בעיה בטורבו אלא בעיה בתערובת הסולר , סולר מלוכלך, אינג'קטורים תקולים, משאבת סולר שזקוקה לשיפוץ קשה לתת תשובה מרחוק לכן אני ממליץ לגשת למוסך שמומלץ פה בפורום לבדיקה נוספת ללא עלות בהצלחה רמי
  12. rami.v
    כל חנות חלפים ממוצעת מוכרת בכמה שקלים למטר רץ תבקש צינור עודפים לסולר ,זה 8 mm
  13. rami.v
    בוודאות הרפידות האלה מתאימות לבלנו ,מה שמשאיר את הצלחות שלא מתאימות תפרק שוב גלגל כמו שאסף המליץ ותראה את המצב ,ואפילו עדיף שתצלם ותעלה לפה תמונה בהצלחה רמי
  14. rami.v
    קודם כל אם זה סלילים מקורים יש אחריות עליהם אם זה חליפי אז תלוי איזה.. כי יש הרבה זבל בשוק אכן ידוע בקורולה בדגם הרובוטי הרגישות של הסלילים.. פלגים לא טובים בהחלט שורפים סלילים ,דבר ראשון זה להחליף פלגים ואז רק את הסליל השרוף ולקוות לטוב
  15. rami.v
    היי הערה חשובה ונכונה לגבי סתם אדם שלא בא מהתחום.. עניתי כך מפני שאני מכיר את פותח השרשור ויודע שהוא מכונאי וותיק ומנוסה ובתוך השאלה שלו הבנתי מייד לכוונתו שהוא מעוניין לטפל ולתחזק אותה לבד לגבי מה שמקס כתב ,אני חולק ,מתוך נסיון של המון שנים אין שום נזק אם מתעלקים על מערכת החימום הכל עובד פיקס.. רק כמובן להקפיד על נוזל קירור נכון בהצלחה איציק
  16. rami.v
    היי איציק יש לי נסיון רב שנים עם המון רכבים מגופמים.. רק טוב אני יכול להגיד חציתי כבר את החצי מליון קילומטר בגז ,תעשה את החישוב הפשוט כמה כסף חסכתי כבר.. להלן תשובות: 1. כמו כל דבר יש למערכת בלאי טבעי.. הבלאי מתחיל בסביבות ה150 200 אלף קילומטר וגם אז החלקים לא יקרים 2. כל 15 טיפול קטן שזה פילטר יבש ,עבודה של 3 דקות 2 בנדים לפתוח ולסגור ,עלות כזה פילטר באיביי בסביבות ה10 20 שקלים כל 30 טיפול גדול שכולל את הפילטר היבש וגם פילטר רטוב שנקרא פילטר לחץ גבוהה שעלותו דומה לפילטר הראשון 3. היום כל המערכות המותקנות פה בארץ מורשות חניונים מאווררים סגורים ,וגם כל החניונים שיצא לי לבקר בהם הם הכן מאווררים ,למרות שבחלקם עדיין יש שלט המורה איסור כניסה על רכב גפ"מ ,אין שום אכיפה לעניין וגם אין להם דרך כ"כ לדעת את זה.. במיוחד שהמיכל טבעתי במקום הגלגל ספייר ולא רואים אותו, לכן כולם נכנסים חופשי בכל חניון וכך שמעתי מהרבה בעלי גפ"מ 4. לא הכל כרגיל, בד"כ הם אפילו לא יודעים על קיומה של המערכת 5. לא, המוסך שמטפל תקופתית אמור לעבור על כל המערכת.. למרות שאין כ"כ חשש מבחינה בטיחותית , מכיוון שאם יש דליפה הכי קטנה המערכת מרושתת שסתומי בטיחות חשמליים שסוגרים את מעבר הגז מהבלון ,יש גם ריח שא"א לפספס.. 6. לא, יש לה כיוון ממוחשב לרוב יותר חכם ממחשב ניהול מנוע המקורי של הרכב ,וגם מחשב הגז לומד את הנהג וסביבת הדרך ומשנה את מפות ההזרקה.. יש כיול אוטומטי שיש מוסכים שמבצעים בביקורת טיפול שגרתית,והכי חמוד לאלה שקצת יותר אוהבים להתחכם ,יש כיוון ידני ומדוקדק ואפשר כמובן לשנות דברים ואפילו להוסיף כמה סוסים טובים להספק או לחלופין להיות יותר חסכוני 7. אם הרכב לא מנוע הזרקה ישירה הוא מתאים וזו מערכת סטנדרית לחלוטין ,ועד כמה שזכור לי הרכב ספציפי שלך מאד מותאם לעבוד בגז ללא צורך במשמנת או תוספי בנזין בעומס 8. מנסיון אישי לא ולא במיוחד ברכבים ארופאים ובמיוחד בצרפתים ,יש מנועים יותר עדינים (יפנים בד"כ) שצריכים להוסיף משמנת שתקרר את השסתומים במקום הבנזין ,והיום בעידן המיחשוב המתקדם עושים כיוון פשוט של הזרקת טיפה בנזין רק במצבי עומס וכך המשמנת יורדת מהפרק 9. ייתרונות ,חסכון חסכון ועוד פעם חסכון ,חסרונות תופס מקום בתא מטען או במקום הגלגל ספייר ,לא בכל מקום יש תחנת תדלוק בגז המלצה אחרונה ,אם אין לך תחנה קרובה ונוחה ליד הבית ,שים בלון גדול של לפחות 80 ליטר וכך תהיה בראש יותר שקט.. כי אחרי שמתרגלים ליסוע ב2 שקל לליטר זה לא פשוט להיתקע בלי גז ולשלם כפול 3:shock: מקווה שעזרתי לך ולכל הבאים אחריך שיסתפקו בעניין בהצלחה רבה רמי
  17. rami.v
    באר שבע יש אחד הכי מומלץ בארץ שמו ערן וויס מוסך מרכבת המשנה הוא הכי יקר בתחום אבל מס 1 באמת בהצלחה רמי
  18. rami.v
    המזגן בוודאות משפיע על אורך החיים של האלטנרנטור שלא בנוי לעבוד ברכב הזה עם מזגן ברור שתחליף לאחד מתאים 85a ויהיה לך שקט הרבה שנים בהצלחה רמי
  19. rami.v
    כיסוי פלסטיק בתחתית הטמבון הקידמי כהכנה לפנסי ערפל בהצלחה
  20. rami.v
    מצב מוכר ברכבי היונדאי מהגטס ועד ה i30 למינהם עשיתי עשרות כאלה בהצלחה ב"ה לא להתעצל צריך לפתוח מכסה שסתומים ולפתוח קרטר ,לנקות הכל כמו שצריך כולל הרשתית שמן אני גם הייתי עושה קבוע לפני הפירוק פלאש מנוע ומשתדל לקצר את הזמן פעולת מנוע עם החומר ,ואז כמובן מכבה ומוריד קרטר ומבצע את הכל הניקוי היסודי הנ"ל בהצלחה רמי
  21. rami.v
    כאמור משאבת הגה זה בעיה ידועה ברכב הזה לא מתחייב לך כלום אבל מנסיון רב אפשר לחיות עם זה כך שנים בד"כ אם אתה בכל זאת מתכוון להחליף אל תיקח מפרוק כי כולם במצב הזה או אוטוטו שם בהצלחה רמי
  22. rami.v
    אתה באמת שואל? עדיין לא נתקלתי בשום רכב בעולם שהמחוג על האדום תקין!
  23. rami.v
    היי אני בכוונה מקפיץ ולא פותח שרשור חדש רוצה להתיעץ על אותה בעיה בדיוק, קפטיבה דיזל מתחמם רק בעליה ארוכה ומגיע לאדום נבדק הכל! רדיאטור חדש כל הצנרת נבדקה כולל הצינורות הקטנים מסבב למנוע,משאבה חדשה, טרמוסטט חדש מאוורים תקינים ועובדים בזמן נבדק לחץ הפוך ויצא תקין בתודה מראש רמי
  24. rami.v
    קנה אחד ייעודי למצברים יש לי סיני שעלה 100 שקל וכבר הטעין כמה עשרות מצברים בקלות בהצלחה
  25. rami.v
    מנסיון רב מוצר סיני זה ביצת הפתעה יכול לעבוד 10 שנים ויכול לא לא לעבוד דקה אם אתה מאזור ירושלים צור קשר בפרטי יש לידי פירוקייה עם כמה כריזמות בהצלחה רמי
×
×
  • תוכן חדש...